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公开(公告)号：KR1020160047073A
公开(公告)日：2016-05-02
申请号：KR1020140142846
申请日：2014-10-21
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B60L5/34 , B60L9/04 , B60L2200/26 , H02J5/005 , H04B5/0037
Abstract: 전기차량무선급전시스템이개시된다. 일실시예에따른전기차량무선급전시스템은, 전기차량의저면으로부터하방으로이격되고상기전기차량의주행방향을따라서로이격배치되며각각의내부를순환하는전류에의해형성되는자기장을이용하여상기전기차량에전력을유도하는복수의급전세그먼트를포함하고, 상기복수의급전세그먼트에포함되는서로인접한한 쌍의급전세그먼트중 적어도하나의대향부는지하에매설될수 있다.
Abstract translation: 公开了一种电动车辆无线供电系统。 根据一个实施例的电动车辆的无线供电系统，向下从电动车辆的底表面间隔开的布置沿所述电动车辆的行驶方向从由当前在各自的内部循环所形成的磁场的电间隔 包括在多个电源区段中的一对相邻电源区段中的至少一个可以嵌入地中。
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公开(公告)号：KR1020160031663A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：KR1020140121329
申请日：2014-09-12
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: H02J5/005 , H04B5/0037
Abstract: 본발명은무선전력전송시스템용급전모듈에관한것으로; 열차선로의레일들사이에장착되는베이스플레이트와, 상기베이스플레이트의상부에고정되는코어고정용플레이트, 상기코어고정용플레이트의상부에설치되는케이블고정용튜브및 마그네틱코어를포함하여구성되는것을특징으로한다. 본발명에따르면, 급전모듈을구성하는베이스플레이트의상부에위치하는코어고정용플레이트의높낮이를조정함으로써케이블고정용튜브의균일한평탄도를일정하게유지시켜전력전송효율을높일수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及无线电力传输系统的电源模块。 电源模块包括：安装在火车轨道的轨道之间的基板; 芯固定板固定在基板上; 安装在芯固定板上的电缆固定管; 和磁芯。 根据本发明，通过调整位于构成电源模块的基板上的芯固定板的高度，可以规则地保持电缆固定管的均匀平坦度，从而提高电力传输效率。
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公开(公告)号：KR1020160011324A
公开(公告)日：2016-02-01
申请号：KR1020140092141
申请日：2014-07-21
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: H02J17/00
Abstract: 본발명은무선전력전송수신기및 무선전력전송수신기의코일권선방법에관한것으로, 더욱상세하게는시작단및 끝단을포함하는하나이상의전선이감아진코일; 및하나이상의캐패시터;를포함하고, 상기전선들의시작단은코일내측에위치하고, 상기전선들의끝단은코일외측에위치하고, 상기캐패시터들은상기전선중 하나의전선의끝단및 상기전선중 다른하나의전선의시작단에각각연결되는것을특징으로하는무선전력전송수신기에관한것으로, 절연파괴가일어나지않으면서공간을효율적으로활용할수 있는무선전력전송수신기및 무선전력전송수신기의코일권선방법을제공하는효과가있다.
Abstract translation: 无线电力传输接收机技术领域本发明涉及一种无线电力传输接收机和一种用于卷绕无线电力传输接收机的线圈的方法。 更具体地，本发明涉及一种无线电力传输接收机，其包括：线圈，其具有卷绕在所述线圈上的一个或多个电线，所述线圈包括起点和终点; 和一个或多个电容器。 电线的起点位于线圈的内部，线的端点位于线圈的外侧。 电容器分别连接到导线之间的一根导线的端点，另一根导线的起始点分别连接到导线中。 因此，无线电力传输接收机和用于卷绕无线功率传输接收机的线圈的方法可以有效地利用空间而不会发生电介质击穿。
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公开(公告)号：KR101569189B1
公开(公告)日：2015-11-13
申请号：KR1020130132247
申请日：2013-11-01
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은도심운행을위한트램차량용무선전력전송시스템에관한것으로; 트램차량의구동에필요한전력을공급하는전력공급원으로서지상의급전용인버터와, 상기급전용인버터에서공급되는고주파교류전류에의해전자기유도에너지를발생하는급전선로와, 상기트램차량에설치되어상기급전선로의전자기유도에너지를집전하여전기에너지로변환하는집전모듈(Pick-up)과, 상기집전모듈로부터전달된전기에너지를전압조절하여차량구동수단으로공급하는전압레귤레이터로구성되는것을특징으로한다. 본발명에따르면, 무선전력전송시스템을도심형무가선트램차량에적용하여기존가공차선이나제3궤조를이용하는접촉식급전시스템의접촉식급전방식이갖는유지보수비용발생이나도심지내 전차선이거미줄처럼연결되어전차선또는제 3궤조를통한감전사고의위험이없고, 트램차량의운행에폭우, 강풍등의날씨영향이거의없고, 능동적으로대용량전력공급이가능해짐으로써트램차량의배터리수명도연장시킬수 있다.
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公开(公告)号：KR101527565B1
公开(公告)日：2015-06-11
申请号：KR1020140092122
申请日：2014-07-21
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은무선전력전송용적층형캐패시터에관한것으로, 더욱상세하게는일정간격으로적층되고둘 이상의제1금속나사구멍을포함하는하나이상의제1금속판; 상기제1금속판과일부분이포개어지며상기제1금속판과교대로적층되며둘 이상의제2금속나사구멍을포함하는하나이상의제2금속판; 상기제1금속판및 상기제2금속판사이에삽입되고하나이상의유전체나사구멍을포함하는하나이상의유전체판; 상기제1금속나사구멍을통과하는하나이상의제1금속나사; 상기제2금속나사구멍에통과하는하나이상의제2금속나사; 한곳 이상의위치에서상기제1금속나사구멍, 상기제2금속나사구멍및 상기유전체나사구멍을통과하는하나이상의유전체나사;를포함하는것을특징으로하는무선전력전송용적층형캐패시터에관한것으로, 본발명은캐패시터의부피를줄일수 있고캐패시터의값을유동적으로제어할수 있는무선전력전송용적층형캐패시터를제공하는효과가있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于无线电力传输的层叠电容器，更具体地涉及一种用于无线电力传输的叠层电容器，包括：至少一个第一金属板，其以规则的间隔堆叠并且包含至少两个第一金属螺钉孔; 至少一个第二金属板，其一部分与第一金属板重叠，与第一金属板交替堆叠，并且包含至少两个第二金属螺钉孔; 插入在所述第一金属板和所述第二金属板之间并且包含至少一个电介质螺纹孔的至少一个电介质板; 穿过所述第一金属螺丝孔的至少一个第一金属螺钉; 穿过所述第二金属螺钉孔的至少一个第二金属螺钉; 以及在一个或多个位置上穿过第一金属螺钉孔，第二金属螺钉孔和电介质螺钉孔的至少一个电介质螺钉。 本发明的效果是提供一种用于无线电力传输的堆叠电容器，其能够减小电容器的体积，并且灵活地控制电容器的值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101523361B1
公开(公告)日：2015-05-28
申请号：KR1020130105743
申请日：2013-09-03
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은전력을공급받아자기장을만들어내는복수의급전선로; 상기급전선로에전력을공급하는전원부; 및상기전원부와상기복수의급전선로사이를병렬로연결하고, 상기전원부로부터받은전력을흐르게하는공통선;을포함하되, 상기공통선에흐르는전력은상기급전선로에공급되는전력에비하여고전압저전류인것을특징으로하는급전장치를제공한다. 따라서본 발명은하나의인버터로다수의급전선로를사용할수 있도록하여경제성이상승하는효과가있다.
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公开(公告)号：KR1020150026642A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：KR1020130105743
申请日：2013-09-03
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 전력을 공급받아 자기장을 만들어 내는 복수의 급전선로; 상기 급전선로에 전력을 공급하는 전원부; 및 상기 전원부와 상기 복수의 급전선로 사이를 병렬로 연결하고, 상기 전원부로부터 받은 전력을 흐르게 하는 공통선;을 포함하되, 상기 공통선에 흐르는 전력은 상기 급전선로에 공급되는 전력에 비하여 고전압 저전류인 것을 특징으로 하는 급전장치를 제공한다. 따라서 본 발명은 하나의 인버터로 다수의 급전선로를 사용할 수 있도록 하여 경제성이 상승하는 효과가 있다.
Abstract translation: 提供一种供电装置，包括：多个馈送线，其接收产生磁场的功率; 电源单元，其向所述馈送线供电; 以及并联连接电源单元和馈线的公共线路，使从电源单元接收的功率流动，其中在公共线路中流动的功率与功率相比具有相对高的电压和低电流功率 供给到喂养线。 因此，本发明的供电装置可以使用多个馈线与一个逆变器，从而提高经济可行性。
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公开(公告)号：KR101361628B1
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：KR1020120096437
申请日：2012-08-31
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02E10/20 , F03B17/02 , F03B13/141 , F03B17/062 , F03D9/11 , F03G3/06 , F05B2220/7068 , F05B2260/42
Abstract: Disclosed is a floating type power generation apparatus. The power generation apparatus includes: a hull capable of floating on water; a rotation body which is arranged inside the hull, with the ability to rotate, and which has a sphere shape or a hemisphere shape; a plurality of permanent magnets arranged on the surface of the rotation body with alternating north and south poles; and more than one coil arranged on the hull. Therefore, when the hull is floating on water and the rotation body is rotating, an electromotive force is generated from more than one coil. Furthermore, the power generation apparatus includes a charging unit connected to the coil, a pendulum element connected to the rotation body, and a sail element arranged on the hull.
Abstract translation: 公开了一种浮动式发电装置。 发电装置包括：能够浮在水面上的船体; 旋转体，其设置在船体的内部，具有旋转的能力，并且具有球形或半球形状; 多个永磁体，其设置在旋转体的表面上，具有交替的北极和南极; 并且多个线圈排列在船体上。 因此，当船体浮在水面上并且旋转体旋转时，由多于一个线圈产生电动势。 此外，发电装置包括连接到线圈的充电单元，连接到旋转体的摆锤元件和布置在船体上的帆元件。
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公开(公告)号：KR101307742B1
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：KR1020110119374
申请日：2011-11-16
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 가감속 구간 또는 초고속 구간에서의 선형전동기를 이용한 철도차량 시스템에 관한 것으로, 견인전동기에 의해 레일(30)을 따라서 휠온레일 방식으로 주행이 이루어지는 철도차량 시스템에 있어서, 역사(10)(20) 사이의 주행구간을 가감속 구간(AS)(DS) 또는 초고속 구간(HS)과, 일반주행 구간(NS)으로 구분하고 일반주행 구간(NS)에서는 상기 견인전동기에 의해 철도차량(40)의 주행이 이루어지되, 지상 궤도와 철도차량(40) 하부에는 선형전동부가 마련되어 상기 가감속 구간(AS)(DS) 또는 초고속 구간(HS)에는 상기 선형전동부에 의해 추가 구동력 또는 제동력이 제공되어 철도차량의 가감속이 이루어짐으로써, 역사 사이의 주행구간을 가감속 구간 또는 초고속 구간과, 일반주행 구간으로 구분하고 주행구간 특성에 따라서 선형전동기를 활용하여 주행� �능을 높일 수 있는 운행시격과 전체 소요시간을 단축할 수 있는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR1020130053754A
公开(公告)日：2013-05-24
申请号：KR1020110119374
申请日：2011-11-16
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A railway vehicle system using a linear motor is provided to increase the running performance of a railway vehicle and to reduce headway and entire running time of a driving section. CONSTITUTION: In a railway vehicle system using a linear motor, a running section is divided into an acceleration and deceleration section, a superhigh speed section, and a general running section. A railway vehicle is run by a towing motor in the general running section. A linear motor part provides additional driving force or braking force in the acceleration and deceleration section or the superhigh speed section. The linear motor part comprises a field magnet part, a reaction plate, and a back iron core. [Reference numerals] (AS) Acceleration section(AS); (DS) Deceleration section(DS); (HS) Superhigh speed section(HS); (NS) Normal driving section(NS)
Abstract translation: 目的：提供一种使用线性电机的铁路车辆系统，以提高铁路车辆的行驶性能，并减少驾驶部的前进和整个行驶时间。 构成：在使用线性电动机的铁路车辆系统中，运行部分被分为加减速部分，超高速部分和普通运行部分。 铁路车辆由通用运行部分中的牵引马达运行。 线性电动机部件在加速和减速部分或超高速部分中提供额外的驱动力或制动力。 线性电动机部分包括磁场部分，反作用板和后铁芯。 （附图标记）（AS）加速部（AS）; （DS）减速段（DS）; （HS）超高速段（HS）; （NS）正常驾驶部分（NS）
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