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公开(公告)号：KR2019970021746U
公开(公告)日：1997-06-18
申请号：KR2019950037202
申请日：1995-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김준영
IPC: B60J5/04
Abstract: 본고안은자동차용측면보강대에관한것으로, 본고안은도어(1)의하부에형성되어있는임펙트바(IMPACT BAR)(2)의외측에ㄷ자형보강대(3)를형성하고내측판넬(5)의대칭되는부분에상기ㄷ자형보강대(7)를형성한것으로도어(1)에충격이가해졌을시에하부에형성되어있는임팩트바(IMPACT BAR)(2)와그 외측에형성되어있는ㄷ자형보강대(3)에의하여 1차적으로충격을흡수하고충격에의하여내측으로이동되는ㄷ자형보강대(3)를내측판넬(5)에형성되어있는ㄷ자형보강대(7)에의하여충격이흡수되므로도어(1)는측면충돌에대한저항력을극대화할 수있도록고안한것이다.
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公开(公告)号：KR101918353B1
公开(公告)日：2018-11-14
申请号：KR1020160127496
申请日：2016-10-04
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B29C70/382 , B29C70/38 , B29C70/504 , B29C70/528
Abstract: 제1섬유토우가감겨진복수의제1크릴과제2섬유토우가감겨진복수의제2크릴이구비된공급유닛; 상기공급유닛의하방에위치하며, 상기제1크릴로부터공급된상기제1섬유토우및 상기제2크릴로부터공급된상기제2섬유토우를수지제에함침시키는함침유닛; 및상기함침유닛의하방에위치하고, 상기수지제에함침된상기제1섬유토우및 상기수지제에함침된상기제2섬유토우를피적층물의표면에대한적층롤러의롤링을통해적층하는적층유닛;을포함하는섬유토우적층장치가소개된다.
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公开(公告)号：KR101905977B1
公开(公告)日：2018-10-10
申请号：KR1020160124307
申请日：2016-09-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 수지및 일방향으로배열된제1강화섬유를포함하는복합재재질의제1시트와단부가상기제1시트의단부와연결되어이음부를형성하고, 수지및 일방향으로배열된제2강화섬유를포함하는복합재재질의제2시트로구성된이음복합재층; 및상기이음부를커버하도록상기이음복합재층의상면에적층되는복합재재질의커버복합재층;을포함하며, 상기이음복합재층과상기커버복합재층이번갈아가면서반복적층되어다층구조를형성하는복합재적층구조가소개된다.
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公开(公告)号：KR100882685B1
公开(公告)日：2009-02-06
申请号：KR1020070129470
申请日：2007-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: A dash cross member of the vehicles is provided that the spacious restriction of the parts combined in the dash panel is minimized since the length of 1, 2, 4, 5 surface are all same. A dash cross member of the vehicles comprises a first flange part(60) and the second flange part(70) contacted with the dash panel. The cross-sectional shape of the dash cross member includes a first surface(10) which is curve-cut from the first flange part, a second surface(20) which is curve-cut from the first surface, a third surface(30) which is curve-cut from the second surface, a fourth surface(40) which is curve-cut from the third surface, a fifth surface(50) in which one end is curve-cut from the fourth surface and the other end is curve-cut from the second flange part.
Abstract translation: 提供车辆的仪表板横向构件，使得组合在仪表板中的部件的宽敞限制最小化，因为1,2,4,5表面的长度都相同。 车辆的前冲程横梁包括与前围板接触的第一凸缘部分（60）和第二凸缘部分（70）。 仪表板横截面的横截面形状包括从第一凸缘部分曲线切割的第一表面（10），从第一表面曲线切割的第二表面（20），第三表面（30） 从第二表面弯曲切割的第四表面（40），从第三表面弯曲切割的第四表面（40），其中一端从第四表面弯曲切割的第五表面（50），另一端是曲线 - 从第二法兰部分切割。
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公开(公告)号：KR1020050053073A
公开(公告)日：2005-06-08
申请号：KR1020030086675
申请日：2003-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김준영
IPC: B60D1/48
Abstract: 본 발명은 토잉후크 결합구조에 관한 것이다.
이 같은 본 발명은, 토잉후크가 장착된 하부 보강브라켓을 리어플로어 판넬의 저면에 결합하고, 상기 하부 보강브라켓에 맞대어지도록 리어 플로어 판넬의 상면에 방사형의 상부 보강부재를 결합하여 토잉후크를 리어 플로어 판넬의 후단 저면에 결합한다. 따라서, 방사형의 상부 보강부재가 리어 플로어 판넬의 상면에 결합되어 강도가 보강되므로 토잉후크가 장착되는 하부 보강 브라켓을 짧게 형성할 수 있어서 드로우 성형이 아닌 포밍(Form)성형이 가능하여 제품의 생산이 용이하고, 크기가 작아서 재료비가 감소함은 물론 경량화를 구현할 수 있으며, 상부 보강부재가 리어 플로어 판넬의 상면에 결합되므로 제품을 방청, 비방청의 사양 구분없이 단일화된 품목으로 제공할 수 있고, 리어 플로어 판넬의 저면으로 돌출되지 않기 때문에 언더바디 외관이 미려해지는 효과를 기대할 수 있도록 한 토잉후크 결합구조에 관한 것이다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100398180B1
公开(公告)日：2003-09-19
申请号：KR1020000069969
申请日：2000-11-23
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B62D25/10
Abstract: PURPOSE: A torsion bar for a trunk lid of a vehicle is provided to reduce the production cost by reducing the length of a torsion bar and to offer convenience to a worker for installing a torsion bar. CONSTITUTION: A torsion bar for a trunk lid of a vehicle comprises a first torsion bar(6) having one end fixed on a first hinge(4) fixed on a left rear fender and the other end extended toward a second hinge(5), a second torsion bar(7) having one end fixed on the second hinge fixed on a right rear fender, and a torsion bracket(8) to connect the front ends of the first and second torsion bars and having the upper face in face-to-face contact with the inner face of a trunk lid. The first and second torsion bars are installed by combining one ends of the first and second torsion bars to the first and second hinges, installing the first and second hinges on the inner faces of the left and right rear fender panels, and installing the torsion bracket on the front ends of the first and second torsion bars. Therefore, the first and second torsion bars are installed conveniently.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆行李箱盖的扭杆，通过减小扭杆的长度来降低生产成本，并为工作人员安装扭杆提供方便。 一种用于车辆行李箱盖的扭杆，包括：第一扭杆（6），其一端固定在固定在左后挡泥板上的第一铰链（4）上，另一端朝第二铰链（5）延伸; 第二扭杆（7），其一端固定在固定在右后挡泥板上的第二铰链上;以及扭力托架（8），用于连接第一扭杆和第二扭杆的前端，并且上表面面对面 与行李箱盖的内表面接触。 第一扭杆和第二扭杆通过将第一扭杆和第二扭杆的一端结合到第一铰链和第二铰链来安装，将第一铰链和第二铰链安装在左后翼板和右后翼板的内表面上，并且将扭转托架 在第一和第二扭杆的前端上。 因此，第一和第二扭杆便于安装。
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公开(公告)号：KR2019990026393U
公开(公告)日：1999-07-15
申请号：KR2019970038930
申请日：1997-12-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김준영
IPC: E05D15/40
Abstract: 본 고안은 자동차의 트렁크리드 힌지 어셈블리 고정 구조에 관한 것으로 특히 리어 사이드어퍼 패키지트레이 패널에 소정의 노출공을 형성하고 이를 통하여 힌지 마운팅 브라켓의 축지부위를 상향 돌출되는 상태로 위치시킴으로써 이에 축설되는 힌지아암의 고정축의 위치와 힌지아암의 운동궤적최저점이 기존에 비해 상대적으로 상승될 수 있도록 하여 힌지아암의 동작에 영향을 받지않는 순수한 트렁크룸의 적재공간의 크기를 증대시켜 적재에 편의성을 기할 수 있도록 한 것이다.
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公开(公告)号：KR2019980037479U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960050501
申请日：1996-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김준영
IPC: B62D25/04
Abstract: 본고안은자동차의프론트필러에구비되는트림구조를개선함으로써프리모션임팩트(FREE MOTION IMPACT)시탑승자의충돌에따른부상의상해치를최소화하도록하는자동차의프론트필러(FRONT PILLAR) 트림(TRIM)구조에관한것으로, 이는자동차프론트필러(10)의인너업퍼패널(12) 내측면상에완충력이뛰어난합성수지등의재질로이루어지면서양측종간(21)의사이에일정한간격으로리브(21)와이들사이에공간부(22)를일체로가지는사리리형의트림부재(20)를구비하여서된 것이다.
Abstract translation: 内自由运动的影响（自由运动IMPACT）当在汽车的前柱（前柱）流（TRIM）其结构，以便通过提高装饰结构损伤的值损伤最小化由于乘客的碰撞纸在车辆的前支柱被提供 到以规则的间隔在两侧物种合成树脂21.医生的材料进行，例如缓冲器容量的内部上面板12之间的空间部分具有优异的肋21内的表面和该在汽车的前柱（10）（ 22）到hayeoseo具有具有sariri一体的类型的装饰构件（20）。
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公开(公告)号：KR2019980036898U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960049912
申请日：1996-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김준영
IPC: B62D25/12
Abstract: 오프닝후렌치(20)에서리어사이드아웃트판넬(40)과접하는부분이면서다수의절곡으로이루어진리어사이드아웃터리어엑스틴(20')의파트를분리성형하여조립시스폿트용접(50)으로일체결합하여오프닝후렌치(20)의파트를분리성형이이루어져조립시스폿트용접으로결합이되기때문에일체로성형함에따라언더컷등이발생되지않게하며, 트렁크리드인너패널(10a)를수정한다든가오프닝후렌치(20)의한 부분을수정수정하는데상당히용이하게되는것이다.
Abstract translation: 打开积分用扳手20之后，后侧出剂面板40和同时与外后X - 锡（20“）。系统锅焊接（50）接触由多个弯曲后侧的部分分开形成联接的装配部分 和打开dadeunga sujeonghan积分不包括底切后，不产生，和行李箱盖内板（10A），其模制到部分，由于耦合组件系统锅焊接单独的成型由扳手20扳手后的开口（ 20）这将是很容易通过部分修饰而修饰。
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