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公开(公告)号：KR101293977B1
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：KR1020110124193
申请日：2011-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: G01M17/007 , G01M13/02 , B25B11/00
Abstract: 본 발명은 차량 구동계 시험용 멀티 지그에 관한 것으로서, 추진축 및 구동축을 포함하는 구동계에 대한 토탈 강성 및 백래쉬 등의 측정 및 시험 평가를 위하여 크기나 형상에 상관없이 다양한 차종의 추진축 및 구동축을 마운팅할 수 있는 차량 구동계 시험용 멀티 지그를 제공하는데 주된 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 추진축을 마운팅하기 위한 추진축 장착 지그와, 구동축을 마운팅하기 위한 구동축 장착 지그를 포함하는 차량 구동계 시험 장치의 지그에 있어서, 상기 추진축 장착 지그는 추진축 단부의 플랜지와 접합된 상태에서 볼트 체결되는 체결판과, 상기 체결판에 형성되어 회전력발생장치의 회전축에 결합되는 기기결합부로 구성되고, 상기 체결판은 상기 플랜지와의 볼트 체결을 위해 반경방향으로 길게 형성된 슬롯홀 구조의 체결홀을 갖는 것을 특징으로 하는 차량 구동계 시험용 멀티 지그가 개시된다.
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公开(公告)号：KR1020130052204A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：KR1020110117520
申请日：2011-11-11
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16F15/1414 , F16H57/0006 , F16F15/12
Abstract: PURPOSE: A shaft damper of a transmission is provided to improve an NVH characteristic by installing a structure minimizing and reducing resonance. CONSTITUTION: A shaft(1) is rotatably installed in a transmission. A drive plate(3) is installed with rotation restricted to the shaft. A first elastic member(7) provides an elastic force. A second inertial plate(9) is installed in a relative-rotation-capable state with respect to the first inertial plate. A second elastic member(11) is elastically transformed by relative rotation between the first elastic plate and second inertial plate.
Abstract translation: 目的：提供传动装置的轴阻尼器，通过安装最小化和减少共振的结构来提高NVH特性。 构成：轴（1）可旋转地安装在变速器中。 驱动板（3）安装成旋转限制在轴上。 第一弹性构件（7）提供弹性力。 第二惯性板（9）相对于第一惯性板安装在相对旋转能力的状态。 第二弹性构件（11）通过第一弹性板和第二惯性板之间的相对旋转弹性变形。
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公开(公告)号：KR100906862B1
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：KR1020070115495
申请日：2007-11-13
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H57/022 , F16D13/64
Abstract: 본 발명은 수동변속기용 인풋 샤프트의 댐핑 가변장치에 관한 것으로, 특히 관성 플레이트와 보조 플레이트 간의 마찰력을 증가시킴으로써 습식 마찰을 이용하는 히스테리시스 디바이스를 사용하면서 댐핑 효과를 상승시키는 수동변속기용 인풋 샤프트의 댐핑 가변장치에 관한 것이다.
본 발명의 수동변속기용 인풋 샤프트의 댐핑 가변장치는, 인풋 샤프트(10)의 외측 둘레면에 고정핀(70)을 매개로 끼워진 스플라인(20)과, 상기 스플라인(20)의 외측 둘레면 중앙에 베어링(31)을 매개로 회전 가능하게 끼워진 관성 플레이트(30)와, 상기 관성 플레이트(30)의 양 측면에 위치되게 스플라인(20)에 끼워진 한 쌍의 보조 플레이트(40)와, 상기 관성 플레이트(30)에 등간격으로 형성된 수용홈(32)에 내장되고 양측면은 보조 플레이트(40)에 의해서 지지되는 복수개의 토션 스프링(50)과, 상기 관성 플레이트(30)와 보조 플레이트(40)의 사이에 내장된 마찰 스프링(60)과, 상기 토션 스프링(50)이 내장되는 수용홈(32)의 사이에 형성된 삽입공(33)에 끼워지고 양단부에는 보조 플레이트(40)가 분리되지 않도록 단턱(71)이 형성된 고정핀(70)을 포함하는 수동변속기용 인풋 샤프트 댐퍼에 있어서, 상기 관성 플레이트(30)와 보조 플레이트(40)의 사이에 내장되는 습식 마찰재를 구비하여, 상기 관성 플레이트와 상기 보조 플레이트 사이의 마찰력을 증대시키는 히스테리시스 토크 자동조절장치를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1020090066518A
公开(公告)日：2009-06-24
申请号：KR1020070134083
申请日：2007-12-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 진용욱
Abstract: A noise reducing device for a manual clutch of a vehicle is provided to reduce the distortion vibration of an engine by mounting a damper on a clutch cover, thereby reducing the rattle noise of a gear box and a gear train. A noise reducing device for a manual clutch(100) of a vehicle includes a plurality of damper bodies(150) mounted to a clutch cover(130), springs mounted in the damper bodies, and a disc plate(160) connecting the damper bodies. The springs generate vibration in the opposite phase against the vibration of the clutch in response to the rotation of the clutch.
Abstract translation: 提供一种用于车辆手动离合器的降噪装置，通过将阻尼器安装在离合器盖上来减少发动机的变形振动，从而减少齿轮箱和齿轮系的晃动噪音。 一种用于车辆手动离合器（100）的降噪装置，包括安装在离合器盖（130）上的多个阻尼器体（150），安装在阻尼体内的弹簧，以及连接阻尼体 。 弹簧响应于离合器的旋转而相对于离合器的振动产生相反相位的振动。
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公开(公告)号：KR101822262B1
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：KR1020160031926
申请日：2016-03-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은차량의변속기에관한것으로, 입력축에회전이구속되도록장착되고, 일단부가클러치측으로선택적으로이동되면서상기클러치의결합을해제시키도록마련된릴리즈부; 및상기입력축에상대회전이가능하도록장착되고, 상기릴리즈부의타단부와선택적으로결합되어회전이구속되며, 회전구속시상기입력축의토크진동을흡수하도록마련된펜듈럼디스크;를포함하는차량의변속기가소개된다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020150071120A
公开(公告)日：2015-06-26
申请号：KR1020130157744
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은수동변속기를탑재한차량에서퓨얼컷이후크립주행으로이행하는도중에퓨얼인이이루어질때, 변속기의래틀소음을저감또는방지할수 있도록함으로써, 차량의소음특성을향상시켜서궁극적으로차량의상품성을향상시킬수 있도록한다.
Abstract translation: 本发明被配置为通过在燃料喷射装置之间进行变速操作期间进行变速操作期间执行燃料加载时，通过减少或防止来自变速器的拨浪噪声，从而通过改进车辆的噪声特性来最终提高车辆的适销性。 用手动变速箱切断车辆。
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公开(公告)号：KR101526698B1
公开(公告)日：2015-06-05
申请号：KR1020130132026
申请日：2013-11-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은 TGS 케이블의소켓에형성된설치부가탄성적으로진동을흡수하도록구성함으로써변속조작에대한부드러운조작감을제공할수 있다. 특히, 차량의변속시뿐만아니라, 주행및 아이들상태시변속기에서전달되는진동이 TGS 케이블에적용된진동절연구조를통해절연되어소음발생및 진동이전달되는것을방지할수 있다. 또한, 별도의댐핑기구를설치하지않고진동을저감할수 있는바, 제조원가및 중량을절감할수 있는진동저감을위한변속기케이블이소개된다.
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公开(公告)号：KR101438601B1
公开(公告)日：2014-09-12
申请号：KR1020090108617
申请日：2009-11-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 엔진 동력으로 유압을 발생시켜 이의 유압에 의하여 클러치를 제어할 수 있도록 함으로써, 액큐에이터인 전기 모터의 생략으로 원가를 절감하고, 컴팩트화 하여 엔진 룸의 이용 공간을 크게 확보할 수 있도록 한 차량의 클러치 제어장치를 제공할 목적으로;
액츄에이터를 필요로 하는 자동 제어형 클러치 제어장치에 있어서, 플라이 휠의 링기어와 치합되는 피니언에 의하여 구동되면서 유압을 생성하는 오일펌프와, 상기 피니언과 오일펌프를 연결하는 회전축상에 배치되어 트랜스밋션 제어유닛에 의하여 제어되면서 회전 동력을 단속하는 전자 클러치와, 상기 오일펌프로부터 공급되는 유압을 일시적으로 저장하는 어큐믈레이터와, 상기 어큐믈레이터의 하류측에 배치되어 트랜스밋션 제어유닛에 의하여 제어되면서 유로를 변환하는 클러치 컨트롤 밸브와, 클러치 어셈블리의 릴리스 베어링 후측 변속기 케이스에 형성되어 상기 클러치 컨트롤 밸브로부터 전달되는 유압에 의하여 작동되면서 상기 릴리스 베어링을 진퇴 동작시키는 컨센트릭 실린더를 포함하여 이루어지는 차량의 클러치 제어장치를 제공한다.
오일펌프, 전자 클러치, 어큐믈레이터, 컨센트릭 실린더-
公开(公告)号：KR1020140086148A
公开(公告)日：2014-07-08
申请号：KR1020120156286
申请日：2012-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60K17/28 , F16F15/167
Abstract: The present invention gives an inertial force to rotation components of a transmission to reduce the rattle noise of a transmission by avoiding the resonance in a particular frequency band and solve the problems regarding securing the mounting spaces for the compartments to give the inertial force to keep using a conventional transmission case. The present invention also prevents the length of the transmission from being expanded to ensure excellent vehicle mountability of the transmission.
Abstract translation: 本发明通过避免在特定频带中的共振来给传动装置的旋转部件提供惯性力，以减少传动装置的晃动噪音，并且解决了关于确保隔室的安装空间以产生惯性力以保持使用的问题 传统的传动箱。 本发明还防止变速器的长度膨胀以确保变速器的优良的车辆安装性。
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公开(公告)号：KR1020140047183A
公开(公告)日：2014-04-22
申请号：KR1020120106518
申请日：2012-09-25
CPC classification number: Y02T10/44
Abstract: The present invention relates to a method to control a fuel supplying system of a direct injection engine preventing or reducing noise generated when a fuel flows backwards from a high pressure pump to a low pressure pump when a user key is off in a vehicle equipped with a fuel supplying system with the high pressure pump supplying high pressure fuel to an engine by being operated by power outputted from the engine, thereby increasing productivity due to reduction of the vehicle noise. [Reference numerals] (AA) Start; (BB) Driving; (CC) Stopping pump operation; (DD) End; (EE) Maintaining pump operation; (S20) Extending high pressure pump operation time + extending low pressure pump operation time; (S30) Number of engine rotation=0?
Abstract translation: 本发明涉及一种直接喷射发动机的燃料供给系统的控制方法，该燃料供给系统能够防止或减少燃料在高压泵向低压泵向后流动时产生的噪声， 燃料供给系统，高压泵通过由发动机输出的动力进行操作，向发动机供给高压燃料，从而由于车辆噪音的降低而提高生产率。 （附图标记）（AA）开始; （BB）驾驶; （CC）停泵操作; （DD）结束; （EE）维护泵运行; （S20）延长高压泵运行时间+延长低压泵运行时间; （S30）发动机转数= 0？
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