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公开(公告)号：KR1020140086513A
公开(公告)日：2014-07-08
申请号：KR1020120157119
申请日：2012-12-28
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: The present invention relates to a high-level structure having function rooms integrated with a main line for a slim type high-level light rail transit station, and more particularly, to a high-level structure having function rooms integrated with a main line for a slim type high-level light rail transit station in which various function rooms, such as a signal communication room, an electrical room, and a machine room, are mounted to be located at the lower space of an upper structure in which a main line is installed, thereby reducing the entire scale of the station, such as the width and the length of the station, according to space requirements of the function rooms and enabling a slim type station to be constructed at economic costs. In order to achieve the above object, the function room is installed at the lower part of the high-level structure of the main line to protrude to a side part of a platform of the opposite station and a waiting room.
Abstract translation: 本发明涉及一种高级结构，其具有与用于苗条型高级轻轨交通站的主线相结合的功能室的高级结构，更具体地，涉及一种具有与主线相连的功能室的高级结构， 苗条型高级轻轨交通站，其中安装诸如信号通信室，电气室和机房的各个功能室位于主结构的上部结构的下部空间 根据功能室的空间要求，减少车站的整体规模，如车站的宽度和长度，实现经济成本的苗条型车站。 为了实现上述目的，功能室安装在主线的高层结构的下部，突出到相对台的平台的侧部和候车室。
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公开(公告)号：KR101348608B1
公开(公告)日：2014-01-10
申请号：KR1020120034655
申请日：2012-04-03
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 프로젝트관리 도구와 시스템엔지니어링 도구간 인터페이스 장치에 관한 것으로서, 프로젝트관리 도구에서 관리되는 PM 항목에 대해 시스템엔지니어링 도구로 전송하여 확인할 수 있도록 할 뿐만 아니라 시스템엔지니어링 도구에서 관리되는 SE 항목에 대해 프로젝트관리 도구에서 확인할 수 있도록 상호 변환하여 전송하고 등록할 수 있도록 함으로써 과학적 관리를 위한 서로 다른 시스템에서 발생되는 산출물들을 효과적으로 공유하고 정보를 교환하여 대형 사업을 효율적으로 관리할 수 있도록 한다.
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公开(公告)号：KR101306282B1
公开(公告)日：2013-09-09
申请号：KR1020110119434
申请日：2011-11-16
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 편심 모노레일 카의 자동 틸팅 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 편심 모노레일 카에 설치되어, 선로의 곡률 및 차량의 속도를 별도로 계측하지 않더라도 자동으로 적절한 틸팅 각도로 차체를 조절하는 편심 모노레일 카의 자동 틸팅 장치에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 편심 모노레일 카에 설치되는 틸팅 장치에 있어서, 대차의 상부에 설치되는 틸팅 실린더와, 상기 틸팅 실린더를 제어하는 틸팅 제어부로 이루어지는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR101243859B1
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：KR1020100120890
申请日：2010-11-30
Abstract: 본 발명은 노면과 궤도를 병행하여 차량을 운행할 수 있는 하이브리드 교통 시스템용 차량의 유도바퀴 격납장치를 개시한다. 본 발명의 차량은 대차와, 대차의 양측에 배치되도록 차축에 의하여 연결되어 있는 한 쌍의 구동바퀴들과, 구동바퀴들 사이에 배치되어 있는 한 쌍의 유도바퀴들을 구비하며, 구동바퀴들과 유도바퀴들에 의하여 가이드레일을 따라 운행된다. 본 발명의 유도바퀴 격납장치는 차축에 장착되어 있는 브래킷들과, 유도바퀴들이 양쪽에 장착되어 있고 유도바퀴들이 구동바퀴들 사이에 진입되어 있는 제1 위치와 구동바퀴들의 하방으로 돌출되는 제2 위치 사이를 회전하도록 브래킷에 연결되어 있는 스윙암과, 브래킷과 스윙암을 연결하고 있으며 스윙암의 회전을 위한 구동력을 제공하는 액츄에이터와, 가이드레일을 따라 설치되어 있는 급전장치로부터 전력을 공급받기 위하여 스윙암에 장착되어 있는 집전장치로 구성되어 있다. 집전장치는 제1 및 제2 암, 에어실린더, 슬라이드들, 제1 및 제2 링크들, 스프링들과 집전슈들로 구성되어 있다. 본 발명에 의하면, 유도바퀴들과 집전장치가 커플링장치의 작동에 의하여 구동바퀴들 사이에 격납되어 노면과 궤도를 병행하여 안전하게 운행할 수 있다. 따라서 경전철 이외에도 노면을 운행하는 굴절버스, 버스 등 다양한 차량에 채택할 수 있다. 또한, 경전철의 경우에도 차고지에 별도의 가이드레일을 설치할 필요가 없으므로, 차고지의 규모를 축소할 수 있고, 차고지를 경제적으로 운영할 수 있다.
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公开(公告)号：KR100906684B1
公开(公告)日：2009-07-07
申请号：KR1020070086080
申请日：2007-08-27
Applicant: 삼표피앤씨 주식회사 , 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 이음매판 연결부에 장공을 형성하여 신축을 흡수할 수 있으며, 안내레일의 단차를 나사로 정밀조정하거나 쐐기로 밀착하여 편평도를 향상하며, 상하좌우 높이 조절이 가능하도록 한 측방 안내방식 고무차륜형 경량전철 안내레일 체결시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 측방 안내방식 고무차륜형 경량전철 안내레일 체결시스템은 노면의 양측에 수직으로 고정 설치되는 안내레일 지지대와; 상기 안내레일 지지대의 내측 벽면에 일정한 간격을 두고 횡 방향으로 설치되는 안내레일과; 상기 안내레일의 저부 양단을 누르도록 각각 고정 설치되는 눌림쇠와; 상기 안내레일의 저부에 고정 설치되며, 사각형상의 평판으로 이루어진 3궤조지지판과; 상기 3궤조지지판의 하면에 고정 지지되는 안내레일 고정판과; 상기 눌림쇠와 3궤조지지판과 안내레일 고정판을 관통시켜 안내레일 지지대에 고정시키는 체결수단으로 구성됨을 특징으로 한다.
측방 안내방식 고무차륜형 경량전철 안내레일 체결시스템-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020070066497A
公开(公告)日：2007-06-27
申请号：KR1020050127753
申请日：2005-12-22
CPC classification number: G01P1/103 , B61L25/025 , G01P1/122 , G09F9/35
Abstract: An ADU(Aspect Display Unit) for a light train for displaying information on an LCD(Liquid Crystal Display) is provided to make a driving control board small, to facilitate attachment and detachment, and to improve convenience in repairing the defective parts, by making a design simple and compact. In an ADU(10) for a light train for displaying information on an LCD, a TG(Tacho Generator)(20) is installed at a rotary shaft of a motor to output a two-phase analog signal according to the rotation of the motor. A speed signal frequency multiplier/distributor(30) is connected to the TG to output two independent speed signal channels, two channels for a progressive direction detection signal of the train, and non-insulated speed and direction signals of TTL(Transistor Transistor Logic) level for controlling the ADU. An interface controller(40) transmits the present speed of the train output from the speed signal frequency multiplier/distributor to an LCD display unit(50) and processes various data formats by a multi-channel serial communication port for receiving operation information through serial communication between TCMS(Train Control and Monitoring System)(60) and hardwire communication. The LCD display unit displays the speed and operation states of the train received through the interface controller as a graphic.
Abstract translation: 提供用于在LCD（液晶显示器）上显示信息的光列的ADU（Aspect Display Unit）（Aspect Display Unit），以使驱动控制板小，便于安装和拆卸，并且通过制造 设计简洁紧凑。 在用于在LCD上显示信息的光列车的ADU（10）中，TG（Tacho Generator）（20）安装在马达的旋转轴上，以根据马达的旋转输出两相模拟信号 。 速度信号频率乘法器/分配器（30）连接到TG，输出两个独立的速度信号通道，两个通道用于列车的逐行方向检测信号，以及TTL（晶体管晶体管逻辑）的非绝缘速度和方向信号， 级别用于控制ADU。 接口控制器（40）将来自速度信号倍频器/分配器的列车输出的当前速度传送到LCD显示单元（50），并通过串行通信接收操作信息的多通道串行通信端口处理各种数据格式 TCMS（火车控制和监控系统）（60）与硬线通讯。 液晶显示单元显示通过接口控制器接收的列车的速度和运行状态。
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公开(公告)号：KR100638678B1
公开(公告)日：2006-10-25
申请号：KR1020030092167
申请日：2003-12-16
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 무선 통신을 이용한 이동체의 위치 검출 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 지상무선국과 차량무선국사이의 신호 교환에 의해 발생하는 신호의 위상차(Phase difference) 정보를 가지고 이동체의 위치를 파악할 수 있는 위상차를 이용한 이동체 위치 검출 시스템 및 방법에 관한 것이다.
본 발명은 지상무선국에서 전송한 신호와 상기 신호를 수신한 차량무선국에서 다시 지상무선국으로 송신한 신호를 지상무선국에서 수신하게 되면, 지상무선국에서 전송한 신호와 수신한 신호는 일정한 위상차를 가지게 되어, 상기 위상차 정보를 가지고 이동체의 위치를 파악하는 방법으로, 이동체의 위치를 지상무선국에서 정확하게 검출할 수 있는 효과가 있다.
위치 추적, 위상차, 지상 무선국, 차량 무선국, 펄스 변조, 위상 비교기, 밀러 적분기, 이동체 위치 검출-
18.发明授权
公开(公告)号：KR100582214B1
公开(公告)日：2006-05-23
申请号：KR1020040040502
申请日：2004-06-03
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: H02H3/38
Abstract: 본 발명은 전기철도의 지락보호계전기에 관한 것으로, 특히 비접지방식의 직류 급전 시스템에서 지락보호계전기의 동작을 위한 지락전류 검출을 위해 정류기의 네가티브 버스를 저항과 전류제한수단을 통하여 접지시킨다. 여기서 전류제한 수단의 특성은 정상운전 시에는 고 저항 특성을 나타내어 누설전류를 기준치 이하로 제한시키고 지락사고시에는 매우 작은 저항 특성을 나타내어 검출에 필요한 충분한 크기의 지락전류를 흐르게 한다.
또한 본 발명에서는 지락 유무의 판단은 변전소를 기준으로 검출된 지락전류값을 기준 전류값과 비교하여 수행되며, 지락 구간의 판단은 상기 변전소를 기준으로 좌측 및 우측 방향의 급전선과 귀환선에 흐르는 전류값의 합을 서로 비교하고 인근 변전소로부터 전달되는 지락사고 감지신호 유무에 의해 수행되는 방향차동지락보호계전시스템 및 지락검출방법을 제공하고자 한다.
방향차동지락보호계전기, arrestor, 전식, 지락사고, 전류 제한 수단-
公开(公告)号：KR100538490B1
公开(公告)日：2005-12-22
申请号：KR1020040031600
申请日：2004-05-06
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61D17/12
Abstract: 본 발명은 차량의 지붕으로 유입되는 빗물 등을 외부로 배출시키기 위한 별도의 물막이를 설치할 필요가 없도록 함으로써, 전체적인 차량 제작공정의 단축을 도모함과 동시에 비용을 절감하고 미려도를 향상시킬 수 있도록 한 경량전철 차량용 지붕 배수구조에 관한 것이다.
본 발명은 차량의 지붕 양측 모서리부에 길이방향을 따라 설치된 물막이부재로부터 빗물 등을 외부로 배출시키기 위한 배수구조로서, 차체에 의해 지붕 양측에 형성되는 물막이부재의 양 끝단을 막음처리함과 동시에, 차량의 후방 양측에 수직방향으로 설치되는 중공형 압출재와 상기 물막이부재가 서로 연이어 통하도록 설치하여, 차량의 지붕으로 유입되는 빗물을 배출시킬 수 있도록 구성되어 있다.-
公开(公告)号：KR100511447B1
公开(公告)日：2005-08-31
申请号：KR1020030084615
申请日：2003-11-26
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61D25/00
Abstract: 본 발명은 궤도를 따라 주행하는 경량전철 차량에 설치되는 유리창을 간단하게 부착시킬 수 있는 동시에 차체의 외형선과 동일한 라인을 이룰 수 있도록 함으로써, 차체와 유리창에 일체감을 부여하여 외관을 보다 미려하게 할 수 있는 경량전철 차량의 유리창 취부방법에 관한 것이다.
본 발명은 완성된 차체의 기본 골조중 유리창 장착부위에 먼지나 이물질을 제거하는 단계와, 상기 먼지나 이물질이 제거된 유리창의 장착부위에 프라이머를 도포하는 단계와, 상기 유리창의 장착부위에 설치되어 있는 고정 프레임에 고무재의 스페이서를 배치하는 단계와, 상기 스페이서에 유리창을 밀착시켜 전체 균형을 조절한 후 탄성접착제를 충진하여 경화시키는 단계로 이루어진다.
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