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公开(公告)号：KR1020090112042A
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：KR1020080037716
申请日：2008-04-23
IPC: F02B27/02 , F02M35/104
CPC classification number: F02B27/0215 , F02B27/0236 , F02B27/0252 , F02M35/10045 , F02M35/10118 , Y02T10/146
Abstract: PURPOSE: An intake manifold of a vehicle is provided to reduce manufacturing cost by connecting a PCV valve to a rotary shaft without a separate lubricating device. CONSTITUTION: An intake manifold of a vehicle comprises tank, zip tubes(10,25), runners(30,35) and varying member. The tank stabilizes the air coming from a throttle body. The zip tube is branched from the tank. A plurality of runners is individually connected with each cylinder of an engine and is connected to the zip tube. The varying member consecutively varies the zip tube and the runner and is mounted on one side of the zip tube and the runner.
Abstract translation: 目的：提供车辆的进气歧管，通过将PCV阀连接到旋转轴而不使用单独的润滑装置来降低制造成本。 构成：车辆的进气歧管包括罐，拉链管（10,25），流道（30,35）和变化构件。 油箱稳定来自节气门体的空气。 拉链管从罐分支。 多个跑步机与发动机的每个气缸分别连接并连接到拉链管。 可变构件连续地改变拉链管和流道，并且安装在拉链管和流道的一侧。
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公开(公告)号：KR101180952B1
公开(公告)日：2012-09-07
申请号：KR1020100114505
申请日：2010-11-17
CPC classification number: Y02T10/40
Abstract: 본 발명은 GDI(Gasoline Direct Injection : 직접분사방식)엔진이 흡기행정에서 분할분사에 진입될 때 노크 오감지가 발생되는 것을 방지할 수 있도록 하는 GDI엔진의 노크 제어장치 및 방법이 개시된다.
본 발명은 웝업이 이루어진 시동 온 조건에서 엔진 부하가 노크 제어조건을 만족하는지 판단하는 과정, 노크 제어조건을 만족하면 엔진 부하가 흡기행정에서 분할분사 진입조건을 만족하는지 판단하는 과정, 분할분사 진입조건을 만족하지 않으면 설정된 기준값을 적용하여 노크판정을 실행하고, 분할분사 진입조건을 만족하면 노크판정 기준값을 기준값 대비 일정 배수로 높게 설정하는 과정, 분할분사 진입 후 일정시간이 경과하면 노크판정 기준값을 복원하는 과정을 포함한다.-
公开(公告)号：KR1020120053301A
公开(公告)日：2012-05-25
申请号：KR1020100114505
申请日：2010-11-17
CPC classification number: Y02T10/40 , F02D35/027 , F02D41/222 , F02D41/3818
Abstract: PURPOSE: A knock control device and a method for a GDI engine is provided to prevent knock malfunctions through setting 2 to 3 times higher standard value for a predetermined time in the GDI engine. CONSTITUTION: A knock control device and a method for a GDI engine comprise an engine RPM detection unit, a water temperature detection unit, a load detection unit, and a controller. The engine RPM detection unit offers information of the engine RPM to the controller. The water temperature detection unit offers the information of cooling water temperature to the controller. The load detection unit offers the information of load amounts on an engine to the controller. The controller sets two to three times higher standard values than an original standard value for knock determinations if status information of the engine satisfies a condition of a knock control and an entry condition of separated injections of an intake stroke.
Abstract translation: 目的：提供爆震控制装置和GDI发动机的方法，通过在GDI发动机中将预定时间设定为2到3倍的标准值来防止爆震故障。 构成：爆震控制装置和GDI发动机的方法包括发动机转速检测单元，水温检测单元，负载检测单元和控制器。 发动机RPM检测单元向控制器提供发动机RPM的信息。 水温检测单元向控制器提供冷却水温度信息。 负载检测单元将发动机上的负载量信息提供给控制器。 如果发动机的状态信息满足爆震控制的条件和进气冲程的分离喷射的进入条件，则控制器设定比原始标准值高两倍以上的标准值。
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公开(公告)号：KR101039891B1
公开(公告)日：2011-06-09
申请号：KR1020080037716
申请日：2008-04-23
IPC: F02B27/02 , F02M35/104
CPC classification number: F02B27/0215 , F02B27/0236 , F02B27/0252 , F02M35/10045 , F02M35/10118 , Y02T10/146
Abstract: 본 발명은 자동차의 흡기 매니폴드에 관한 것으로서, 쓰로틀 바디로부터 유입되는 흡기를 안정화시키는 탱크와; 상기 탱크로부터 분기되는 복수의 집 튜브(zip tube)와; 상기 집 튜브와 연결되어 엔진의 각 기통별 실린더와 개별적으로 연통되는 복수의 러너(runner)와; 상기 집 튜브 및 상기 러너의 일측에 마련되어 엔진 운전영역에 따라 집경과 러너경을 연속적으로 변화시키기 위한 가변수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 의하여, 가변 수단에 의해 집경과 러너경이 엔진의 전 운전 영역에 따라 연속적으로 가변될 수 있으므로 엔진 성능이 향상될 수 있다.-
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019980044766A
公开(公告)日：1998-09-05
申请号：KR1019960062891
申请日：1996-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 구자언
Abstract: 본 발명의 목적은 브레이크의 작동원으로 오일대신 압축공기를 사용하므로써 오일누유에 따른 사고 위험성을 방지한 브레이크 장치를 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 공기압 브레이크 장치는
엔진(1)의 크랭크 축에 의해 구동되는 공기압축기(2)와;
상기 공기압축기(2)를 통해 생성된 압축공기를 저장하는 압축공기 저장탱크(4)와;
상기 압축공기 저장탱크(4)로부터 공급되는 압축공기에 의해 브레이크 작동되는 휠실린더(5)와;
상기 압축공기 저장탱크(4)와 휠실린더(5)를 연결하는 압축공기 공급관로(6)상에 설치되어 브레이크 작동시엔 휠실린더(5)에 압축공기를 공급하도록 관로(6)를 개방하며 브레이크 작동해제시엔 휠실린더(5)에 공급된 압축공기를 외부로 방출하는 3방향 솔레노이드 밸브(3)와; 및
브레이크 페달의 작동에 따라 상기 3방향 솔레노이드 밸브(7)를 온·오프하는 스위치(13)와; 로 구성되어 있음을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1019970045277A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950070859
申请日：1995-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 구자언
IPC: F02M61/00
Abstract: 본 발명은 캠축을 이용한 직접분사장치에 관한 것이다.본 발명은 캠축을 이용하여 소형의 밸브구동에 의한 직접분사를 위하여,흡기밸브(1)를 작동시키기 위한 캠축(2)의 옆에 연료캠(3)을 추가설치하고,상기 연료캠(3)의 하부에 연소실(4)내에서 개폐가능한 소형의 연료분사용 밸브(5)를 설치하며,이 연료분사용 밸브(5)측의 실린더 헤드(6)내에는 유로(7)를 형성하고,이 유로(7)에는 연료탱크(8)와 연료라인(9)으로 연결하며,이 연료라인(9)중간에는 직접분사조건에서 출력하는 전자제어유니트(10)의 전원인가에 따라 압력제어되는 압력 콘트롤러(11)를 설치한 것이다.
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公开(公告)号：KR2019960033948U
公开(公告)日：1996-11-19
申请号：KR2019950006643
申请日：1995-04-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 구자언
IPC: F02M21/02
Abstract: 본고안은가스연료차량의연료차단장치에관한것으로서, 가스연료저장용기내의압력이높음으로써가솔린과같은액체연료와는달리리턴라인을설치할수 없고, 이에따라서엔진정지시에도연료공급라인에공급압력이항시잔존하여결과적으로인젝터또는연료계통의공급라인연결부위에서연료누출이발생되는종래의문제점을해결하고자한다. 이를해결하기위한본 고안은연료레일과인젝터사이에저압용솔레노이드밸브를설치함으로써점화키이를온시에만고압용솔레노이드밸브가개방된후 크랭킹이시작되어일정한회전수에도달하면저압용솔레노이드밸브가개방되고이에따라서인젝터를통한연료누출및 연료계통전체라인에서의연료누출을방지할수 있도록한 것이다.
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公开(公告)号：KR100189448B1
公开(公告)日：1999-06-01
申请号：KR1019960065905
申请日：1996-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 구자언
IPC: F02M51/00
Abstract: 본 발명은 엔진의 운행에 필요한 연료의 공급을 위하여 각 연소실마다 설치되는 인젝터에 관한 것이다.
즉, 연료분출구(11)가 형성된 인젝터몸체(10)와,
인젝터몸체(10)에 내장되어 상,하 작동하면서 연료분출구(11)를 개폐시키는 핀틀(20)과, 인젝터몸체(10)에 고정설치되어 핀틀(20)의 상,하강거리를 제어하는 스톱퍼(30)와,
핀틀(20)을 전자제어부의 전기적신호를 받아 연료분출구(11)를 개방시키는 솔레노이드(40)와,
전기적신호의 소멸시 핀틀(20)을 탄력있게 가압하여 연료분출구(11)를 차단하는 코일스프링(50)으로 구성된 차량용 인젝터에 있어서, 상기 스톱퍼(30)는 상호 대칭되게 반원링형으로 분할되어 중앙 안내구멍(30a)을 기준으로 저면에 다단의 환턱(32)을 형성하여 축직각방향으로 전,후 슬라이딩되도록 대향되게 설치되는 양측 가변스톱퍼편(31)과, 양측 가변스톱퍼편(31)의 각 양단을 상호 탄력있게 연결하여 저부하시 상호 내측방향으로 끌어당겨 양측 가변스톱퍼편(31)에 핀틀(20)이 걸려서 핀틀(20)의 상승거리를 짧게 제어하여 연료분사량을 최소화하는 탄력수단(60)과, 양측 가변스톱퍼편(31)의 각 양측에 위치되게 인젝터몸체(10)내에 설치하여 전자제어부의 신호를 받아 고부하시 전자력을 발생시켜 양측 가변스톱퍼편(31)을 상호 외측으로 벌려서 양측 가변스� ��퍼편(31)의 환턱(32)에 핀틀(20)이 걸리도록 핀틀(20)의 상승거리를 길게 제어하여 연료분사량을 최대화하는 스톱퍼가변솔레노이드(70)로 차량용 인젝터의 연료량가변공급장치를 구성하여, 엔진의 고부하 및 저부하 운행조건에 따라 연료분사량을 변환시켜 주므로 연료의 소모량을 절감하는 동시에 엔진출력을 최대한 발휘할 수 있는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR1019990014955A
公开(公告)日：1999-03-05
申请号：KR1019960034635
申请日：1996-08-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 구자언
Abstract: 본 발명은 종래의 주차 브레이크 장치가 차량 운행 후 차량을 경사진 곳에 주차시킬 때 잠시 부주의로 인하여 주차 브레이크를 작동시키지 않고 브레이크 페달에서 발을 떼면 차가 굴러 큰 사고를 유발할 수 있는 문제점이 있기 때문에, 내부에 상기 플렉시블 와이어가 연결된 상기 다이아프램이 설치되는 진공 밸브와, 일단이 상기 진공 밸브에 연결되고 타단이 서지 탱크에 연결되어 상기 다이아프램을 플렉시블 와이어 방향으로 이동시키는 솔레노이드 밸브와, 상기 솔레노이드 밸브를 제어하는 ECU를 포함하여 구성되고, 브레이크 레버를 따로 조작할 필요가 없을 뿐 아니라 엔진 정지시 자동적으로 주차 브레이크가 걸리게 되므로 작은 부주의로 인한 안전 사고를 방지할 수 있는 자동 주차 브레이크 시스템에 관한 것이다.
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