公开(公告)号：KR101382875B1

公开(公告)日：2014-04-08

申请号：KR1020110118030

申请日：2011-11-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임효진

IPC: B60T7/02 ,  F16G11/00

Abstract: 본 발명은 파킹 케이블 유동 안정화장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 파킹시 또는 리바운드(rebound)나 범프(bump) 시 파킹 케이블에 걸리는 장력변화에 대응하는 리어 파킹 케이블의 유동시 주변부품과의 간섭현상이 발생하지 않는 파킹 케이블 유동 안정화장치에 관한 것이다.
이를 위하여 본 발명은, 차체에 고정되게 결합되는 브라켓 케이스; 상기 브라켓 케이스의 내부공간에 프론트 파킹 케이블의 전후진 상태에 따라 이동가능하게 설치되며, 선단부에 프론트 파킹 케이블이 고정되게 결합되는 케이블 가이드 브라켓; 상기 케이블 가이드 브라켓의 케이블 가이드 홀에 후륜 휠의 움직임에 따라 승하강 이동가능하도록 설치된 케이블 엔드 드럼; 상기 케이블 엔드 드럼에 선단부가 고정 결합되고, 후륜 휠에 연결되는 리어 파킹 케이블;을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 파킹 케이블 유동 안정화장치를 제공한다.

公开(公告)号：KR100921042B1

公开(公告)日：2009-10-08

申请号：KR1020070084974

申请日：2007-08-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임효진

IPC: B60T7/10

Abstract: 본 발명은 자동차용 파킹케이블에 관한 것으로서, 더욱 더 상세하게는 파킹케이블을 노말시 차량 운행 상태의 길이로 셋팅하여 차량에 설치하여도, 휠의 움직임 즉, 리바운드(rebound)나 범프(bump)시 파킹케이블에 걸리는 장력변화에 대응하여 인너리어파킹케이블이 일측 및 타측방향으로 이동되면서 파킹케이블의 길이가 흡수되어, 상기 파킹케이블이 주변부품과 간섭현상이 발행하지 않도록 하는 것이다.
본 발명은 파킹레버의 작동상태에 따라 전후진이 이루어지는 인너프론트파킹케이블(110)과, 상기 인너프론트파킹케이블(110)의 전후진 상태에 따라 전후진이 이루어지는 인너리어파킹케이블(120)과, 상기 인너리어파킹케이블(120)과 인너프론트파킹케이블(110)의 간격이 차량의 운행상태에 따라 조절되도록 하는 길이조절흡수기(130)로 구성되는 것에 의해 달성된다.
인너프론트파킹케이블, 인너리어파킹케이블, 길이조절흡수기, 케이블엔드드럼, 후크, 후크스토퍼, 함체, 공간부, 경사면, 제1리턴스프링, 제2리턴스프링

公开(公告)号：KR1020060023647A

公开(公告)日：2006-03-15

申请号：KR1020040072422

申请日：2004-09-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임효진

IPC: B60J5/04

Abstract: 본 발명은 자동차의 도어 트림 씰 부착구조에 관한 것으로서, 작업공수를 절감하고, 도어 트림 씰의 파손을 방지하며, 부착이 견고한 것이다.
본 발명은 도어 패널(1)의 도어 인너 패널(2)의 실내측의 도어 트림 클립 체결공(미도시)의 내측면에 대략 직사각형의 걸림부재(10)를 스크류 또는 접착 등의 방법으로 고정하고, 합성수지 필름 등으로 형성하여 작업구멍(3)을 폐쇄하는 도어 트림 씰(4)의 주위에 고무줄 또는 코일 스프링 등의 탄성부재(20)를 설치하여, 상기 탄성부재(20)를 걸림부재(10)에 걸어서 도어 트림 씰(4)을 도어 인너 패널(2)에 설치한 것이다.
도어 인너 패널, 도어 트림 씰, 걸림부재, 고정판, 걸림돌기, 탄성부재

公开(公告)号：KR101592605B1

公开(公告)日：2016-02-05

申请号：KR1020100121981

申请日：2010-12-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박원관 ,  임효진

IPC: B60T7/10 ,  B60T7/08

Abstract: 본발명의주차브레이크는주차레버의조작으로당겨지는주차케이블(3)을결합한이퀄라이저(10)에케이블엔드(40)를갖춘한쌍의좌·우케이블(20,30)로이루어지되, 상기이퀄라이저(10)에는케이블엔드(40)가삽입된후 케이블엔드(40)를삽입위치로부터오프셋(Offset)시켜주는케이블포지셔너(50)가더 포함됨으로써, 케이블엔드(40)부위를수직하게눌러주는단순동작만으로이퀄라이저(10)와조립되어조립성을크게향상할수 있고, 조립된상태에서이퀄라이저(10)에의해케이블엔드(40)의상방향이구속되어예기치못한이탈현상을방지할수 있는특징을갖는다.

公开(公告)号：KR1020140045811A

公开(公告)日：2014-04-17

申请号：KR1020120112039

申请日：2012-10-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임효진 ,  김태헌 ,  김선도 ,  남용섭 ,  민명기 ,  백송하 ,  김성원

IPC: B62K15/00 ,  B62K3/00

CPC classification number: B62K15/006 ,  B62K3/02

Abstract: The purpose of the present invention is to provide a folding bicycle frame which has a front body with a front wheel inserted in a gap of a rear wheel of a rear body and overlapped with the rear wheel to form a round shape, minimizes a storage space compared with conventional bicycle frames, and improves user convenience. The folding bicycle comprises: a pair of rear wheels which are mutually connected across a stay unit; a front wheel, which is rotatably supported by forks, provided on the lower side of a handle; a folding unit for connecting and supporting the front and rear wheels. The folding unit includes: a second under tube which is rotated by a rear under folding joint, connected to the stay unit, and folded in between the rear wheels; a first under tube which is rotated by a lower unfolding joint, unfolded by being connected to the stay unit, and connected to and fixed on the upper end of the fork by a head tube; and a top tube which si rotated by a rear top folding joint, connected to the stay unit, folded in between the rear wheels, and detachably connected to the first under tube by an detaching joint.

Abstract translation: 本发明的目的是提供一种折叠自行车车架，其具有前轮，前轮被插入在后车体的后轮的间隙中并且与后轮重叠以形成圆形，从而使存储空间最小化 与传统的自行车车架相比，提高了用户的便利性。 折叠自行车包括：一对后轮，其相互连接在一个停留单元上; 设置在手柄的下侧的由叉子可旋转地支撑的前轮; 用于连接和支撑前轮和后轮的折叠单元。 折叠单元包括：第二下管，其被折叠接头的后部旋转，连接到支撑单元，并且折叠在后轮之间; 第一下管，其由下展开接头旋转，通过连接到支撑单元而展开，并通过头管连接并固定在叉的上端; 以及通过后顶部折叠接头旋转的顶管，其连接到支撑单元，折叠在后轮之间，并且通过分离接头可拆卸地连接到第一下管。

公开(公告)号：KR3007193450000S

公开(公告)日：2013-12-09

申请号：KR3020120058050

申请日：2012-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Designer： 임효진 ,  김태헌 ,  김선도 ,  남용섭 ,  민명기 ,  백송하 ,  김성원

公开(公告)号：KR101327726B1

公开(公告)日：2013-11-11

申请号：KR1020070106408

申请日：2007-10-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임효진

IPC: B60T7/08

Abstract: 본 발명은 자동차의 파킹브레이크시스템에 관한 것으로서, 더욱 더 상세하게는 파킹브레이크 조작레버의 조작각을 작게 하는 경우에도 파킹케이블의 스토크량이 증대되면서 당겨지도록 하는 것이다.
본 발명은 주차 조작시 운전자가 파지하고서 이를 상방향으로 회동시키도록 된 파킹브레이크 조작레버(10)와, 상기 파킹브레이크 조작레버(10)를 회동 가능하게 축지지하도록 차실내에 고정설치되는 제1지지부재(12)와, 상기 제1지지부재(12)와 소정의 간격을 두고 차실내에 고정설치되는 제2지지부재(13)와, 상기 제1지지부재(12)와 제2지지부재(13)에 의해 축지되면서 파킹브레이크 조작레버(10)의 회동상태에 따라 일체로 회전되는 회전축부재(16)와, 상기 회전축부재(16)상에 고정되어 회전축부재(16)의 회전시 일체로 회동되도록 된 아암부재(18)와, 상기 아암부재(18)의 회동상태에 따라 당겨지면서 파킹브레이크장치를 작동시키는 파킹케이블(20)과, 상기 파킹케이블(20)이 당겨지도록 회동이 이루어지는 아암부재(18)의 회동상태에 따라 핀(31)을 중심으로 회전� �� 이루어지면서 파킹케이블(20)의 스트로크량을 증대시키는 스토크량증대장치(30)로 구성되는 것에 의해 달성된다.
조작레버, 제1지지부재, 제2지지부재, 회전축부재, 아암부재, 파킹케이블, 스토크량증대장치, 핀, 제1롤러, 스토퍼, 제2롤러

公开(公告)号：KR1020090046423A

公开(公告)日：2009-05-11

申请号：KR1020070112559

申请日：2007-11-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임효진

IPC: B60T7/10

CPC classification number: B60T11/06 ,  B60T7/102 ,  B60T11/046 ,  G05G1/04

Abstract: 본 발명은 자동차의 파킹브레이크용 이퀄라이저에 관한 것으로서, 더욱 더 상세하게는 좌측 후륜 및 우측 후륜 양측으로의 힘의 분배가 균등하여 편측 제동이 방지되도록 하는 것이다.
본 발명은 작동레버(100)의 작동상태에 따라 전후진이 이루어지는 파킹브레이크 케이블(500)의 후단부가 고정되게 결합되는 결합부(411)가 상부에 형성되고, 상기 결합부(411)에는 하단부에 좌측파킹브레이크케이블(700)과 우측파킹브레이크케이블(600)의 단부가 각각 고정되게 결합되는 고정부(413)가 형성된 한쌍의 지지바(412)가 스윙가능하게 결합된 연결대(410)와; 상기 연결대(410)의 지지바(412) 하단부에 형성된 고정부(413)가 안내되면 좌우로 원활하게 이동되도록 하는 가이드홈(421)이 차폭방향을 따라 길이방향으로 관통되게 형성되어 있는 모듈(420)로 구성되는 것에 의해 달성된다.
작동레버, 연결대, 결합부, 지지바, 고정부, 모듈, 가이드홈, 파킹브레이크 케이블, 우측파킹브레이크케이블, 좌측파킹브레이크케이블

公开(公告)号：KR1020060057319A

公开(公告)日：2006-05-26

申请号：KR1020040096427

申请日：2004-11-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임효진

IPC: B62D5/07

Abstract: 본 발명은 차량의 오일 리저버에 관한 것으로, 원통형 케이스(10) 내부에 외주면에 나사(21)가 형성된 중심축(20)이 고정되고, 이 중심축(20)의 나사(21) 형성부에 상부회동판(30)이 나사체결되고, 중심축(20) 하부의 나사가 형성되지 않은 부분에 하부회동판(40)이 회동가능하게 설치되며, 이들 상부회동판(30)과 하부회동판(40)의 사이에는 스프링(50)이 설치되고, 상부회동판(30)과 하부회동판(40)을 관통하는 체크바(60,60')의 상단이 각각 케이스(10)의 상판(11)에 상호 마주보도록 형성된 반원형 가이드홀(11a,11b)로 돌출되는 한편, 양측 체크바(60,60')의 상부를 연결하는 환형플레이트(70)와 가이드홀(11a,11b)의 내외측단 사이에 시일링(81,82)이 설치되고, 상부회동판(30)과 케이스(10)의 몸체 내주면 사이에도 시일링(83)이 설치되는 구조로 이루어진다.
따라서, 리저버 내부의 오일량에 따라 상부회동판(30)이 승강회동되는 것에 의하여 체크바(60,60')가 상판(11) 가이드홀(11a,11b) 상의 임의 위치에 위치되므로 오일량을 즉시 정확하게 알 수 있게 된다.

公开(公告)号：KR1020060053406A

公开(公告)日：2006-05-22

申请号：KR1020040093091

申请日：2004-11-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임효진

IPC: F16D65/092 ,  F16D65/095

Abstract: 본 발명은 제동시 패드로부터 디스크 로터에 전달되는 가압력을 패드의 전체 접촉 부위에 균일하게 분산시키도록 하여, 패드의 편마모를 방지함과 더불어 제동 성능의 향상을 도모할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 디스크 로터의 일측 가장자리 부위를 감싸고서 차체에 고정되는 캘리퍼 하우징과, 상기 캘리퍼 하우징내에서 상기 디스크 로터의 내/외측으로 설치되는 패드와 이들을 각각 장착하는 백 플레이트 및, 제동시 상기 내측 백 플레이트에 제동압을 전달하도록 상기 캘리퍼 하우징내에 설치된 피스톤을 구비한 디스크 브레이크 장치에 있어서, 상기 백 플레이트의 배면에는 상기 피스톤과의 접촉 부위 및 상기 캘리퍼 하우징의 핑거부와의 접촉 부위에 대해 각각의 가장자리 부위에서 제동시 접촉력을 분산하여 상기 디스크 로터와 상기 패드 사이의 전체 접촉부위에 걸쳐 고른 압력이 작용될 수 있도록 하는 압력 분산부가 다수의 개소로 설치되되, 상기 압력 분산부는 상기 백 플레이트의 배면 내부에서 다수의 개소� �� 각각 이격되어 형성되어 내부에 작동유체를 봉입하도록 된 압력실과, 상기 압력실 사이를 상호 교통가능하도록 형성된 연통 관로, 상기 압력실내에서 각각 이동가능하게 설치된 피스톤 및, 상기 피스톤과 피스톤 로드를 매개로 연결되어 상기 백 플레이트의 배면 외부로 노출되는 접촉판으로 이루어진 것을 특징으로 한다.