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公开(公告)号：KR101215404B1
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：KR1020110087138
申请日：2011-08-30
Applicant: 한국에너지기술연구원
Abstract: PURPOSE: An integral linear engine system with a parallel division structure is provided to improve engine efficiency with minimizing scavenging losses during a scavenging stroke as fuel and air flow into an engine room through the side. CONSTITUTION: An integral linear engine system with a parallel division structure comprises an engine unit(100), pumping units(200), a supply unit(400), and a power generation unit(300). The engine unit is operated with fuel and air. The pumping units are mounted on both sides of the engine unit in parallel, and deliver the fuel and air to the engine unit through the supply unit. The supply unit is mounted on the outside of the engine unit, and supplies the fuel and air to the pumping units. The power generation unit is mounted on one end of the pumping unit, and connected to the engine unit. The power generation unit generates electricity by the engine unit.
Abstract translation: 目的：提供具有平行分割结构的整体式线性发动机系统，以在燃料和空气通过侧面流入发动机室时在清扫行程期间最小化清除损失来提高发动机效率。 构成：具有并联分割结构的整体式线性发动机系统包括发动机单元（100），泵送单元（200），供应单元（400）和发电单元（300）。 发动机单元用燃料和空气运行。 泵送单元并联安装在发动机单元的两侧，并通过供应单元将燃料和空气输送到发动机单元。 供应单元安装在发动机单元的外部，并将燃料和空气供应到泵送单元。 发电单元安装在泵送单元的一端，并连接到发动机单元。 发电单元由发动机单元发电。
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公开(公告)号：KR1020120061457A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：KR1020100122782
申请日：2010-12-03
Applicant: 한국에너지기술연구원
Abstract: PURPOSE: A piston valve-type supercharger for a linear engine is provided to reduce the number of parts by not installing a valve unit because outdoor air easily flows through both sides of an air pump unit by operation of a piston. CONSTITUTION: A piston valve-type supercharger for a linear engine comprises an engine unit(100), header units(200), and a power generation unit(300). The engine unit is operated by being supplied with fuels and air from a fuel tank. The header units are installed in both end parts of the engine unit, and supply outdoor air and fuels transferred from the fuel tank to the engine unit. The power generation unit is installed in both sides of the engine unit, and generates electricity by operation of the engine unit. A piston sleeve(120) and piston in a combustion chamber(110) are made of ceramic materials. The durability of an engine is improved because the engine is operated in a non lubricated or low-lubricated state.
Abstract translation: 目的：提供一种用于线性发动机的活塞阀式增压器，通过不安装阀单元来减少零件数量，因为室外空气通过活塞的操作容易地流过空气泵单元的两侧。 构成：用于线性发动机的活塞式阀式增压器包括发动机单元（100），总管单元（200）和发电单元（300）。 发动机单元通过从燃料箱供应燃料和空气来操作。 集管单元安装在发动机单元的两个端部，并且将室外空气和从燃料箱传送到燃料单元的燃料供应。 发电单元安装在发动机单元的两侧，通过发动机单元的运转而发电。 燃烧室（110）中的活塞套（120）和活塞由陶瓷材料制成。 发动机的耐久性得到改善，因为发动机在非润滑或低润滑状态下运行。
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公开(公告)号：KR101013802B1
公开(公告)日：2011-02-14
申请号：KR1020090055151
申请日：2009-06-19
Applicant: 한국에너지기술연구원
Abstract: 본 발명은 병렬구조식 리니어 엔진 시스템 및 제어방법에 관한 것으로서, 선형 왕복기관으로 리니어 제너레이터와 에어펌프를 병렬식으로 설치하여 커넥팅로드의 길이가 최소화되며 크랭크 및 플라이휠이 없어 소형화(meso-scale)가 가능하고, 상기 리니어 제너레이터에 의해 직접적으로 전기 출력을 얻을 수 있으며, 피스톤 슬리브와 피스톤을 세라믹 재질로 제작하여 무윤활 또는 저윤활 상태에서 엔진이 작동될 수 있어 엔진의 내구성 및 효율이 증가하고, 연소실 헤드를 통해 연료가 연소실 내로 유입, 상기 연소실의 하단부를 통해 에어펌프의 공기가 연료와 다른 경로를 통해 유입되어 연료의 손실을 최소화하여 엔진의 효율이 증가하는 특징이 있다.
병렬식 리니어 엔진, 제너레이터, 에어펌프, 피스톤, 세라믹, 2행정-
公开(公告)号：KR101863170B1
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：KR1020160052802
申请日：2016-04-29
Applicant: 한국에너지기술연구원
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 본발명의일실시예는, 디메틸에테르저장탱크와연료분사펌프의사이에서연료공급관및 연료회수관으로연결되되, 디메틸에테르저장탱크로부터연료분사펌프쪽으로연료를공급하는피드펌프와, 연료회수관을통해회수되는연료를냉각하여디메틸에테르저장탱크로회수하는냉각기가내장되어있는피드펌프모듈을포함하는디젤엔진의디메틸에테르연료공급장치를제공한다.
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公开(公告)号：KR1020170123800A
公开(公告)日：2017-11-09
申请号：KR1020160052802
申请日：2016-04-29
Applicant: 한국에너지기술연구원
CPC classification number: F02M21/0212 , F02M21/0221 , F02M21/0245 , F02M21/0287 , F02M37/0047 , F02M37/08
Abstract: 본발명의일실시예는, 디메틸에테르저장탱크와연료분사펌프의사이에서연료공급관및 연료회수관으로연결되되, 디메틸에테르저장탱크로부터연료분사펌프쪽으로연료를공급하는피드펌프와, 연료회수관을통해회수되는연료를냉각하여디메틸에테르저장탱크로회수하는냉각기가내장되어있는피드펌프모듈을포함하는디젤엔진의디메틸에테르연료공급장치를제공한다.
Abstract translation: 本发明的一个实施例是一种燃料泵，其包括通过燃料供应管和燃料回流管连接在二甲醚存储罐和燃料喷射泵之间的供给泵，用于将燃料从二甲醚存储罐供应到燃料喷射泵， 并且提供了一种供给泵模块，其中设置有用于冷却回收的燃料并将回收的燃料回收到二甲醚存储罐的冷却器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101498929B1
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：KR1020130123489
申请日：2013-10-16
Applicant: 한국에너지기술연구원
CPC classification number: F02M21/0212 , F02M21/0206 , F02M21/0242 , F02M21/0245 , F02M21/0248 , F02M37/0023 , F02M37/04 , F02M37/22
Abstract: 본 발명은 암모니아 연료 주입시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량 내에 설치된 암모니아 연료펌프만으로 외부의 메인 저장탱크에 저장된 암모니아 연료를 가압하여 암모니아 저장탱크 내에 주입시킴으로써, 종래에 메인 저장탱크에 설치되어 암모니아 연료를 이송시키는 펌프가 삭제되어 구성품 비용이 절감되고, 상기 메인 저장탱크의 암모니아 연료의 주입이 손쉽게 이루어지는 특징이 있다.
Abstract translation: 氨燃料喷射系统技术领域本发明涉及一种氨燃料喷射系统，更具体地说，涉及一种氨燃料喷射系统，其对存储在车辆外部的主储罐中的氨燃料进行加压，以使用氨燃料泵将氨燃料喷射到氨储罐中 车内; 从而降低了组装成本，因为安装在主储罐中的常规泵可以消除氨燃料的转移，并且有助于将氨燃料喷射到主储罐中。
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公开(公告)号：KR1020140076821A
公开(公告)日：2014-06-23
申请号：KR1020120145295
申请日：2012-12-13
Applicant: 한국에너지기술연구원
CPC classification number: Y02A50/2325 , F01N3/20 , B01D53/94 , F01N3/28 , F01N13/009 , F01N2570/14
Abstract: The present invention relates to a catalyst purifying apparatus for a vehicle or an engine to remove ammonia slips using AOC catalyst and a controlling method of the same, and more particularly, to a catalyst purifying apparatus and a controlling method of the same, which can purify ammonia slips of exhaust gas generated from an engine of a vehicle, in which gasoline and ammonia liquid fuel are used separately or together, using a first AOC catalyst device and a second AOC catalyst device separately or together according to set conditions so as to oxidize the ammonia slips which are not conventionally oxidized by catalyst or SCR catalyst and can purify NOX generated while ammonia is oxidized using a second catalyst device so as to minimize exhaust of NOX to the outside, thereby preventing environmental pollution by making an amount of exhaust gas harmful ingredients lower than the exhaust standard value.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于使用AOC催化剂除去氨滑移的车辆或发动机的催化剂净化装置及其控制方法，更具体地，涉及一种催化剂净化装置及其控制方法，其可以净化 根据设定条件，使用第一AOC催化剂装置和第二AOC催化剂装置，分别地或一起使用汽油和氨液体燃料分别或一起使用的车辆的发动机产生的排气的氨气滑动，以使氧化 氨通常不被催化剂或SCR催化剂氧化，并可以使用第二催化剂装置对氨进行氧化而净化产生的NOX，从而将NO x排放到外部的排气量最小化，从而通过排出废气的有害成分来防止环境污染 低于废气标准值。
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公开(公告)号：KR1020140037980A
公开(公告)日：2014-03-28
申请号：KR1020120092330
申请日：2012-08-23
Applicant: 한국에너지기술연구원
IPC: F01N3/025
CPC classification number: F01N3/0253 , F01N3/38 , F01N2250/02 , F01N2260/04
Abstract: The present invention relates to a fuel/air supply and ignition apparatus for stable ignition and combustion of an exhaust gas purifying filter for diesel automobiles. In detail, a disturbance device, formed in a cone shape, is installed at the end of an injection tube. A mixer of exhaust gas passing through an exhaust pipe and fuel/air supplied by the injection tube forms a wide recirculation area on the back of the disturbance device. Thereby, enough combustion time is obtained. The enough combustion time reduces the exhaust of the fuel which is not combusted and enables the stable supply of gas with high temperatures to DOC and DPF by stabilizing flames. [Reference numerals] (AA) Exhaust gas; (BB) Fuel, air
Abstract translation: 本发明涉及一种用于柴油汽车排气净化过滤器的稳定点燃和燃烧的燃料/空气供应和点火装置。 详细地说，形成为锥形的扰动装置安装在注射管的末端。 通过排气管的排气混合器和由注入管供应的燃料/空气在扰动装置的背面形成宽的再循环区域。 从而获得足够的燃烧时间。 足够的燃烧时间减少了未燃烧的燃料的排气，并且能够通过稳定火焰稳定地供应DOC和DPF的高温气体。 （附图标记）（AA）废气; （BB）燃料，空气
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公开(公告)号：KR101281119B1
公开(公告)日：2013-07-02
申请号：KR1020110101106
申请日：2011-10-05
Applicant: 한국에너지기술연구원
Abstract: 본 발명은 병렬분할구조식으로 스프링이 설치된 일체형 리니어엔진장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 엔진부의 양측에 펌핑실이 분할되어 형성됨으로써, 연소실의 연소시, 발생되는 고열이 발전부에 전도되는 것을 최소화하여 발전부의 출력이 상승되고, 발전부를 가운데 부분이 아닌 양쪽 측면으로 배치하여 길이 방향의 크기를 줄였으며, 기존 리니어 엔진의 좌굴 및 진동에 의한 편심을 줄여 내구성을 증대하고, 상기 연소실의 피스톤 슬리브가 양측으로 분할되어 형성됨으로써, 가공성 향상 및 원가가 절감되고, 엔진피스톤의 피스톤축이 상호 분리형으로 형성되어 일측이 타측의 내부에 결합됨으로써, 엔진피스톤의 동적 자유도를 크게 하여 구동시, 측면하중을 최소화하여 마찰손실을 줄이는 동시에 피스톤 및 슬리브의 내구성이 향상되며, 상기 발전부의 코어가 상호 대응되는 면에 챔퍼링을 함으로써, 공극에서의 자기 저항의 변화를 줄이고, 상기 발전부의 코깅력(디텐트력)이 저감되며, 이를 통해 피스톤 주파수 상승의 효과가 있어 출력이 향상되는 특징이 있다.
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公开(公告)号：KR101246097B1
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：KR1020100122782
申请日：2010-12-03
Applicant: 한국에너지기술연구원
Abstract: 본 발명은 피스톤 밸브 형태의 과급장치가 형성된 리니어 엔진에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 선형 왕복기관으로 리니어 제너레이터와 에어펌프를 병렬식으로 설치하여 커넥팅로드의 길이가 최소화되며 크랭크 및 플라이휠이 없어 소형화(meso-scale)가 가능하고, 상기 리니어 제너레이터에 의해 직접적으로 전기 출력을 얻을 수 있으며, 피스톤 슬리브와 피스톤을 세라믹 재질로 제작하여 무윤활 또는 저윤활 상태에서 엔진이 작동될 수 있어 엔진의 내구성 및 효율이 증가하고, 상기 연소실 헤드를 통해 연료가 연소실 내로 유입, 상기 연소실의 하단부를 통해 에어펌프부의 공기가 연료와 다른 경로를 통해 유입되어 연료의 손실을 최소화하여 엔진의 효율이 증가하며, 상기 에어펌프부의 양측면을 통해 외부 공기가 피스톤의 작동에 의해 용이하게 유입됨으로써, 종래에 헤드부의 리드밸브 등 밸브부를 통해 외부 공기가 유입되는 것이 배제되어 부품 수량이 절감 및 파손 등을 방지하게 되고, 그로 인해 제작기간 및 제작단가가 절감되는 특징이 있다.
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