-
公开(公告)号：KR2019970022550U
公开(公告)日：1997-06-18
申请号：KR2019950036649
申请日：1995-11-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오희대
IPC: B60R13/04
Abstract: 본고안은자동차의루프몰딩장착구조에관한것으로, 특히루프판넬(10)과, 상기루프판넬(10)의한쪽저면에한쪽이위치하면서서로결합되는사이드아우터판넬(20)과, 상기사이드아우터판넬(20)과루프판넬(10)이용접되는부분에한쪽단부가위치하는루프사이드레일(30)에있어서, 상기루프판넬(20)과사이드아우터판넬(20)의각 측벽(11), (21)에안쪽으로돌출되는걸림돌기(11a), (21a)를각각형성하고, 이걸림돌기(11a), (21a)에끼워지는몰딩(40)의하단부(41)를두껍게형성하여, 루프판넬(10) 가공시공정수를줄여생산성을향상함과동시에제품의신뢰성을도모할수있도록한 것이다.
-
公开(公告)号：KR1019970020867A
公开(公告)日：1997-05-28
申请号：KR1019950034216
申请日：1995-10-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오희대
IPC: B62D25/20
Abstract: 본 발명은 차량 측면충돌시에 대비하여 바닥패널의 측방향 강성을 보강한 구조에 관한 것으로서, 바닥패널의 길이 중간부위에 윗쪽으로 돌출되면서 패널의 전체폭에 걸쳐 가로배치되는 절곡 판체를 중첩 설치하고, 이것이 갖는 측방향 강성을 이용하여 차량 측면충돌시의 충격이 대부분 흡수, 저감될 수 있게 함으로써, 사이드실을 포함하는 바닥패널의 실내 유입량을 최소화 할 수 있게 한 차체의 바닥패널 구조를 제공하고자 한 것이다.
-
-
公开(公告)号：KR101765620B1
公开(公告)日：2017-08-07
申请号：KR1020150170980
申请日：2015-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B62D25/08 , B60R21/34 , B23K101/00
CPC classification number: B62D25/081 , B62D25/14 , B62D27/023
Abstract: 차량의카울구조가개시된다. 차량의폭 방향을따라연장되게형성되어, 엔진룸과승객실을구획지우는대시패널에부착되는카울탑 패널; 차량의폭 방향을따라연장되게형성되어, 엔진룸과승객실을구획지우는대시패널에부착되며, 상기카울탑 패널보다차량의높이방향하방에배치된카울로워패널; 상부가상기카울탑 패널과, 상기카울탑 패널과상기대시패널의결합부에각각부착되고, 하부가상기카울로워패널에부착되는카울상부지지부재; 및상기카울로워패널과상기대시패널에각각부착되는카울하부지지부재를포함하여, 보행자충돌보호성능과차량의 NVH 성능이향상될수 있다.
Abstract translation: 公开了一种车辆的奶牛结构。 前罩板形成为沿着车辆的宽度方向延伸并附接到将发动机室过度分隔的前围板; 1。一种前围下板，其形成为沿着车辆的宽度方向延伸并且被附接到将发动机室过度分隔的前围板，并且所述前围板下板在车辆的高度方向上布置在前围板顶板下方; 所述前围上支撑构件具有附接至所述前围板顶板的上部，所述前围板的前围板顶板和接合部分以及附接至所述前围下板的下部; 并且，可以分别安装在接板面板和仪表板上的前围下支撑构件，从而可以提高车辆的行人碰撞保护性能和NVH性能。
-
公开(公告)号：KR1020170064929A
公开(公告)日：2017-06-12
申请号：KR1020150170980
申请日：2015-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B62D25/08 , B60R21/34 , B23K101/00
CPC classification number: B62D25/081 , B62D25/14 , B62D27/023
Abstract: 차량의카울구조가개시된다. 차량의폭 방향을따라연장되게형성되어, 엔진룸과승객실을구획지우는대시패널에부착되는카울탑 패널; 차량의폭 방향을따라연장되게형성되어, 엔진룸과승객실을구획지우는대시패널에부착되며, 상기카울탑 패널보다차량의높이방향하방에배치된카울로워패널; 상부가상기카울탑 패널과, 상기카울탑 패널과상기대시패널의결합부에각각부착되고, 하부가상기카울로워패널에부착되는카울상부지지부재; 및상기카울로워패널과상기대시패널에각각부착되는카울하부지지부재를포함하여, 보행자충돌보호성능과차량의 NVH 성능이향상될수 있다.
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101428273B1
公开(公告)日：2014-08-07
申请号：KR1020120144290
申请日：2012-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B62D25/02 , B62D25/087 , B62D25/088
Abstract: 본 발명은 패키지 트레이 사이드 멤버의 위치를 뒷쪽으로 옮기면서 패키지 트레이 사이드 멤버의 차체 연결 강성을 보강한 구조에 관한 것이다.
본 발명은 패키지 트레이 사이드 멤버의 위치를 차량 후방쪽으로 옮겨서 시트벨트 리트렉터 및 쇽업소버 마운트를 노출시킴으로써 조립 및 A/S시 작업공간을 확보하고, 패키지 트레이 사이드 멤버의 상단부와 하단부를 적절히 보강하여 패키지 트레이 사이드 멤버의 후치(後置)로 인한 강성 및 내구 취약 문제를 해결할 수 있는 패키지 트레이 사이드 멤버의 새로운 보강구조를 구현함으로써, 조립성 및 A/S성 향상은 물론 패키지 트레이 사이드부의 전체적인 차체 결합 강성을 강화할 수 있는 자동차의 패키지 트레이 사이드 멤버 보강구조를 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020140076115A
公开(公告)日：2014-06-20
申请号：KR1020120144290
申请日：2012-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B62D25/02 , B62D25/087 , B62D25/088
Abstract: The present invention relates to a structure of reinforcing body connection stiffness of a package tray side member while moving the position of the package tray side member backwards. The new reinforcement structure of the package tray side member exposes a seat belt retractor and a shock absorber mount by moving the position of the package tray side member backwards so as to secure a work place for assembly and A/S and resolves vulnerable stiffness and endurance due to the backward position of the package tray side member by properly reinforcing the upper end part and the lower end part of the package tray side member. Therefore, the reinforcement structure of the package tray side member for a vehicle can facilitate assembly and A/S as well as reinforce the whole body connection stiffness of the package tray side part.
Abstract translation: 本发明涉及在将包装托盘侧部件的位置向后移动的同时增强包装托盘侧部件的本体连接刚度的结构。 包装托盘侧构件的新的加强结构通过向后移动包装托盘侧构件的位置而露出座椅安全带卷收器和减震器座，以便固定用于组装和A / S的工作场所并且解决脆弱的刚度和耐力 由于通过适当地加强包装托盘侧构件的上端部和下端部而使包装托盘侧构件的后退位置。 因此，用于车辆的包装托盘侧构件的加强结构可以方便组装和A / S，并且加强包装托盘侧部的全身连接刚度。
-
公开(公告)号：KR1020140064238A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：KR1020120131325
申请日：2012-11-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오희대
CPC classification number: B60R19/18 , B60R2019/1813
Abstract: The present invention relates to a front bumper rail to be installed inside a front bumper of a vehicle to improve rigidity. The present invention provides a new type of bumper rail reinforcement structure by integrally forming a pipe-shaped forming part with the rear side of a bumper rail and making the pipe-shaped forming part have the same rigidity as a pipe to improve the rigidity of the bumper rail to correspond to low speed collisions and offset collisions of the vehicle. Therefore, the present invention can reduce production costs and weight of the bumper rail while making the bumper rail have the same rigidity as an existing pipe welding type bumper rail.
Abstract translation: 本发明涉及一种安装在车辆的前保险杠内部以提高刚性的前保险杠轨道。 本发明提供了一种新型的保险杠轨道加强结构，其通过一体地形成具有保险杠轨道的后侧的管状形成部分并且使得管状形成部件具有与管相同的刚度，以提高 保险杠轨道对应于车辆的低速碰撞和偏移碰撞。 因此，本发明可以在使保险杠轨道具有与现有管道式保险杠轨道相同的刚度的同时，降低保险杠轨道的生产成本和重量。
-
公开(公告)号：KR100890121B1
公开(公告)日：2009-03-24
申请号：KR1020070059405
申请日：2007-06-18
Inventor： 오희대
Abstract: 본 발명은 사이드실아웃터패널의 외관기여부 폭의 획기적인 증대를 통해 사이드실의 디자인적인 강성감을 크게 향상시키고, 사이드실 하측의 하측플랜지가 차량 측면에서 외부로 드러나지 않도록 하여 외관을 향상시킬 수 있도록 하며, 2중 용접구조로 사이드실 자체의 구조적 강성을 증대시키고, 용접부위에 실러를 도포하는 공정을 생략할 수 있도록 하여 원가 절감에 기여할 수 있도록 한다.
-
公开(公告)号：KR100578056B1
公开(公告)日：2006-05-11
申请号：KR1020040023832
申请日：2004-04-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오희대
IPC: B60R13/08
Abstract: 본 발명은 자동차용 발포 조립체에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 필라 내부에 설치된 상태에서도 전착액이 용이하게 통과할 수 있도록 개선한 자동차용 발포 조립체에 관한 것이다.
본 발명에 따른 자동차용 발포조립체에 의하면, 센터필러와 같은 밀폐공간 내부에 발포 조립체를 설치하여도 전착액의 유동에 전혀 방해가 되지 않아 전착성능이 저하될 우려가 없을 뿐만 아니라, 밀폐공간 내부의 방음, 방진에도 전혀 영향이 없는 특유의 효과가 있다.
자동차, 센터필러, 밀폐공간, 발포 조립체, 전착액
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
73
records
(took 0.02 seconds)
