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公开(公告)号：KR1020020038972A
公开(公告)日：2002-05-25
申请号：KR1020000068827
申请日：2000-11-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김명호
IPC: G01M15/00
Abstract: PURPOSE: A rig test apparatus is provided to set an accurate exhaust heat and pressure and allow for a fatigue test under a wide variety of operation conditions, while preventing accident caused due to an explosion. CONSTITUTION: A rig test apparatus(20) comprises a pressure unit for generating a high pressure exhaust pressure, a heating unit for generating a high temperature exhaust heat and a control unit for controlling the pressure unit and heating unit. The pressure unit includes a cylinder head(23) and a cylinder block(24) arranged at a side of a main body(21) having a chamber(22), which is configured such that a high air pressure is supplied from an air compressor(26) through an air nozzle(27). The cylinder block has a coolant passage(25) for supplying coolant for preventing overhead of the apparatus. The heating unit includes a high frequency heater(40) arranged at an outer periphery of an exhaust manifold(30) mounted in the exhaust side of the cylinder head; and a pressure regulating valve(60) arranged at an end of the exhaust manifold so as to regulate the exhaust pressure. The control unit controls operation of a valve(28) for controlling the amount of air being supplied to the air nozzle from the air compressor, high frequency heater and the pressure regulating valve.
Abstract translation: 目的：提供钻机测试装置，以设定精确的排热量和压力，并允许在各种运行条件下的疲劳试验，同时防止由于爆炸造成的事故。 构成：钻机测试装置（20）包括用于产生高压排气压力的压力单元，用于产生高温排气热的加热单元和用于控制压力单元和加热单元的控制单元。 压力单元包括气缸盖（23）和布置在具有腔室（22）的主体（21）侧的气缸体（24），其构造成使得从空气压缩机 （26）通过空气喷嘴（27）。 气缸体具有冷却剂通道（25），用于供应冷却剂以防止装置的开销。 加热单元包括布置在安装在气缸盖的排气侧的排气歧管（30）的外周的高频加热器（40） 和设置在排气歧管的端部以调节排气压力的压力调节阀（60）。 控制单元控制用于控制从空气压缩机，高频加热器和压力调节阀供给到空气喷嘴的空气量的阀（28）的操作。
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公开(公告)号：KR1020000055622A
公开(公告)日：2000-09-15
申请号：KR1019990004355
申请日：1999-02-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김명호
Abstract: PURPOSE: A fuel atomization apparatus for high pressure injection nozzle is provided to achieve an improved fuel efficiency of engine while allowing a chamber portion to turn into a vacuum pressure state immediately before injecting fuel from the nozzle. CONSTITUTION: In a high pressure injection nozzle having at a center thereof a fuel passage hole(5), a chamber(6) and an injection port(7) beneath the hole(5), and pins(8) arranged at an interior of the hole(5) and which moves vertically so as to open/close the hole(5), a fuel atomization apparatus comprises a vacuum pump(22), a first auxiliary passage having one portion communicated to the chamber(6) and the other portion connected to the vacuum pump(22) so as to supply the vacuum pressure produced from the pump(22) to the chamber(6), a second auxiliary passage having one portion communicated to the chamber(6) and the other portion connected to the vacuum pump(22) so as to supply an air within the chamber(6) to the vacuum pump(22) side, first and second solenoid valves(23, 24) for opening/closing an entrance side of the first and second auxiliary passages, and an electronic control unit(25) for opening the solenoid valves(23, 24) prior to injection of fuel from the injection nozzle so as to turn the interior of the chamber(6) into a vacuum pressure state.
Abstract translation: 目的：提供一种用于高压注射喷嘴的燃料雾化装置，以实现发动机的燃料效率的提高，同时在从喷嘴喷射燃料之前立即将腔室部分变成真空压力状态。 构成：在其中心具有燃料通道孔（5），腔室（6）和孔（5）下方的注入口（7）的高压注射喷嘴和布置在孔（5）内部的销（8） 所述孔（5）垂直移动以打开/关闭所述孔（5），燃料雾化装置包括真空泵（22），具有连通到所述腔室（6）的一部分的第一辅助通道和另一个 连接到真空泵（22）的部分，以将从泵（22）产生的真空压力提供给腔室（6）;第二辅助通道，其一部分连通到腔室（6），另一部分连接到 所述真空泵（22）将所述室（6）内的空气供给到所述真空泵（22）侧;第一和第二电磁阀（23,24），其用于打开/关闭所述第一和第二辅助件 通道和用于在从喷嘴喷射燃料之前打开电磁阀（23,24）的电子控制单元（25），从而 以将室（6）的内部转变成真空压力状态。
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公开(公告)号：KR1019990032009A
公开(公告)日：1999-05-06
申请号：KR1019970052926
申请日：1997-10-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김명호
IPC: F02B31/00
Abstract: 본 발명은 린번 엔진이나 직접 분사식 엔진에 구비되는 흡기 포트의 스월 제어 구조에 관한 것으로서, 특히 스월 밸브를 제어하는 축이 흡기 포트의 중앙을 관통하지 않도록 설치함으로써 흡기 행정시 체적 효율을 증대시키고 출력 저하를 방지토록 한 흡기 포트의 스월 제어 구조에 관한 것이다.
상기 본 발명은, 스월 포트와 스트레이트 포드로 나누어져 연소실로 도입되는 흡기 포트 구조에 있어서, 상기 스월 포트(32)는 그 구멍의 형상이 사각 모양으로 형성되고, 상기 스월 포트(32)를 개폐하는 스월 밸브판(37)도 사각 모양으로 형성되어, 상기 스월 밸브판(37)의 상단면에 밸브 제어축(34)이 연결되고, 상기 밸브 제어축(34)의 끝단에는 밸브 제어축(34)을 회전시켜 스월 밸브판(37)을 작동시키는 구동 모터(35)가 설치된 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1020130132141A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：KR1020120056300
申请日：2012-05-25
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01N11/002 , F01N3/208 , F01N2560/06 , F02D41/0235 , Y02T10/47
Abstract: The present invention discloses an apparatus for estimating the temperature of exhaust gas from a vehicle, which detects the surface temperature of an exhaust system component in a non-contact method and accurately estimates the temperature of exhaust gas from the surface temperature of the exhaust system component. The apparatus for estimating the temperature of exhaust gas from a vehicle comprises an engine which generates power by combusting air and fuel at a mixing ratio and discharges exhaust gas at a high temperature; a non-contact sensor which includes an exhaust system component for purifying harmful substances contained in the exhaust gas through oxidation and reduction by being mounted in an exhaust manifold and which detects the surface temperature of the exhaust system component in a non-contact method in order to provide the information for a control unit; and the control unit which estimates the temperature of the exhaust gas from the surface temperature of the exhaust system component provided from the non-contact sensor. [Reference numerals] (10) Engine;(30) Non-contact sensor;(40) Control unit;(AA) Engine RPM;(BB) Load;(CC) Exhaust gas
Abstract translation: 本发明公开了一种用于估计来自车辆的废气的温度的装置，其以非接触方式检测排气系统部件的表面温度，并从排气系统部件的表面温度精确地估计废气的温度 。 用于估计来自车辆的废气的温度的装置包括通过以混合比燃烧空气和燃料而产生动力的发动机，并且在高温下排出废气; 一种非接触传感器，其包括排气系统部件，用于通过安装在排气歧管中，通过氧化和还原来净化废气中包含的有害物质，并以非接触方式依次检测排气系统部件的表面温度 提供控制单元的信息; 以及控制单元，其从由非接触式传感器提供的排气系统部件的表面温度估计废气的温度。 （10）发动机;（30）非接触传感器;（40）控制单元;（AA）发动机转速;（BB）负载;（CC）废气
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公开(公告)号：KR100828832B1
公开(公告)日：2008-05-09
申请号：KR1020070053222
申请日：2007-05-31
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/121 , F02M26/41 , F02D21/08 , F02M26/47 , F02M2026/003
Abstract: An exhaust gas recirculation apparatus of an engine is provided to effectively cool EGR(Exhaust Gas Recirculation) gas by installing an EGR passage adjacent to a water jacket such that EGR gas is cooled by coolant in the water jacket without using an EGR cooler. An exhaust gas recirculation apparatus of an engine comprise an intake port(21), an EGR passage(70), an EGR valve(60) and a controller(50). The intake port is installed on a cylinder head(20) to introduce air into a combustion room(30) and has an inlet(24). The EGR passage includes a block EGR passage(71) and a head EGR passage(72) communicating with the block EGR passage. The block EGR passage is formed in a cylinder block(10) while passing by a water jacket(15) such that EGR gas is introduced into the block EGR passage. The head EGR passage is formed in the cylinder head while passing by a water jacket of the cylinder head.
Abstract translation: 提供一种发动机的排气再循环装置，通过安装与水套相邻的EGR通道来有效地冷却EGR（排气再循环）气体，使得EGR气体在水套中被冷却剂冷却而不使用EGR冷却器。 发动机的排气再循环装置包括进气口（21），EGR通道（70），EGR阀（60）和控制器（50）。 吸入口安装在气缸盖（20）上以将空气引入燃烧室（30）并具有入口（24）。 EGR通路包括块块EGR通道（71）和与块EGR通道连通的头部EGR通路（72）。 块状EGR通道在通过水套（15）的同时在气缸体（10）中形成，使得EGR气体被引入到块式EGR通道中。 头部EGR通道形成在气缸盖中，同时通过气缸盖的水套。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020070064502A
公开(公告)日：2007-06-21
申请号：KR1020050124980
申请日：2005-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김명호
Abstract: An injector of a fuel injection apparatus is provided to suppress distortion of fuel by selectively controlling an injection path of an injector tip, thereby improving fuel efficiency. An injector of a fuel injection apparatus includes an injector(22), a valve seat(24), an injector tip(28), and an injection control device. The injector has a ball valve(23). The valve seat allows the ball valve of the injector to be located thereon. The injector tip has an injection hole formed at a front tip of the valve seat. The injection control device is installed between the valve seat and the tip to selectively control two injection paths connected to the injection hole. The injection control device includes a sleeve(32-1), a threaded shaft(32-2), and a motor(32-4). The sleeve is installed to open and close the injection path. The threaded shaft is threadedly engaged with the sleeve to select the injection path.
Abstract translation: 燃料喷射装置的喷射器被设置成通过选择性地控制喷射头的喷射路径来抑制燃料的变形，从而提高燃料效率。 燃料喷射装置的喷射器包括喷射器（22），阀座（24），喷射器尖端（28）和喷射控制装置。 喷射器具有球阀（23）。 阀座允许喷射器的球阀位于其上。 喷射头具有形成在阀座前端的喷射孔。 喷射控制装置安装在阀座和尖端之间，以选择性地控制连接到喷射孔的两个喷射路径。 喷射控制装置包括套筒（32-1），螺纹轴（32-2）和马达（32-4）。 安装套筒以打开和关闭注射通道。 螺纹轴与套筒螺纹接合以选择注射路径。
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公开(公告)号：KR1020050113740A
公开(公告)日：2005-12-05
申请号：KR1020040038834
申请日：2004-05-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김명호
IPC: F02M61/14
Abstract: 본 발명은 디바이딩 월 및 매니폴드 스로팅 밸브가 형성된 엔진에서 인젝터에서 분사되는 연료에 의해서 흡기 포트가 젖게 되는 것이 방지되도록 하는 월 웨팅 방지를 위한 인젝터의 어뎁터 장치에 관한 것으로,
하나의 연소실로 2개의 흡기 포트가 연결되고, 각각의 흡기 포트 사이에는 디바이딩 월이 마련되어지되, 디바이딩 월의 상측 도중에 연료분사를 위한 인젝터가 장착되고, 상기 인젝터에서 분사된 연료가 디바이딩 월의 양측에 마련되는 각각의 포트로 유입될 수 있도록 연결통로가 형성되는 엔진의 구조에 있어서,
상기한 연결통로에는 상기 인젝터에서 분사된 연료가 공기유동에 의해 왜곡되지 않고 각각의 포트로 유입될 수 있도록 하기 위한 어뎁터가 형성되어지되,
상기한 어뎁터는 양측으로 각각의 흡기포트을 향해 관통공이 소정영역 관통형성된 원통형상의 바디가 형성되고, 상기 바디의 원주방향을 중심으로 양분하는 격판이 형성된 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR100308426B1
公开(公告)日：2001-09-26
申请号：KR1019990004355
申请日：1999-02-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김명호
Abstract: 본발명은 GDI(지디아이)용고압분사노즐의연료미립화장치에관한것으로, 중앙에형성된연료이동공(5)의하측에챔버(6)와분사구(7)가형성되고, 연료이동공(5)의내부에는상하이동하여연료이동공(5)을개폐시키는핀들(8)이설치되어있는고압용분사노즐에있어서, 진공펌프(22)와, 일측이챔버(6)의일측과연통되고타측은상기진공펌프(22)와연결되어진공펌프(22)에서발생하는진공압을챔버(6)로공급하는제 1 보조통로(20)와, 일측이챔버(6)의일측과연통되고타측은진공펌프(22)와연결되어챔버(6) 내의공기를진공펌프(22) 측으로빨아들이는제 2 보조통로(21)와, 상기제 1 및제 2 보조통로(20)(21)의입구측을개폐하는제 1 및제 2 솔레노이드밸브(23)(24)와, 분사노즐에서연료가분사되기전에상기솔레노이드밸브(23)(24)를개방시켜챔버(6) 내부가진공압상태로되도록하는 ECU(25)로구성된것을특징으로하여진공압상태의챔버로공급된연료가액체상태에서기체상태로기화되면서그 입자가미립화되도록하여엔진의연비가개선되고, 연료펌핑용고압펌프의용량을감소시킬수 있도록한 고압분사노즐의연료미립화장치에관한것이다.
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公开(公告)号：KR200155783Y1
公开(公告)日：1999-09-01
申请号：KR2019960063140
申请日：1996-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김명호
IPC: F01L3/00
Abstract: 본 고안의 목적은 연소실에 도입되는 공기의 역텀블 발생을 유도하여 와류를 촉진하므로서 고른 혼합기의 형성으로 희박연소를 가능케하는 직접분사 엔진의 희박연소를 위한 흡기밸브장치를 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 흡기포트와, 흡기포트를 개폐하는 흡기밸브와, 흡기포트 하측으로 연소실에 연료를 직접분사토록 실린더 헤드에 장착되는 인젝터를 구비하는 직접분사 엔진에 있어서, 상기 흡기밸브(4)에는 흡기포트(3)를 통하여 도입되는 공기가 하측의 인젝터(5)의 측으로 흐르도록 상부측을 차단하는 차단부재(6)와; 상기 밸브의 스템부 일부에 형성되는 강자성체(8)와; 상기 강자성체(8)에 대향되는 스템가이드(12)에 형성되는 전자석(10)과; 및 흡기밸브(4) 개방시 강자성체(8)를 흡착하여 위치고정하도록 전원을 공급하는 전자제어장치(11)와; 의 구성을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR2019980049970U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960063140
申请日：1996-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김명호
IPC: F01L3/00
CPC classification number: F02B31/04 , F01L2009/0448 , F01L2201/00
Abstract: 본고안의목적은연소실에도입되는공기의역텀블발생을유도하여와류를촉진하므로서고른혼합기의형성으로희박연소를가능케하는직접분사엔진의희박연소를위한흡기밸브장치를제공하는데있다. 상기한목적을달성하기위하여본 고안은흡기포트와, 흡기포트를개폐하는흡기밸브와, 흡기포트하측으로연소실에연료를직접분사토록실린더헤드에장착되는인젝터를구비하는직접분사엔진에있어서, 상기흡기밸브(4)에는흡기포트(3)를통하여도입되는공기가하측의인젝터(5) 측으로흐르도록상부측을차단하는차단부재(6)와; 상기밸브의스템부일부에형성되는강자성체(8)와; 상기강자성체(8)에대향되는스템가이드(12)에형성되는전자석(10)과; 및흡기밸브(4) 개방시상기강자성체(8)를흡착하여위치고정하도록전원을공급하는전자제어장치(11)와; 의구성을특징으로한다.
Abstract translation: 本文的目的是提供一种用于直接喷射式发动机，其允许稀薄燃烧与形成均匀的混合物hameuroseo诱导空气复述翻滚生成促进涡流被引入到燃烧室的贫油燃烧提供一种进气阀装置。 设计出为了根据直喷式发动机，其曾经直接将燃料喷射到进气阀，所述进气口下部腔室以打开和关闭进气口和设置有喷射器的进气口，其被安装到所述气缸盖实现上述目的，其中 进气门4设置有隔断构件（6）阻止的上侧，以朝向所述空气喷射器流（5），其通过进气口（3），并介绍了下侧; 和形成在阀部的杆部的铁磁材料（8）; 形成在杆导承12，其相对的铁磁材料中的电磁铁10（8）和; 和进气门4被打开时用于通过吸引铁磁材料（8）供电的固定位置，所述电子控制器11; 和功能的配置。
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