公开(公告)号：KR101180952B1

公开(公告)日：2012-09-07

申请号：KR1020100114505

申请日：2010-11-17

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 봉하동 ,  구자언 ,  김진용 ,  정재경 ,  황승환 ,  최광순 ,  이상민 ,  황일중

IPC: F02D35/00 ,  F02D45/00 ,  F02D41/04 ,  F02D41/22

CPC classification number: Y02T10/40

Abstract: 본 발명은 GDI(Gasoline Direct Injection : 직접분사방식)엔진이 흡기행정에서 분할분사에 진입될 때 노크 오감지가 발생되는 것을 방지할 수 있도록 하는 GDI엔진의 노크 제어장치 및 방법이 개시된다.
본 발명은 웝업이 이루어진 시동 온 조건에서 엔진 부하가 노크 제어조건을 만족하는지 판단하는 과정, 노크 제어조건을 만족하면 엔진 부하가 흡기행정에서 분할분사 진입조건을 만족하는지 판단하는 과정, 분할분사 진입조건을 만족하지 않으면 설정된 기준값을 적용하여 노크판정을 실행하고, 분할분사 진입조건을 만족하면 노크판정 기준값을 기준값 대비 일정 배수로 높게 설정하는 과정, 분할분사 진입 후 일정시간이 경과하면 노크판정 기준값을 복원하는 과정을 포함한다.

公开(公告)号：KR1020120053301A

公开(公告)日：2012-05-25

申请号：KR1020100114505

申请日：2010-11-17

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 봉하동 ,  구자언 ,  김진용 ,  정재경 ,  황승환 ,  최광순 ,  이상민 ,  황일중

IPC: F02D35/00 ,  F02D45/00 ,  F02D41/04 ,  F02D41/22

CPC classification number: Y02T10/40 ,  F02D35/027 ,  F02D41/222 ,  F02D41/3818

Abstract: PURPOSE: A knock control device and a method for a GDI engine is provided to prevent knock malfunctions through setting 2 to 3 times higher standard value for a predetermined time in the GDI engine. CONSTITUTION: A knock control device and a method for a GDI engine comprise an engine RPM detection unit, a water temperature detection unit, a load detection unit, and a controller. The engine RPM detection unit offers information of the engine RPM to the controller. The water temperature detection unit offers the information of cooling water temperature to the controller. The load detection unit offers the information of load amounts on an engine to the controller. The controller sets two to three times higher standard values than an original standard value for knock determinations if status information of the engine satisfies a condition of a knock control and an entry condition of separated injections of an intake stroke.

Abstract translation: 目的：提供爆震控制装置和GDI发动机的方法，通过在GDI发动机中将预定时间设定为2到3倍的标准值来防止爆震故障。 构成：爆震控制装置和GDI发动机的方法包括发动机转速检测单元，水温检测单元，负载检测单元和控制器。 发动机RPM检测单元向控制器提供发动机RPM的信息。 水温检测单元向控制器提供冷却水温度信息。 负载检测单元将发动机上的负载量信息提供给控制器。 如果发动机的状态信息满足爆震控制的条件和进气冲程的分离喷射的进入条件，则控制器设定比原始标准值高两倍以上的标准值。

公开(公告)号：KR1020090064072A

公开(公告)日：2009-06-18

申请号：KR1020070131636

申请日：2007-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 봉하동 ,  김진용 ,  황승환 ,  황일중 ,  신태열 ,  최광순 ,  이상민

IPC: F02M37/00 ,  F02M69/00 ,  F16K7/17

CPC classification number: F02M69/54 ,  G05D16/0655 ,  G05D16/2086

Abstract: A pressure control valve of a vehicular fuel line is provided to control pressure of the fuel automatically because a slider rises or falls and elasticity of an elastic member is controlled. A pressure control valve of a vehicular fuel line comprises an elasticity control unit which is arranged on the top of an elastic member(30). The elasticity control unit controls elasticity of the elastic member according to control of the ECU(Electronic Control Unit). The elasticity control unit comprises a slider(32) which is placed inside a housing and permitted to slide, and a lifting drive mechanism which lifts up the slider according to control of ECU. The lifting drive mechanism comprises forward and reverse rotation motor(34) as an actuator.

Abstract translation: 设置有车辆用燃料管路的压力控制阀，由于滑块升降而自动地控制燃料的压力，并且控制弹性部件的弹性。 车辆燃料管路的压力控制阀包括布置在弹性部件（30）的顶部上的弹性控制单元。 弹性控制单元根据ECU（电子控制单元）的控制来控制弹性构件的弹性。 弹性控制单元包括放置在壳体内并允许滑动的滑块（32），以及根据ECU的控制提升滑块的提升驱动机构。 提升驱动机构包括作为致动器的正向和反向旋转马达（34）。

公开(公告)号：KR100610097B1

公开(公告)日：2006-08-08

申请号：KR1020040057703

申请日：2004-07-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황승환

IPC: F02P5/145

CPC classification number: Y02T10/46

Abstract: 본 발명에 따른 엘피지 엔진의 점화시기 제어방법은, 엔진부하와 엔진회전속도에 따라 기본 점화시기를 결정하는 단계와, 연료조성에 따라 점화시기 보정을 수행하는 단계와, 출력 증대시에 점화시기 보정을 수행하는 단계와, 캠각도 변화에 따라 점화시기 보정을 수행하는 단계와, 노킹 발생에 따라 점화시기 보정을 수행하는 단계를 포함하여 구성되어, 연료조성에 관계없이 최대의 출력을 얻을 수 있다.

公开(公告)号：KR1020060008048A

公开(公告)日：2006-01-26

申请号：KR1020040057703

申请日：2004-07-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황승환

IPC: F02P5/145

CPC classification number: Y02T10/46 ,  F02P5/145

Abstract: 본 발명에 따른 엘피지 엔진의 점화시기 제어방법은, 엔진부하와 엔진회전속도에 따라 기본 점화시기를 결정하는 단계와, 연료조성에 따라 점화시기 보정을 수행하는 단계와, 출력 증대시에 점화시기 보정을 수행하는 단계와, 캠각도 변화에 따라 점화시기 보정을 수행하는 단계와, 노킹 발생에 따라 점화시기 보정을 수행하는 단계를 포함하여 구성되어, 연료조성에 관계없이 최대의 출력을 얻을 수 있다.

公开(公告)号：KR1020090064203A

公开(公告)日：2009-06-18

申请号：KR1020070131784

申请日：2007-12-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황승환

IPC: F01N1/16 ,  F01N13/08

Abstract: A device for varying the reflected wave cycle of exhaust gas is provided to increase exhaust efficiency across the entire operating range of an engine effectively and to improve the power output of an engine by lengthening the reflected wave cycle of exhaust gas by sealing up the inside of a muffler when an engine is operated at low speed, and shortening the reflected wave cycle by opening the inside of the muffler when an engine is operated at middle or high speed. A device for varying the reflected wave cycle of exhaust gas includes a variable muffler(4) varying the cycle of reflected waves formed by exhaust gas by opening or closing an open hole formed in an exhaust pipe(2) located on the inside of a housing according to the operating speed of an engine.

Abstract translation: 提供用于改变排气反射波周期的装置，以有效地提高发动机整个工作范围的排气效率，并且通过将内燃机的内部密封来延长排气的反射波周期来提高发动机的功率输出 发动机以低速运转时的消音器，并且当发动机以中速或高速运转时，通过打开消声器的内部来缩短反射波周期。 用于改变废气的反射波周期的装置包括可变消声器（4），其通过打开或关闭形成在位于壳体的内部的排气管（2）中的开孔来改变由废气形成的反射波的周期 根据发动机的运行速度。