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公开(公告)号：KR100694513B1
公开(公告)日：2007-03-13
申请号：KR1020050011462
申请日：2005-02-07
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 무인자동운전이 가능한 고무차륜형식의 경량전철시스템을 운용함에 있어 선로분기를 제어하는 선로전환기의 쇄정상태를 육안으로 감시하여 열차의 추·충돌 및 탈선에 의하여 발생되는 경량전철 선로구조물의 파손을 방지할 수 있도록 하는 선로전환기의 쇄정자 감시시스템에 관한 것이다.
상기한 목적을 실현하기 위한 본 발명에 따른 선로전환기의 쇄정자 감시시스템은, 동작간, 쇄정간, 캠버 및 로크피스가 선로전환기 본체내에 구비되고, 감속기어에 붙어있는 전환롤러의 회전에 따라 동작간, 쇄정간, 캠버 및 로크피스 등이 동작을 하여 쇄정작용과 해정작용을 하도록 된 선로전환기에 있어서, 상기 선로전환기 본체내에는 쇄정간의 쇄정 및 해정 상태를 촬영할 수 있는 카메라와 촬영에 필요한 광량을 제공하는 광원이 설치되고, 상기 카메라에 의해 촬영된 화상정보는 통신선로를 통해 기계실 및 사령실로 전송되도록 연결되어 사령실의 표시장치에 현시되도록 이루어져, 운영자가 선로전환기의 쇄정 및 해정 상태를 육안으로 직접 확인할 수 있도록 이루어진 발명임.
선로전환기, 쇄정간, 쇄정자-
公开(公告)号：KR100589633B1
公开(公告)日：2006-06-14
申请号：KR1020040053531
申请日：2004-07-09
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은; 경량전철 차량용 안내표시장치에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로 설명하면, 경량전철 차량의 객실 내부 천정에 설치되어 승객에게 현재의 위치 및 광고 정보 등을 시각적으로 표시해주는 안내표시장치에 관한 것이다.
이와 같은 본 발명은; 경량전철 차량용 안내표시장치에 관한 것으로서, 경량전철 차량의 객실 내부 천정에 설치되는 안내표시장치에 있어서, 상기 안내표시장치의 디스플레이부는 다수의 지름 2mm LED(Light Emitting Diode)를 일정간격을 유지하도록 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면; 안내표시장치의 디스플레이부를 지름 2mm의 LED로 형성하여 안내표시장치의 크기를 콤펙트화하여 일반 지하철에 비해 천장이 낮고 내부공간이 협소한 경랑전철 차량에 설치되어도 승객에게 불편함을 초래하지 않는 효과가 있다.
경량전철 차량, 안내표시장치, LED-
公开(公告)号：KR100572199B1
公开(公告)日：2006-04-18
申请号：KR1020030084614
申请日：2003-11-26
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G01M17/08
Abstract: 본 발명은 고무차륜식 경량전철 차량의 구동시험을 행하는 경우에 차량은 정지상태를 유지하면서 대차의 구동부에 설치되어 연속적으로 회전하는 후륜을 유지하기 위한 경량전철 차량의 구동시험용 후륜가동대의 구조에 관한 것이다.
본 발명은 고무차륜식 경량전철의 구동시험을 행하기 위해 대차의 구동부에 설치되어 연속적으로 회전하는 후륜을 유지하기 위한 구조로서, 몸체의 중앙에 후륜이 안착되는 수용홈을 가지는 프레임과, 상기 프레임의 수용홈에 회전이 가능하도록 장착되어 있는 회전롤러와, 상기 프레임을 바닥면에 고정시키기 위한 체결부재로 이루어져 있다.
경량전철, 대차, 고무차륜, 구동시험, 후륜가동대-
公开(公告)号：KR100538488B1
公开(公告)日：2005-12-22
申请号：KR1020030084618
申请日：2003-11-26
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B66F7/02
Abstract: 본 발명은 차체와 대차가 각각 별개로 제작되어 조립되는 경량전철의 구조상 차량의 조립시에 차체를 내리거나 혹은 차량기지 내에서 차량의 점검시에 차체를 분리하기 위한 경량전철 차량의 리프팅 장치에 관한 것이다.
본 발명은 차체와 대차로 이루어진 차량의 조립시 또는 차량의 점검시에 차체를 내리거나 들어올리기 위한 리프팅 장치로서, 체결부재에 의해 차체의 바닥 양 측면에 좌우 한쌍씩 설치되며, 일측에 걸림부재가 마련되어 있는 지그와, 상기 지그의 걸림부재에 자유롭게 착탈되는 연결부재를 일측 끝단에 가지며, 타측 끝단에는 고리부가 형성되어 있는 한쌍의 제1와이어와, 상기 제1와이어의 각 고리부에 걸림유지되는 제1후크를 가지는 로우트로 이루어져 있다.-
公开(公告)号：KR100528056B1
公开(公告)日：2005-11-15
申请号：KR1020030084617
申请日：2003-11-26
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61D37/00
Abstract: 본 발명은 경량전철 차량의 전두부에 마련된 보조창에 장착되어 있는 라이트의 설치구조를 개량함으로써, 차량의 유지ㆍ보수작업을 효율적으로 수행할 수 있는 동시에 보조창의 외부로 노출되는 부품이 없어 차량의 미려도를 향상시킬 수 있는 경량전철 차량의 전두부 라이트 취부구조에 관한 것이다.
본 발명은 상변의 폭이 하변보다 길게 형성되어 마름모형상을 이루는 전면유리창과, 이 전면유리창의 가장자리 양측에 상변의 폭이 하변보다 좁게 형성되어 있는 보조창을 각각 구비하며, 이 보조창의 안쪽에 헤드라이트 및 테일라이트가 상하방향으로 장착되어 있는 것을 특징으로 한다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100511445B1
公开(公告)日：2005-08-30
申请号：KR1020030084611
申请日：2003-11-26
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61D25/00
Abstract: 본 발명은 궤도를 따라 주행하는 경량전철 차량에 설치되는 유리창을 간단하게 부착시킬 수 있는 동시에 차체의 외형선과 동일한 라인을 이룰 수 있도록 함으로써, 차체와 유리창에 일체감을 부여하여 외관을 보다 미려하게 할 수 있는 경량전철 차량의 유리창 취부구조에 관한 것이다.
본 발명은 차체를 이루는 내측 및 외측 패널과, 상기 내측 패널에 체결부재로서 장착되는 고정 프레임과, 상기 고정 프레임의 바깥쪽 면에 일정 간격으로 배치되어 고정 설치되는 고무재의 스페이서와, 상기 스페이서에 밀착하여 배치되는 유리창과, 상기 유리창의 둘레가장자리에 걸쳐서 충진되는 탄성접착제로 이루어져 있다.-
公开(公告)号：KR1020050050943A
公开(公告)日：2005-06-01
申请号：KR1020030084611
申请日：2003-11-26
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61D25/00
CPC classification number: B61D25/00 , B60J1/006 , B60J1/007 , B60J1/10 , B60Y2200/30 , B61D17/08 , E05Y2900/51 , E05Y2900/55 , E06B3/5481 , E06B3/64 , E06B3/66
Abstract: 본 발명은 궤도를 따라 주행하는 경량전철 차량에 설치되는 유리창을 간단하게 부착시킬 수 있는 동시에 차체의 외형선과 동일한 라인을 이룰 수 있도록 함으로써, 차체와 유리창에 일체감을 부여하여 외관을 보다 미려하게 할 수 있는 경량전철 차량의 유리창 취부구조에 관한 것이다.
본 발명은 차체를 이루는 내측 및 외측 패널과, 상기 내측 패널에 체결부재로서 장착되는 고정 프레임과, 상기 고정 프레임의 바깥쪽 면에 일정 간격으로 배치되어 고정 설치되는 고무재의 스페이서와, 상기 스페이서에 밀착하여 배치되는 유리창과, 상기 유리창의 둘레가장자리에 걸쳐서 충진되는 탄성접착제로 이루어져 있다.-
公开(公告)号：KR100381342B1
公开(公告)日：2003-04-26
申请号：KR1020000026748
申请日：2000-05-18
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L5/39
Abstract: A printable material which includes a flexible first layer having first and second surfaces and a second layer. The first layer may be a film or a cellulosic nonwoven web. The second layer overlays and is bonded to the first surface of the first layer and includes a nonwoven web. The first layer has a basis weight of from about 20 to about 140 grams per square meter. The thermoplastic polymer has a melting point of from about 90 °C to about 250 °C and the second layer has a basis weight of at least about 10 grams per square meter. The first layer may be a cellulosic nonwoven web, such as a latex-impregnated paper. The second layer may be thermally bonded to the first layer or bonded by an adhesive. A release layer may be present between the first layer and the heat- activated adhesive. The second layer may contain from about 0.1 to about 20 percent by weight, based on the weight of the second layer, of a materiel which increases the viscosity of an ink jet ink when printed on the second layer. The second layer also may contain from about 0.1 to about 5 percent by weight, based on the weight of the second layer, of a cationic polymer. When the second layer is prepared from a thermoplastic polymer, the ink jet printale material may be used as a heat transfer material. Methods of preparing the printable material also are described.
Abstract translation: 一种可印刷材料，其包括具有第一和第二表面以及第二层的柔性第一层。 第一层可以是薄膜或纤维素非织造纤维网。 第二层覆盖并结合到第一层的第一表面并且包括非织造纤维网。 第一层具有约20至约140克每平方米的基重。 热塑性聚合物的熔点为约90℃至约250℃，第二层的基重为至少约10克/平方米。 第一层可以是纤维素非织造纤维网，例如胶乳浸渍纸。 第二层可以热粘合至第一层或通过粘合剂粘合。 在第一层和热活化粘合剂之间可以存在隔离层。 基于第二层的重量，第二层可以含有约0.1至约20重量％的物质，其在印刷在第二层上时增加了喷墨油墨的粘度。 基于第二层的重量，第二层也可以含有约0.1至约5重量％的阳离子聚合物。 当第二层由热塑性聚合物制备时，喷墨印刷材料可以用作传热材料。 还描述了制备可印刷材料的方法。
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公开(公告)号：KR1020010011797A
公开(公告)日：2001-02-15
申请号：KR1019990031331
申请日：1999-07-30
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61C3/00
CPC classification number: B60L5/39 , B60L2200/26 , B60Y2200/30 , B61C3/00
Abstract: PURPOSE: A third rail current collector of a light electric railway is provided to minimize an abrasion of a component and stably supply a power energy to a vehicle. CONSTITUTION: A hydraulic cylinder(50) is mounted to a vehicle which moves along a traveling track. A joinable support member(60) is hingedly connected by a connecting pin(63) so that first and second bodies perform a joinable movement. The joinable support member(60) performs a rectilineal motion by an operation of the hydraulic cylinder(50). A plurality of elastic members(80) are connected between the first and second bodies and elastically support the second body which moves based on the connecting pin(63). A collecting shoe(90) is connected to the second body. An insulating member(70) is located between the second body and collecting shoe(90).
Abstract translation: 目的：提供轻型电气铁路的第三轨道集电器，以最小化部件的磨损并稳定地向车辆供电。 构成：液压缸（50）安装在沿行驶轨道移动的车辆上。 可连接支撑构件（60）通过连接销（63）铰接地连接，使得第一和第二主体执行可连接运动。 可连接支撑构件（60）通过液压缸（50）的操作执行直线运动。 多个弹性构件（80）连接在第一和第二主体之间并弹性地支撑基于连接销（63）移动的第二主体。 收集靴（90）连接到第二主体。 绝缘构件（70）位于第二主体和收集靴（90）之间。
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公开(公告)号：KR101669439B1
公开(公告)日：2016-11-10
申请号：KR1020150060239
申请日：2015-04-29
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02T30/42
Abstract: 본발명에따르면, 출입문을통해외부공기가유입되는것을방지하기위한열차객실외부공기유입방지장치로서, 상기열차객실외부공기유입방지장치는, 열차객실바닥부에설치되는하측외부공기유입방지장치를포함하며, 상기하측외부공기유입방지장치는, 상기열차객실의대향하는양측출입문과정렬되도록열차객실의폭방향으로형성되는하부덕트, 열차객실내부공기를상기양측출입문측으로가역방향으로송풍하도록상기하부덕트에설치된하부팬및, 열차객실의폭방향으로상기하부팬의양측에위치하도록하부덕트상면에형성된하부통풍구를포함하는것을특징으로하는열차객실외부공기유입방지장치및 이를이용한열차객실외부공기유입방지방법이제공된다.
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