公开(公告)号：KR1020120053301A

公开(公告)日：2012-05-25

申请号：KR1020100114505

申请日：2010-11-17

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 봉하동 ,  구자언 ,  김진용 ,  정재경 ,  황승환 ,  최광순 ,  이상민 ,  황일중

IPC: F02D35/00 ,  F02D45/00 ,  F02D41/04 ,  F02D41/22

CPC classification number: Y02T10/40 ,  F02D35/027 ,  F02D41/222 ,  F02D41/3818

Abstract: PURPOSE: A knock control device and a method for a GDI engine is provided to prevent knock malfunctions through setting 2 to 3 times higher standard value for a predetermined time in the GDI engine. CONSTITUTION: A knock control device and a method for a GDI engine comprise an engine RPM detection unit, a water temperature detection unit, a load detection unit, and a controller. The engine RPM detection unit offers information of the engine RPM to the controller. The water temperature detection unit offers the information of cooling water temperature to the controller. The load detection unit offers the information of load amounts on an engine to the controller. The controller sets two to three times higher standard values than an original standard value for knock determinations if status information of the engine satisfies a condition of a knock control and an entry condition of separated injections of an intake stroke.

Abstract translation: 目的：提供爆震控制装置和GDI发动机的方法，通过在GDI发动机中将预定时间设定为2到3倍的标准值来防止爆震故障。 构成：爆震控制装置和GDI发动机的方法包括发动机转速检测单元，水温检测单元，负载检测单元和控制器。 发动机RPM检测单元向控制器提供发动机RPM的信息。 水温检测单元向控制器提供冷却水温度信息。 负载检测单元将发动机上的负载量信息提供给控制器。 如果发动机的状态信息满足爆震控制的条件和进气冲程的分离喷射的进入条件，则控制器设定比原始标准值高两倍以上的标准值。

公开(公告)号：KR100820191B1

公开(公告)日：2008-04-07

申请号：KR1020060007665

申请日：2006-01-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김진용

IPC: F16D13/62 ,  F16D25/0638

Abstract: 본 발명은 차량의 주행 속도록 자동으로 조절하는 자동변속기 내부에 설치된 드리븐 플레이트의 양측을 통하여 동력을 전달하여 자동변속기의 동력전달을 안정적으로 수행할 수 있는 자동변속기용 클러치 어셈블리에 관한 것으로서, 그 특징적인 구성은 소정의 크기를 갖는 외측 클러치 드럼(10)과, 상기 외측 클러치 드럼(10)의 내측 상부에 설치된 외측 드리븐 플레이트(11)와, 상기 외측 클러치 드럼(10)의 내부에 내장된 내측 클러치 드럼(20)과, 상기 내측 클러치 드럼(20)의 내측 상단에 설치된 내측 드리븐 플레이트(21)와, 상기 내측 클러치 드럼(20)의 내부에 내장된 피스톤(30)과, 상기 외측 드리븐 플레이트(11)와 내측 드리븐 플레이트(21)가 결합될 때 내측 클러치 드럼(20)의 내부 및 외부에서 결합되도록 내측 클러치 드럼(20)의 측벽 일부에 형성된 절개홈(23)을 포함하여서 된 것이다.
차량, 자동변속기, 클러치

公开(公告)号：KR200147459Y1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR2019940018707

申请日：1994-07-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김진용

IPC: F02M25/06

Abstract: 차량의 전복사고시 피시비 호스를 통해 엔진 오일이 흡기계통으로 유입되는 것을 방지하여 과다한 엔진 수리비용 발생을 방지할 목적으로; 엔진의 흡기계통과 록커아암 커버를 연결하여 주는 피, 시, 브이 호스의 입구부에 둔각의 형태로 이루어져 그의 중심부가 힌지 고정되는 회동간과, 상기 회동간의 상단으로 배치되어 회동간의 회동에 따라 입구부를 개폐하는 폐쇄구와; 상기 회동간의 하단에 배치되는 균형추를 포함하여 이루어지는 폐쇄수단을 배치하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차 엔진의 흡기계통 오일 유입방지 장치를 제공한다.

公开(公告)号：KR1019980037738A

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR1019960056534

申请日：1996-11-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김진용

IPC: F16C33/00

Abstract: 부품의 수를 증가시키지 않고 가벼우며 단순하고 재생하여 사용이 가능할 뿐 아니라 내구성을 증대시키기 위하여, 인너 레이스 그리고 상기한 인너 레이스와 소정의 간격을 이격하여 배치되는 아웃터 레이스, 상기한 인너레이스와 아웃터 레이스 사이에 개재되는 볼과, 상기한 볼이 외측으로 이탈되지 않도록 고정하는 리테이너를 포함하는 볼 베어링에 있어서, 상기한 스틸 밴드로 이루어지며 일측에 개구부를 형성하고 볼을 절반이상 둘러싸는 상태로 볼을 지지하는 지지부와, 상기한 지지부와 일체로 이루어지며 볼과 볼 사이을 단일부재로 연결하는 연결부를 형성하는 리테이너로 이루어지는 볼베이링 리테이너 구조를 제공한다.

公开(公告)号：KR2019970047201U

公开(公告)日：1997-07-31

申请号：KR2019950041374

申请日：1995-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김진용

IPC: H01Q1/32

Abstract: 본고안은와인드실드안테나를제공하는것으로, 뒷유리에설치된열선을상기뒷유리에얇게코팅한안테나선과접속하므로써차량의주행시전용의안테나를이용하지않아도되기때문에풍절음을없앨수 있는탁월한효과가있다.

公开(公告)号：KR2019970042582U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950045022

申请日：1995-12-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김진용

IPC: F16D13/58

Abstract: 자동변속차량의클러치장치에서탄성부재와웨이브를각각설치함에따른부품수의증가및 부품의파손을줄이기위하여, 구동측회전체인제1부재(2)에설치되는클러치플레이트(4)와피구동측의제2부재(8)에설치된디스크부재(6)와상기한클러치플레이트(4)와디스크부재(6)가마찰접촉하도록가압력을발생하는피스톤(10)을포함하며, 상기한피스톤(10)은웨이브(14)가일체로형성된탄성부재(12)에의해탄성적으로지지되는자동변속차량의클러치장치를제공한다.

公开(公告)号：KR2019970035041U

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR2019950040359

申请日：1995-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김진용

IPC: B60R16/06

Abstract: 자동차의주행동작을끝내고시동장치에꼽혀있는시동키를탈거하면차체에발생하는정전기가방전될수 있도록하여차체정전기에의한쇼크를방지할수 있도록하는자동차의정전기제거회로를제공하기위하여, 전원(B+)에연결되어있고, 운전자의동작에의해접속상태가변화하는시동스위치(SW1)와 ; 상기전원(B+)과시동스위치(SW1)에연결되어있고, 시동스위치(SW1)의접속상태에따라동작상태가변화하여설정된시간동안전원(B+)의전류를출력하는타이머(1)와 ; 상기타이머(1)와시동스위치(SW1)에연결되어잇고, 시동스위치(SW1)의접속상태에따라동작상태가변화하여, 타이머(1)를통해출력되는전원(B+)의전류를출력할수 있도록하는스위칭수단(RY1)과 ; 워셔액이저장되어있는워셔액탱크(2)와 ; 상기스위칭수단(RY1)과워셔액탱크(2)에연결되어있고, 스위칭수단(RY1)의동작상태에따라개폐상태가변화하여, 상기타이머(1)에의해설정된시간동안워셔액탱크(2)에저장되어있는워셔액의분사동작이실행되는분사장치(3)를포함하여이루어져있다.

公开(公告)号：KR2019950011872U

公开(公告)日：1995-05-16

申请号：KR2019930020307

申请日：1993-10-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김진용

IPC: F01M11/00

公开(公告)号：KR1019940013948A

公开(公告)日：1994-07-16

申请号：KR1019920026954

申请日：1992-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김진용

IPC: B60K17/10

Abstract: 본 발명은 5스피드 자동 변속기에 관한 것으로 기존의 1속 이하에서는 입력축에 연결된 엔드클리치를 새로이 설정한 엔드 선기어에 연결하여 기존의 1속보다 더 낮은 변속비를 얻을 수 있게되며 최종기어비를 낮추어도 만족할 만한 동력성능과 최고속도를 얻을 수 있다.

公开(公告)号：KR1020090065372A

公开(公告)日：2009-06-22

申请号：KR1020070132875

申请日：2007-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김진용

IPC: F02D45/00 ,  F01N9/00 ,  F02D43/00

CPC classification number: Y02T10/47 ,  F02D41/1454 ,  F01N11/007 ,  F01N2560/025 ,  F02D13/0261 ,  F02P5/145

Abstract: A combustion stabilizer and a method for being stabilized with the combustion of a vehicle is provided to model the combustion stability without the separate addition constitution with the sensing signal of the oxygen sensor. A combustion stability control method of a vehicle is as follows. The index for the combustion stability is produced based on the sensing signal sensed from the oxygen sensor(S120). The calculated index is compared with the threshold which becomes with mapping(S130). By using the ignition timing and overlap control in case the calculated index exceeds threshold, the combustion stability is undergone feedback control.

Abstract translation: 提供燃烧稳定剂和用于通过车辆燃烧而稳定的方法来模拟燃烧稳定性，而不用氧传感器的感测信号的单独添加结构。 车辆的燃烧稳定性控制方法如下。 基于从氧传感器感测到的感测信号，产生燃烧稳定性的指标（S120）。 将计算出的索引与映射变为阈值进行比较（S130）。 通过在计算出的指标超过阈值的情况下使用点火正时和重叠控制，燃烧稳定性经过反馈控制。