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公开(公告)号：KR101461921B1
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：KR1020130132959
申请日：2013-11-04
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60G21/052 , B60G7/02 , B60G7/04 , B60G11/18 , B60G2200/462 , B60G2204/41 , B60G2204/422 , B60G2206/012 , B60G2600/07 , B60G2800/246
Abstract: 커플드 토션 빔 액슬 타입 현가장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 커플드 토션 빔 액슬 타입 현가장치는 토션 빔의 양단에 각각 트레일링 암을 연결하고, 상기 좌,우측 트레일링 암은 선단에 차체와의 장착을 위한 차체체결유닛을 구성하며, 후방 내측에 스프링을 장착하기 위한 스프링 시트와 쇽 업소버 핀이 구성되고, 후방 외측에는 캐리어를 장착하기 위한 스핀들 브라켓이 구성되는 커플드 토션 빔 액슬 타입 현가장치에 있어서, 상기 차체체결유닛은 상기 트레일링 암의 선단에 일체로 구성되는 트레일링 암 부시; 상기 트레일링 암 부시의 전방에 배치되어 상기 트레일링 암 부시에 차폭방향과 평행하게 체결되는 회전링크; 및 상기 트레일링 암 부시의 전방 외측에 대응하여 상기 회전링크 상에 차고방향으로 형성되어 차체의 하측에 차고방향으로 체결되며, 전후력 입력에 따라 부시의 회전을 억제하는 차체 마운팅 부시를 포함한다.
Abstract translation: 公开了一种耦合的扭转梁轴型悬挂系统。 在系统中，拖臂分别连接到扭力梁的两端，并且每个左/右拖臂具有车身联接单元，以允许系统在其一端安装在车辆上。 此外，在系统的后侧设置弹簧片和用于允许弹簧安装的减震器销，并且在系统后侧的外侧设置用于安装托架的心轴支架。 车辆联接单元包括：与训练臂的末端一体化的训练臂衬套; 旋转连杆，设置在后臂衬套的前侧，并与车辆的宽度方向平行地连接到后臂衬套; 以及车辆安装衬套，其在所述车辆的高度方向上设置在所述旋转连杆上，以对应于所述后臂衬套的前侧的外侧，并且在所述车辆的高度方向上联接到所述车辆的下侧，所述车辆安装 衬套根据前进/后退力的输入限制衬套的旋转。
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公开(公告)号：KR1020090058092A
公开(公告)日：2009-06-09
申请号：KR1020070124725
申请日：2007-12-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조윤형
Abstract: A TCU and ECT integrated mounting bracket is provided to decrease the number of assembly process because ECU and TCU are successively inserted into a mounting surface integrated with a seat side. A TCU and ECT integrated mounting bracket comprises a horizontal seat surface(110) which corresponds to a wiring connector(10) on the top thereof, and a stepped mounting surface(130) which is extended from the seat surface through a vertical surface(120). A ECU (Electric Control Unit)(20) and a TCU(Transmission Control Unit)(30) are successively inserted into the lower part of the mounting surface. The seat surface and mounting surface are integrated and fixed to the car body.
Abstract translation: 提供TCU和ECT集成安装支架以减少组装过程的数量，因为ECU和TCU被连续地插入到与座椅侧面一体化的安装表面。 TCU和ECT集成安装支架包括对应于其顶部上的接线连接器（10）的水平座面（110）和从所述座表面延伸穿过垂直表面（120）的阶梯式安装表面（130） ）。 ECU（电气控制单元）（20）和TCU（变速器控制单元）30被连续地插入到安装表面的下部。 座椅表面和安装表面整合并固定在车身上。
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公开(公告)号：KR100559833B1
公开(公告)日：2006-03-10
申请号：KR1020020031616
申请日：2002-06-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조윤형
IPC: B62D21/02
Abstract: 본 발명은 자동차의 리어 사이드 프레임 구조에 관한 것으로, 리어 사이드 프레임(5)의 일부가 독립적인 서브 프레임(7)으로 형성되어 상기 리어 사이드 프레임(5)에 탈·장착될 수 있도록 되어 있으며, 상기 리어 사이드 프레임(5)의 장착면(5b)과 서브 프레임(7)에 서로 대응되는 형상으로 각각 경사면(5c,7c)과 수직면(5d,7d)들이 형성되어, 이들에 의해 디퍼렌셜 유니트(2)에 연결된 드라이브 샤프트(6)가 관통할 구멍(5a)이 확보되는 구조로 이루어진다.
따라서, 3열 시트(1)의 설치 높이를 낮게 하기 위한 리어 사이드 프레임(5)의 직선형 제작이 가능하면서도, 드라이브 샤프트(6)를 구멍(5a) 형성전 하부에서 상방으로 이동시켜 정위치시킬 수 있으므로 장착 및 분리가 용이할 뿐만 아니라, 주변 부품과 모듈화하여 장착하는 것이 가능해지는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR101461916B1
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：KR1020130132956
申请日：2013-11-04
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60G21/052 , B60G13/003 , B60G2200/20 , B60G2204/1434
Abstract: 커플드 토션 빔 액슬 타입 현가장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 커플드 토션 빔 액슬 타입 현가장치는토션 빔의 양단에 각각 트레일링 암을 연결하고, 상기 좌,우측 트레일링 암은 선단에 차체와의 장착을 위한 차체체결유닛을 구성하며, 후방 내측에 스프링을 장착하기 위한 스프링 시트와 쇽 업소버 핀이 구성되고, 후방 외측에는 캐리어를 장착하기 위한 스핀들 브라켓이 구성되는 커플드 토션 빔 액슬 타입 현가장치에 있어서, 상기 차체체결유닛은 상기 트레일링 암의 선단에 일체로 구성되는 트레일링 암 부시; 상기 트레일링 암 부시의 전방에 배치되어 상기 트레일링 암 부시에 차폭방향과 평행하게 체결되는 링크 브라켓; 상기 트레일링 암 부시의 전방 외측에 대응하여 상기 링크 브라켓 상에 차고방향으로 형성되어 차체의 하측에 차고방향으로 체결되는 차체 마운팅 부시; 및 상기 차체 마운팅 부시의 내측방에 이웃하여 상기 링크 브라켓과 차체 사이에 구성되는 댐퍼를 포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种车辆前部加强结构。 车辆前部加强结构包括：前侧构件，其形成为在车辆的纵向方向上延伸并且包括两个或更多个表面; 沿车辆纵向方向形成的翼子板围裙上部构件，并且布置在车辆宽度方向上位于前侧构件的外侧上并高于车辆前侧构件的位置上 的高度方向 以及翼子板围裙前部构件，其端部联接到用于前侧构件的两个或更多个表面，另一端联接到挡泥板围裙上部构件。 因此，本发明能够提高前车身的刚性。
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公开(公告)号：KR101461915B1
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：KR1020130132955
申请日：2013-11-04
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60G21/052 , B60G7/00 , B60G7/02 , B60G2200/20 , B60G2204/1434
Abstract: 커플드 토션 빔 액슬 타입 현가장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 토션 빔의 양단에 각각 트레일링 암을 연결하고, 상기 좌,우측 트레일링 암은 선단에 차체와의 장착을 위한 차체체결유닛을 구성하며, 후방 내측에 스프링을 장착하기 위한 스프링 시트와 쇽 업소버 핀이 구성되고, 후방 외측에는 캐리어를 장착하기 위한 스핀들 브라켓이 구성되는 커플드 토션 빔 액슬 타입 현가장치에 있어서, 상기 차체체결유닛은 상기 트레일링 암의 선단에 일체로 구성되는 트레일링 암 부시; 상기 트레일링 암 부시의 전방에 배치되어 상기 트레일링 암 부시에 차폭방향과 평행하게 체결되는 회전링크; 상기 회전링크의 전단부와 외측 단부를 각각 차체에 연결하여 상기 회전링크의 순간회전 중심점이 상기 회전링크의 차폭방향 외측에 형성되도록 하는 2개의 연결링크를 포함한다.
Abstract translation: 公开了一种耦合的扭转梁轴型悬挂系统。 在系统中，拖臂分别连接到扭力梁的两端，并且每个左/右拖臂具有车身联接单元，以允许系统在其一端安装在车辆上。 此外，在系统的后侧设置有用于安装弹簧的弹簧片和减震销，并且在系统的后部设置有用于安装托架的心轴托架。 车辆联接单元包括：与训练臂的末端一体化的训练臂衬套; 旋转连杆，设置在后臂衬套的前侧，并与车辆的宽度方向平行地连接到后臂衬套; 以及将旋转连杆的前端和外端连接到车辆的两个连接链路，使得在车辆的宽度方向上的旋转连杆的外侧限定旋转连杆的瞬时旋转的中心点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101461902B1
公开(公告)日：2014-11-14
申请号：KR1020130132954
申请日：2013-11-04
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60G21/052 , B60G2200/20 , B60G2204/1434
Abstract: 커플드 토션 빔 액슬 타입 현가장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 커플드 토션 빔 액슬 타입 현가장치는 토션 빔의 양단에 각각 트레일링 암을 연결하고, 상기 좌,우측 트레일링 암은 선단에 차체와의 장착을 위한 차체체결유닛을 구성하며, 후방 내측에 스프링을 장착하기 위한 스프링 시트와 쇽 업소버 핀이 구성되고, 후방 외측에는 캐리어를 장착하기 위한 스핀들 브라켓이 구성되는 커플드 토션 빔 액슬 타입 현가장치에 있어서, 상기 차체체결유닛은 상기 트레일링 암의 선단에 일체로 구성되는 트레일링 암 부시; 상기 트레일링 암 부시의 전방에 배치되어 상기 트레일링 암 부시에 차폭방향과 평행하게 체결되는 링크 브라켓; 상기 트레일링 암 부시의 전방 외측에 대응하여 상기 링크 브라켓 상에 차고방향으로 형성되어 차체의 하측에 차고방향으로 체결되는 로워 마운팅 부시; 및 상기 로워 마운팅 부시에 대하여 차폭방향, 차고방향 및 차체 길이방향으로 각각 일정폭, 일정높이, 및 일정거리 옵셋되어 상기 링크 브라켓 상에 구성되며, 차체의 일측에 차폭방향으로 체결되는 어퍼 마운팅 부시를 포함한다.
Abstract translation: 公开了一种耦合的扭转梁轴型悬挂系统。 在根据本发明的实施例的联接的扭转梁轴型悬架系统中，拖臂分别联接到扭转梁的两端，左右拖臂具有用于与车架联接的车架联接单元 在其前端设有用于安装弹簧的减震器销和弹簧座，在后部的内侧设置有用于安装托架的心轴托架，其位于后部的外侧。 车架联接单元包括一体地设置在拖臂的前端的拖臂衬套; 连杆支架，设置在所述拖臂衬套的前面，以在平行于车辆宽度方向的方向上联接到所述拖臂衬套; 下部安装衬套，其布置在车辆高度方向上的连杆支架上，同时对应于后臂衬套的前部外侧并且在车辆高度方向上联接到车辆框架的底部; 以及上部安装衬套，其通过在车辆宽度方向，车辆高度方向和车辆框架的长度方向上偏移预定的宽度，高度和距离并联接到车辆框架侧面而布置在所述连杆支架上 在车宽方向。
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公开(公告)号：KR100986384B1
公开(公告)日：2010-10-08
申请号：KR1020030089532
申请日：2003-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조윤형
IPC: B60T7/10
Abstract: 본 발명은 안티 록 브레이크 시스템 장착 차량용 브레이크페달 잠금장치에 관한 것으로, 대쉬패널(2)에 장착된 마운팅브라켓트(7)에 회동가능하게 고정되어 브레이크페달(1)이 완전히 밟혔을 때 이를 잡아주는 로커(9)와, 이 로커(9)의 직립 및 잠금상태를 유지해 주는 리턴스프링(10)과, 전자제어유니트(13)에 의해 작동되어 상기 로커(9)의 잠금상태를 해지시키는 솔레노이드(12) 및, 휠스피드센서(14)로부터의 신호에 의해 차량 급제동을 판단하고 급제동후 차량이 완전 정지되면 상기 솔레노이드(12)를 작동시키는 상기 전자제어유니트(13)를 포함하여 구성된다.
따라서, 급제동시 브레이크페달의 완전조작상태(완전히 밟혀 있는 상태)를 차량 정지시까지 안정적으로 유지할 수 있게 됨으로써 ABS 제동작용이 완전하게 이루어져 사고 발생 가능성을 감소시킬 수 있게 되는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR100930550B1
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：KR1020070124725
申请日：2007-12-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조윤형
Abstract: 본 발명은 티씨유 및 이씨유 일체형 마운팅 브래킷에 관한 것으로서, 특히, 티씨유 및 이씨유를 하나의 마운팅 브래킷을 통해 차체에 고정시키기 위한 장치에 관한 것으로서, 상부에 와이어링 커넥터(10)에 대응하는 수평한 착좌면(110)과, 상기 착좌면(110)으로부터 수직면(120)을 통해 연장되어 하부에 이씨유(20) 및 티씨유(30)가 순차적으로 삽입되는 계단형상의 안착면(130)이 일체로 성형되어, 차체에 고정됨으로써, 구성부품 및 조립공수를 줄여 생산성 및 조립성은 물론 유지보수성을 향상시킬 수 있도록 하는 것이다.
마운팅, 브래킷, 티씨유, 이씨유, 체결수단Abstract translation: 由于ECU和TCU被连续地插入到与座椅侧结合的安装表面中，因此提供TCU和ECT集成安装支架以减少组装过程的数量。 TCU和ECT集成安装支架包括对应于其顶部上的布线连接器（10）的水平座表面（110）和从座表面延伸穿过垂直表面（120）的阶梯式安装表面（130） ）。 ECU（电子控制单元）（20）和TCU（传输控制单元）（30）依次插入安装表面的下部。 座椅表面和安装表面集成并固定在车身上。
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公开(公告)号：KR1020080054908A
公开(公告)日：2008-06-19
申请号：KR1020060127562
申请日：2006-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조윤형
Abstract: A sub frame bracket of a vehicle is provided to reduce development time and a cost by changing mounting point of a suspension link to the sub frame. A sub frame bracket of a vehicle comprises a bracket plate(5), a mounting guide(11), a tuning plate(17), and an assembling nut(19). The bracket plate placed on a sub frame(1), and has a mounting base hole to mount a suspension link. The mounting base hole is larger than a conventional mounting base hole. The mounting guide has a same shaped through hole as the mounting base hole and assembled to the bracket plate to be overlapped on the mounting base hole. The mounting guide has a plurality of stud bolts(9) at one side. The tuning plate has a bolt hole where the stud bolts are inserted, and connected with the mounting base hole and the through hole. The tuning plate has a testing mounting hole mounting the suspension link. The assembling nut assembled to the stud bolt, and fixes the tuning plate to the mounting guide.
Abstract translation: 提供车辆的副框架支架，以通过将悬架连杆的安装点改变到子框架来减少开发时间和成本。 车辆的副车架支架包括支架板（5），安装引导件（11），调音板（17）和组装螺母（19）。 放置在副框架（1）上的支架板，并具有用于安装悬挂连杆的安装基座孔。 安装基座孔大于常规安装基座孔。 安装引导件具有与安装基座孔相同的形状的通孔，并组装到支架板上以与安装基座孔重叠。 安装引导件在一侧具有多个双头螺栓（9）。 调音板具有螺栓孔，双头螺栓插入，并与安装底座孔和通孔连接。 调音板具有安装悬架连杆的测试安装孔。 组装螺母组装到双头螺栓上，并将调谐板固定到安装导轨上。
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公开(公告)号：KR1020030093772A
公开(公告)日：2003-12-11
申请号：KR1020020031616
申请日：2002-06-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조윤형
IPC: B62D21/02
Abstract: PURPOSE: A structure for a rear side frame of a vehicle is provided to improve the assembling and overhauling efficiency of a drive shaft and in particular to modularize and mount a lower part of a hole with peripheral parts by independently forming the lower part of the hole penetrated with the drive shaft as a sub frame and by separating and mounting the lower part of the hole to the rear side frame. CONSTITUTION: A structure for a rear side frame(5) of a vehicle is composed of a drive shaft(6) for connecting a differential unit(2) with wheels and passing through a hole(5a) formed to the rear side frame. A predetermined lower part of the hole is formed into a sub frame(7) as an individual part, and separated and mounted to the rear side frame. A mounting surface(5b) fitted into the sub frame is formed at the rear side frame. Inclined and vertical surfaces(5c,5d) are formed in the middle of the mounting surface and corresponding inclined and vertical surfaces(7c,7d) are formed at the sub frame. When the sub frame is inserted into the mounting surface and the hole is formed by the Inclined and vertical surfaces.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的后侧框架的结构，以提高驱动轴的组装和检修效率，特别是通过独立地形成孔的下部来模块化和安装具有周边部分的孔的下部 以驱动轴作为副框架穿过，并将孔的下部分离并安装到后侧框架上。 构成：用于车辆的后侧框架（5）的结构由用于将差速单元（2）与车轮连接并穿过形成在后侧车架上的孔（5a）的驱动轴（6）组成。 孔的预定下部形成为作为单独部分的副框架（7），并且分离并安装到后侧框架。 安装在副框架上的安装表面（5b）形成在后侧框架上。 倾斜和垂直表面（5c，5d）形成在安装表面的中间，并且相应的倾斜和垂直表面（7c，7d）形成在子框架处。 当子框架插入安装表面并且孔由倾斜和垂直表面形成时。
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