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公开(公告)号：KR101550239B1
公开(公告)日：2015-09-07
申请号：KR1020130159179
申请日：2013-12-19
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61L9/04
Abstract: 단등형 3현시 LED 신호기를이용한열차제어방법및 장치가개시되어있다. 단등형 3현시 LED(light emitting diode) 신호기의동작은열차의궤도구간이동에따라제1 단등형 3현시 LED 신호기가정지신호로설정되는단계, 제1 단등형 3현시 LED 신호기가정지신호로변경되는경우, 제2 단등형 3현시 LED 신호기가주의신호, 제3 단등형 3현시 LED 신호기가진행신호를가지도록설정되는단계를포함할수 있되, 단등형 3현시 LED 신호기는하나의 LED를기반으로구현되고하나의 LED는녹색신호, 노란색신호및 붉은색신호중 하나의신호로표시되고, 녹색신호는진행신호, 노란색신호는주의신호, 붉은색신호는정지신호를의미할수 있다.
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公开(公告)号：KR101484974B1
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：KR1020130039711
申请日：2013-04-11
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61L23/18
Abstract: 본 발명은 열차제어를 위해 첨단 RFID 센서와 차상-지상 간 유무선 정보통신기술을 접목하여 저비용 고정밀로 열차를 제어할 수 있는 RFID를 이용한 열차운행제어시스템에 관한 것으로, 선로에 배치된 RFID 태그에 기록된 RFID 태그 정보를 읽어 드리는 RFID 리더; 상기 RFID 태그 정보를 포함하는 운행정보를 외부로 송신하고, 상기 열차와 별개로 운행 중인 타 열차의 운행정보를 수신하기 위한 통신부; 및 수신된 상기 타 열차의 운행정보를 분석하여 상기 열차의 운행속도를 제어하는 운행제어부;를 구비한 열차를 포함하여 구성된다.
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公开(公告)号：KR1020130137855A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：KR1020120061471
申请日：2012-06-08
Applicant: 한국철도기술연구원
Inventor： 조봉관
CPC classification number: B61L23/14 , B61L15/00 , B61L15/0045 , B61L27/0005 , B61L27/0038 , B61L27/04 , B61L2205/00 , B61L2210/04
Abstract: The present invention provides an entry warning apparatus and an emergency stop apparatus at a branch point, comprising a transmitting unit installed at one side of the branch point to transmit a message containing the contents of no entering in an emergency driving mode in which an onboard signal security device does not operate; a receiving unit installed at one side of a train to receive the message from the transmitting unit and notify an engineer of an audio-visual warning signal; and an emergency stop device for controlling the train to be stopped just before the branch point if the engineer, who is not aware of the audio-visual warning signal, enters the branch point without stopping the train even after the audio-visual warning signal is received from the receiving unit. Therefore, if the engineer enters a wrong path in the emergency driving mode, the entry warning apparatus notifies the engineer of wrong entry with a beep for wrong entry from the branch point, and if the train do not stop, the emergency stop apparatus connects to a brake system just before the train enters the branch point to automatically stop the train, thereby preventing train accidents such as train collision and trailable moving.
Abstract translation: 本发明提供了一种在分支点处的进入警告装置和紧急停止装置，包括安装在分支点的一侧的发送单元，以发送包含不进入内容的消息进入紧急驾驶模式，其中车载信号 安全设备不工作; 安装在火车一侧的接收单元，用于从发送单元接收消息，并向工程师通知视听警告信号; 以及紧急停止装置，用于如果不知道视听警告信号的工程师即使在视听警告信号为 从接收单元收到。 因此，如果工程师在紧急驾驶模式下进入错误的路径，则入场警告装置从分支点通知工程师输入错误的错误输入，如果列车不停止，则紧急停止装置连接到 在火车进入分支点之前的制动系统自动停止列车，从而防止列车碰撞和可移动的火车事故。
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公开(公告)号：KR101130343B1
公开(公告)日：2012-03-26
申请号：KR1020090121939
申请日：2009-12-09
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 경량 전철 대차의 안내 프레임에 관한 것으로서, 대차 저면의 전후에 각각 장착되는 고정바의 단부에 일체 연결된 안내바에 자유 회전이 가능하도록 장착된 안내륜의 측면 하중을 흡수하여 좌우 진동을 완화시킬 수 있도록 진동완화장치를 포함하는 경량 전철 대차의 안내 프레임에 관한 것이다.
경량 전철 대차, 안내 프레임, 안내바, 안내륜, 진동완화장치, 압축 스프링, 러버-
公开(公告)号：KR1020110065637A
公开(公告)日：2011-06-16
申请号：KR1020090122216
申请日：2009-12-10
Applicant: 주식회사 포스코아이씨티 , 한국철도기술연구원
IPC: B61L23/18
CPC classification number: B61L25/02 , B61C17/00 , B61D49/00 , B61L1/02 , B61L23/041
Abstract: PURPOSE: A method for correction of train moving distance and a train control using the same are provided to implement smooth deceleration by preventing the sudden stop of the train in emergency case. CONSTITUTION: In a method for correction of train moving distance and a train control using the same, a TG(Tacho Generator) part(160) calculates a compensation coefficient by dividing absolute travel distance by calculation travel distance. The absolute travel distance is calculated by multiplying the moving distance for calculation with a calibrating constant. The moving distance for calculation is a moving distance in a desired period.
Abstract translation: 目的：提供一种用于校正列车移动距离的方法和使用该方法的列车控制，以通过防止在紧急情况下列车的突然停止来实现平滑减速。 构成：在列车移动距离的校正方法和使用其的列车控制的方法中，TG（转速发电机）部件160通过将绝对行驶距离除以计算行驶距离来计算补偿系数。 通过将计算的移动距离乘以校准常数来计算绝对行程距离。 计算的移动距离是所需期间的移动距离。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020100059308A
公开(公告)日：2010-06-04
申请号：KR1020080118040
申请日：2008-11-26
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A device for measuring the roughness of a road surface is provided to easily measure the roughness of the road surface in a guide rail and a drive road by changing the sensing direction and the position of a sensor. CONSTITUTION: A device for measuring the roughness of a road surface comprises sensors(170,180), first wheels(140), second wheels(160), a wheel coupling arm, and a sensor installation arm. The sensors sense the roughness in a guide rail and a drive road. The first wheels travel over on the drive road. The second wheels travel over on the guide rail. The first wheels are coupled to the bottom of the wheel coupling arm, and the second wheels are coupled to the side of the wheel coupling arm. The sensor installation arm is installed on the top of the wheel coupling arm and fixes the position of the sensors.
Abstract translation: 目的：提供一种用于测量路面粗糙度的装置，通过改变感测方向和传感器的位置来容易地测量导轨和驱动道路中路面的粗糙度。 构成：用于测量路面粗糙度的装置包括传感器（170,180），第一轮（140），第二轮（160），轮联接臂和传感器安装臂。 传感器感应导轨和驱动道路的粗糙度。 第一个轮子在驱动道路上行驶。 第二个轮子在导轨上行进。 第一轮联接到轮联接臂的底部，并且第二轮联接到轮联接臂的侧面。 传感器安装臂安装在车轮联轴器的顶部，并固定传感器的位置。
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公开(公告)号：KR101690157B1
公开(公告)日：2017-01-09
申请号：KR1020150136571
申请日：2015-09-25
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명에서는 WAVE(wireless access in vehicular environments) 기반패킷처리방법및 패킷처리방법을수행하는사용자단말이개시된다. 본발명의일 실시예에따른 WAVE(wireless access in vehicular environments) 기반패킷처리방법은, (a) 제 1 제어채널구간(CCH) 의데이터전송권한을획득하기위한경쟁에기초하여제 1 단말이선정됨에따라, 제 1 단말이데이터를전송하는단계;(b) 제 1 제어채널구간종료및 제 1 서비스채널구간(SCH)의종료이후제 2 제어채널구간의개시에따라, 제 1 단말이제 1 제어채널구간에서전송하지못한잔여데이터를전송하는단계를포함한다.
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公开(公告)号：KR101668012B1
公开(公告)日：2016-10-21
申请号：KR1020140072266
申请日：2014-06-13
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 본발명은복수의병렬피더블유엠컨버터를이용하는급전시스템에관한것이다. 본발명의일예와관련된복수의병렬피더블유엠컨버터를이용하는급전시스템은교류전력의전압을변압하는변압기, 상기변압기가변압한교류전력을직류전력으로정류하고상기변압기에병렬로연결된복수의정류기및 상기복수의정류기의동작을제어하는제어부를포함하되, 상기복수의정류기각각은피더블유엠(PWM, Pulse Width Modulation) 컨버터이고, 상기복수의피더블유엠컨버터의출력단은병렬로연결되어있으며, 상기제어부는, 상기복수의피더블유엠컨버터의출력단에서출력되는전압이기 설정된값으로출력되도록제어하고, 상기복수의피더블유엠컨버터각각이서로다른위상에서스위칭동작을수행하도록제어할수 있다.
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