公开(公告)号：KR100748665B1

公开(公告)日：2007-08-10

申请号：KR1020050121390

申请日：2005-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 심재훈

IPC: F16H57/031 ,  F16H57/02

Abstract: 수동변속기 케이스 구조가 개시된다. 개시된 수동변속기 케이스 구조는, 클러치 하우징부와, 상기 클러치 하우징부와 연결되는 케이스부와, 상기 클러치 하우징부와 상기 케이스부를 라운드를 형성하며 연결하게 하는 연결부를 구비하여 된 수동변속기 케이스 구조에 있어서, 상기 케이스부와 연결되는 상기 클러치 하우징부 측의 상기 연결부가 이중벽 구조로 이루어진 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 살 두께가 기존 변속기 대비 작고, 리브(Rib)의 수가 적으므로 중량이 저감되고, 재료비 또한 감소시킬 수 있는 이점이 있다.
클러치 하우징, 변속기 케이스, 에어 브리더 챔버

公开(公告)号：KR1020060021640A

公开(公告)日：2006-03-08

申请号：KR1020040070465

申请日：2004-09-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 심재훈

IPC: F16H63/38

Abstract: 본 발명에 따른 수동변속기의 변속조작기구는 이중 축 구조로서 이너레일 및 아우터레일로 이루어진 쉬프트레일 어셈블리와; 상기 아우터레일을 관통하여 상기 이너레일의 그루브에 걸림되는 포핏볼 어셈블리와; 상기 이너레일과 상기 아우터레일에 각각 고정되어 상기 이너레일 또는 상기 아우터레일을 이동시키는 복수개의 쉬프트러그를 포함하여 구성되는 쉬프트러그 어셈블리와; 상기 복수개의 쉬프트러그 중 하나의 쉬프트러그만을 이동시키고 나머지는 고정시키는 컨트롤핑거 어셈블리와; 상기 컨트롤핑거 어셈블리가 장착되고, 운전자의 조작력이 전달되어 상기 컨트롤핑거 어셈블리를 이동 또는 회전시키는 컨트롤샤프트를 포함하여 구성되어, 이너레일 및 아우터레일의 이동과정에서 발생되는 절도감을 하나의 포핏볼 어셈블리에 의해 구현시키기 때문에 포핏볼 어셈블리의 개수가 축소되는것과 더불어 포핏볼 어셈블리의 개수가 축소되어 수동변속기의 제작원가가 절감되는 효과를 가지고 있다.

公开(公告)号：KR100452599B1

公开(公告)日：2004-10-12

申请号：KR1020010084053

申请日：2001-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 심재훈

IPC: B60K20/04

Abstract: PURPOSE: A structure for a control shaft assembly is provided to restrict a select stroke range of a control shaft in the shift manipulation of a gear shift lever by adding first and second cap members to the control shaft mounted inside a case of a manual transmission. CONSTITUTION: A structure for a control shaft assembly is composed of a control shaft(10) performing select and shift motions in the shift operation of a gear shift lever, a control finger unit(20) fixed to a side of the control shaft with having a finger radially protruded, a stroke restricting unit(30) slidably fitted to other side of the control shaft and the rectilinear displacement of the stroke restricting unit fixed by a fixing mechanism(32), and an elastic member(40) supplying elastic force to other end of the control finger unit and the control shaft in the stroke restricting unit respectively.

Abstract translation: 目的：提供一种用于控制轴组件的结构，以通过向安装在手动变速器的壳体内部的控制轴添加第一和第二盖构件来在变速杆的换挡操纵中限制控制轴的选择行程范围。 用于控制轴组件的结构包括：在变速杆的变速操作中执行选择和变速运动的控制轴（10），固定到控制轴一侧的控制指单元（20） 手指径向突出;行程限制单元（30），其可滑动地装配到控制轴的另一侧，并且通过固定机构（32）固定行程限制单元的直线位移;以及弹性构件（40），其向弹性构件 行程限制单元中的控制指单元的另一端和控制轴。

公开(公告)号：KR1020020006893A

公开(公告)日：2002-01-26

申请号：KR1020000040409

申请日：2000-07-14

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 심재훈

IPC: F16C3/02

CPC classification number: F16C3/02 ,  F16C35/06

Abstract: PURPOSE: A propeller shaft structure is provided to prevent the increase of a bending angle of propeller shafts by mounting a spherical bearing on a center bearing, thereby preventing the vibration and noise of a vehicle. CONSTITUTION: A propeller shaft structure includes a front propeller shaft(21) mounted to an engine side, a rear propeller shaft(22) mounted to a differential side facing to the front propeller shaft, an intermediate shaft positioned between the front and rear propeller shafts for connecting the front and rear propeller shafts, a center bearing(24) mounted to the intermediate shaft for supporting the intermediate shaft, a spherical bearing(25) mounted on the center bearing for preventing a bending angle(B) from being increased, and a bracket(26) mounted on the intermediate shaft and mounted to a vehicle body(30).

Abstract translation: 目的：提供传动轴结构，通过将球面轴承安装在中心轴承上，防止传动轴的弯曲角度增加，从而防止车辆的振动和噪音。 构成：传动轴结构包括安装在发动机侧的前传动轴（21），安装在面向前传动轴的差速器侧的后传动轴（22），位于前后传动轴之间的中间轴 为了连接前后传动轴，安装在用于支撑中间轴的中间轴上的中心轴承（24），安装在中心轴承上的用于防止弯曲角度（B）增大的球面轴承（25），以及 安装在所述中间轴上并安装到车体（30）上的支架（26）。

公开(公告)号：KR1020010111882A

公开(公告)日：2001-12-20

申请号：KR1020000032615

申请日：2000-06-14

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 심재훈

IPC: B60K28/10

Abstract: 간단한 구조로 구성되어 자동차의 5단 전진 주행 중, 바로 후진단으로의 변속이 이루어지는 것을 사전에 제한하여 변속기의 파손을 미연에 방지하고 안전운행에 기여할 수 있도록 한 수동변속기의 후진 오조작 방지장치를 제공할 목적으로,
5단에서 후진단으로의 오조작에 의한 변속을 방지하기 위하여 구성되는 수동변속기의 후진 오조작 방지장치에서,
시프트 레일의 5-R 시프트 위치 일측의 변속기 케이스 상에 장착되는 회전축 볼트와; 상기 회전축 볼트의 상단부에 회전 가능하게 장착되고, 일측에 걸림홈이 형성되어 체인지 레버가 5단에서 후진단으로의 오조작에 의해 변속 조작되는 것을 방지하는 후진 방지 플레이트와; 상기 후진 방지 플레이트와 변속기 케이스 사이에서 상기 회전축 볼트 상에 장착되며, 양단은 아암부로 형성되어 상기 후진 방지 플레이트에 복원력을 제공하는 리턴 스프링과; 상기 회전축 볼트의 일측방에서 상기 변속기 케이스에 장착되어 그 상단부가 상기 리턴 스프링의 아암부 사이에 위치하여 아암부를 지지하여 주는 스프링 지지볼트와; 상기 후진 방지 플레이트의 걸림홈에 대응하여 변속기 케이스의 일측에 설치되어 후진 방지 플레이트의 회전을 제한하는 걸림핀을 포함하는 것을 특징으로 하는 수동변속기의 후진 오조작 방지장치를 제공한다.

公开(公告)号：KR1020010094025A

公开(公告)日：2001-10-31

申请号：KR1020000017386

申请日：2000-04-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 심재훈

IPC: B60K20/02

Abstract: PURPOSE: A cable connecting structure is provided to minimize friction between the shift lever and shift cable by adjusting trajectory difference between the transmission lever and shift cable in an easy manner. CONSTITUTION: A cable connecting structure comprises a coupling pin(6) protruded in a vertical direction at an end of an adjusting lever(4) connected to a synchronizing unit of a manual transmission; an inner bushing(10) coupled with the coupling pin and which is formed into a spherical form; an outer bushing having an inner periphery formed into a sphere in such a manner that the outer bushing is mounted at the outer periphery of the inner bushing; and a coupling rod(12) which is mounted outside of the outer bushing and connected to the end of a shift cable(2) connected to a transmission lever. An elastic member(18) functioning as a vibration isolator is arranged between the outer bushing and the coupling rod.

Abstract translation: 目的：提供一种电缆连接结构，通过以简单的方式调节传动杆和换档电缆之间的轨迹差异来最大程度地减少变速杆与换档电缆之间的摩擦。 构成：电缆连接结构包括在连接到手动变速器的同步单元的调节杆（4）的端部处沿垂直方向突出的联接销（6） 与所述联接销联接并形成为球形的内衬套（10）; 外套筒，其具有形成为球体的内周，外套筒安装在内衬套的外周; 以及联接杆（12），其安装在所述外部套管的外部并且连接到连接到变速杆的换档电缆（2）的端部。 用作隔振器的弹性构件（18）布置在外衬套和联接杆之间。

公开(公告)号：KR102215763B1

公开(公告)日：2021-02-15

申请号：KR1020170031859

申请日：2017-03-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 채성우 ,  심재훈

IPC: B60T5/00

Abstract: 본발명은, 전방에서유입된공기를후방으로배출하여브레이크디스크를냉각시키며, 인터쿨러탱크의일측에배치되도록장착되는브레이크쿨링덕트의구조에있어서, 인터쿨러탱크; 및내부에공기가유동하는채널이형성되고, 상기채널이측면외부로노출되도록관통홀이형성된브레이크쿨링덕트;를포함하고, 상기브레이크쿨링덕트는인터쿨러탱크의외부표면이관통홀을통해채널에노출되도록인터쿨러탱크의일측으로밀착배치되어, 채널로유입된공기는인터쿨러탱크의외부표면에접촉한후에후방으로배출되는것을특징으로한다. 상기와같은구성을갖는본 발명은브레이크쿨링덕트로유입된주행풍이인터쿨러탱크를추가적으로냉각시킴에따라인터쿨러의냉각성능을극대화할 수있다. 아울러, 불용면적이축소되므로디자인자유도또한증대될수 있고, 브레이크쿨링덕트가인터쿨러탱크에결합된상태로차량에장착될수 있으므로조립공정을단순화할수 있다.

公开(公告)号：KR101866046B1

公开(公告)日：2018-06-08

申请号：KR1020160106087

申请日：2016-08-22

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  (주) 데크카본

Inventor： 심재훈 ,  박병준 ,  이중희 ,  전갑배 ,  임동원 ,  최연호 ,  유강 ,  이남철

IPC: F16D65/12 ,  F16D65/847 ,  F16D65/78

CPC classification number: F16D65/128 ,  F16D2065/1328

Abstract: 본발명은열 변형을억제하기위해이중의자체냉각구조를갖는브레이크디스크에관한것으로서, 차량제동시과도한마찰열에의해발생하는열 변형을억제할수 있는디스크자체냉각구조를구성함으로써종래대비원가및 중량절감을도모하는동시에디스크냉각성능을확보할수 있는이중냉각구조를갖는브레이크디스크를제공하는데그 목적이있다.

公开(公告)号：KR101619643B1

公开(公告)日：2016-05-10

申请号：KR1020140160850

申请日：2014-11-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 심재훈 ,  심상현 ,  이중희 ,  전갑배

IPC: B60T13/12 ,  B60T7/10

CPC classification number: B60T7/042 ,  B60T13/588 ,  B60T13/686 ,  B60T13/741 ,  F16D65/0971 ,  F16D2121/04 ,  F16D2121/24 ,  B60T13/12 ,  B60T7/10

Abstract: 본발명은하이브리드이엠비(H-EMB) 시스템의브레이크장치에관한것으로, 더욱상세하게는대형차량에적용가능한제동력을확보하고제동모드전환시열화내구를확보하기위한하이브리드이엠비시스템의브레이크장치에관한것이다. 이에본 발명에서는, 액추에이터의모터클램핑력과유압실유압에의한압력을이용하여제동력을발생하기위한하이브리드이엠비시스템의브레이크장치로서, 하우징의일측에장착된액추에이터의모터클램핑력에의해회전하는스핀들과결합되어상기스핀들의회전시선형이동가능하게형성된 1차피스톤이구성되고, 상기하우징과 1차피스톤사이에선형이동가능하게장착되어 1차피스톤과의사이에유압실을형성하는 2차피스톤이구성되어, 상기유압실이밀폐된상태에서액추에이터가작동되어상기 1차피스톤이 2차피스톤측으로전진함에의해유압실압력이증대되고이에의해상기 2차피스톤에전달되는제동력이증대되게된 것을특징으로하는하이브리드이엠비시스템의브레이크장치를제공한다.

Abstract translation: 本发明涉及一种混合机电制动（H-EMB）系统的制动装置，更具体地涉及一种用于确保能够应用于全尺寸车辆的制动力的H-EMB系统的制动装置， 制动模式转换时的劣化耐久性。 作为通过使用致动器的电动机夹紧力和通过液压室的液压的压力来产生制动力的H-EMB系统的制动装置，本发明提供了一种H-EMB系统的制动装置，其形成第一 活塞，其与通过安装在壳体的一侧上的致动器的电机夹紧力旋转的主轴组合，并且形成为能够在主轴旋转时线性移动，并且形成第二活塞以在液压室中形成 空间与第一活塞通过安装在壳体和第一活塞之间以能够线性移动。 致动器在液压室被密封并且第一活塞移动到第二活塞侧并且液压室的压力增加的状态下操作。 因此，传递到第二活塞的制动力增加。

公开(公告)号：KR1020150043856A

公开(公告)日：2015-04-23

申请号：KR1020130122801

申请日：2013-10-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이중희 ,  전갑배 ,  심재훈

IPC: B60T13/74 ,  F16D65/18

Abstract: 전동식주차브레이크장치가개시된다. 개시된전동식주차브레이크장치는차량에장착되는것으로서, 캐리어에장착되며암나사부가형성된하우징과, 하우징의암나사부에나사결합되는스크루축과, 주차브레이크레버에결합되는주차작동부와, 스크루축이주차작동부에대해상대회전가능하도록스크루축과주차작동부를결합하는슬라이딩유닛과, 하우징의일측에마련되어스크루축과결합하여그 스크루축을회전시키며, 스크루축의회전에의해그 스크루축과함께하우징에대해스크루축의길이방향으로이동가능하게마련된액추에이터를포함할수 있다.

Abstract translation: 公开了一种电动驻车制动装置。 所公开的安装在车辆中的电动驻车制动装置可以包括：安装在载体上并具有内螺纹部分的壳体; 螺纹轴螺纹紧固到内螺纹部分; 停车操作部分，其联接到驻车制动杆; 滑动单元，其联接所述螺杆轴和所述​​驻车操作部，使得所述螺杆轴能够相对于所述停车操作部旋转; 以及致动器，其布置在所述壳体的一侧上，联接到所述螺杆轴，使所述螺杆轴旋转，并且通过所述螺杆轴的旋转沿着所述螺杆轴沿所述螺杆轴的纵向方向抵靠壳体移动。