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公开(公告)号：KR101826545B1
公开(公告)日：2018-02-07
申请号：KR1020150108916
申请日：2015-07-31
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F01N13/14 , F01N13/10 , F01N13/16 , C09D5/18 , C09D183/00
CPC classification number: F01N13/14 , F01N13/16 , F01N2510/02
Abstract: 차량용배기시스템이개시된다. 개시된차량용배기시스템은배기가스가통과하는배기가스유동관로의내 벽면에형성되는단열코팅층을포함하되, 단열코팅층은, 2종이상의실리콘계화합물을포함하는무기바인더및 상기무기바인더에분산된에어로겔을포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种车辆排气系统。 汽车排气系统中公开，包括：形成在所述排气流动管道到所述排气通道的内壁表面上的隔热涂层，所述热绝缘覆盖层包括分布式气凝胶无机粘合剂和包括在所述第二纸用硅氧烷化合物的无机粘合剂 你可以。
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公开(公告)号：KR1020170061454A
公开(公告)日：2017-06-05
申请号：KR1020150166507
申请日：2015-11-26
Abstract: 본발명은열원부의상면에장착되는하나이상의열전모듈과, 상기열전모듈의상부에배치된냉각부와, 상기냉각부및 상기열전모듈을상기열원부측으로가압하는가압수단과, 상기가압부의상부를덮도록설치되는커버를가진다.
Abstract translation: 本发明和至少一个热电模块被附连到上表面10赢得部，和设置在所述热电模块的冷却装置，和用于按压所述冷却单元和朝向热源的热电模块，所述按压部分的上部的加压装置 并且有一个盖子被安装来覆盖它。
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公开(公告)号：KR1020170053252A
公开(公告)日：2017-05-16
申请号：KR1020150155502
申请日：2015-11-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이승우
IPC: B60R16/037 , B60Q5/00
Abstract: 본발명은주행중 음질을개선하기위한장치및 방법에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른앰프(amplifier)에서음질을개선하는방법은, 마이크(microphone)로부터소음정보, 헤드유닛(head unit)으로부터볼륨(volume) 상태정보및 가상엔진음생성기로부터가상엔진음정보를수신하는단계; 상기소음정보, 상기볼륨상태정보및 상기가상엔진음정보를기반으로잡음주파수대역의이득값을산출하는단계; 및상기이득값이미리설정된기준값이상인상기잡음주파수대역에해당하는제1대역을산출하고, 멀티미디어주파수대역에서상기제1대역에해당하는제2대역을증폭하여출력하는단계; 를포함하는것을특징으로한다. 따라서본 발명에의한앰프(amplifier)에서음질을개선하는방법에따라자동차내 멀티미디어음향의품질열화문제를개선할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及用于改善跑步期间的音质的设备和方法。 根据本发明实施例的用于改善放大器中的音质的方法包括：从麦克风生成声音信息;从头部单元生成音量状态信息; 接收信息; 基于噪声信息，音量状态信息和虚拟引擎声音信息来计算噪声频带的增益值; 计算与其中增益值等于或大于预设参考值的噪声频带对应的第一频带，放大并输出与多媒体频带中的第一频带对应的第二频带; [0015] 因此，根据本发明的放大器中提高音质的方法，可以改善车内多媒体声音的质量下降。
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公开(公告)号：KR101724847B1
公开(公告)日：2017-04-18
申请号：KR1020150077053
申请日：2015-06-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은엔진폐열을이용가능한열전발전모듈에관한것으로, 더욱상세하게는엔진에서발생하는고온의폐열을활용하여전기에너지를생성할수 있는엔진폐열을이용가능한열전발전모듈에관한것이다. 이에본 발명에서는, 열전도성을갖는시트타입의그라파이트층; 상기그라파이트층의일면에서로일정간격을두고접합되며, 열전도성및 전기전도성을갖는복수개의제1열전달체; 상기제1열전달체사이마다일정간격을두고배치되며, 열전도성및 전기전도성을갖는복수개의제2열전달체; 하기제2펠렛과교번하여상기제1열전달체와제2열전달체사이에이웃하여접합되는 P형열전소재의제1펠렛; 상기제1펠렛과교번하여상기제1열전달체와제2열전달체사이에이웃하여접합되는 N형열전소재의제2펠렛;으로구성되는열전소자를포함하며, 상기제1펠렛과제2펠렛중 적어도하나는이웃한열전달체의경사면부와사잇각을갖는형태로일측모서리부만선접촉형태로접합되어서상기그라파이트층을구부릴때 이웃한열전달체의경사면부와면접촉형태로접촉하게된 것을특징으로하는엔진폐열을이용가능한열전발전모듈을제공한다.
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公开(公告)号：KR101684508B1
公开(公告)日：2016-12-08
申请号：KR1020150108331
申请日：2015-07-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은제1 바인더수지 80중량% 내지 99중량% 및에어로겔 1중량% 내지 20중량%;를포함하고 1㎛내지 300㎛의두께를갖는제1열팽창흡수층; 및제2 바인더수지 50중량% 내지 95중량% 및에어로겔 5 중량% 내지 50중량%;를포함하고 1㎛내지 300㎛의두께를갖는제2열팽창흡수층;을포함하고, 상기제1열팽창흡수층및 제2열팽창흡수층서로간의에어로겔함량이상이한, 단열성다층복합체에관한것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101650792B1
公开(公告)日：2016-08-25
申请号：KR1020140167560
申请日：2014-11-27
Abstract: 일측면은스트론튬계마그넷이적용된차량용스피커및 이를포함하는차량을제공하고자한다. 일실시예에따른차량용스피커는자속을발생시키는마그넷을포함하고, 마그넷은, 전체마그넷중량대비스트론튬 7.32 내지 8.09 중량 %; 산화란타넘 0.46 내지 0.51 중량 %; 산화코발트 1.14 내지 1.26 중량 %; 산화크롬 0.56 내지 0.61 중량 %; 산화칼슘 0.24 내지 0.27 중량 %; 및산화철 85.26 내지 94.24 중량 %;를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020160094648A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：KR1020150015875
申请日：2015-02-02
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01L35/30 , F02G5/02 , Y02T10/166 , H02N11/002 , H01L35/28
Abstract: 본발명은열전발전장치에관한것으로, 내연기관으로부터열을흡수하는흡열면과, 흡열면과반도체로접합되고, 외부로열을방출하는발열면및, 흡열면과내연기관사이에개재되고, 내연기관의온도가특정치이상일때, 내연기관으로부터흡열면으로열이전도되도록하는전도성변환부를포함하며, 내연기관이특정온도이상일때, 열전발전기가내연기관의열을흡열함으로써, 후처리장치활성에악영향을미치지않으며, 일정한개로전압을얻을수 있는효과가있는열전발전장치를제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种热电发电机。 本发明的热电发电机包括：吸收来自内燃机的热量的吸热面; 通过半导体结合到吸热面的加热面，向外部发热; 在内燃机的温度等于或超过特定值的情况下，介于吸热表面和加热表面之间的电导率转换部分，并且将热量从内燃机传递到吸热表面。 本发明提供了一种热电发电机，其具有能够获得恒定的开路电压，而不会对后处理装置的启动产生不良影响，通过在内燃机的温度下吸收内燃机的热量 等于或超过特定值。
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公开(公告)号：KR1020160063000A
公开(公告)日：2016-06-03
申请号：KR1020140166430
申请日：2014-11-26
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01N5/025 , F01N2260/024 , Y02T10/16 , H02N2/18 , H01L35/00 , H01L35/28 , H02N2/181
Abstract: 본발명은열전발전장치에관한것으로, 배기매니폴드또는배기파이프에부착된열전달모듈과, 열전달모듈로부터열을전달받는열전모듈및, 열전모듈로부터열을흡수하는냉각모듈을포함하며, 배기시스템의형상변화및 열전모듈의형상변화없이도, 차량에열전발전시스템을구현할수 있는효과가있는열전발전장치를제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种热电发电装置。 热电发生装置包括附接到排气歧管或排气管的热传递模块，从传热模块接收热量的热电模块和从传热模块吸收热量的冷却模块。 可以在车辆中实现热电发电系统，而不会改变传热模块和排气系统的形状。
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公开(公告)号：KR101610166B1
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：KR1020140172873
申请日：2014-12-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은연소실의상부에장착되는실린더헤드; 상기실린더헤드의일부에서흡기밸브또는배기밸브에의하여개폐되도록형성된적어도하나이상의밸브포트; 그리고상기밸브포트의내측면둘레를따라장착되는밸브시트;를포함하고, 상기밸브시트의일부는고경도재질로형성되는고경도소재부를포함하며, 상기고경도소재부는밸브시트의고온부분에만형성되는것을특징으로하는밸브시트구조에관한것으로, 이러한밸브시트구조는밸브시트의고온부분만을고경도의재질로구성함으로써, 고경도소재의구성비율이최소화된밸브시트가제공될수 있다. 이에따라, 밸브시트의내구성은그대로유지하면서원가를절감할수 있는효과가있다. 또한, 열전도율이낮은고경도재질소재의구성비율을낮춤으로써, 밸브시트의열전도성도향상될수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种阀座结构。 阀座结构包括：安装在燃烧室上部的气缸盖; 至少一个阀口，形成在气缸盖的一部分上，由进气门或排气阀打开和关闭; 以及安装在阀口的内周上的阀座。 阀座的一部分包括由高硬度材料制成的高硬度材料部分，高硬度材料部分仅形成在阀座的高温部分上。 阀座结构仅在阀座的高温部分具有高硬度材料，以提供使得高硬度材料的组分比最小化的阀座。 因此，可以在维持阀座的耐用性的同时降低成本。 此外，可以降低具有低热导率的高硬度材料的组分比，以改善阀座的热传导。
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公开(公告)号：KR101579534B1
公开(公告)日：2015-12-22
申请号：KR1020140139643
申请日：2014-10-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이승우
IPC: G10K11/16 , B60R16/037 , G10L15/20 , G10L21/0208
CPC classification number: G10K11/178 , G10K2210/12 , G10K2210/1282 , G10K2210/3026 , G10K2210/3028
Abstract: 개시된발명은차량및 그제어방법과이를위한마이크로폰에관한것으로서, 음성및 노이즈입력을위한마이크로폰; 음성인식을위한헤드유닛; 노이즈의역 위상을출력하여노이즈를제거하기위한앰프; 및마이크로폰으로부터수신된음성및 노이즈로부터노이즈를추출및 수집하여앰프로전달하고, 수집된노이즈의패턴을분석하여차량내 노이즈패턴을생성하고, 마이크로폰으로부터수신된음성및 노이즈로부터차량내 노이즈패턴을이용한필터링을통해음성을추출하여헤드유닛으로전달하는제어부;를포함할수 있다.
Abstract translation: 车辆，其控制方法和麦克风技术领域本发明涉及一种车辆，其控制方法及其麦克风，其可以包括：用于输入语音和噪声的麦克风; 用于语音识别的头单元; 用于通过输出噪声的反相来消除噪声的放大器; 以及控制部分，其从语音中提取和收集噪声以及从麦克风接收到的噪声，然后将收集的噪声传送到放大器，通过分析收集的噪声的模式，在车辆中产生噪声模式，并通过 从噪声和从麦克风接收到的声音中使用车辆中的噪声模式进行滤波，然后将提取的声音传送到头单元。
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