公开(公告)号：KR100476200B1

公开(公告)日：2005-03-16

申请号：KR1020020034271

申请日：2002-06-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤길영

IPC: H02J7/14

CPC classification number: Y02T10/7005

Abstract: 본 발명은 독립적인 냉각 팬 제어를 통해 배터리간의 온도 편차를 감소시켜 배터리의 성능 저하를 억제할 수 있는 전기 차량의 배터리 냉각 제어장치 및 방법에 관한 것이다. 본 발명은 전기 차량의 배터리 냉각 제어장치에 있어서, 다수개의 배터리가 각각의 설정된 영역에 배열되도록 구성되는 배터리 트레이와; 상기 다수개의 배터리 온도를 검출하는 배터리 온도 검출부와; 상기 배터리 온도 검출부를 통해 검출된 다수개의 배터리간 온도 편차를 감소시키도록 상기 각각의 설정된 영역별 배터리의 독립적인 냉각 제어를 위한 구동 제어신호를 발생하는 배터리 제어부와; 상기 배터리 트레이의 설정된 영역에 개별적으로 설치되며, 상기 배터리 제어부로부터 공급되는 구동 제어신호의 입력에 따라 구동되어 상기 설정된 영역에 배열된 배터리들을 냉각시키는 냉각 팬과; 상기 배터리 제어부와 상기 냉각 팬의 사이에 전기적으로 회로 연결되어 상기 배터리 제어부로부터 상기 냉각 팬으로 공급되는 구동 제어신호의 흐름을 단속하는 냉각 팬 구동 제어부를 포함하여 구성한다.

公开(公告)号：KR1020020035263A

公开(公告)日：2002-05-11

申请号：KR1020000065488

申请日：2000-11-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤길영

IPC: H02J7/14

CPC classification number: Y02T10/7005

Abstract: PURPOSE: An initial battery SOC(state of charge) expecting method of an electric car is provided to expect battery SOC by using correlation with measured battery SOC in an off load state and compensate error due to variation of the capacity. CONSTITUTION: For expecting an initial battery SOC, a microcomputer controls a battery charging device to charge a battery to 10.5A at a step S140. When charge time reaches 1 second, an input/output current and an input/output voltage of the battery are measured by a SOC measuring unit at a step S170. When the measured input/output current of the battery falls between 10A and 11A at a step S190, SOC(state of charge) for static current charge is calculated by the microcomputer by using a map of SOC versus the input/output voltage at a step S200, and SOC variation error per second is checked at a step S220. When the SOC variation error is less than 3% at a step S230, the calculated SOC is set to the initial SOC at a step S240.

Abstract translation: 目的：提供电动汽车的初始电池SOC（充电状态）预期方法，以通过与关闭负载状态下的测量电池SOC的相关性来预期电池SOC，并且由于容量的变化而补偿误差。 规定：为了预期初始电池SOC，在步骤S140，微型计算机控制电池充电装置将电池充电至10.5A。 当充电时间达到1秒时，电池的输入/输出电流和输入/输出电压在步骤S170由SOC测量单元测量。 当在步骤S190测量的电池的输入/输出电流在10A和11A之间时，静态电荷的SOC（充电状态）由微计算机通过使用SOC的映射与步骤中的输入/输出电压进行计算 S200，并且在步骤S220中检查每秒的SOC变化误差。 当在步骤S230中SOC变化误差小于3％时，在步骤S240将计算出的SOC设定为初始SOC。

公开(公告)号：KR100320508B1

公开(公告)日：2002-01-12

申请号：KR1019990043773

申请日：1999-10-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤길영

IPC: H01M10/625 ,  H01M10/6572

Abstract: 배터리가내장되어있는트레이의공기유입구에입력전원이극성변화에따라히팅또는냉각작동을하는열전기모듈(THERMO-ELECTRIC MODULE)을구비하여상기배터리가내장된트레이의내의온도변화에따라상기열전기모듈을제어하여배터리가작동영역에서정상적인작동이가능하도록하기위한목적으로, 트레이와; 상기트레이내에위치하여전기자동차의동력원으로사용되는메인배터리와; 상기트레이양측중임의의한측에홀을형성하여공기를트레이내로유입하는공기유입구와; 상기트레이한측에형성된공기유입구의반대측에홀을형성하여트레이내에유입된공기를배출하는공기배출구와; 상기공기배출구홀 내에구비되어트레이내의유입된공기를강제배출하는쿨링팬과; 상기트레이내의온도를검출하는온도센서와; 상기온도센서에서검출된온도에따라상기쿨링팬의동작을제어하는제어장치로구성된전기자동차의배터리온도조절장치에있어서, 상기유입구홀 내에구비되어온,냉방을수행하는열전기모듈과; 상기열전기모듈의온,냉방상태를제어하기위해릴레이로구성되어있어상기제어장치에서출력되는제어신호에의해제어되는제어기와; 상기제어기에전원을공급하는보조배터리를포함하여이루어져있어, 트레이내에구비된메인배터리가효율적으로작용할수 있는온도조건을조성하여메인배터리의성능을극대화하고, 메인배터리의수명을향상시킬수 있는효과가있다.

公开(公告)号：KR1020010059123A

公开(公告)日：2001-07-06

申请号：KR1019990066508

申请日：1999-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤길영

IPC: H01M10/625 ,  H01M10/613

Abstract: PURPOSE: An equipment for cooling battery of electric automobile is provided to solve irregular capacity caused by temperature dependence of main battery as a principle power source of electric mobiles by utilizing a device for driving cooling fan according to the determination of temperature inside a tray containing battery cells. CONSTITUTION: The battery cooling equipment comprises a control device (100); a cooling fan (110) driven by signals from the control device; an air inlet (120) to flow atmospheric pressure into the equipment; a tray (130) divided into upper and lower parts and having a passage at the middle of the tray and two opposite top and bottom openings; a plurality of battery cells (140) within the tray (130); several temperature sensors (S1-S4) along to longitudinal direction of the tray; a case (150) enclosing the tray; and an air outlet (160) to exhaust atmospheric pressure at the exit side of the case.

Abstract translation: 目的：提供一种用于电动汽车冷却电池的设备，以解决主电池作为电动手机的主要电源的温度依赖性引起的不正常容量，通过利用用于驱动冷却风扇的装置，根据含有电池的电池内的温度的确定 细胞。 规定：电池冷却设备包括控制装置（100）; 由来自控制装置的信号驱动的冷却风扇（110）; 将大气压力流入设备的空气入口（120）; 分隔成上部和下部的托盘（130），并且在托盘的中间具有通道和两个相对的顶部和底部开口; 在所述托盘（130）内的多个电池单元（140）; 几个温度传感器（S1-S4）沿着托盘的纵向; 封闭所述托盘的壳体（150）; 和排气口（160），用于排出外壳出口侧的大气压力。

公开(公告)号：KR100187083B1

公开(公告)日：1999-05-15

申请号：KR1019960022025

申请日：1996-06-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤길영 ,  조영환

IPC: B60L11/00

Abstract: 본 발명은 운전자의 의지에 따라 단/장거리 모드를 선택하고 단거리 주행시 축전지 용량별로 주행모드를 다양하게 분류하므로써 연료를 보다 효율적으로 사용할 수 있게 하며, 단거리 주행에 맞는 모드로 차량 제작시 엔진의 크기를 최소화 할 수 있도록 하는 혼합 전기 자동차 장치에 있어서 주행거리의 장/단에 따라 연료의 소모량이 다르므로 이에 대한 동력원 선정 조건들을 달리하고 주행모드에 적합한 연료를 구동하기 위해 단/장거리 모드를 판독하는 단계와, 장거리 모드로 판독된 경우 장거리시 소모되는 연료량을 감안한 모드를 선정하는 단계와, 단거리 모드시 축전지를 주동력원 선정하기 위해 축전지 잔존용량이 제1상한치 이상인지 여부를 비교판단하는 단계와, 상기 비교판단단계에서 축전지 용량이 제1상한치 이하인 경우엔 축전지 주행 및 엔진에 의한 주행 모드를 선정하기 위해 축전지 잔존용량이 제2상한치 이상인지 여부를 비교판단하는 단계와; 상기 비교판단단계에서 축전지 용량이 제2상한치 이하인 경우엔 엔진을 주로 이용하는 엔진 주행 모드를 선정하기 위해 축전지 잔존용량이 제3상한치 이상인지 여부를 비교판단하는 단계와, 상기 비교판단단계에서 축전지 용량이 제3상한치 이하인 경우엔 축전지에 충전이 요구되므로 엔진 주행 및 충전 모드를 선정하는 단계로 이루어져 있는 혼합 전기 자동차의 단/장거리 선택 방법에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR1019970054810A

公开(公告)日：1997-07-31

申请号：KR1019950054592

申请日：1995-12-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤길영

IPC: H01M10/6566 ,  H01M10/625

Abstract: 본 발명은 다수의 공기 유입홀을 지닌 플레이트를 이용하여 밧데리를 정착함으로써, 밧데리에서 발생되는 열을 외부로 방출시켜 밧데리의 효율을 극대화시킨 전기 자동차용 밧데리 트레이에 관한 것으로, 다수의 격막을 구비하는 상부 트레이와, 상부 플랜지가 배치되며, 플랜지가 형성된 하부 트레이와 하부 트레이에 형성된 플랜지에 배치되는 것으로 다수의 공기 유입홀을 갖는 플레이트로 구성된다.

公开(公告)号：KR1020180031366A

公开(公告)日：2018-03-28

申请号：KR1020160119901

申请日：2016-09-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임재상 ,  윤길영 ,  김진호 ,  임정빈

IPC: H02P21/22 ,  H02P21/00 ,  H02P21/05 ,  H02P29/00 ,  B60L15/20

CPC classification number: H02P29/64 ,  H02P6/10 ,  H02P21/0003 ,  Y02T10/7258 ,  H02P21/22 ,  B60L15/20 ,  B60L2240/425 ,  B60L2240/427 ,  B60L2240/429 ,  B60Y2200/90 ,  H02P21/05 ,  H02P29/60

Abstract: 본발명의가변전류제어기게인방식모터제어가이루어지는환경차량(1)은모터(10)에대한토크지령이인버터(20)에입력되면, d축전류모터인덕턴스의 d축 Kp 게인과 q축전류모터인덕턴스의 q축 Kp 게인및 모터저항의 Ki 게인이각각온도함수로표현된가변제어맵(30)과상기모터온도의매칭으로 d축 Kp 게인과 q축 Kp 게인및 Ki 게인이결정되고, d축전류지령(id*)과 q축전류지령(iq*) 및상기모터(10)에인가된 3상전류에대한 d축센싱전류(id)와 q축센싱전류(iq)으로 d축전압지령(vd*)과 q축전압지령(vq*)이각각생성되어모터인가 3상전류로출력된다. 그러므로가변전류제어기게인방식모터제어가모터(10)의인덕턴스와저항을모터온도변동에맞춰가변시키는온도함수전류인가모드방식으로구현됨으로써전류리플과모터진동을줄이고특히모터(10)에의한환경차량(1)의진동현상을크게개선시키는특징을구현한다.

Abstract translation: 环境车辆（1），包括本发明中，当电动机10的转矩指令输入到d轴的Kp增益的所述逆变器（20），d蓄电电流电机电感和q蓄电电流马达的可变电流控制器增益系统电机控制 q轴的Kp增益，所述可变控制图30的增益Ki和与d轴的Kp增益和q轴的Kp增益，和由每个电感器的马达电阻的温度函数的表示的电机温度的增益Ki的匹配被确定，d蓄电 用于施加三相电流提供给电动机（10）的d轴电压指令的电流指令（ID *）和q蓄电电流指令（IQ *）和d轴检测电流（ID）和q轴检测电流（IQ）（VD *）q轴电压指令（vq *）作为电动机辅助三相电流生成并输出。 因此，可变电流控制器增益系统电机控制电感器的电动机10和执行的电阻是可变的是温度的函数，电流模式的方式来匹配电机温度的变化从而降低电流纹波并且特别马达10的马达振动，通过设置车辆 它实现了显著改善的（1）振动现象的特征。

公开(公告)号：KR101836596B1

公开(公告)日：2018-03-08

申请号：KR1020160008462

申请日：2016-01-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤길영

IPC: B60L11/18 ,  B60L3/12

CPC classification number: Y02T10/7241

Abstract: 본발명은친환경자동차의인버터제어방법에관한것으로서, 친환경자동차에서소음저감을도모하면서도모터시스템의효율저하및 연비악화의문제점을개선할수 있는인버터의스위칭주파수가변제어방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 차량운행상태정보를실시간으로모니터링하는단계; 맵데이터를이용하여현재의차량운행상태에해당하는인버터소음의레벨과, 상기인버터소음외에현재차량에서발생하고있는차량소음의레벨을구하는단계; 상기인버터소음의레벨과상기차량소음의레벨을비교하여비교결과에따라현재의인버터스위칭주파수를유지하거나스위칭주파수를변경하는단계; 및상기유지또는변경된스위칭주파수로 PWM 신호를생성하여인버터구동을제어하는단계를포함하는친환경자동차의인버터제어방법이개시된다.

公开(公告)号：KR101776767B1

公开(公告)日：2017-09-08

申请号：KR1020160097933

申请日：2016-08-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 소현준 ,  윤길영 ,  김진호 ,  임성엽

IPC: B60W10/08 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60K6/26 ,  B60K6/24 ,  B60K6/36

CPC classification number: B60W10/08 ,  B60K6/24 ,  B60K6/26 ,  B60K6/36 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W20/00 ,  B60W2710/081 ,  B60W2710/083 ,  B60Y2200/92

Abstract: 본발명은하이브리드차량용모터제어장치에관한것으로, 구체적으로변속기의드래그손실을보상하여생성된모터토크를기반으로모터를제어할수 있는하이브리드차량용모터제어장치및 방법에관한것이다. 이를위해, 본발명의일 실시예에따른하이브리드차량용모터제어장치는동력원인엔진과구동모터, 상기엔진과구동모터중 적어도하나로부터구동력을전달받는변속기, 상기구동모터를제어하기위한상태데이터를검출하는데이터검출기; 및상기상태데이터를기반으로드래그보상토크, 보상전운전정보및 보상전토크지령을확인하고, 상기보상전운전정보및 구동효율영역을이용하여출력값을생성하며, 상기드래그보상토크및 상기출력값을이용하여보상토크값을생성하고, 상기보상전토크지령및 상기보상토크값을이용하여모터토크지령을생성하는차량제어기를포함한다.

Abstract translation: 本发明涉及到的是，具体而言，混合动力车辆的电机控制，它可以控制基于通过补偿混合动力车辆中，电动机控制系统的传输装置和方法的阻力损失所产生的马达转矩的马达。 为此，根据本发明的控制装置检测到电源的一个实施例的混合动力汽车马达使发动机驱动电动机，变速器，状态数据，用于控制所述驱动电机以接收来自所述发动机的至少一个和驱动马达的驱动力的传递 Lt。 和使用拖放补偿扭矩，并且补偿总的操作信息，并且所述补偿总扭矩检查命令，并且所述补偿总的操作信息，和驱动效率区域通过使用拖曳补偿转矩，以产生输出值，以及基于所述状态数据的输出值 并且使用补偿转矩命令和补偿转矩值产生电动机转矩命令。

公开(公告)号：KR101583956B1

公开(公告)日：2016-01-08

申请号：KR1020140095495

申请日：2014-07-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤길영

IPC: H02M3/155 ,  B60W10/24

Abstract: 본발명은직류변환장치의제어방법에관한것으로서, 전원과전원, 또는전원과부하사이의직류-직류(DC-DC) 전력변환을위해 n개의벅-부스트컨버터서브회로부가병렬로연결된구성을가지는직류변환장치가최적의효율점에서운전될수 있도록하는제어방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 직류-직류전력변환이이루어지는 n개의서브회로부가병렬로연결되어구성되고서브회로부의작동으로전류요구값에따른전류출력이이루어지는병렬형직류변환장치의제어방법에있어서, a) 상기전류요구값으로부터서브회로부의사용개수에따라서브회로부에균등분배되어야하는전류분배값을구하는단계; b) 상기서브회로부의사용개수에따른전류분배값으로부터각 전류분배값에해당하는정해진효율값을구하는단계; c) 상기각 전류분배값에해당하는효율값들을비교하여최대효율값을나타내는서브회로부의사용개수및 전류분배값을결정하는단계; 및 d) 상기결정된사용개수의서브회로부를선택하고선택된각 서브회로부의작동을상기결정된전류분배값의전류출력이이루어지도록제어하는단계를포함하는것을특징으로하는직류변환장치의제어방법이개시된다.

Abstract translation: 本发明涉及DC-DC转换器的控制方法，本发明的主要目的是提供一种用于操作具有并联用于DC-DC转换的n个降压 - 升压转换器子电路的DC-DC转换器的控制方法 电源之间或电源与负载之间，以最大的效率。 为了达到此目的，对于并联型DC转换器的控制方法，其具有转换由并联连接构成的DC-DC的n个子电路部分，并且基于当前需求值输出电流，通过子操作 电路部分公开了一种控制方法，包括：a）根据当前需求值，根据所使用的子电路部件的数量，寻求均等地分配给子电路部分的电流分布值的步骤; b）基于所使用的子电路部件的数量，从当前分布值寻求与每个电流分布值对应的预定效率值的步骤; c）通过比较对应于每个电流分布值的效率值来确定用于表示最大效率值的电流分布值和子电路部分的数量的步骤; 以及d）选择使用的确定次数的子电路部分并控制子电路部分的操作以便输出所确定的电流分布值的电流的步骤。