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公开(公告)号：KR101361247B1
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：KR1020080117728
申请日：2008-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 연료전지용 분리판에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 연료전지차량의 최대 등판 능력을 고려하여 유로를 경사지게 형성하고, 수소/공기의 공급 매니폴드 및 배출 매니폴드를 두 개씩 구성하여 플러딩(유로막힘, flooding)으로 인한 성능저하를 최소화하여 운행 안전성을 확보하는 연료전지용 분리판에 관한 것이다.
이를 위하여 본 발명은 연료전지용 분리판에 있어서,
수소와 공기 및 냉각수의 공급을 위한 각 공급 매니폴드가 두 개로 구성되어 좌우 양단부에 각각 분리 배치되고, 수소와 공기의 배출을 위한 각 배출 매니폴드가 하단부에 두 개로 구성되어 좌우 위치에 각각 분리 배치되며,
냉각수 배출을 위한 배출 매니폴드는 하단부에 한 개로 구성되고, 상기 공급 매니폴드와 배출 매니폴드를 연결하는 유로가 하방으로 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는 연료전지용 분리판을 제공한다.
연료전지, 분리판, 공급 매니폴드, 배출 매니폴드, 유로, 플러딩-
公开(公告)号：KR101134386B1
公开(公告)日：2012-04-09
申请号：KR1020100113043
申请日：2010-11-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A system for preventing polluted hydrogen from becoming filled for a fuel cell car is provided to prevent damage and performance decrease of the fuel cell stack of a fuel cell car by automatically blocking the hydrogen supply to the fuel cell car if polluted hydrogen is detected in a tank. CONSTITUTION: A system for preventing polluted hydrogen from becoming filled for a fuel cell car comprises a fuel cell system(20), an output detecting unit(28), a station controller(30), and a last supply valve(11). The fuel cell system comprises a fuel cell(21) and an operation device. The fuel cell uses hydrogen supplied from a hydrogen station as fuel. The operation device operates the fuel cell. The output detecting unit detects output of the fuel cell. The station controller determines based on the operation output of the fuel cell detected in real time whether the hydrogen supplied from the hydrogen station contains impurities.
Abstract translation: 目的：提供一种用于防止污染的氢气填充燃料电池汽车的系统，以防止燃料电池汽车的燃料电池堆的损坏和性能下降，如果检测到污染的氢气，则自动阻止向燃料电池汽车供氢 在一个坦克。 构成：用于防止污染的氢气被填充到燃料电池车的系统包括燃料电池系统（20），输出检测单元（28），电台控制器（30）和最后一个供给阀（11）。 燃料电池系统包括燃料电池（21）和操作装置。 燃料电池使用从氢气站供应的氢气作为燃料。 操作装置操作燃料电池。 输出检测单元检测燃料电池的输出。 站控制器基于实时检测的燃料电池的操作输出来确定从氢气站供应的氢气是否含有杂质。
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公开(公告)号：KR100906902B1
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：KR1020070071958
申请日：2007-07-18
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
Abstract: 본 발명은 셀 손상시 전류 공급을 위한 연료전지스택용 안전시스템 및 그 제어방법에 관한 것으로서, 연료전지스택의 특정 셀 손상 및 이 셀이 속한 모듈의 고장시에 모듈 선택용 스위치의 개폐작동에 의해 고장상태의 모듈이 소속된 모듈 패키지를 제외한 정상상태의 모듈들로 구성된 모듈 패키지로부터 전류 공급이 이루어지도록 작동하는 연료전지스택의 안전시스템 및 그 제어방법에 관한 것이다.
이러한 본 발명에 의하면, 특정 모듈에서 고장이 나더라도 정상상태의 모듈 패키지가 생산하는 전력에 의해 차량이 주행될 수 있고, 종래와 같이 하나의 셀(또는 모듈)이 고장나더라도 전체 시스템 및 차량이 셧다운되는 일은 없게 된다.
연료전지스택, 모듈, 패키지, 스위치, 안전시스템-
公开(公告)号：KR1020090008752A
公开(公告)日：2009-01-22
申请号：KR1020070071958
申请日：2007-07-18
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
Abstract: A safety system of a fuel cell stack and a method for controlling the same are provided to supply the current from a module package in case of in the cell damage. A method for controlling a safety system of a fuel cell stack comprises a step for monitoring the trouble of each module in the package and the second package by a controller in a ON state of a starting key; a step for blocking the circuit-connection of the first package if the controller senses any one failed state among the modules of the first package; a step for outputting the switching control signal for connecting circuit so that the power be supplied by only the second package having the modules of steady-state; a step for turning on a switch S / W1 for the module selection on the circuit connected to (+) terminal of the second package and a switch S / W4 for the module selection on the circuit connected to (-) terminal by the switching control signal of the controller; and a step for turning off a switch S / W2 for the module selection on the circuit connected to (-) terminal of the first package a switch S / W3 for the module selection on the circuit connected to (+) terminal.
Abstract translation: 提供燃料电池堆的安全系统及其控制方法，以在电池损坏的情况下从模块封装提供电流。 一种用于控制燃料电池堆的安全系统的方法，包括用于通过控制器在起动钥匙的接通状态下监视包装中的每个模块和第二包装件的故障的步骤; 如果控制器感测到第一包装的模块中的任何一个故障状态，则阻止第一包装件的电路连接的步骤; 用于输出用于连接电路的开关控制信号的步骤，使得仅由具有稳态模块的第二封装提供电力; 在连接到第二封装的（+）端子的电路上接通用于模块选择的开关S / W1的开关S / W4和用于通过开关控制连接到（ - ）端子的电路上的模块选择的开关S / W4 控制器的信号; 以及在连接到（+）端子的电路上用于模块选择的开关S / W3连接到第一封装的（ - ）端子的电路上用于关闭用于模块选择的开关S / W2的步骤。
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公开(公告)号：KR100778574B1
公开(公告)日：2007-11-22
申请号：KR1020060077599
申请日：2006-08-17
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18
Abstract: A method for controlling a current quantity of a fuel cell system for a vehicle is provided to shorten a recovering time of a current limitation value and improve a response speed of a required current of a driver by controlling a water unbalance in the fuel cell system. A method for controlling a current quantity of a fuel cell system for a vehicle includes the steps of: monitoring a fuel cell cooling water temperature, a current limitation cooling water temperature, and a maximum cooling water temperature, and monitoring a current to be discharged in a fuel cell current limitation; determining a current limitation driving condition by determining a proper condition of the cooling water temperature; determining whether a current of a high voltage battery is larger than a necessary current of the fuel cell to acquire a cooling water quantity; if it is determined that the current of the high voltage battery is larger than the necessary current of the fuel cell, acquiring a required current of the driver; determining whether the current of the high voltage battery is an optimum water balance current; if it is determined that the current of the high voltage battery is the optimum water balance current, completing the optimum water balance by implementing a real current as the optimum water control current; and generating an optimum water in the fuel cell.
Abstract translation: 提供了一种用于控制用于车辆的燃料电池系统的电流量的方法，以通过控制燃料电池系统中的水不平衡来缩短电流限制值的恢复时间并提高驾驶员所需电流的响应速度。 一种用于控制车辆的燃料电池系统的电流量的方法，包括以下步骤：监测燃料电池冷却水温度，电流限制冷却水温度和最大冷却水温度，并监视要排放的电流 燃料电池电流限制; 通过确定冷却水温度的适当条件来确定电流限制驱动条件; 确定高压电池的电流是否大于所述燃料电池的必要电流以获取冷却水量; 如果确定高压电池的电流大于燃料电池的必要电流，则获取驾驶员的所需电流; 确定高压电池的电流是否是最佳水平衡电流; 如果确定高压电池的电流是最佳的水平衡电流，则通过实施实际电流作为最佳水控制电流来完成最佳水平衡; 并在燃料电池中产生最佳的水。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020070059644A
公开(公告)日：2007-06-12
申请号：KR1020050118710
申请日：2005-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정영우
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04029 , B60L11/1883 , B60L11/1892 , H01M8/04126 , H01M8/04225 , H01M8/0432 , H01M8/04373 , H01M8/04768 , H01M2250/20
Abstract: Provided is a cooling and humidifying system of a fuel cell vehicle, which enhances an output response time of a stack to improve the humidification performance of a vehicle by sufficiently humidifying fuel gas to be supplied to a stack in the initial stage of the engine starting. The cooling and humidifying system of a fuel cell vehicle comprises: a humidifier(3), a first radiator(5), and a first pump(7) to be connected in series to a stack(1); a second pump(11) and a second radiator(13) to be connected in series with a high voltage battery(9); two cooling water connection pipes(15) which connect the high voltage battery(9) with the humidifier(3) in parallel; a first valve(CV1) and a second valve(CV2) each provided in the two cooling water connection pipes(15); and a fuel cell controller(17) which controls the first valve(CV1) and the second valve(CV2) according to the temperatures of the stack(1) and high voltage battery(9).
Abstract translation: 提供了一种燃料电池车辆的冷却和加湿系统，其通过在发动机起动的初始阶段充分加湿要供应到堆叠的燃料气体来增强堆叠的输出响应时间，从而提高车辆的加湿性能。 燃料电池车辆的冷却和加湿系统包括：与堆叠（1）串联连接的加湿器（3），第一散热器（5）和第一泵（7）; 与高压电池（9）串联连接的第二泵（11）和第二散热器（13）; 将高压电池（9）与加湿器（3）并联连接的两个冷却水连接管（15） 每个设置在两个冷却水连接管（15）中的第一阀（CV1）和第二阀（CV2）; 以及燃料电池控制器（17），其根据电池组（1）和高压电池（9）的温度控制第一阀（CV1）和第二阀（CV2）。
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公开(公告)号：KR1020060085394A
公开(公告)日：2006-07-27
申请号：KR1020050006241
申请日：2005-01-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정영우
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04201 , H01M8/04089 , H01M8/04225 , H01M8/04425 , H01M8/04552 , Y02E60/50
Abstract: 본 발명은 연료전지시스템의 수소 공급 및 벤트장치에 관한 것으로, 수소 탱크로부터 공급되는 수소의 압력을 저압으로 유지시키는 저압 레귤레이터, 상기 저압 레귤레이터의 후단에 설치된 가습기, 및 상기 가습기의 후단에 설치된 스택을 구비한 연료전지 시스템에 있어서, 상기 수소 탱크와 저압 레귤레이터 사이에 설치된 제 1밸브; 상기 스택에서 출력되는 수소를 상기 가습기측으로 재순환시키는 제 2밸브; 상기 제 2밸브를 통해 상기 가습기측으로 인가되는 수소의 압력을 센싱하는 압력센싱부; 차량의 스타트업신호가 입력되면 상기 제 1밸브를 개방시켜 상기 저압 레귤레이터로의 초기 수소 공급을 행하고, 상기 압력센싱부로부터의 센싱값에 따라 상기 제 1밸브의 개폐상태를 제어하는 파워 컨트롤 유니트; 상기 스택의 출력단에 설치되고, 후단의 각각의 관을 통해 벤트를 행하는 다수의 벤트 밸브; 및 상기 스택의 각 단위전지의 성능을 나타내는 전압의 거동을 측정하여 그 측정값에 따라 상기 다수의 벤트 밸브를 독립적으로 개방시키는 셀전압 측정부를 포함하여 구성되는 것이다.
연료전지, 체크 밸브, 스택, 셀전압, 벤트-
公开(公告)号：KR1020060072303A
公开(公告)日：2006-06-28
申请号：KR1020040110867
申请日：2004-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정영우
IPC: H01M10/54
CPC classification number: Y02W30/84 , H01M10/54 , B60K6/28 , C22B7/007 , C22B23/0469 , C25D9/04 , C25D17/10 , H01M10/0525 , Y02E60/122 , Y02W30/54
Abstract: 본 발명은 하이브리드 연료전지 자동차를 구성하는 고전압 배터리의 전극 촉매 물질인 리튬 코발트 옥사이드(LiCoO2)의 성능 저하에 따른 폐기시 알카리 금속염을 첨가하는 화학적 침출방법이 아닌 전기 화학적 방법에 의한 촉매 물질인 코발트를 회수할 목적으로;
집 전체로부터 리튬 코발트 산화물을 분리하는 분리 단계와; 상기 단계에서 분리된 리튬 코발트 산화물을 질산 용액에 용해하는 용해단계와; 상기 단계에서 용해되는 리튬 코발트 산화물을 증류수를 첨가하여 소정의 강성을 갖는 pH가 되도록 반복 용해하는 pH조절 단계와; 상기 단계에서 소정의 강성을 갖는 pH로 조절된 리튬 코발트 산화물을 전기 화학적으로 증착시키는 전기 화학적 증착 단계와; 상기 단계에서 증착된 코발트 물질에 존재하는 수분을 재거하는 소성 단계와; 상기 단계에서 수분이 재거된 코발트를 회수하는 회수 단계로 이루어져 있다.-
公开(公告)号：KR100527781B1
公开(公告)日：2005-11-09
申请号：KR1020030101236
申请日：2003-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정영우
IPC: H01M8/04
Abstract: 연료전지 시스템의 부피를 줄이는 동시에 가습 효율을 증대시키며 스택의 운전온도에 조기에 도달할 수 있도록 하는 가습기를 제공하기 위해, 본 발명에 의한 가습기는 최외측에 배치되는 제1관, 제1관과 제1 간극을 형성하고 제1관의 내측에 배치되는 제2관, 및 제2관과 제2 간극을 형성하고 제2관의 내측에 배치되는 제3관을 구비하고, 제2관 및 제3관은 이온 교환막을 포함하며, 제2 간극을 통해 연료전지 스택으로 유입되기 전의 가스가 흐르고, 제1 간극 및 제3관의 내부를 통해 냉각수 및 연료전지 스택을 통과한 가스가 선택적으로 하나씩 상기 제2 간극의 가스와 역방향으로 흐른다.
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公开(公告)号：KR1020050069270A
公开(公告)日：2005-07-05
申请号：KR1020030101236
申请日：2003-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정영우
IPC: H01M8/04
Abstract: 연료전지 시스템의 부피를 줄이는 동시에 가습 효율을 증대시키며 스택의 운전온도에 조기에 도달할 수 있도록 하는 가습기를 제공하기 위해, 본 발명에 의한 가습기는 최외측에 배치되는 제1관, 제1관과 제1 간극을 형성하고 제1관의 내측에 배치되는 제2관, 및 제2관과 제2 간극을 형성하고 제2관의 내측에 배치되는 제3관을 구비하고, 제2관 및 제3관은 이온 교환막을 포함하며, 제2 간극을 통해 연료전지 스택으로 유입되기 전의 가스가 흐르고, 제1 간극 및 제3관의 내부를 통해 냉각수 및 연료전지 스택을 통과한 가스가 선택적으로 하나씩 상기 제2 간극의 가스와 역방향으로 흐른다.
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