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公开(公告)号：KR1019950005826B1
公开(公告)日：1995-05-31
申请号：KR1019910024655
申请日：1991-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김용섭
IPC: F01L1/34
Abstract: The apparatus obtains optimal output by adjusting the valve open timing according to the rotational frequency of the automobile engine so that it can improve the engine performance. It comprises a spline hub(6) positioned on the rear part of a cam shaft(2) and having a flange(8) integrally formed with a helical spline shaft(5); a cylinder(10) an a head(1); a yoke(9) positioed on an end of a piston(11); an oil passageway(13) connected to a rear part of the cylinder(10) and having a solenoid valve; the helical spline shaft(5) making the cam shaft(2) rotate.
Abstract translation: 该装置通过根据汽车发动机的转速调节阀打开正时来获得最佳输出，从而可以提高发动机性能。 它包括定位在凸轮轴（2）的后部上并具有与螺旋花键轴（5）一体形成的凸缘（8）的花键轮毂（6）。 气缸（10），头部（1）; 位于活塞（11）的端部上的轭（9）; 连接到所述气缸（10）的后部并具有电磁阀的油通道（13） 使凸轮轴（2）旋转的螺旋花键轴（5）。
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公开(公告)号：KR101510055B1
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：KR1020140056671
申请日：2014-05-12
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60S9/10
CPC classification number: B60S9/10 , B66F3/24 , B66F2700/12
Abstract: 양측면에회전가능하게결합되는지지부를갖는몸체부; 및각 지지부의양단에결합되어상기지지부의신장과수축에따라바퀴의양측에위치되는한 쌍의암을포함하며, 상기몸체부는암들사이의너비를조정하는제어부를포함하는차량용리프트장치가소개된다.
Abstract translation: 提供一种提升车辆的装置，包括：主体，其具有可旋转地联接到两侧的支撑件; 以及耦合到每个支撑件的两端并且通过所述支撑件的延伸和收缩而设置在所述轮的两侧上的一对臂，其中所述主体包括用于控制所述臂之间的宽度的控制器。
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公开(公告)号：KR1020010010058A
公开(公告)日：2001-02-05
申请号：KR1019990028742
申请日：1999-07-15
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F01N3/10
CPC classification number: F01N3/0835 , B01D53/945 , B01D53/9486 , B01D2258/01 , F01N3/08 , F01N3/0814 , F01N3/0871 , F01N3/0878 , F01N3/2006 , F01N3/2013 , F01N3/2803 , F01N3/2892 , F01N13/009 , F01N13/0097 , F01N13/10 , F01N2250/02 , F01N2260/14 , F01N2570/12 , F01N2570/14 , F01P3/02 , F01P2003/024 , F01P2007/146 , Y02A50/2324 , Y02A50/2344 , Y02T10/22 , Y02T10/26
Abstract: PURPOSE: A post-treatment system is provided to achieve an improved efficiency of exhaust emission clarification while reducing manufacturing cost. CONSTITUTION: A post-treatment system comprises an injector(10) for improving atomization characteristics of fuel so as to reduce engine raw gas; a water coolant shut-off valve(20) for improving vaporization and performance of fuel by shutting off the water coolant flowing into a cylinder head and a cylinder block; an exhaust manifold(30) for improving fluidity of the exhaust gas; a closed coupled catalyst(40) for maximizing activation at a low temperature; an HC-adsorber catalyst device(50) having a TWC catalyst ingredient and an HC-adsorber for removing HC; an electrically heated catalyst(60) and a light-off catalyst(70) for removing HC detached from the HC-adsorber at a high temperature.
Abstract translation: 目的：提供后处理系统，以提高废气净化效率，同时降低生产成本。 构成：后处理系统包括用于改善燃料雾化特性以减少发动机原始气体的喷射器（10）; 用于通过关闭流入气缸盖和气缸体的水冷却剂来改善燃料的蒸发和性能的水冷却剂切断阀（20）; 用于改善废气流动性的排气歧管（30）; 用于在低温下最大化活化的封闭偶联催化剂（40） 具有TWC催化剂成分的HC吸附剂催化剂装置（50）和用于除去HC的HC-吸附剂; 电加热催化剂（60）和用于去除在高温下从HC吸附器分离的HC的点火催化剂（70）。
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公开(公告)号：KR200150228Y1
公开(公告)日：1999-07-01
申请号：KR2019940028938
申请日：1994-11-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김용섭
IPC: F02M67/02
Abstract: 별도의 컴프레서를 자동차에 설치하여 인젝터에 공기를 공급하게 됨은 자동차의 부품이 증감함과 아울러 상기한 컴프레서 설치에 따른 공간이 필요하게 되어 엔진룸내의 전체적인 구성이 복잡하게 됨을 개선하기 위하여, 실린더 헤드(H)에 설치된 흡, 배기 밸브(I, EX)를 동작시키는 흡, 배기 밸브용 캠 프로파일(C)에 의해 동작되어 공기를 압축, 발생시키고 이를 인젝터에 공급하는 압축 수단을 실린더 헤드(H) 상부에 설치하여 구성함으로써 엔진의 구성을 단순화할 수 있게 된다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100158128B1
公开(公告)日：1999-05-01
申请号：KR1019920015759
申请日：1992-08-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김용섭
IPC: G01F1/68
Abstract: 자동차엔진의실린더내로공기가유입되기전에공기량을감지하여그에알맞은연료량을빠른응답으로엔진의변화에대응하도록하여엔진의성능향상을도모할수 있게에어크리너를통과한공기가실린더내에유입되기전에공기량을감지하는공기량센서구조에있어서, 파이프에모세관을형성하고, 이모세관을연장한중심에형성된벤츄리관과공명실이형성된공명부재와일체로되어공기가벤츄리관을통과함으로서공명부재가진동음을발생함에따라진동감지센서가공기량의흐름정도등을감지 ECU에전기적인신호를보낼수 있도록한 자동차용공기량센서구조를제공하는데있다.
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公开(公告)号：KR1019980056750A
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR1019960076020
申请日：1996-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김용섭
IPC: H02J7/00
Abstract: 본 발명은 밧데리의 자연방전 및 운전자의 실수로 미등또는 헤드라이트를 점등한 다음 이그니션키를 오프하고 자동차에서 이탈할 경우 이루어지는 밧데리 방전을 보호하도록 하는 차량용 밧데리전압 자동유지 시스템에 관한 것이다.
이와같은 본 발명은 밧데리의 전압을 항시 감시하여 밧데리전압이 일정전압 이하시 이그니션 릴레이를 동작시키도록 하는 밧데리 전압센싱 디바이스와, 상기 밧데리 전압센싱 디바이스에의하여 동작하는 이그니션 릴레이와, 상기 이그니션 릴레이를 통해 전류가 공급될 때 동작하는 스타트 릴레이와, 상기 스타트 릴레이 동작에의해 일정시간동안 스타트 릴레이를 동작시켜 엔진시동을 행하게하는 타이머와, 상기 이그니션 릴레이와 이그니션 키부 사이에 게재되어 시스템동작 감시를 행하는 트랜스미션 자동센싱 스위치 및 안전 릴레이와로 구성됨을 특징으 밧데리의 전압을 항시 감시하여 밧데리전압이 일정전압 이하시 이그니션 릴례이를 동작시키도록 하는 밧데리 전압센싱 디바이스와, 상기 밧데리 전압센싱 디바이스에 의하여 동작하는 이그니 션 릴레이와, 상기 이그니션 릴레이를 통해 전류가 공급될 때 동작하는 스타트 릴레이와, 상기 스타트 릴레이 동작에 의해 일정시간동안 스타트 릴레이를 동작시켜 엔진시동을 행하게하는 타이머와, 상기 이그니션 릴레이와 퓨즈 및 이그니션 키부사이에 개재된 안전릴레이와 변속기의 중립위치 감지스위치와로 구성됨을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1019970045249A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950056152
申请日：1995-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김용섭
IPC: F02M41/00
Abstract: 본 발명은 실린더헤드에 직접분사기(Direct Injector)를 설치하여 메인쳄버에 희박공연비를 형성하고, 메인쳄버와 노즐구멍으로 연결되게 형성된 프리쳄버에 가연공연비를 형성하여 프리챔버의 점화시 고압발생에 의하여 메인챔버의 희박혼합기를 좀화시켜 탄화수소의 감소및 앤진의 출력을 향상시키도록 한 차량의 이중 연료분사 장치에 관한 것으로, 실린더헤드(10)의 메인챔버(11)에 희박공연비를 위하여 신기의 흡입을 위한 흡기포트(12)를 개폐하는 흡입밸브(20)와, 메인챔버(11)에 희박공연비를 위하여 신기의 흡입을 위한 흡기포트(12)를 개폐하는 흡입밸브(20)와, 메인챔버(11)에서 연소된 배기가스를 배기시키도록 배기포트(13)를 개폐하는 배기밸브(30)와, 메인챔버(11)에 희박공연비를 위한 연료의 분사를 위하여 설치되는 직접분사기(40)와, 가연혼합기를 점화시키도록 별도의 공간부가 형성되게 메인챔버(11)의 일측에 형성되는 프리챔버(14)와, 프리챔버(14)로 가연 혼합기를 공급하여 주는 프리포트(15)와, 프리포트(15)의 가연혼합기를 프리챔버(14)로 분사하도록 개폐하는 솔레노이드밸브(50)와, 프리챔버(14)에 설치되어 가연혼합기를 점화시켜 주는 점화플러그(60)와, 메인챔버(11)와 프리챔버(14)가 상호 연통되어 프리챔버(14)의 고압발생시 메인챔버(11)의 희박혼합기를 점화시키도록 분사하는 노즐구멍(16)으로 차량의 이중 연료분사장치를 구성한다.
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公开(公告)号：KR1019970045096A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950072406
申请日：1995-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김용섭
IPC: F02M25/07
Abstract: 본 발명은 배기 감소를 위한 2차 공기 공급장치에 관한 것으로서, 종래의 배기장치는 촉매를 이용해서 배기가스를 정화시킨다고는 하진만 그 정화정도가 미약하면 배기 매니폴드를 통해 배출되는 배기가스의 양이 증가되어 날로 강화되고 있는 배기규제를 만족시키지 못하는 문제점이 있었다. 따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 정화된 맑은 공기를 압축시키는 공기 압축기를 구비하여 엔진에서 배출되는 배기가스를 대상으로 배출하는 배기 매니폴드에 공급하므로서, 배기 매니폴드에서 배출되는 배기가스의 유해성분이 정화되도록하여 최종적으로 대기상에 배출되는 배기가스를 줄일수 있도록 한 배기감소를 위한 2차 공기 공급장치이다.
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