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公开(公告)号：KR1020090062788A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020070130224
申请日：2007-12-13
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B61L27/0088 , B61L23/14 , B61L27/0038
Abstract: A vital watchdog timer for railroad signal controller is provided to detect successfully a fault state of the railroad signal controller by using a normal operation thereof. A vital watchdog timer(100) includes a clock generator, a timer, a clock monitoring unit, a vital watchdog signal generating unit. The clock generator is driven independently of a drive clock of a control unit for processing a railroad signal. The timer performs a counting operation according to a clock signal of the clock generator. The timer outputs a watchdog signal when a count value approaches a set value. The clock monitoring unit monitors the clock signal in order to output a clock fault signal in a fault state of the clock signal. The vital watchdog signal generating unit outputs the vital watchdog signal to the control unit when one of the watchdog signal and the clock fault signal is detected.
Abstract translation: 提供铁路信号控制器的重要看门狗定时器，通过使用其正常操作成功地检测铁路信号控制器的故障状态。 重要的看门狗定时器（100）包括时钟发生器，定时器，时钟监视单元，重要的看门狗信号发生单元。 时钟发生器独立于用于处理铁路信号的控制单元的驱动时钟驱动。 定时器根据时钟发生器的时钟信号执行计数操作。 当计数值接近设定值时，定时器输出看门狗信号。 时钟监视单元监视时钟信号，以便在时钟信号的故障状态下输出时钟故障信号。 当检测到看门狗信号和时钟故障信号之一时，重要的看门狗信号发生单元将重要的看门狗信号输出到控制单元。
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公开(公告)号：KR1020090047305A
公开(公告)日：2009-05-12
申请号：KR1020070113401
申请日：2007-11-07
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61L25/04
CPC classification number: B61L25/04 , B61L15/0027 , G06K19/0723 , H04B5/0062
Abstract: 본 발명은 무선단말을 이용한 열차 운행정보 습득 방법 및 그 시스템에 관한 것으로, 열차에 부착되어 해당 열차의 운행정보를 송출하는 RFID; 상기 열차에 승차되는 경우 근거리 무선통신을 통해 상기 RFID와 연동하고, 상기 RFID로부터 상기 송출되는 열차의 운행정보를 제공받아 습득하는 무선단말로 구성되며, 이에 의하여 열차에 부착되는 RFID 또는 무선송신기를 통해 열차의 운행정보가 해당 열차를 이용하는 승객의 무선단말에 제공되도록 함과 더불어, 열차 운행 환경에 따라 변경되는 운행정보가 즉시 열차 이용 승객의 무선단말에 제공되도록 함에 따라, 열차 이용 승객이 열차 운행정보를 쉽게 습득하도록 하고, 열차 운행정보 변경에 따라 유동적으로 여행 일정을 조정하도록 하여, 승객의 열차 이용 만족도를 극대화시키는 효과를 가진다.
열차 운행정보, 열차 운행정보 습득-
公开(公告)号：KR100683591B1
公开(公告)日：2007-02-15
申请号：KR1020050121520
申请日：2005-12-12
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61L3/12
Abstract: An apparatus for managing an automatic train stopper using a positioning sensor is provided to facilitate management and repair of the automatic train stopper by updating position information of a rail side. An apparatus for managing an automatic train stopper using a positioning sensor includes a positioning sensor unit(30), an on-board control unit(10), a memory unit, and a main control unit(40). The positioning sensor unit(30) measures a current position of a railroad car. The on-board control unit(10) controls an operation of the railroad car based on a responding frequency received from the automatic train stopper corresponding to an on-board system. The memory unit stores position information for each automatic train stopper installed on a rail side classified by operation sections. The main control unit(40) performs automatic train stopper management control by converting to an automatic train stopper monitoring mode when the position information of the automatic train stopper of a front proceeding section is in the memory unit and converting to an automatic train stopper learning mode when the position information of the automatic train stopper is not stored in the memory unit.
Abstract translation: 提供了一种用于管理使用定位传感器的自动火车塞子的设备，以通过更新火车侧的位置信息来便于管理和修理自动火车塞子。 一种使用定位传感器管理自动火车止动器的设备包括定位传感器单元（30），车载控制单元（10），存储器单元和主控制单元（40）。 定位传感器单元（30）测量铁路车辆的当前位置。 车载控制单元（10）基于从对应于车载系统的自动火车止动器接收到的响应频率来控制铁路车辆的操作。 存储器单元存储按照操作部分分类的安装在轨道侧的每个自动火车塞子的位置信息。 当前方行驶区段的自动列车停止器的位置信息在存储器单元中并且转换成自动列车停止器学习模式时，主控制单元（40）通过转换成自动列车停止器监视模式来执行列车停止器自动管理控制 当自动列车止动器的位置信息未被存储在存储器单元中时。
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公开(公告)号：KR102218554B1
公开(公告)日：2021-02-22
申请号：KR1020190144271
申请日：2019-11-12
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본원의일 측면에따른네트워크기반철도차량안전루프실시간감시시스템은통신모듈, 네트워크기반철도차량안전루프실시간감시프로그램이저장된메모리, 메모리에저장된프로그램을실행하는제어모듈을포함한다. 이때 제어모듈은프로그램의실행에의해, 철도차량의안전관련프로세스를모니터링하기위한안전루프를구성하고, 개별차량안전루프모니터링장치를이용하여안전루프의상태데이터를수집하고, 수집된상태데이터에기초하여차량운행관리서브장치각각을제어한다. 안전루프는통신모듈을통해네트워크상의하나이상의차량운행관리서브장치와연결되면서기설정된신호발생시개별차량안전루프모니터링장치에신호를전달하고, 철도차량안전루프실시간감시시스템은선두차부터후부차까지철도차량전체에설치된개별차량안전루프모니터링장치를포함하는것이다.
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公开(公告)号：KR1020200139069A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：KR1020190095006
申请日：2019-08-05
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61L15/00
Abstract: 본발명의일 실시예에따른철도차량의통합배전반시스템으로서, 객차에구비되고, 객차에설치된전장장치를구동시키는제어배전반및 객차에설치된냉난방장치를구동시키는냉난방배전반을포함하되, 차량네트워크(TCN, Train Communication Network)에기반하여서로연동된상태를갖는복수의통합배전반을포함하며, 통합배전반들중 하나의통합배전반은각 통합배전반들을원격으로제어하고, 전장장치를리셋할수 있는마스터통합배전반으로서기능하는것인, 철도차량의통합배전반시스템을제공하고자한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101262762B1
公开(公告)日：2013-05-09
申请号：KR1020100136398
申请日：2010-12-28
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은열차제어를위한필수정보인열차위치정보의정확도를개선할수 있는열차의위치오차보정시스템에관한것으로; 열차에장착된타코메터를통해차륜의회전량을측정하여열차위치및 이동거리를산출시에선로와차륜의공전과활주(Slip/Slide) 현상에의해이동거리가증가하고열차의위치오차가누적되는문제들을해소하여열차위치의오차를보정하고, 이동거리를정확하게측정할수 있는장점이있다.
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公开(公告)号：KR1020120074533A
公开(公告)日：2012-07-06
申请号：KR1020100136398
申请日：2010-12-28
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B61L25/02 , B61L1/18 , B61L15/00 , B61L15/0027 , B61L15/0072 , B61L25/021 , B61L25/025 , B61L27/0005 , B61L2205/00 , B61L2205/04
Abstract: PURPOSE: A location error correction apparatus and method of a train are provided to increase traveling distance by measuring rotation quantity of a wheel through tachometer. CONSTITUTION: A ground railroad circuit device(120) generates railroad circuit occupation information. A ground train location correction device(140) is installed on the ground. The ground train location correction device computes railroad circuit occupation time point of a ground railroad circuit ID and a train. A dichotomous train location correction device(150) is installed at the train. The dichotomous train location correction device corrects a location error of the train through time synchronization.
Abstract translation: 目的：提供列车的位置误差校正装置和方法，通过测量车轮通过转速表的旋转量来增加行驶距离。 构成：地面铁路电路装置（120）产生铁路电路占用信息。 地面列车位置校正装置（140）安装在地面上。 地面列车位置校正装置计算地面铁路电路ID和列车的铁路电路占用时间点。 在火车上安装有二分之一列车位置校正装置（150）。 二分之一列车位置校正装置通过时间同步校正列车的位置误差。
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公开(公告)号：KR101001712B1
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：KR1020080049475
申请日：2008-05-28
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 레일의 절손 위치 파악 장치 및 그 방법에 관한 것으로서; 열차의 통과시간 및 통과속도를 측정하는 지상자와, 열차가 이동하는 제1 및 제2레일의 중간에 가공지선으로 전차선전류를 회귀시키기 위한 귀선으로 흐르는 각각의 전류값을 측정하기 위한 제1 및 제2전류감지수단과, 상기 지상자로부터 입력된 열차의 통과시간 및 통과속도가 입력되면 상기 제1 및 제2전류감지수단을 통해 전류가 측정되는지를 비교하여 전류가 감지되지 않는 시점에 상기 열차의 통과시간 및 통과속도와 경과시간을 이용하여 지상자로부터 레일 절손지점까지의 거리를 연산하는 레일절손 위치파악수단으로 구성되는 레일의 절손 위치 파악 장치와; 열차가 제1 및 제2레일을 이동하면 지상의 지상자로부터 열차의 통과시간 및 통과속도정보를 입력받는 제1단계; 상기 통과시간 및 통과속도가 입력되면 타이머를 구동하여 경과시간을 카운트하는 제2단계; 상기 경과시간을 카운트하며 제1 및 제2레일을 통해 귀선으로 흐르는 전류를 모니터링하는 제3단계; 상기 제3단계를 통해 전류를 체크하던 중 전류가 감지되지 않으면 타이머의 구동을 정지하는 제4단계; 상기 제4단계 후, 상기 지상자의 통과시간 및 통과속도와 타이머의 경과시간을 이용하여 지상자로부터 레일 절손지점까지의 거리를 연산하는 제5단계;를 포함하여 구성되는 레일의 절손 위치 파악 방법을 제공한다.
본 발명에 따르면, 레일의 절손 지점 확인을 위하여 신호보안원이 직접 선로에 투입될 필요가 없고, 레일 절손시에 육안으로 확인하기 어려운 레일의 절손 위 치를 신속히 파악이 가능하여 신속한 유지보수를 할 수 있는 장점이 있다.
레일, 절손위치, 귀선-
公开(公告)号：KR100991156B1
公开(公告)日：2010-11-02
申请号：KR1020080057599
申请日：2008-06-19
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 차상자를 이용한 차상정보 전송장치에 관한 것으로서, 열차에 관한 차상정보와 지상자를 구동시키기 위한 지상자 구동신호를 생성하고 상기 차상정보와 지상자구동신호를 중첩시킨 중첩신호를 지상으로 전송하는 차상수단과; 상기 차상수단으로부터 중첩신호를 전송받아 차상정보를 추출하여 해독하는 지상수단;으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차상자를 이용한 차상정보 전송장치를 제공한다.
본 발명에 따르면 지상과 차상간의 양방향으로 열차의 제어 및 감시를 위한 신호 전송이 이루어져 열차의 효율적인 운영을 기대할 수 있다.
차상자, 지상자, 열차-
公开(公告)号：KR1020100073202A
公开(公告)日：2010-07-01
申请号：KR1020080131801
申请日：2008-12-23
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B61B13/00 , B61L5/12 , B61L7/00 , B61L27/00 , B61L27/0005 , B61L2205/00 , E01B7/00
Abstract: PURPOSE: A variable form additional railroad system is provided to reduce a congestion of a train by installing one additional railroad in a bottleneck section. CONSTITUTION: An additional railroad(110) is installed in a bottleneck section. The additional railroad is used as an up line in a congestion of a train. A first additional railroad crossing(120) connects the additional railroad with the up line. A second additional railroad crossing(130) connects the up line and a down line. A bidirectional signal(140) is installed on the up line. The bidirectional signal generates a signal into bidirectional for an up train or a down-train. A point machine controls a conversion of the first and the second additional railroad crossing.
Abstract translation: 目的：提供可变形式的额外的铁路系统，以通过在瓶颈部分安装一个额外的铁路来减少列车的拥挤。 规定：一个额外的铁路（110）安装在瓶颈部分。 额外的铁路被用作火车拥挤的上行线路。 第一个额外的铁路道口（120）将附加铁路与上行线连接。 第二个额外的铁路道口（130）连接上行线和下线。 在上行上安装有双向信号（140）。 双向信号为上行列车或下行列车生成双向的信号。 点机控制第一和第二附加铁路道口的转换。
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