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公开(公告)号：KR101253072B1
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：KR1020060075577
申请日：2006-08-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/92
Abstract: 본 발명은 하이브리드 자동차의 동력 전달 장치에 관한 것이며, 상세하게는 저차속구간과 고차속구간에서 효율이 높은 동력 전달 경로를 선택하며, 고차속에서 에너지 순환을 막음으로써 모터의 속도를 낮출 수 있어 저용량의 모터와 배터리 사용을 가능하게 한 것이다.
본 발명의 멀티 유성기어를 이용한 동력 전달 경로 다변화 장치는 제 2회전축에 차륜이 연결되며 제 3회전축에 엔진의 회전축이 연결되는 제 1유성기어부와; 제 1회전축에 제 1모터의 회전축이 연결되며, 제 2회전축이 상기 제 1유성기어부의 제 3회전축에 연결되고, 제 3회전축이 상기 제 1유성기어부의 제 2회전축과 연결되는 제 2유성기어부와; 제 2회전축에 제 2모터의 회전축이 연결되며, 제 1회전축이 상기 제 1유성기어부의 제 1회전축과 연결되는 제 3유성기어부와; 일단이 임의의 고정단에 연결되며 타단이 상기 제 3유성기어부의 제 3회전축에 연결되어 제 3유성기어부의 제 3회전축의 회전 여부를 제어하는 제 1클러치; 및 상기 제 2유성기어부의 제 1회전축과 제 3유성기어부의 제 3회전축 간의 회전력 전달경로를 개폐하는 제 2클러치를 포함하여 구성한 것이다.
엔진, 모터, 차륜, 멀티 유성기어부, 유성기어부, 클러치-
公开(公告)号：KR101251127B1
公开(公告)日：2013-04-04
申请号：KR1020060026320
申请日：2006-03-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은, 제 1 모터-제너레이터에 연결되는 제 1 선기어, 엔진에 연결되고 하나 이상의 피니언을 통해 상기 제 1 선기어와 회전 가능하게 결합되는 제 1 캐리어, 차축에 연결되고 내주면이 상기 피니언에 외접하여 회전되는 제 1 링기어를 포함하는 제 1 유성기어세트; 상기 제 1 선기어에 연결되는 제 2 선기어, 상기 제 1 캐리어에 연결되고 하나 이상의 피니언을 통해 상기 제 2 선기어와 회전 가능하게 결합되는 제 2 캐리어, 내주면이 상기 피니언에 외접하여 회전되는 제 2 링기어를 포함하는 제 2 유성기어세트; 상기 제 2 링기어에 연결되는 제 3 선기어, 제 2 모터-제너레이터에 연결되고 하나 이상의 피니언을 통해 상기 제 3 선기어와 회전 가능하게 결합되는 제 3 캐리어, 상기 제 2 선기어에 연결되고 내주면이 상기 피니언에 외접하여 회전되는 제 3 링기어를 포함하는 제 3 유성기어세트;를 포함하여 구성되는 바, 상기와 같은 세 개의 유성기어세트와 한 쌍의 클러치를 사용하여 중/고속 영역, 즉 하이브리드 모드에서 동력을 분기시킴으로써 에너지 순환이 발생되는 것을 방지할 수 있어 동력전달효율이 우수한 하이브리드 차량의 동력전달장치를 제공한다.
하이브리드, 동력 전달, 순환, 분기, 출력 분기, 에너지 순환-
公开(公告)号：KR101242838B1
公开(公告)日：2013-03-12
申请号：KR1020060015185
申请日：2006-02-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 3개의 유성기어와 2개의 클러치를 사용하여 일정 속도 이상에서 모드를 변환할 수 있도록 함으로써 효율을 높일 수 있도록 한 하이브리드 전기자동차의 듀얼모드 동력전달장치에 관한 것으로,
2개의 모터(110')(120')와 한 개의 유성기어(210')를 구비하되, 모터1(110')을 유성기어(210')의 링기어(213')에 접속하는 동시에 링기어(213')를 차량의 차축(500')에 접속하고, 엔진(400')을 캐리어(212')에 접속하며, 모터2(120')를 선기어(211')에 접속하는 기존의 하이브리드 전기자동차의 동력전달장치는 차속이 올라가면 제너레이터의 속도가 역전되면서 에너지 순환이 발생하고, 에너지 순환량이 많아질수록 시스템의 효율이 급격히 낮아진다는 단점이 있었던 바,
2개의 모터, 3개의 유성기어, 2개의 클러치를 구비하되, 모터1을 유성기어3의 선기어에 접속하고, 엔진을 유성기어1의 링기어에 접속하며, 모터2를 유성기어1의 선기어와 접속하고, 차량의 차축을 유성기어2의 캐리어와 접속하며, 유성기어3의 링기어의 양측에 클러치1, 2를 접속한 것 등을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 클러치를 이용하여 일정 속도 이상에서 모드를 변환함으로써 저차속구간과 고차속구간에서 효율이 높은 모드를 선택하여 주행할 수 있고, 고차속에서 모드변환을 통해 에너지 순환을 막음으로써 기존의 방식보다 저용량의 모터와 배터리의 사용이 가능하며, 고차속에서 모드변환함으로써 모터의 속도를 낮출 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있다.
하이브리드 전기자동차, 동력전달장치, 듀얼모드, 유성기어, 모터, 클러치-
公开(公告)号：KR1020070120625A
公开(公告)日：2007-12-26
申请号：KR1020060049745
申请日：2006-06-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조성태
Abstract: A dual mode power train of a hybrid electric vehicle and a control method thereof are provided to operate the power train at relatively high transmission ratio and to obtain wider range of better transmission ratio by connecting a first clutch and disconnecting a second clutch in a region having a high transmission ratio, whereas in a region having a low transmission ratio, disconnecting the first clutch while connecting the second clutch. A dual mode power train for a hybrid electric vehicle has first, second and third planetary gear sets(9,19,27). The first planetary gear set has a first carrier(1) connected to an engine, a first ring gear(5) connected to driving wheels(3), and a first sun gear(7). The second planetary gear set has a second sun gear(11) connected to the first ring gear, a second carrier(13) connected to the first sun gear, and a second ring gear connected to a second motor generator(15). The third planetary gear set has a third sun gear(22) connected to a first motor generator(21), a third carrier(23) connected to the second carrier, and a third ring gear(25). A first clutch(29) connects or disconnects the second ring gear and the third ring gear. A second clutch(31) switches the third ring gear between a fixed state and a rotary state. The second clutch is installed between a power train case(33) and the third ring gear. First, second, and third planetary gear sets are comprised of singe pinion planetary gears. In a method of controlling the dual mode power train, with a mechanical point where the speed of the second motor generator becomes zero set as a reference, connecting the first clutch and disconnecting the second clutch in a region having a high transmission ratio, whereas in a region having low transmission ratio, the first clutch is disconnected while the second clutch is connected.
Abstract translation: 提供了一种混合动力电动车辆的双模动力传动系及其控制方法，以相对较高的传动比操作动力传动系，并通过连接第一离合器并在具有第一离合器的区域中断开第二离合器来获得更宽范围的更好的传动比， 高传动比，而在具有低传动比的区域中，在连接第二离合器的同时断开第一离合器。 用于混合动力电动车辆的双模式动力传动系具有第一，第二和第三行星齿轮组（9,19,27）。 第一行星齿轮组具有连接到发动机的第一行星架（1），连接到驱动轮（3）的第一环形齿轮（5）和第一太阳齿轮（7）。 第二行星齿轮组具有连接到第一齿圈的第二太阳齿轮（11），连接到第一太阳齿轮的第二行星架（13）和连接到第二电动发电机（15）的第二齿圈。 第三行星齿轮组具有连接到第一电动发电机（21）的第三太阳齿轮（22），连接到第二行星架的第三行星架（23）和第三齿圈（25）。 第一离合器（29）连接或断开第二齿圈和第三齿圈。 第二离合器（31）在固定状态和旋转状态之间切换第三齿圈。 第二离合器安装在动力传动箱（33）和第三齿圈之间。 第一，第二和第三行星齿轮组包括单齿轮行星齿轮。 在控制双模动力传动系的方法中，将第二电动发电机的速度为零的机械点设定为基准，连接第一离合器并将第二离合器与具有高变速比的区域分离，而在 传动比低的区域，第二离合器连接时第一离合器断开。
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公开(公告)号：KR1020070117785A
公开(公告)日：2007-12-13
申请号：KR1020060051860
申请日：2006-06-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: A dual mode power train for a hybrid electric vehicle and a method of operating the same are provided to secure more efficient shift ratio range, and to operate the power train in a relatively efficient state according to change of shift ratio. A dual mode power train for a hybrid electric vehicle comprises: a first planetary gear set(11) including a first sun gear(3) connected to a second motor generator(1) and a first ring gear(7) connected to an engine and a first carrier(9), a second planetary gear set(23) including a second sun gear(15) connected to the first carrier and a driving wheel(13) and a second carrier(19) connected to a first motor generator(17) and a second ring gear(21), a first clutch(25) for connecting and disconnecting the first sun gear to the second ring gear, and a second clutch(27) for converting the second ring gear between a fixed state and a rotatable state.
Abstract translation: 提供一种用于混合动力电动车辆的双模式动力传动系统及其操作方法，以确保更有效的变速比范围，并根据变速比的变化在相对有效的状态下操作动力传动系。 一种用于混合电动车辆的双模动力传动系包括：第一行星齿轮组（11），包括连接到第二电动发电机（1）的第一太阳轮（3）和连接到发动机的第一环形齿轮（7） 第一行星架（9），包括连接到第一行星架的第二太阳轮（15）和驱动轮（13）的第二行星齿轮组（23）和连接到第一电动发电机（17）的第二行星架 ）和第二齿圈（21），用于将第一太阳齿轮连接和断开到第二齿圈的第一离合器（25）和用于在固定状态和可旋转的状态之间转换第二齿圈的第二离合器（27） 州。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020070117086A
公开(公告)日：2007-12-12
申请号：KR1020060050807
申请日：2006-06-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조성태
Abstract: A dual mode power train for a hybrid electric vehicle and its operating method thereof are provided to operate a power train in a high performance state due to change of a transmission gear ratio. A dual mode power train for a hybrid electric vehicle comprises: a first planetary gear set(11) including a first carrier(3) connected with an engine(1), a first sun gear(7) connected with a second motor generator(5), and a first ring gear(9), a second planetary gear set(21) including a second sun gear(7) connected with the first sun gear, a second ring gear(15) connected with the first ring gear, and a second carrier(19) connected with a driving wheel(17), a third planetary gear set(31) including a third ring gear(23) connected with the second ring gear, a third carrier(27) connected with a first motor generator(25) and a third sun gear(29), a first clutch(33) installed to connect and disconnect the second gear of the second planetary gear set with the third sun gear of the third planetary gear set, and a second clutch(35) installed to convert into a fixed state and a rotatable state of the third sun gear of the third planetary gear set.
Abstract translation: 提供一种用于混合动力电动车辆的双模式动力传动系统及其操作方法，用于由于变速传动比的变化而在高性能状态下操作动力传动系。 一种用于混合动力电动车辆的双模动力传动系包括：第一行星齿轮组（11），包括与发动机（1）连接的第一行星架（3），与第二电动发电机（5）连接的第一太阳齿轮 ）和第一齿圈（9），包括与所述第一太阳齿轮连接的第二太阳齿轮（7）的第二行星齿轮组（21），与所述第一齿圈连接的第二齿圈（15） 与驱动轮（17）连接的第二行星架（19），包括与第二齿圈连接的第三齿圈（23）的第三行星齿轮组（31），与第一电动发电机 25）和第三太阳齿轮（29），第一离合器（33），安装成用于连接和断开第二行星齿轮组的第二齿轮与第三行星齿轮组的第三太阳齿轮;以及第二离合器（35） 安装成转换成第三行星齿轮组的第三太阳齿轮的固定状态和可旋转状态。
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公开(公告)号：KR1020070117085A
公开(公告)日：2007-12-12
申请号：KR1020060050804
申请日：2006-06-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조성태
Abstract: A dual mode power train for a hybrid electric vehicle and its operating method are provided to operate a power train in a high-performance state by selecting a range of a transmission ratio for the high performance. A dual mode power train for a hybrid electric vehicle comprises: a first planetary gear set(13) including a first sun gear(3) connected with a second motor generator(1), a first carrier(7) connected with a driving wheel(5), and a first ring gear(11) connected with an engine(9), a second planetary gear set(23) including a second sun gear(15) connected with the first ring gear, a second carrier(19) connected with the first motor generator, and a second ring gear(21), a first clutch(25) installed to connect and disconnect the first sun gear of the first planetary gear set with the second ring gear of the second planetary gear set, and a second clutch(27) installed to convert into a fixed state and a rotatable state of the second ring gear.
Abstract translation: 提供一种用于混合电动车辆的双模式动力传动系统及其操作方法，通过选择高性能的传动比范围来操作高性能状态的动力传动系。 一种用于混合动力电动车辆的双模动力传动系包括：第一行星齿轮组（13），包括与第二电动发电机（1）连接的第一太阳齿轮（3），与驱动轮连接的第一行星架（7） 5）和与发动机（9）连接的第一齿圈（11），包括与第一齿圈连接的第二太阳齿轮（15）的第二行星齿轮组（23），与第一齿圈 第一电动发电机和第二环形齿轮（21），第一离合器（25），其安装成将第一行星齿轮组的第一太阳齿轮与第二行星齿轮组的第二齿圈连接和断开，第二离合器 离合器（27）安装成转换成第二齿圈的固定状态和可旋转状态。
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公开(公告)号：KR100778568B1
公开(公告)日：2007-11-22
申请号：KR1020050054087
申请日：2005-06-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조성태
IPC: B60L15/20
CPC classification number: Y02T10/7275
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 주행 속도와 엔진 회전수에 맞추어 엔진과 모터의 동작 상태를 변화시켜 동력 전달 효율이 증가되도록 한 하이브리드 차량의 동력 전달계의 제어 방법에 관한 것으로서, 하이브리드 차량의 동력 전달계의 제어 방법에 있어서, 차량의 주행 상황에 맞추어 모터 모드 또는 하이브리드 모드를 선택하는 동력 선택 단계(ST10), 상기 동력 선택 단계(ST10)에서 하이브리드 모드가 선택되는 경우 엔진의 회전 속도와 구동축의 회전 속도를 감지하여 엔진과 모터를 각각 제어하는 단계(ST40)로 구성된다.
하이브리드 차량, 엔진, 모터-
公开(公告)号：KR1020070096263A
公开(公告)日：2007-10-02
申请号：KR1020060026319
申请日：2006-03-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: A power electric transmission apparatus for a hybrid vehicle is provided to preclude the energy circulation, and to increase the power transmitting efficiency by dividing the power at middle/high speed ranges through three planetary gear sets and a pair of clutches. A power electric transmission apparatus for a hybrid vehicle comprises first, second, and third planetary gear sets. The first planetary gear set includes a first sun gear connected to a first motor-generator, a first carrier rotatably coupled with the first sun gear, and a first ring gear whose inner peripheral surface is geared with the pinion. The second planetary gear set includes a second sun gear, a second carrier rotatably coupled with the second sun gear, and a second ring gear connected to the first ring gear and an axle. The third planetary gear set includes a third sun gear connected to a second motor-generator, a third carrier rotatably coupled with the three sun gear, and a third ring gear connected to the first sun gear. The third ring gear is connected between the first sun gear and a fixing point and interrupted by a pair of clutches. The rotary speed of the first and second motor-generators is controlled by interrupting the pair of clutches.
Abstract translation: 提供了一种用于混合动力车辆的电力传动装置，以排除能量循环，并且通过将中/高速范围内的功率除以三个行星齿轮组和一对离合器来提高动力传递效率。 一种用于混合动力车辆的动力电力传动装置包括第一，第二和第三行星齿轮组。 第一行星齿轮组包括连接到第一电动发电机的第一太阳齿轮，与第一太阳齿轮可旋转地联接的第一行星架，以及内周面与小齿轮啮合的第一齿圈。 第二行星齿轮组包括第二太阳轮，与第二太阳齿轮可旋转地联接的第二行星架，以及连接到第一齿圈和轴的第二齿圈。 第三行星齿轮组包括连接到第二电动发电机的第三太阳齿轮，与三个太阳齿轮可旋转地联接的第三行星架，以及连接到第一太阳齿轮的第三齿圈。 第三齿圈连接在第一太阳齿轮和固定点之间，并被一对离合器中断。 通过中断一对离合器来控制第一和第二电动发电机的转速。
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公开(公告)号：KR100756715B1
公开(公告)日：2007-09-07
申请号：KR1020060057419
申请日：2006-06-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: A dual mode power train of a hybrid electric vehicle and a manipulating method thereof are provided to use a motor generator having relatively small capacity by adjusting efficiency of the power train effectively and reducing the maximum mechanical load applied to first and second motor generators. A dual mode power train of a hybrid electric vehicle comprises a first planetary gear set(11), a second planetary gear set(23), a first clutch(25), and a second clutch(27). The first planetary gear set has a first sun gear(3) connected to a first motor generator(1), a first ring gear(7) connected to an engine(5), and a first carrier(9). The second planetary gear set has a second carrier(15) connected with driving wheels(13), a second ring gear(19) connected to a second motor generator(17), and a second sun gear(21). The first clutch connects or disconnects the first sun gear with the second sun gear. The second clutch switches the second sun gear into the fixed state or a rotary state.
Abstract translation: 提供一种混合动力电动车辆的双模动力传动系及其操作方法，通过有效地调节动力传动系的效率，减少施加于第一和第二电动发电机的最大机械负荷，使用容量相对较小的电动发电机。 混合电动车辆的双模动力传动系包括第一行星齿轮组（11），第二行星齿轮组（23），第一离合器（25）和第二离合器（27）。 第一行星齿轮组具有连接到第一电动发电机（1）的第一太阳轮（3），连接到发动机（5）的第一环形齿轮（7）和第一行星架（9）。 第二行星齿轮组具有与驱动轮（13）连接的第二行星架（15），连接到第二电动发电机（17）的第二齿圈（19）和第二太阳齿轮（21）。 第一离合器将第一太阳齿轮与第二太阳齿轮连接或断开。 第二离合器将第二太阳齿轮切换到固定状态或旋转状态。
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