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公开(公告)号：KR101759142B1
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：KR1020160020656
申请日：2016-02-22
IPC: B60W20/50 , B60W50/029 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W10/10 , B60L11/18 , B60L15/20 , B60L15/08
CPC classification number: B60W20/10 , B60L3/0084 , B60L3/04 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/20 , B60W10/06 , B60W10/08 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 본발명은하이브리드전기자동차의제어방법및 장치에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른하이브리드차량의제어방법은, 배터리의전원공급이차단되어엔진에의해구동되는경우, 모터의속도가제1임계값을초과하는지판단하는단계; 및상기속도가상기제1임계값을초과하는경우, 상기속도가상기제1임계값이하로구동되도록제어하는단계; 를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020170071030A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：KR1020150178877
申请日：2015-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은하이브리드차량의배터리 SOC 관리장치및 방법에관한것으로, 차량에탑재된배터리충전장치의이상혹은배터리과부하로인하여메인배터리의과방전이초래되는충전불가의상황에서메인배터리의과방전을방지하여배터리를보호하고차량의주행성능을확보하기위한하이브리드차량의배터리 SOC 관리장치및 방법을제공하는데그 목적이있다.
Abstract translation: 本发明是为了避免在不充电条件引起的系主电池放电，由于电池充电装置的电池的过载被安装在上述或部主电池放电，根据混合动力车辆的电池的电池SOC管理设备和方法的车辆 并且提供用于确保车辆的行驶性能的混合动力车辆的电池SOC管理装置和方法。
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公开(公告)号：KR101040350B1
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090093507
申请日：2009-09-30
Inventor： 박지열
CPC classification number: B60W20/50 , B60W20/00 , B60W50/029
Abstract: 본 발명은 엔진과 모터의 사이에 엔진 클러치가 장착되는 하이브리드 차량에서 모터 고장시 페일세이프(Fail-Safe) 주행이 가능하도록 하는 것이다.
본 발명은 모터를 모니터링하여 고장 여부를 판정하는 과정, 모터의 고장이 판정되면 메인 릴레이의 오프를 지연하고, 메인 릴레이를 통해 전원을 공급받는 HSG의 크랭킹을 통해 엔진을 시동 온 시키는 과정, 엔진이 시동 온 되면 메인 릴레이를 차단하고, 엔진 클러치를 결합하여 엔진의 출력토크로 페일세이프 주행을 유지하는 과정을 포함한다.
하이브리드 차량, 엔진 클러치, 모터고장, 페일세이프-
公开(公告)号：KR1020110012625A
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：KR1020090070418
申请日：2009-07-31
Inventor： 박지열
Abstract: PURPOSE: A method for determining both ends velocity synchronization of a hybrid vehicle engine clutch is provided to make the junction performance of a clutch be uniform by reducing a clutch junction time deviation caused by velocity deviation. CONSTITUTION: A method for determining both ends velocity synchronization of a hybrid vehicle engine clutch comprises the steps of: measuring the difference between the motor velocity of a hybrid vehicle and the engine velocity of the hybrid vehicle(S400); increasing or reducing the time of a timer which measures the period within a certain value(S405); and terminating a determination operation if the time of the timer exceeds a certain time(S425-S440).
Abstract translation: 目的：提供一种用于确定混合动力车辆发动机离合器的两端速度同步的方法，以通过减少由速度偏差引起的离合器接合时间偏差来使离合器的接合性能均匀。 一种用于确定混合动力车辆发动机离合器的两端速度同步的方法，包括以下步骤：测量混合动力车辆的电动机速度与混合动力车辆的发动机速度之间的差值（S400）。 增加或减少在一定值内测量周期的定时器的时间（S405）; 如果定时器的时间超过一定时间，则终止确定操作（S425-S440）。
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公开(公告)号：KR101000424B1
公开(公告)日：2010-12-13
申请号：KR1020080115966
申请日：2008-11-20
Inventor： 박지열
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 클러치 학습 제어 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 클러치 유압 시스템의 단품 편차를 보상하여 일정 결합 시간의 유지 및 결합 충격의 회피가 가능하도록 해주는 하이브리드 차량의 클러치 학습 제어 방법에 관한 것이다. 이러한 본 발명의 학습 제어 방법은, 학습 조건을 만족하는지를 여부를 판단하는 단계; 학습 조건 만족시 유압 프로파일에 따라 클러치 유압 제어를 수행하고, 엔진 회전이 감지되면 유압 인가를 종료하는 단계; 초기 충전 개시 후 엔진 속도가 발생하는 시점까지의 시간을 측정하고, 측정된 시간을 미리 설정된 목표 시간와 비교하여 그 시간차에 따라 보정유압을 산출한 뒤, 산출된 보정유압만큼을 초기 유압 학습량에서 가감하여 갱신 저장하는 단계; 및 초기 유압 기본량에 갱신된 상기 초기 유압 학습량을 더하여 초기 유압을 계산한 뒤 갱신 저장하고, 이후 클러치 결합시에 상기 초기 유압을 인가하는 클러치 유압 제어를 수행하는 단계;를 포함한다.
하이브리드, 클러치, 학습 제어, 단품 편차 보상, 초기 충전, 초기 유압-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020100011135A
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：KR1020080072208
申请日：2008-07-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박지열
Abstract: PURPOSE: A method for determining a clutch locking state of a soft hybrid vehicle is provided to secure safety of the vehicle while preventing rapid start of the vehicle due to restart of the vehicle by measuring speed difference of a clutch. CONSTITUTION: A method for determining a clutch locking state of a soft hybrid vehicle includes a step for measuring discrepancy in speed of a clutch in a clutch open control mode of the vehicle, and a step for determining the speed difference whether the discrepancy in speed is less than a designated value or not. The shearing velocity of the clutch is engine speed or motor speed.
Abstract translation: 目的：提供一种用于确定软混合动力车辆的离合器锁定状态的方法，以通过测量离合器的速度差来防止车辆由于重新起动而快速启动车辆的安全性。 构成：用于确定软混合动力车辆的离合器锁定状态的方法包括：测量车辆的离合器打开控制模式中的离合器的速度差异的步骤;以及用于确定速度差是否为速度差的步骤 小于指定值。 离合器的剪切速度是发动机转速或电机转速。
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公开(公告)号：KR101755991B1
公开(公告)日：2017-07-10
申请号：KR1020160027763
申请日：2016-03-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은버튼타입전자식변속시스템의변속제어방법에관한것으로, 차속및 도로의경사도에따라 P단버튼의작동시간및 눌림양에변화를주고, 변화된 P단버튼의작동시간및 눌림양을만족해야만변속단이 D단또는 R단에서 N단으로변속이되도록함으로써, 운전자의의지와상관없이변속단이 D단또는 R단에서 N단으로변속되는것을방지할수 있도록된 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及按钮型电子变速系统的方法的换档控制，根据车辆速度和道路进行更改的操作时间和P阶段按钮的下压量的倾斜，它必须满足的操作时间和所述改变后的P-阶段按钮的按压量 通过移动位置，使得换档到N范围内的d-范围或R-阶段，将允许能防止从d-范围或R-速度级移位到N范围，无论驾驶者的意愿。
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公开(公告)号：KR1020150018110A
公开(公告)日：2015-02-23
申请号：KR1020130094607
申请日：2013-08-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L11/1805 , B60L1/003 , B60L3/0046 , B60L3/06 , B60L3/12 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L11/1859 , B60L11/1862 , B60L11/1868 , B60L15/007 , B60L15/04 , B60L2210/10 , B60L2210/12 , B60L2210/40 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/662 , B60L2240/80 , B60L2250/10 , B60L2250/12 , B60L2250/20 , B60L2260/22 , B60L2260/26 , B60L2270/36 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 저전압 직류변환장치 제어 시스템 및 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 하이브리드 차량의 시동성 확보를 위한 저전압 직류변환 장치 제어 시스템 및 방법에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 하이브리드 차량의 시동 준비시, 보조배터리의 전압이 정상수준 이하인 상태라 하더라도, 이와 무관하게 저전압 직류변환장치를 작동시켜서, 저전압 직류변환장치에서 각종 제어기를 비롯한 전장 부하에 작동전압을 공급할 수 있도록 함으로써, 하이브리드 차량의 시동이 가능한 상태가 되도록 한 하이브리드 차량의 저전압 직류변환장치 제어 시스템 및 방법을 제공하고자 한 것이다.Abstract translation: 本发明涉及用于控制混合动力车辆的低压DC / DC转换器（LDC）的系统和方法。 更具体地，提供了一种用于控制LDC以确保混合动力车辆的发动机起动性能的系统及其方法。 也就是说，本发明提供了一种用于控制混合动力车辆的LDC的系统和方法，其中，即使辅助电池的电压低于正常水平，也可以通过操作LDC来启动混合动力车辆的发动机 当混合动力车辆准备运行时，并且向LDC中的包括各种控制单元的电气装置的负载提供操作电压。
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公开(公告)号：KR101103853B1
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：KR1020090090962
申请日：2009-09-25
Inventor： 박지열
Abstract: 본 발명은 클러치 학습 제어 방법에 관한 것으로, 해결하고자 하는 기술적 과제는 시간에 따른 클러치의 열화와 단품간의 편차에 따른 초기 유압의 차이를 보상하는 데 있다.
이를 위해 본 발명은 차량의 학습 진입 조건이 충족되면 클러치 학습 제어를 시작하는 학습조건 판단 단계와, 엔진과 구동 모터의 속도 차이인 델타 RPM을 연산하는 델타 RPM 연산 단계와, 델타 RPM과 설정된 기준 속도차의 차이인 속도차의 변화를 연산하는 속도차의 변화 연산 단계와, 속도차의 변화에 대응하는 보정 유압을 산정하는 보정유압 산정 단계와, 보정 유압을 적용하여 학습량을 신규 학습량으로 갱신하고, 신규 학습량을 저장하는 학습량 갱신 및 저장 단계 및, 신규 학습량을 적용하여 클러치의 초기 유압을 신규 초기 유압으로 보정하는 초기 유압 보정 단계를 포함하는 클러치 학습 제어 방법을 개시한다.
초기 유압, 열화, 보정, 속도차의 변화-
公开(公告)号：KR100992721B1
公开(公告)日：2010-11-05
申请号：KR1020080115965
申请日：2008-11-20
Inventor： 박지열
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 토크 저감 방법에 관한 것으로서, 변속시 또는 TCS 제어시 토크 저감을 수행함에 있어서 단일 동력원으로 토크 저감을 수행함에 의해 동력원 간 비동기에 의한 문제를 피할 수 있고, 토크 저감 결과를 보다 향상시킬 수 있는 하이브리드 차량의 토크 저감 방법에 관한 것이다. 이러한 본 발명은 TCU 및 TCS ECU 중 어느 하나 또는 둘로부터 토크 저감 신호를 입력받게 되면 클러치 상태를 판정하는 단계; 클러치가 오픈 상태이면, 상기 TCU 또는 TCS ECU의 토크 저감 신호를 참조하여 모터로 토크 저감을 수행하는 단계와; 클러치 오픈 상태가 아니면서 '토크 저감 신호 0'이고 '토크 저감 신호 - 토크 저감 전 엔진 토크 명령'의 값이 모터 충전 제한 토크보다 크면, 모터로만 토크 저감을 수행하는 단계를 포함하여 구성된다.
하이브리드 차량, 토크 저감, 단일 동력원, TCU, TCS
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