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公开(公告)号：KR101371973B1
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：KR1020110119424
申请日：2011-11-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 차량 쏠림 방지 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 직진 주행 시 운전자가 핸들을 놓았을 때 차량이 한 쪽으로 쏠리는 현상을 방지하는 차량 쏠림 방지 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 운전자가 직선 도로에서 파워 스티어링 차량 운전 중, 조작 버튼의 온 작동을 입력받는 단계, 조작 버튼의 온 작동이 수행되지 않으면 차속이 40km/h 이상인 경우, 상기 스티어링 휠의 회전 각도는 45도 이상인 경우, 상기 스티어링 휠의 각도가 3초 이상 유지되는 경우 및 상기 회전 토크가 3초 이상 유지되는 경우 스티어링 휠의 회전을 고정시키는 단계, 차량의 계기판에 배치되는 표시부에서 스티어링 휠이 고정 상태임을 운전자에게 인식시키기 위한 문구가 점멸하는 단계 및 상기 운전 조건을 판단하는 것을 반복하는 단계를 포함하고, 상기 스티어링 휠 고정 조건은 스티어링 휠의 회전 각도를 검출하기 위한 조향각 센서, 상기 스티어링 휠의 회전 토크를 검출하기 위한 조타 토크 센서 및 차량의 속도를 검출하기 위한 차속 센서에 의해 판단되며, 운전자가 상기 조작 버튼을 오프(off) 조작하면 상기 스티어링 휠의 회전 고정이 해제되는 것을 특징으로 하는 차량 쏠림 방지 방법을 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020120127923A
公开(公告)日：2012-11-26
申请号：KR1020110045713
申请日：2011-05-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: An assembling type steering gear box is provided to facilitate the setting for a target steering gear ratio. CONSTITUTION: An assembling type steering gear box comprises a rack bar(10), a plurality of tooth profiles(20), and a cover(30). The rack bar adjusts the steering direction. The plurality of tooth profile is worked to be coupled with one side of the rack bar. The cover fixes the tooth profiles by being coupled with one side of the rack bar.
Abstract translation: 目的：提供组装式转向齿轮箱，以便于目标转向齿轮比的设定。 构成：组装型转向齿轮箱包括齿条（10），多个齿廓（20）和盖（30）。 机架杆调节转向方向。 多个齿廓被加工成与齿条的一侧结合。 该盖通过与齿条的一侧耦合来固定齿廓。
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公开(公告)号：KR1020110021483A
公开(公告)日：2011-03-04
申请号：KR1020090079307
申请日：2009-08-26
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B62D3/14 , B60Y2306/09 , B62D5/09 , B62D5/12
Abstract: PURPOSE: A shimmy-damper for a steering gear box, which reduces manufacturing cost by reducing the number of parts, is provided to reduce pipe resistance and to reduce friction noise by expanding the flow path of oil when the oil is exhausted or flows in. CONSTITUTION: A shimmy-damper for a steering gear box comprises a housing(10), and a oil path expanding part(20). An orifice(11) is formed in the inner side of the housing. A flow path between a of a cylinder(23) side of a gear-box and a valve side of a gear box is formed in the housing. The oil path expanding part is located inside the housing. The oil path expanding part is composed of a piston(21), an elastic member(22), and a cylinder. The piston slides and moves according to the pressure of oil. The elastic member elastically supports the piston. The cylinder forms the outer tube of the elastic member and the piston. The elastic member is composed of the first spring supporting one side of the piston, and a second spring supporting the other side of the piston with the same elastic force as the first spring.
Abstract translation: 目的：提供一种用于转向齿轮箱的减震器，通过减少零件数量来降低制造成本，以减少管道阻力，并通过在油排出或流入时扩大油路的流路来减少摩擦噪音。 构成：用于转向齿轮箱的振动阻尼器包括壳体（10）和油路扩张部分（20）。 孔（11）形成在壳体的内侧。 在壳体中形成齿轮箱的气缸（23）侧和齿轮箱的阀侧之间的流路。 油路扩张部位于壳体的内部。 油路扩张部由活塞（21），弹性部件（22）和气缸构成。 活塞根据油压力滑动移动。 弹性构件弹性地支撑活塞。 气缸形成弹性构件的外管和活塞。 弹性构件由支撑活塞的一侧的第一弹簧和与第一弹簧相同的弹性力支撑活塞的另一侧的第二弹簧构成。
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公开(公告)号：KR100969015B1
公开(公告)日：2010-07-09
申请号：KR1020070131756
申请日：2007-12-15
Inventor： 박기성
CPC classification number: B62D3/12
Abstract: 본 발명은 타이어의 범프 및 리바운드 상황에 따라 조량랙의 스트로크를 연속적으로 가변시킬 수 있도록 함으로써, 스노우체인을 타이어에 장착한 경우에는 안정적으로 차체와 스노우체인 사이의 간격을 확보할 수 있고, 스노우체인을 장착하지 않은 경우에는 차량의 운행상태에 따라 상대적으로 매우 작은 차량의 최소회전반경을 확보할 수 있도록 함으로써, 차량의 편의성을 극대화할 수 있다.
조향랙, 스트로크, 스톱퍼-
公开(公告)号：KR100836041B1
公开(公告)日：2008-06-09
申请号：KR1020060091457
申请日：2006-09-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 토션바의 강성제어를 이용한 조향특성 제어장치에 관한 것으로서, 특히 토션바의 상단에 길이 가변되도록 연결되어 토션바의 유효길이를 가변시키고, 스티어링휠의 회전력을 토션바에 전달하는 길이가변수단과; 상기 길이가변수단을 상하로 구동시키는 모터와; 차속센서에서 감지되는 차량주행속도에 따라 상기 모터를 정역구동시켜 토션바의 길이가 가변되어 조향특성이 제어되도록 하는 ECU; 로 구성하므로서, 차량의 주행속도에 따라 토션바의 길이를 가변시켜 토션바의 비틀림강성을 증대 또는 감소시키고, 이를통해 차량이 저속으로 주행할때에는 조타력을 증대시켜 운전자가 부드럽게 스티어링휠을 조작할 수 있도록 하고, 차량이 고속으로 주행할때에는 조타력을 감소시켜 스티어링휠이 무거워지도록 하며, 제품의 구조를 단순화하여 생산성 향상 및 제조원가 감소의 효과를 기대할 수 있도록 한 토션바의 강성제어를 이용한 조향특성 제어장치에 관한 것이다.
토션바, 스티어링휠, 조향특성, 조타력, 길이가변수단, 모터, ECU,-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020080017574A
公开(公告)日：2008-02-27
申请号：KR1020060078811
申请日：2006-08-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: A shimmy damper is provided to employ the shimmy damper as a valve, so that existing functions are maintained, the structure and the manufacturing process of the shimmy damper are simplified, and the manufacturing cost is reduced. A shimmy damper(1) includes a valve(30) mounted on a hinge(10) equipped with a spring(20) such that the valve rotates in a predetermined direction. The shimmy damper is vertically mounted between a pair of support rods(140) formed in an inner upper portion of a chamber(120). The valve includes an elastic member. The support rods are provided at an inner lower portion of the chamber. The rotation angle of the valve is 60 degrees.
Abstract translation: 提供了一种振动阻尼器，以将振动阻尼器用作阀门，从而保持了现有的功能，简化了振动阻尼器的结构和制造过程，降低了制造成本。 振动阻尼器（1）包括安装在具有弹簧（20）的铰链（10）上的阀（30），使得阀沿预定方向旋转。 振动阻尼器垂直地安装在形成在腔室（120）的内部上部的一对支撑杆（140）之间。 阀包括弹性构件。 支撑杆设置在室的内部下部。 阀的旋转角度为60度。
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公开(公告)号：KR1020170119015A
公开(公告)日：2017-10-26
申请号：KR1020160046151
申请日：2016-04-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박기성
Abstract: 본발명은정차및 중속이하에서작동소음에유리한최적의기어비를설정하도록한 것으로, 차속을입력받는차속입력단계; 상기차속이저중속영역의차속보다작으면서정차상태에가까운정차영역에포함되는경우, AFS기어비를상기저중속영역의차속에대응하여설정된 AFS기어비보다작게제1정차기어비를설정하는정차기어비설정단계;를포함하고, 상기정차기어비설정단계에서는, 스티어링기어박스의랙기어비를저중속영역에서의랙기어비보다크게설정하는것을특징으로할 수있다.
Abstract translation: 本发明在停车和中速时设定对运行噪声有利的最佳传动比，包括：接收车速的车速输入步骤; 如果车辆速度飞行了低中速区域的聚初级破包括减少设定比对应于AFS齿轮比在低中速区域的差的AFS传动比组的第一静止变速比的固定，固定变速比设定步骤不久停止区 并且，在停止齿轮比设定步骤中，将转向齿轮箱的齿条齿轮比设定得比中低速区域的齿条齿轮比大。
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公开(公告)号：KR1020130033578A
公开(公告)日：2013-04-04
申请号：KR1020110097313
申请日：2011-09-27
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B62D6/005 , B60C23/003 , B60C23/066 , B60W10/20
Abstract: PURPOSE: A device and a method for the snow chain recognition of a VRS(Variable Rack Stroke) are provided to prevent the switch misoperation of a driver by automatically turning on or off a VRS system. CONSTITUTION: A device for the snow chain recognition of a VRS system comprises a height sensor(10), an ECU(Electronic Control Unit)(30), and a mounting unit(20). The height sensor is mounted in a spot which is capable of sensing the change of tire bump by a medium of the mounting unit. The ECU analyzes a voltage pattern according to the bump change level obtained from the height sensor; determines the installation of a snow chain; and turns on or off the VRS system according to the determination. The mounting unit comprises a bracket(22) and a support arm(26). The bracket is fixed to a vehicle body by the inner end and is engaged with one end of the height sensor by the outer end. The support arm is fixed to the trailing arm of a suspension system by the lower end and the other end of the height sensor by the upper end.
Abstract translation: 目的：提供用于VRS（可变机架行程）的雪链识别的装置和方法，以通过自动打开或关闭VRS系统来防止驾驶员的开关误操作。 构成：用于VRS系统的雪链识别的装置包括高度传感器（10），ECU（电子控制单元）（30）和安装单元（20）。 高度传感器安装在能够通过安装单元的介质感测轮胎凸起的变化的位置。 ECU根据从高度传感器获得的碰撞变化水平分析电压模式; 确定雪链的安装; 并根据确定打开或关闭VRS系统。 安装单元包括支架（22）和支撑臂（26）。 支架通过内端固定到车体，并通过外端与高度传感器的一端接合。 支撑臂由高端传感器的下端和另一端固定在悬挂系统的牵引臂上。
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公开(公告)号：KR1020120128366A
公开(公告)日：2012-11-27
申请号：KR1020110046257
申请日：2011-05-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A variable steering apparatus for a vehicle is provided to extend the variation range of a gear ratio by applying systems including a column type MDPS(motor drive power steering) of a vehicle. CONSTITUTION: A variable steering apparatus for a vehicle comprises an actuator(7), a controller(5), and a two way pump(9). The actuator is installed in the both sides of a rack bar and operated through oil pressure. The controller receives the information of a vehicle and controls the actuator. The two way pump is controlled by the controller and connected to an oil pressure actuator. The two way pump pumps oil through each oil pressure actuator.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的可变转向装置，通过应用包括车辆的列式MDPS（马达驱动动力转向）的系统来延长齿轮比的变化范围。 构成：用于车辆的可变转向装置包括致动器（7），控制器（5）和双向泵（9）。 执行器安装在机架杆的两侧，通过油压操作。 控制器接收车辆的信息并控制致动器。 双向泵由控制器控制并连接到油压执行器。 双向泵泵油通过每个油压执行器。
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公开(公告)号：KR1020120033572A
公开(公告)日：2012-04-09
申请号：KR1020100095161
申请日：2010-09-30
CPC classification number: B62D3/126 , Y10T74/1967
Abstract: PURPOSE: A steering device for a vehicle is provided to improve direct feeling, response rate, and response linearity during low speed and medium speed driving. CONSTITUTION: A steering device for a vehicle comprises a steering pinion and a steering rack bar(7). The steering pinion engages with a steering wheel for rotation. A rack engaged with the steering pinion is formed on the steering rack bar. The steering gear ratio, the linear displacement of the steering rack bar on the rotation of the steering pinion, is made to change the tooth gap of the gear. The steering gear ratio comprises a linear increasing section, a high limit maintaining section, and a linear decreasing section. In the linear increasing section, the steering gear ratio linearly increases after a neutral section. In high limit maintaining section, the increased steering gear ratio is regularly maintained. In the linear decreasing section, the steering gear ratio linearly decreases.
Abstract translation: 目的：提供一种车辆转向装置，以提高低速和中速行驶中的直接感觉，响应速度和响应线性度。 构成：用于车辆的转向装置包括转向小齿轮和转向齿条（7）。 转向小齿轮与方向盘啮合以转动。 在转向架条上形成有与转向小齿轮啮合的齿条。 转向齿轮比，转向齿条对转向小齿轮转动的线性位移进行改变齿轮的齿隙。 转向齿轮比包括线性增加部分，上限维持部分和线性减小部分。 在线性增加部分中，转向齿轮比在中性部分之后线性增加。 在上限保持部中，定期地保持增大的转向齿轮比。 在线性减小部分中，转向齿轮比线性减小。
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