公开(公告)号：KR101180952B1

公开(公告)日：2012-09-07

申请号：KR1020100114505

申请日：2010-11-17

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 봉하동 ,  구자언 ,  김진용 ,  정재경 ,  황승환 ,  최광순 ,  이상민 ,  황일중

IPC: F02D35/00 ,  F02D45/00 ,  F02D41/04 ,  F02D41/22

CPC classification number: Y02T10/40

Abstract: 본 발명은 GDI(Gasoline Direct Injection : 직접분사방식)엔진이 흡기행정에서 분할분사에 진입될 때 노크 오감지가 발생되는 것을 방지할 수 있도록 하는 GDI엔진의 노크 제어장치 및 방법이 개시된다.
본 발명은 웝업이 이루어진 시동 온 조건에서 엔진 부하가 노크 제어조건을 만족하는지 판단하는 과정, 노크 제어조건을 만족하면 엔진 부하가 흡기행정에서 분할분사 진입조건을 만족하는지 판단하는 과정, 분할분사 진입조건을 만족하지 않으면 설정된 기준값을 적용하여 노크판정을 실행하고, 분할분사 진입조건을 만족하면 노크판정 기준값을 기준값 대비 일정 배수로 높게 설정하는 과정, 분할분사 진입 후 일정시간이 경과하면 노크판정 기준값을 복원하는 과정을 포함한다.

公开(公告)号：KR1020120053301A

公开(公告)日：2012-05-25

申请号：KR1020100114505

申请日：2010-11-17

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 봉하동 ,  구자언 ,  김진용 ,  정재경 ,  황승환 ,  최광순 ,  이상민 ,  황일중

IPC: F02D35/00 ,  F02D45/00 ,  F02D41/04 ,  F02D41/22

CPC classification number: Y02T10/40 ,  F02D35/027 ,  F02D41/222 ,  F02D41/3818

Abstract: PURPOSE: A knock control device and a method for a GDI engine is provided to prevent knock malfunctions through setting 2 to 3 times higher standard value for a predetermined time in the GDI engine. CONSTITUTION: A knock control device and a method for a GDI engine comprise an engine RPM detection unit, a water temperature detection unit, a load detection unit, and a controller. The engine RPM detection unit offers information of the engine RPM to the controller. The water temperature detection unit offers the information of cooling water temperature to the controller. The load detection unit offers the information of load amounts on an engine to the controller. The controller sets two to three times higher standard values than an original standard value for knock determinations if status information of the engine satisfies a condition of a knock control and an entry condition of separated injections of an intake stroke.

Abstract translation: 目的：提供爆震控制装置和GDI发动机的方法，通过在GDI发动机中将预定时间设定为2到3倍的标准值来防止爆震故障。 构成：爆震控制装置和GDI发动机的方法包括发动机转速检测单元，水温检测单元，负载检测单元和控制器。 发动机RPM检测单元向控制器提供发动机RPM的信息。 水温检测单元向控制器提供冷却水温度信息。 负载检测单元将发动机上的负载量信息提供给控制器。 如果发动机的状态信息满足爆震控制的条件和进气冲程的分离喷射的进入条件，则控制器设定比原始标准值高两倍以上的标准值。

公开(公告)号：KR101480640B1

公开(公告)日：2015-01-09

申请号：KR1020130119758

申请日：2013-10-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 안상준 ,  정재경

IPC: F02B27/02

Abstract: 본 발명은 VIS가 구비된 엔진의 가속소음저감방법에 관한 것으로, 쓰로틀바디의 개도량과 엔진 RPM이 특정범위인 특정 주행상황에서 차량가속인자를 근거로 가속요구상황 인지를 판단하는 주행요구판단단계와, 가속요구상황 시에 제2공기로로 혼합가스가 유입되도록 VIS1밸브가 작동되는 가속시VIS1밸브작동단계와, 가속요구상황이 아닐 시에 제2공기로를 우회하도록 형성되어 그 길이가 더 긴 제1공기로로의 혼합가스의 유입이 유지되도록 VIS1밸브의 작동이 지연되는 비가속시VIS1밸브작동단계를 포함하며, 급가속이 필요하지 않은 상황에서는 긴 흡기관에서 짧은 흡기관으로의 변환이 지연되므로, 가속 음색이 변형되지 않고 진동소음이 저감되는 효과가 있는 VIS가 구비된 엔진의 가속소음저감방법을 제공한다.

Abstract translation: 本发明涉及具有VIS的发动机的加速噪声降低方法。 加速噪声降低方法包括：驾驶要求判定步骤，其中节气门体和发动机RPM的开度基于在特定范围的特定驾驶状况中的车辆加速因子来确定对加速要求情况的识别; 在加速度下操作VIS1阀的步骤，其中VIS1阀在加速要求情况下混合气体流入第二空气路径; 以及在非加速度下操作VIS1阀的步骤，其中VIS1阀的操作被延迟以通过形成为绕过第二空气而将混合气体流入具有较长长度的第一空气路径 不在加速要求的情况下的路径。 具有VIS的发动机的提供的加速度噪声降低方法在不需要快速加速的情况下由于从长吸入管到短吸管的变化被延迟而不会改变加速音色并且降低振动噪声。

公开(公告)号：KR1020070064526A

公开(公告)日：2007-06-21

申请号：KR1020050125004

申请日：2005-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정재경

IPC: F02B31/04 ,  F02M29/06

CPC classification number: Y02T10/146 ,  F02B31/04 ,  F02M29/06

Abstract: An apparatus for controlling airflow in a vehicle is provided to obtain stability of combustion by greatly raising the flow of the air introduced into a combustion chamber to increase a temperature of exhaust air. An apparatus for controlling airflow in a vehicle includes a blade(17), a hydraulic line, and a spring(19). The blade is resiliently supported by a spring in a housing. Movement of the blade is controlled by the hydraulic line and the spring. The housing includes an outer housing(21) and a plurality of inner housings(27). The outer housing has a hydraulic line. The plurality of inner housings have a seating space(23) and a flow hole(25). The seating space allows a space for seating the blade. The air passes through the flow hole. The hydraulic line is in communication with a flow strengthening assembly corresponding to each combustion chamber.

Abstract translation: 提供了一种用于控制车辆中的气流的装置，以通过大大提高引入燃烧室的空气的流量来增加排气的温度来获得燃烧的稳定性。 用于控制车辆中的气流的装置包括叶片（17），液压管线和弹簧（19）。 叶片由壳体中的弹簧弹性地支撑。 叶片的运动由液压管路和弹簧控制。 壳体包括外壳体（21）和多个内壳体（27）。 外壳具有液压管路。 多个内壳体具有座位空间（23）和流动孔（25）。 座位空间允许用于安放刀片的空间。 空气通过流动孔。 液压管线与对应于每个燃烧室的流动加强组件连通。

公开(公告)号：KR1020060022399A

公开(公告)日：2006-03-10

申请号：KR1020040071204

申请日：2004-09-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정재경

IPC: F02M31/20 ,  F02M21/00

Abstract: 본 발명은, 연료 탱크에서 LPG 연료가 연료공급라인을 통해 엔진의 인젝터로 공급된 후 남은 LPG 연료가 연료복귀라인을 통해 연료탱크로 재유입되고, 엔진의 실린더로 들어가는 공기 통로인 매니폴드가 구비된 엘피아이 엔진에 있어서, 상기 연료공급라인(20)에는 상기 LPG 연료의 증발 잠열에 의해 상기 매니폴드내에 흐르는 흡입공기의 온도를 낮추도록 상기 매니폴드(32, 34)에 접촉하면서 상기 연료복귀라인(22)으로 바이패스되는 바이패스라인(24)이 설치되어 있으므로, 흡입공기의 온도를 낮추므로써 체적효율을 증대시켜 출력을 상승시킬 수 있다.

公开(公告)号：KR100986368B1

公开(公告)日：2010-10-08

申请号：KR1020040071204

申请日：2004-09-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정재경

IPC: F02M31/20 ,  F02M21/00

Abstract: 본 발명은, 연료 탱크에서 LPG 연료가 연료공급라인을 통해 엔진의 인젝터로 공급된 후 남은 LPG 연료가 연료복귀라인을 통해 연료탱크로 재유입되고, 엔진의 실린더로 들어가는 공기 통로인 매니폴드가 구비된 엘피아이 엔진에 있어서, 상기 연료공급라인(20)에는 상기 LPG 연료의 증발 잠열에 의해 상기 매니폴드내에 흐르는 흡입공기의 온도를 낮추도록 상기 매니폴드(32, 34)에 접촉하면서 상기 연료복귀라인(22)으로 바이패스되는 바이패스라인(24)이 설치되어 있으므로, 흡입공기의 온도를 낮추므로써 체적효율을 증대시켜 출력을 상승시킬 수 있다.