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公开(公告)号：WO2014088237A1
公开(公告)日：2014-06-12
申请号：PCT/KR2013/010353
申请日：2013-11-14
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B61L25/04 , B61L25/023 , B61L25/025 , B61L25/048 , G01S5/0009 , G01S13/06 , G01S13/74
Abstract: 본 발명은 태그를 향해 복수 개의 방향으로 빔을 방출하고, 태그로부터 수신된 신호를 조합하여 태그가 있는 방향의 빔 조향 정보를 획득한 후, 빔 조향 정보와 태그의 태그정보를 이용하여 열차의 위치를 검출하는 리더를 포함하는 것을 특징으로 한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种在多个方向上朝向标签发射光束的读取器，组合从标签接收到的信号，并获得关于标签定位方向的光束控制信息，然后使用光束检测列车的位置 转向信息和标签信息。
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公开(公告)号：KR101186345B1
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：KR1020100136395
申请日：2010-12-28
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 열차제어를 위한 필수정보인 열차위치정보의 정확도를 개선할 수 있고, 부가적인 지상 설비의 지원 없이도 열차 이동거리를 정확히 측정할 수 있는 열차의 이동거리 측정 시스템에 관한 것으로; 열차에 장착된 타코메터를 통해 차륜의 회전량을 측정하여 열차 위치 및 이동거리를 산출시에 선로와 차륜의 공전과 활주(Slip/Slide) 현상에 의해 이동거리가 증가하고 열차의 위치 오차가 누적되는 문제들을 해소하여 열차위치의 오차를 보정하고, 이동거리를 정확하게 측정할 수 있는 장점이 있다.
특히, 기존 열차제어설비에 최소한의 개량을 통해 열차위치정보의 정확도 개선이 가능해 소요비용의 대폭적인 절감이 가능하고, 부가적인 지상설비의 지원 없이도 열차의 이동거리 측정에 대한 정확성을 향상시킬 수 있는 장점이 있다.-
公开(公告)号：KR101029796B1
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：KR1020090050047
申请日：2009-06-05
Applicant: 한국철도기술연구원 , 주식회사 씨. 아이. 테크
Abstract: 본 발명은 열차의 송신채널 제어를 통한 무선 통신 시스템에 관한 것으로, 무선링크정보를 송신하고, 복수 개의 무선 채널을 통해 전송되는 데이터들을 각각 수신하여 결합하는 지상 무선통신장치와, 상기 지상 무선통신장치에서 무선링크정보를 수신하고, 상기 무선링크정보를 통해 무선 데이터의 송수신이 허용되면 주채널로 무선 링크를 구성하는 차상 무선통신장치로 구성되는 것을 특징으로 한다.
따라서, 본 발명은 비정상적인 전파 과밀 조건이 발생할 경우에 주채널과 예비채널을 통해 무선 통신이 이루어지도록 송신채널을 제어함으로써 복수 개의 열차에 있는 차상 무선통신장치와 각 역에 설치된 지상장치의 지상 무선통신장치 간에 모두 정상적인 통신이 가능하도록 하여 비상 상황에서의 안정적인 시스템 운영에 기여할 수 있고, 전파 과밀 조건에서도 밀집된 2대의 열차가 모두 지상 무선통신장치와 각기 다른 채널로 무선 통신이 이루어져 통신이 안정적으로 유지될 수 있어 비정상적인 열차 과밀 지역에서도 열차가 안정적으로 운행될 수 있도록 한다.
무선 통신 시스템. 지상 무선통신장치, 차상 무선통신장치, 무선링크정보 생성기, 송신채널 제어기-
公开(公告)号：KR100998221B1
公开(公告)日：2010-12-03
申请号：KR1020080131357
申请日：2008-12-22
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61L23/06
Abstract: 본 발명은 휴대형 열차진입 경보 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 선로의 유지보수가 이루어지고 있는 작업 장소를 향해 열차가 다가오고 있음을 감지하고 그 감지된 정보를 선로 작업자에게 경고 함으로써 선로 작업자가 대피할 시간을 확보할 수 있도록 하는 휴대형 열차진입 경보 시스템에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명에 따른 휴대형 열차진입 경보 시스템은 열차에 부착되며, 상기 열차의 식별을 위한 열차 식별정보가 저장된 트랜스폰더와, 상기 열차가 운행하는 선로변에 설치되며, 상기 트랜스폰더를 근거리 무선통신 방식으로 인식하여 상기 열차 식별정보를 무선으로 송신하는 휴대형 열차진입 검지장치 및 상기 휴대형 열차진입 검지장치로부터 소정거리 이격된 상기 선로의 유지보수장소에 설치되며, 상기 휴대형 열차진입 검지장치로부터 상기 열차 식별정보를 입력받아 상기 열차의 진입을 표시하는 휴대형 열차진입 표시장치를 포함하는 것을 특징으로 한다.
선로, 유지보수, 열차, 진입, 경보, 트랜스폰더, 근거리 무선통신-
公开(公告)号：KR100961899B1
公开(公告)日：2010-06-10
申请号：KR1020080049465
申请日：2008-05-28
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G01R31/02 , G01R19/165
Abstract: 본 발명은 레일의 절손 검지 장치 및 그 방법에 관한 것으로; 열차가 이동하는 제1 및 제2레일의 중간에 가공지선으로 전차선전류를 회귀시키기 위한 귀선으로 흐르는 각각의 전류값을 측정하기 위한 제1 및 제2전류감지수단과, 상기 제1 및 제2전류감지수단을 통해 측정된 전류값의 차이를 이용하여 귀선전류 불평형 전류 허용 기준값과 비교하여 귀선전류 불평형 전류 허용 기준값을 초과하는 경우 레일 절손으로 판정하는 레일절손검지수단으로 구성되는 것을 특징으로 하는 레일의 절손 검지 장치와; 제1 및 제2레일을 통해 귀선으로 흐르는 전류값을 측정하는 제1단계; 상기 측정된 두 전류값들의 차이를 연산하는 제2단계; 상기 연산된 전류차이값과 귀선전류 불평형 전류 허용 기준값과 비교하여 그 입력 전류차이값이 귀선전류 불평형 전류 허용 기준값을 초과하는지 여부를 비교하는 제3단계; 상기 전류차이값이 전차선 불평형 전류 허용 기준값을 초과하면 레일 절손으로 판단하는 제4단계;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 레일의 절손 검지 방법을 제공한다.
본 발명에 따르면, 종래에서와 같이 임피던스본드 등으로 이루어지는 궤도회로를 사용하지 않아 레일의 절손을 검지하기 위한 기능 구현을 위한 비용을 줄일 수 있고, 레일의 절손을 사전에 검지하여 열차의 안전운행을 확보할 수 있는 장점이 있다.
레일, 절손, 귀선, 전류-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100948959B1
公开(公告)日：2010-03-23
申请号：KR1020070113401
申请日：2007-11-07
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61L25/04
Abstract: 본 발명은 무선단말을 이용한 열차 운행정보 습득 방법 및 그 시스템에 관한 것으로, 열차에 부착되어 해당 열차의 운행정보를 송출하는 RFID; 상기 열차에 승차되는 경우 근거리 무선통신을 통해 상기 RFID와 연동하고, 상기 RFID로부터 상기 송출되는 열차의 운행정보를 제공받아 습득하는 무선단말로 구성되며, 이에 의하여 열차에 부착되는 RFID 또는 무선송신기를 통해 열차의 운행정보가 해당 열차를 이용하는 승객의 무선단말에 제공되도록 함과 더불어, 열차 운행 환경에 따라 변경되는 운행정보가 즉시 열차 이용 승객의 무선단말에 제공되도록 함에 따라, 열차 이용 승객이 열차 운행정보를 쉽게 습득하도록 하고, 열차 운행정보 변경에 따라 유동적으로 여행 일정을 조정하도록 하여, 승객의 열차 이용 만족도를 극대화시키는 효과를 가진다.
열차 운행정보, 열차 운행정보 습득-
公开(公告)号：KR100945854B1
公开(公告)日：2010-03-05
申请号：KR1020070130381
申请日：2007-12-13
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 철도신호용 이중계 제어장치의 계간통신 결함검출회로에 관한 것으로, 철도신호의 입출력을 제어하는 제1마이크로프로세서와 동작감시정보를 송수신하기 위한 제1입출력수단으로 구성되는 1계제어기와, 상기 철도신호의 입출력을 제어하는 제2마이크로프로세서와 상기 1계제어기의 제1입출력수단으로부터 입출력되는 계간 동작감시정보를 송수신하기 위한 제2입출력수단으로 구성되는 2계제어기로 구성되는 철도신호용 이중계 제어장치에 있어서, 상기 제1입출력수단의 결함유무를 판정하는 제1결함검출부가 더 구비되고, 상기 2계제어기는 상기 제2입출력수단의 결함유무를 판정하는 제2결함검출부가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면 1계제어기 또는 2계제어기 중에 어느 하나가 결함이 발생한 경우 그 결함이 발생한 제어기를 제외시켜 기존 단일부품의 결함으로 인해 이중계 제어장치 전체가 위험측으로 동작하는 요인을 분석하고 이러한 현상을 억제하여 결함발생으로 인해 동작계와 대기계가 동시에 출력을 발생시키는 위험측 고장을 방지하는 효과가 있다.
철도신호, 이중계, 결함검출-
公开(公告)号：KR1020100004707A
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：KR1020080065025
申请日：2008-07-04
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B61L27/04 , B61B1/00 , B61L25/02 , B61L2201/00 , E01F1/00
Abstract: PURPOSE: A station advance and an entry control method of PRT(Personal Rapid Transit) are provided to improve the driving efficiency of the PRT by controlling entry/exit to/from a nonstop station. CONSTITUTION: An on-board controller(210) of a PRT(200) transmits an authentication request signal of the entry/exit to/from a station through a local controller(30). A central control panel(10) analyzes the status information of the PRT and the transmits the approval / disapproval signal of the entry/exit to/from the station to a station controller. The on-board controller of the PRT transmits the entry / exit completion signal to the station controller through a local controller. The station controller transmits the entry / exit completion signal of PRT to a central control panel.
Abstract translation: 目的：提供PRT（个人快速公交）的车站前进和进场控制方法，以通过控制来往/来自不间断车站的进出口来提高PRT的驾驶效率。 构成：PRT（200）的车载控制器（210）通过本地控制器（30）向车站的出入口/出口发送认证请求信号。 中央控制面板（10）分析PRT的状态信息，并将出站/出站的批准/拒绝信号发送到站控制器。 PRT的车载控制器通过本地控制器将进/出完成信号发送到车站控制器。 站控制器将PRT的进入/退出完成信号发送到中央控制面板。
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公开(公告)号：KR1020090123406A
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：KR1020080049465
申请日：2008-05-28
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G01R31/02 , G01R19/165
CPC classification number: G01R31/025 , G01R19/0092 , G01R19/10 , G01R31/081 , G08C17/02
Abstract: PURPOSE: A detecting apparatus and the method of rail damage are provided to reduce the ground facility by practical use of the train control system of the radio system through the rail break detection function. CONSTITUTION: The first and second current detection methods(140,142) measures the current value applied to the flyback line(130). The rail break detection means(150) compare the different current value measured by the first and the second current detection method with the flyback line current allowance reference value. The rail break detection means judges the rail break. The first current detection method is composed of the current sensor. The second current detection method is composed of the current sensor measuring the current value of the flyback line.
Abstract translation: 目的：提供一种检测装置和轨道损伤的方法，通过轨道检测功能实际使用无线电系统的列车控制系统来减少地面设施。 构成：第一和第二电流检测方法（140,142）测量施加到反激线（130）的电流值。 铁路断线检测装置（150）将通过第一和第二电流检测方法测量的不同电流值与回扫线电流余量参考值进行比较。 铁路断线检测装置判断铁路断线。 第一电流检测方法由电流传感器组成。 第二电流检测方法由测量回扫线的电流值的电流传感器组成。
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公开(公告)号：KR1020090062901A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020070130381
申请日：2007-12-13
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B61L27/0088 , B61L27/0005 , B61L27/0038 , B61L2205/00 , G06F15/16
Abstract: A fault detection circuit of a railroad signal controller is provided to obtain reliability and stability of a system for transmitting a railroad signal by detecting self-faults of a first and second controllers. A fault detection circuit of a railroad signal controller includes a first controller(100) and a second controller(200). The first controller includes a first microprocessor(110), a first input/output unit(120,130,140), and a first fault detection unit(150). The microprocessor controls an input and an output of a railroad signal. The first input/output unit transmits operation monitoring information to or receives the operation monitoring information from the first microprocessor. The first fault detection unit determines a fault of the first input/output unit. The second controller includes a second microprocessor(210), a second input/output unit(220,230,240), and a second fault detection unit(250). The second microprocessor controls the input and the output of the railroad signal. The second input/output unit transmits the operation monitoring information to or receives the operation monitoring information from the first input/output unit of the first controller. The second fault detection unit determines a fault of the second input/output unit.
Abstract translation: 提供了一种铁路信号控制器的故障检测电路，以通过检测第一和第二控制器的自我故障来获得用于发送铁路信号的系统的可靠性和稳定性。 铁路信号控制器的故障检测电路包括第一控制器（100）和第二控制器（200）。 第一控制器包括第一微处理器（110），第一输入/输出单元（120,130,140）和第一故障检测单元（150）。 微处理器控制铁路信号的输入和输出。 第一输入/输出单元向第一微处理器发送操作监视信息或从第一微处理器接收操作监视信息。 第一故障检测单元确定第一输入/输出单元的故障。 第二控制器包括第二微处理器（210），第二输入/输出单元（220,230,240）和第二故障检测单元（250）。 第二个微处理器控制铁路信号的输入和输出。 第二输入/输出单元从第一控制器的第一输入/输出单元发送操作监视信息或接收操作监视信息。 第二故障检测单元确定第二输入/输出单元的故障。
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