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公开(公告)号：KR101457198B1
公开(公告)日：2014-11-03
申请号：KR1020130062341
申请日：2013-05-31
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: H02J17/00
Abstract: 본 발명은 자장 단속을 이용한 비접촉 열차 급전 시스템에 관한 것으로; 터널의 내부면을 감싸도록 설치되어 전원공급장치에서 전원이 투입되면 자장이 발생되는 외부 코일과, 열차의 차량 외부면을 감싸도록 설치되어 상기 외부 코일의 자장을 끊음으로써 차량의 운행에 필요한 전원을 확보하는 차량 코일로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 비접촉식으로 차량에 필요한 전력을 얻을 수 있어 판토그라프를 이용하는 기존 접촉식 집전 시스템의 습동판 마모 및 그에 따른 환경 문제를 차단할 수 있으며, 기존 바닥에 설치되어 있는 자장 유도 방식에 비해 유도되는 면적을 크게 할 수 있어 급전량을 크게 할 수 있는 효과가 있고, 고속일 경우 집전량이 많아지는 효과도 있다.Abstract translation: 本发明涉及一种使用磁场交替的列车的非接触式电源系统。 非接触电源系统包括：外部线圈，其被安装成覆盖隧道的内侧，并且在施加电力时产生磁场; 以及列车线圈，其安装成覆盖列车的外侧并切断外侧线圈的磁场，以获得列车运行所需的电力。 根据本发明，能够以非接触的方式获得列车的电力。 因此，非接触电源系统可以防止使用受电弓的接触型现有的电力收集系统的问题，这是使用湿铜板的磨损和由此造成的环境污染。 非接触式电源系统可以引起大于由安装在地面上的现有磁场感应系统引起的磁场。 因此，可以提高供电量，并且能够高速地增加集电量。
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公开(公告)号：KR1020140067845A
公开(公告)日：2014-06-05
申请号：KR1020120135620
申请日：2012-11-27
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: The present invention provides a rotor of a direct-drive traction motor for an electric vehicle to which Nd-based magnet are applied. The rotor of a direct-drive traction motor for a railroad vehicle includes a stator fixed to a cart, and a rotor which includes permanent magnets joined with an axis of a wheel of the cart. Each rotor core in the shape of a ring is attached and fixated to another rotor core in order to form the rotor. Magnet holes are formed around an outer circumferential side of the rotor core. Permanent magnets are inserted into the magnet holes. Therefore, the permanent magnets are prevented from escaping; the permanent magnets are not affected by heat generated by the stator; thus reducing the possibility of the permanent magnets to be demagnetized. The magnet hole is composed of a pair of sub-holes in a V-shape, and the magnet holes are formed around the outer circumferential side of the rotor core.
Abstract translation: 本发明提供一种用于施加Nd基磁体的电动车辆的直接驱动牵引电动机的转子。 用于铁路车辆的直接驱动牵引电动机的转子包括固定到推车的定子和包括与车轮的轴线连接的永磁体的转子。 以环形形状的每个转子芯被附接并固定到另一转子芯上以形成转子。 磁铁孔形成在转子铁芯的外周侧周围。 永久磁铁插入到磁体孔中。 因此，防止永磁体逸出; 永磁体不受定子产生的热的影响; 从而减少永磁体的退磁的可能性。 磁体孔由V形的一对子孔构成，磁铁孔形成在转子铁心的外周侧。
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公开(公告)号：KR1020130024664A
公开(公告)日：2013-03-08
申请号：KR1020110088230
申请日：2011-08-31
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B61L27/0083 , B61L27/0005 , B61L27/0088 , B61L27/0094 , H04N7/18
Abstract: PURPOSE: An inspection device of railway vehicles or railroads using a multimedia part, and an inspection method using the same are provided to recognize malfunctions of the railway vehicles or railroads by using image or voice information in an inspection process and to prevent safety accidents in advance. CONSTITUTION: An inspection device of railway vehicles or railroads using a multimedia part comprises a multimedia part(130), a communication part(140), and a monitoring part(150). The multimedia part records images or voices on inspected railway vehicles or railroads in real time. The communication part transmits information on the images or voices inputted from the multimedia part to the monitoring part by wire or wirelessly. The monitoring part outputs the images or voices transmitted from the communication part to allow administrators to determine a malfunction of the railway vehicles or railroads.
Abstract translation: 目的：提供使用多媒体部件的铁路车辆或铁路的检查装置及使用其的检查方法，以通过在检查过程中使用图像或语音信息来识别铁路车辆或铁路的故障，并且预先防止安全事故 。 构成：使用多媒体部件的铁路车辆或铁路的检查装置包括多媒体部（130），通信部（140）和监视部（150）。 多媒体部分实时记录检查的铁路车辆或铁路上的图像或声音。 通信部通过有线或无线地将从多媒体部输入的图像或语音的信息发送到监视部。 监视部分输出从通信部分发送的图像或声音，以允许管理员确定铁路车辆或铁路的故障。
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公开(公告)号：KR101215609B1
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：KR1020110039232
申请日：2011-04-26
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은적응적배경영상생성을통한승강장안전선침범검지방법에관한것으로, 보다상세하게는승강장의안전선을침범한피사체의움직임특성을분석하여사람과사물을구분하고, 안전선영역에서발생하는배경의변화를신속히반영할수 있도록함으로써사물에의한오동작을최소화하고, 오인식으로인한시스템의동작오류를줄일수 있도록하는적응적배경영상생성을통한승강장안전선침범검지방법에관한것이다. 본발명은승강장안전선침범검지방법에있어서, 영상촬영부를이용하여피사체의안전선침범여부를검지하는제1단계와; 상기제1단계에서검지된피사체의움직임을추적하여피사체의사물/사람여부를판단하는제2단계;를포함하여구성된것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR101185079B1
公开(公告)日：2012-09-21
申请号：KR1020100135271
申请日：2010-12-27
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 상기 종래 기술의 제반 문제점을 해결하고자 발명한 것으로,
선로변상에 일정한 간격으로 설치되고 있는 다수의 카메라로부터의 영상정보를 이용하여 열차운행 구간 전반에서 발생하고 있는 상황을 전송하여 관리본부의 관리자에게 특히 열차가 현재 진행중인 구간에 대한 정확한 영상정보를 실시간으로 모니터링할 수 있도록 제공하고 열차운행원이나 선로상의 작업자들이 보다 정확한 상황에 적절하게 대처할 수 있도록 하는 철도차량과 선로 전반을 감시하는 영상안전 시스템을 제공하고자 함에 목적이 있다.
상술한 바와 같이 본 발명에 의하면 열차운행 구간의 각 선로변상에 설치된 카메라로부터 영상정보를 확보하여 철도역사나 건널목과 같은 특정지점외의 열차운행 구간 전반에 대한 상황을 모니터링함으로써 고속 열차의 긴 제동거리에 의한 위험을 관리자의 측면에서 관리본부에서 미리 보다 정확한 선로변의 상황을 파악하여 운행상의 안전을 보장하고 열차 내 열차운행원의 측면에서 선행 열차 및 운행할 구간의 선로상의 장애물 및 선행열차의 정보를 단순한 신호가 아닌 정확한 영상정보를 통해 미리 적절하게 대처할 수 있으며, 선로변상의 작업관리자의 측면에서 선로에서의 작업 중 발생하는 위험에 대하여 효율적으로 대처할 수 있는 효과가 있다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101172738B1
公开(公告)日：2012-08-14
申请号：KR1020100046564
申请日：2010-05-18
Abstract: 본 발명은 철도차량 출입문과 안전발판의 연계 제어 시스템에 관한 것으로; 철도차량의 출입문을 제어하는 출입문제어장치와; 상기 출입문 하측에 구비되는 안전발판을 제어하는 발판제어장치와; 승객의 승하차를 위해 출입문을 개방 시에는 출입문제어장치가 상기 발판제어장치에 발판제어신호를 전송하여 상기 안전발판을 전진동작시킨 후 상기 출입문제어장치에 출입문제어신호를 전송하여 출입문을 개방하고, 상기 출입문을 닫을 시에는 상기 출입문제어장치에 출입문제어신호를 전송하여 출입문을 닫은 후 상기 발판제어장치에 발판제어신호 및 출입문 닫힘신호를 전송하여 상기 안전발판을 후진시키는 열차종합운전제어장치;로 구성되는 것을 특징으로 하는 철도차량 출입문과 안전발판의 연계 제어 시스템;을 제공한다.
본 발명에 따르면, 철도차량의 출입문과 안전발판을 연계하여 그 동작을 제어하여 출입문을 열고자 하는 경우에는 안전발판을 먼저 작동 후 출입문을 개방하고, 승객 승하차 후 출입문을 닫고자 하는 경우에는 출입문을 먼저 닫고 안전발판을 후진시키는 일련의 과정을 통해 급하게 뛰어드는 승객의 실족 사고를 예방할 수 있음은 물론, 승객 실족으로 인한 철도차량의 운행이 지연되는 것도 예방하는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR101112609B1
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：KR1020090125889
申请日：2009-12-17
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02E40/30
Abstract: 본 발명은 철도용 마이크로그리드 시스템에 관한 것으로, 상용전원 또는 분산 전원으로 전력을 부하에 공급하는 마이크로그리드 시스템에 있어서, 전력계통과 연계시 조류변동 보상 제어를 수행하고, 전력계통에서 독립 운전시 조류변동 보상 제어 또는 전압/주파수 안정화 제어 중의 어느 하나의 제어를 수행하는 계통안정화 장치를 포함하는 것을 특징으로 한다.
따라서, 본 발명은 철도용 마이크로그리드 내의 급격한 전력 변동을 보상하기 위해 에너지 저장매체와 전력 변환 기술을 이용한 계통 안정화 장치를 도입함으로써 전력계통과의 연계 운전과 독립 운전이 가능할 뿐만 아니라 철도 및 일반 전력계통에서 계통 안정화 장치를 통해 전력 예비력 확보, 신뢰도 향상, 송변전 설비의 투자 지연 효과, 신재생 에너지원 계통 연계 안정화 등을 이행할 수 있다.
철도용 마이크로그리드, 계통 안정화 장치, 제어장치, 조류변동 보상제어, 전압/주파수 안정화 제어-
公开(公告)号：KR101052515B1
公开(公告)日：2011-07-29
申请号：KR1020090039624
申请日：2009-05-07
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 이전 역사에서 출발하는 전동차의 각 차량별 승객 밀도를 승강장에 표시해주어 승객이 덜 혼잡한 차량에 탑승할 수 있도록 하는 전동차의 차량별 승객 밀도 정보 제공 시스템 및 방법에 관한 것으로; 전동차 차량의 차체 하중을 계측하는 차체하중 측정수단과, 상기 차체하중 측정수단에서 계측된 하중 정보를 수집하여 전송하는 하중정보 송신수단과, 상기 하중정보 송신수단에서 송신된 하중 정보를 수신하는 정보수집수단과, 상기 정보수집수단으로부터 현재 역사로 진입하는 전동차의 하중 정보를 수신하여 각 차량별 승객 밀도를 산출하여 산출된 승객 밀도를 승강장에 탑승 대기중인 승객이 확인할 수 있도록 현시하는 승강장용 수신수단으로 구성되는 것을 주된 특징으로 한다.
본 발명에 따르면 승객이 덜 혼잡한 차량에 탑승할 수 있도록 현 역사에 진입하는 전동차의 각 차량별 승객 밀도를 승강장에 표시해줌으로써 특정 차량에 승객이 집중되어 승객의 승하차시 혼잡이 초래되는 것을 방지하여, 전동차의 안전사고나 출발 지연 등의 문제를 사전에 방지함은 물론, 대승객 서비스의 향상 및 혼잡률을 해소하는 효과가 있다.
전동차, 승객, 밀도Abstract translation: 本发明涉及一种系统和方法，通过所述车辆列车提供乘客信息密度，以允许从所述平台的以前的历史电动轨道车辆的各客车haejueo显示密度骑在乘客是不太拥挤的车辆; 信息收集，用于接收从车身负荷测量发送的负荷信息装置，用于测量体重的列车车辆与负载信息发送装置，用于发送用于收集由体重测量装置和所述负载信息发送装置测得的负载信息 的装置;接收装置，用于该平台，其中所述信息接收所述列车的负载信息目前正在从收集进入历史意味着表现，以验证乘客正在等待由平台上计算每个车辆的乘客密度计算出的乘客密度的登机 如图所示。
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公开(公告)号：KR1020110069242A
公开(公告)日：2011-06-23
申请号：KR1020090125889
申请日：2009-12-17
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02E40/30
Abstract: PURPOSE: A micro grid system for a railway system is provided to use a system stabilizing device using an energy storage medium and a power converting technique, thereby compensating for a rapid power change in the micro grid system for a railway system. CONSTITUTION: A link transformer(13) outputs the voltage of a link point during a link operation. A filter unit(12) eliminates a high frequency noise from a voltage outputted from the link transformer. An inverter(11) converts an alternative current transferred from the filter unit into a direct current by a fast switching operation. An energy storage unit(14) stores power transferred from the inverter. A control device(15) respectively detects voltage and load power of the link point to stabilize a voltage and a frequency.
Abstract translation: 目的：提供一种用于铁路系统的微电网系统，以使用使用能量存储介质和功率转换技术的系统稳定装置，从而补偿用于铁路系统的微电网系统中的快速功率变化。 构成：链路变压器（13）在连接操作期间输出连接点的电压。 滤波器单元（12）从链路变压器输出的电压消除高频噪声。 逆变器（11）通过快速切换操作将从滤波器单元传送的替代电流转换成直流电流。 能量存储单元（14）存储从逆变器传送的电力。 控制装置（15）分别检测连接点的电压和负载功率以稳定电压和频率。
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公开(公告)号：KR101001712B1
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：KR1020080049475
申请日：2008-05-28
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 레일의 절손 위치 파악 장치 및 그 방법에 관한 것으로서; 열차의 통과시간 및 통과속도를 측정하는 지상자와, 열차가 이동하는 제1 및 제2레일의 중간에 가공지선으로 전차선전류를 회귀시키기 위한 귀선으로 흐르는 각각의 전류값을 측정하기 위한 제1 및 제2전류감지수단과, 상기 지상자로부터 입력된 열차의 통과시간 및 통과속도가 입력되면 상기 제1 및 제2전류감지수단을 통해 전류가 측정되는지를 비교하여 전류가 감지되지 않는 시점에 상기 열차의 통과시간 및 통과속도와 경과시간을 이용하여 지상자로부터 레일 절손지점까지의 거리를 연산하는 레일절손 위치파악수단으로 구성되는 레일의 절손 위치 파악 장치와; 열차가 제1 및 제2레일을 이동하면 지상의 지상자로부터 열차의 통과시간 및 통과속도정보를 입력받는 제1단계; 상기 통과시간 및 통과속도가 입력되면 타이머를 구동하여 경과시간을 카운트하는 제2단계; 상기 경과시간을 카운트하며 제1 및 제2레일을 통해 귀선으로 흐르는 전류를 모니터링하는 제3단계; 상기 제3단계를 통해 전류를 체크하던 중 전류가 감지되지 않으면 타이머의 구동을 정지하는 제4단계; 상기 제4단계 후, 상기 지상자의 통과시간 및 통과속도와 타이머의 경과시간을 이용하여 지상자로부터 레일 절손지점까지의 거리를 연산하는 제5단계;를 포함하여 구성되는 레일의 절손 위치 파악 방법을 제공한다.
본 발명에 따르면, 레일의 절손 지점 확인을 위하여 신호보안원이 직접 선로에 투입될 필요가 없고, 레일 절손시에 육안으로 확인하기 어려운 레일의 절손 위 치를 신속히 파악이 가능하여 신속한 유지보수를 할 수 있는 장점이 있다.
레일, 절손위치, 귀선
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