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公开(公告)号：KR101662517B1
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：KR1020130169414
申请日：2013-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김영기
Abstract: 본발명은자동차용실린더헤드등을제조할수 있는중력주조방법에관한것으로서, 보다상세하게는금형에주입된용탕과상기용탕의상부에위치하는압탕부를포함하는중력주조방법에있어서, 상기압탕부위에전자기력발생부를더 포함하며, 상기전자기력발생부는플러스(+)전극과마이너스(-)전극그리고 N극과 S극을포함함으로써, 중력주조의공정의효율및 주조물의생산성등을높일수 있으며, 발생하는스크랩등의감소로제조비용이절감될수 있고주조물내부의수축공등의결함을억제하는효과등이있는전자기력을이용한중력주조방법에관한것이다
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公开(公告)号：KR1020150064472A
公开(公告)日：2015-06-11
申请号：KR1020130149240
申请日：2013-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김영기
CPC classification number: F01N3/043 , F01N2610/02 , F01N2610/11 , F01N2610/1453 , F01P3/20 , Y02T10/20
Abstract: 본발명의도징모듈열해방지방법은우레아(Urea)를분사하는도징모듈(5)의열해방지를위한요구냉각수냉각량이산출되고, 클러치워터펌프(20)의가동에따라변화되는엔진냉각수냉각량이산출되며, 요구냉각수냉각량이엔진냉각수냉각량보다큰 조건에서클러치워터펌프(20)가가동되면, 클러치워터펌프(20)가오프(Off)로전환되어져가동중단이이루어짐으로써엔진냉각수량부족에의한도징모듈(5)의열해위험성이방지되고, 특히엔진운전상태로예측된도징모듈(5)의온도로클러치워터펌프(20)가오프(Off)로전환됨으로써클러치워터펌프(20)의엔진냉각수유량조절을통한연비개선성능저하도최소화되는특징을갖는다.
Abstract translation: 根据本发明，一种防止对剂量模块的热损伤的方法包括以下步骤：计算冷却水的冷却量，以防止剂量模块（5）对尿素的热损伤; 计算根据离合器水泵（20）的操作而变化的发动机冷却水的冷却量; 并且如果离合器水泵（20）在要求的冷却水的冷却量大于发动机冷却的冷却量的条件下操作，则通过关闭离合器水泵（20）的操作来停止离合器水泵（20）的操作 水。 因此，防止了由于缺少发动机冷却水而造成的对定量给料模块（5）的热损伤的危险，并且更具体地，通过调节发动机冷却流量来降低燃油效率的改善 离合器水泵（20）在处于发动机运转状态下估计的配量模块（5）的温度下经由离合器水泵（20）进行关闭。
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公开(公告)号：KR101014488B1
公开(公告)日：2011-02-14
申请号：KR1020080051697
申请日：2008-06-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김영기
IPC: B60Q1/44
Abstract: 본 발명은 자동차용 하이마운티드 스톱램프장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량 제동시 후방 추종차량의 시인성을 확보하기 위한 하이마운티드 스톱램프를 리어글래스 상단의 루프패널에 일체화시킨 루프패널에 설치된 자동차용 하이마운티드 스톱램프장치에 관한 것이다.
상술한 본 발명은,
브레이크 작동시 점등되는 자동차용 스톱램프장치에 있어서,
자동차의 리어글래스 상부에 위치하는 루프패널 상에는 스톱램프수단이 설치되는 것을 특징으로 하는 루프패널에 설치된 자동차용 하이마운티드 스톱램프장치를 제공한다.
자동차, 하이마운티드, 스톱램프, 루프패널, 리어글래스, 사이드커버-
公开(公告)号：KR1020090044211A
公开(公告)日：2009-05-07
申请号：KR1020070110200
申请日：2007-10-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김영기
IPC: B60Q1/04
Abstract: 차량 헤드램프 하우징의 차체에 결합시 펜더패널과의 오차를 줄이기 위한 헤드램프 결합장치가 소개된다. 그 헤드램프 결합장치는 브라켓(140)과 걸림턱(160)이 구비된 펜더패널(100)과, 고정봉(320)과 걸림바(340)가 구비된 헤드램프 하우징(300)으로 구성된다. 고정봉(320)을 브라켓(140)에 끼우고, 걸림바(340)가 걸림턱(160)에 걸림으로써 종래의 보스핀(32)이나 스트립(50)의 장착 없이도 헤드램프 하우징(300)의 결합위치가 고정되고, 펜더패널(100)과의 갭과 단차를 줄여, 차량의 디자인이 향상되고 부품 내구성이 증대된다.
차량 헤드램프 결합, 펜더패널-
公开(公告)号：KR1020050058676A
公开(公告)日：2005-06-17
申请号：KR1020030090632
申请日：2003-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김영기
IPC: F01P3/08
CPC classification number: F01M1/08 , F01M11/03 , F01M2011/031 , F01P2003/006
Abstract: 본 발명은 자동차용 분리형 오일젯에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 오일젯의 오리피스를 분리 및 결합이 가능한 구조로 개선하여, 하나의 오일젯에 여러가지 형태의 오리피스를 분리 가능하게 결합시키면서 다양한 시험을 할 수 있도록 한 자동차용 분리형 오일젯에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 오일젯의 끝단부에 분리 및 체결수단을 이용하여 여러가지 규격의 오리피스를 분리 가능하게 체결하되, 이때의 분리 및 체결수단은 상기 오일젯의 끝단부 내경면에 가공된 암나사산과, 상기 오리피스의 하단부 외경에 형성된 숫나사산으로 적용한 것을 특징으로 하는 자동차용 분리형 오일젯을 제공한다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101655571B1
公开(公告)日：2016-09-08
申请号：KR1020140159851
申请日：2014-11-17
Abstract: 본발명에의한금형코어고정방법및 코어고정캡은, 고압주조용금형내부에코어를고정시키는금형코어고정방법에있어서, 염(Salt)으로코어를제조하는단계; 상기코어에코어프린트를형성시키고, 상기금형에상기코어프린트와대응되는형상의홈을형성시키는단계; 상기코어프린트에캡을씌우는단계; 및상기캡이씌워진상기코어프린트를상기홈에끼우는단계; 를포함한다.
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公开(公告)号：KR1020160084951A
公开(公告)日：2016-07-15
申请号：KR1020150001366
申请日：2015-01-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김영기
CPC classification number: B23B27/06 , B23B29/02 , B23B2200/126 , B23B2200/207
Abstract: 본발명은언더컷가공을위한절삭팁및 이를이용한절삭방법에관한것으로서, 보다상세하게는코팅층과맞물려결합할수 있도록모재의표면에언더컷을형성하기위한절삭팁에있어서, 삼각형형태의제1절삭팁; 사각형형태의제2절삭팁; 및사다리꼴형태의제3절삭팁; 등이절삭팁의길이방향으로차례로일정한간격을두고부착됨으로써, 모재와코팅층의접합강도가증가하게되는효과가있으며, 접합강도의편차도작아, 모재와코팅층사이에균일하면서강한접합력을가질수 있도록하는언더컷가공을위한절삭팁및 이를이용한절삭방법에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种切削加工用切削刀片及其切削方法。 更具体地，在切割刀片中，在母材表面上形成底切以便通过与涂层互连而组合，本发明涉及使用该切削刀片的切削刀片及其切割方法， 具有增加贱金属和涂层之间的结合强度的效果，并且由于切割头具有小的接合力偏差，所以贱金属和涂层之间的结合力具有均匀且强的粘合力，通过附接：第一切割尖端 三角形; 第二切割尖端为矩形; 以及在固定间隔中沿切割尖端的长度方向顺序地呈梯形的第三切割尖端。
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公开(公告)号：KR101500012B1
公开(公告)日：2015-03-09
申请号：KR1020090118004
申请日：2009-12-01
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B21K1/26 , B22D11/116 , F02F7/00 , C22C21/02
Abstract: 본 발명은 로우 크랭크케이스용 보강재의 제조 방법에 관한 것으로서, 14 ~ 25 wt% 실리콘(Si), 2 ~ 7 wt% 구리(Cu), 0.2 ~ 2.0 wt% 마그네슘(Mg) 및 잔량의 알루미늄(Al)으로 구성된 과공정 알루미늄 합금 조성물의 용탕을 보온로에서 소정 온도로 유지하고 인(P)을 50 ~ 500ppm 첨가하여 소정 시간 안정화시키는 개량화 처리를 한 후, 연속 주조를 통해 환봉을 만드는 과정; 상기 환봉을 소정 길이로 절단하는 과정; 절단된 환봉을 300 ~ 400℃로 가열하여 열간 단조하는 과정을 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명은 상기 제조 방법에 의해 제조된 로우 크랭크케이스용 보강재와, 상기 보강재가 로우 크랭크케이스 본체의 저널 부위에 인서트된 로우 크랭크케이스에 관한 것이다.-
公开(公告)号：KR1020110061380A
公开(公告)日：2011-06-09
申请号：KR1020090118004
申请日：2009-12-01
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B21K1/26 , B22D11/116 , F02F7/00 , C22C21/02
Abstract: PURPOSE: A reinforcing material for low crankcase and a device and method for manufacturing the same are provided to improve strength by making a reinforcing material with hypereutectic aluminum alloy. CONSTITUTION: A method for reinforcing material(100) for low crankcase includes the next step. The molten metal of hypereutectic aluminum alloy composed of silicon(Si) 14~25 wt%, copper(Cu) 2~7wt%, magnesium(Mg) 0.2~2.0 wt%, and remaining aluminum(Al) is kept in a thermos furnace in a fixed temperature. Phosphorus(P) 50~500ppm is added in the molten metal after a fixed time for improving and stabilizing processes. Therefore, a round bar is manufactured by the continuous casting of the molten metal. The round bar is heated in 300 ~ 400°C for hot forging process.
Abstract translation: 目的：提供一种用于低曲轴箱的增强材料及其制造方法及其制造方法，以通过制造具有过共晶铝合金的增强材料来提高强度。 构成：用于低曲轴箱的增强材料（100）的方法包括下一步骤。 由硅（Si）14〜25重量％，铜（Cu）2〜7重量％，镁（Mg）0.2〜2.0重量％和剩余铝（Al）组成的过共晶铝合金熔融金属保存在热水炉 在一个固定的温度。 在固定时间后，在熔融金属中加入50〜500ppm的磷（P），以改善和稳定工艺。 因此，通过熔融金属的连续铸造来制造圆棒。 圆棒在300〜400℃下进行热锻加工。
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公开(公告)号：KR100999142B1
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：KR1020080035716
申请日：2008-04-17
Inventor： 김영기
Abstract: 81~72wt% Al, 16~21wt% Si, 2~5wt% Cu, 0.2~1wt% Mg, 50~300ppm P를 포함하며, 전체의 90% 이상이 크기 10~80㎛이며 평균 크기가 15~45㎛인 초정 Si가, 단위 ㎟당 4000개 이상 분포된 실린더 라이너용 소재가 소개된다. 이러한 소재는 생산성이 우수한 연속주조법을 이용하여 제조되며, 기계적인 가공성 및 내마모성이 우수하다.
실린더 라이너, 알루미늄 합금, 연속주조
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