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公开(公告)号：KR101405551B1
公开(公告)日：2014-06-10
申请号：KR1020120084329
申请日：2012-08-01
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04 , H01M8/04223 , H01M8/04238 , H01M8/241 , H01M2008/1095
Abstract: 본 발명은 연료전지 성능 회복 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 열화된 고분자전해질 연료전지의 성능을 부분적으로 회복하기 위한 연료전지 성능 회복 방법에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 열화된 스택의 캐소드에 수소를 일정 시간 동안 공급하여 일정 시간동안 체류시켜서, 백금(Pt) 표면에 형성된 산화물을 제거함과 동시에 백금을 재석출시킴으로써, 캐소드의 촉매 특성을 재활용 가능한 수준으로 회복시킬 수 있도록 한 연료전지 성능 회복 방법을 제공하고자 한 것이다.-
公开(公告)号：KR101315762B1
公开(公告)日：2013-10-10
申请号：KR1020110012107
申请日：2011-02-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 진공 습윤을 이용한 연료전지 스택 활성화 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료전지 스택의 활성화 공정중 셧 다운 단계에서, 진공 습윤 방법을 도입하여 활성화에 소요되는 시간 및 수소 사용량을 획기적으로 단축시킬 수 있도록 한 진공 습윤을 이용한 연료전지 스택 활성화 방법에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 연료전지 스택의 활성화 공정중 셧 다운 단계에서, 진공 습윤 방법을 적용하여 스택 내부에 진공을 유도함으로써, 스택 내부의 물이 고분자 전해질 막의 서브마이크로 기공으로 쉽게 확산되어 막의 이온전도성을 향상시킬 수 있고, 그에 따라 스택 활성화에 소요되는 시간 및 수소 사용량을 획기적으로 단축시킬 수 있도록 한 진공 습윤을 이용한 연료전지 스택 활성화 방법을 제공하고자 한 것이다.-
公开(公告)号：KR1020170107679A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：KR1020160031289
申请日：2016-03-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 추현석
IPC: H01M8/04223 , H01M8/04828 , H01M8/1018
CPC classification number: H01M8/04228 , H01M8/04303 , H01M8/04753 , H01M8/0488 , H01M8/0491 , H01M8/04955 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 본발명은연료전지스택의활성화시간을단축시키는동시에수소사용량을절감할수 있도록한 순환전압전류법을이용한연료전지가속활성화방법에관한것이다. 즉, 본발명은일정한전류를인가하는고전류구간에특정전위구간을반복적으로인가하는순환전압전류법을적용하여, 연료전지스택의활성화속도를기존에비하여보다빠르게증가시킬수 있도록함으로써, 활성화소요시간및 수소사용량을획기적으로단축시킬수 있는연료전지가속활성화방법을제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种方法，在同一时间，以缩短所述燃料电池的燃料电池堆的所述激活时间使用循环伏安法是一种较低的氢气消耗使加速度。 即，本发明是应用的反复施加特定电位范围在高电流区域施加恒定电流的循环伏安法，以及由燃料电池堆的激活率比上述常规的，所需的活化时间迅速增加至sikilsu，和 它旨在提供一种燃料电池sikilsu显著减小加速度激活方式中的氢量。
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公开(公告)号：KR101714184B1
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：KR1020150110537
申请日：2015-08-05
CPC classification number: H01M8/04302 , H01M8/04225 , H01M2008/1095
Abstract: 본발명은연료전지스택활성화공법에관한것으로서, 특히연료전지활성화공정에서활성화공정시작후 상기연료전지를형성하는스택에산소와수소를공급하여개방회로전압(OCV, Open Circuit Voltage) 상태로만들고, 산소와수소공급을중지하는제1단계와; 상기스택을형성하는복수의셀 중에서인접하는셀 사이를셀전압감지단자대를통해전기적으로연결시키고, 상기인접셀 사이를쇼트시켜상기셀 전압이 OV가되게하는제2단계와; 상기제2단계이후상기스택에수소와산소를다시공급하고, 소정전류밀도를소정시간동안인가하는전처리과정을수행하는제3단계와; 상기제3단계이후개방회로전압상태를거쳐상기소정전류밀도를초과하는전류밀도를상기소정시간을초과하는시간동안인가하여쇼트를통해전압을다시하강시켜 OV가되게하여상기스택내부의잔존산소를제거하는제4단계와; 상기제4단계에서잔존산소제거후 소정시간동안휴지기를가진다음산소와수소를다시공급하는제5단계로구성되어, 스택내부의잔존산소를완벽하게제거하도록하여활성화공정을가속화시킴으로써고정에소모되는시간을저감시키고활성화에소모되는수소사용량을감소시키는데효과가있도록하는것이다.
Abstract translation: 另外，本发明中的状态下创建相关的堆栈激活过程的燃料电池中，特别是在燃料电池的活化步骤开始活化步骤之后打开到供应到电池组，以形成燃料电池开路电压（OCV，开路电压）的氧和氢， 停止供应氧气和氢气的第一步骤; 第二步骤，通过单元电压感测端子块电连接形成所述堆叠的所述多个单元中的相邻单元，并且使所述相邻单元短路以使得所述单元电压变为0V; 第三步骤，在第二步骤之后向所述堆叠供应氢气和氧气，并执行预定的电流密度预定时间的预处理过程; 在第三步骤之后，通过开路电压状态施加超过预定电流密度的电流密度超过预定时间的时间，并且电压再次通过短路降低到OV， 第四步去除液体; 第五步骤是在第四步骤中除去残留的氧气之后的预定时间内提供具有休息时间的氧气和氢气，由此完全除去残留在堆叠中的氧气，从而加速活化过程， 从而减少时间并减少活化中消耗的氢气量。
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公开(公告)号：KR1020160066954A
公开(公告)日：2016-06-13
申请号：KR1020140172412
申请日：2014-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/0485 , H01M8/04223 , H01M8/043 , H01M8/04753 , H01M8/04783 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02P70/56 , Y02T90/32 , H01M8/04231 , H01M8/04238
Abstract: 본발명은전자부하를사용하지않고도연료전지스택을활성화할수 있는연료전지스택의활성화방법으로서, 캐소드의촉매에수소를화학흡착시키는단계; 및스택내부의잔존산소를제거하여스택내부에음압을유지하면서밀봉보관하는단계를포함하는연료전지스택의활성화방법에관한것이다. 본발명에따른연료전지스택의활성화방법에서는전자부하장치를요하지않으므로향후스택생산량의증대에따른활성화장비의증설을요하지않아스택활성화에따른전체연료전지스택의제조속도가감소되는것을방지할수 있으며, 스택활성화를위하여소모되는수소량도크게감소시킬수 있는효과가있다.
Abstract translation: 本发明涉及不使用电子负载来激活燃料电池堆的方法。 用于激活燃料电池堆的方法包括以下步骤：将氢化学吸附到阴极的催化剂上; 并且通过消除堆内的残余氧来进行密封储存，同时保持堆内的负压。 根据本发明，用于激活燃料电池堆的方法不需要电子负载装置，因此即使要制造的堆叠数量增加，将来也不需要安装附加的激活装置，结果 可以防止整个燃料电池堆的制造速度由于堆叠的激活而减少，并且可以显着地减少用于激活堆叠的消耗的氢的量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101601378B1
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：KR1020130161878
申请日：2013-12-23
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04231 , H01M8/04037 , H01M8/04179 , H01M8/04746 , H01M8/04753 , H01M8/04828 , H01M8/0488 , H01M8/0491 , H01M8/04917 , H01M8/04947 , H01M8/0606
Abstract: 연료전지스택의캐소드로공급되는공기와애노드로공급되는수소를통해상기연료전지스택내에존재하는잔여액적을제거하는단계; 상기수소와공기의공급을중단하고, 상기연료전지스택내의잔존수소및 잔존산소의반응을통해상기잔존수소및 잔존산소를제거하는단계; 상기잔존수소및 잔존산소의제거이후, 상기연료전지스택의캐소드측에수소를발생시키는단계; 및상기발생된수소를이용하여잔여산소를추가로제거하고, 상기애노드및 캐소드에결합되어수소와공기의화학반응을촉진시키는촉매층표면에상기발생된수소를흡착시키는단계를포함하는연료전지관리방법이소개된다.
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公开(公告)号：KR1020150074311A
公开(公告)日：2015-07-02
申请号：KR1020130161878
申请日：2013-12-23
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04231 , H01M8/04037 , H01M8/04179 , H01M8/04746 , H01M8/04753 , H01M8/04828 , H01M8/0488 , H01M8/0491 , H01M8/04917 , H01M8/04947 , H01M8/0606 , H01M8/04223
Abstract: 연료전지스택의캐소드로공급되는공기와애노드로공급되는수소를통해상기연료전지스택내에존재하는잔여액적을제거하는단계; 상기수소와공기의공급을중단하고, 상기연료전지스택내의잔존수소및 잔존산소의반응을통해상기잔존수소및 잔존산소를제거하는단계; 상기잔존수소및 잔존산소의제거이후, 상기연료전지스택의캐소드측에수소를발생시키는단계; 및상기발생된수소를이용하여잔여산소를추가로제거하고, 상기애노드및 캐소드에결합되어수소와공기의화학반응을촉진시키는촉매층표면에상기발생된수소를흡착시키는단계를포함하는연료전지관리방법이소개된다.
Abstract translation: 公开了一种用于管理燃料电池的方法，其包括以下步骤：通过供应到燃料电池堆的阴极的空气和供应给阳极的氢气去除存在于燃料电池堆内的剩余液滴; 中断氢和氧的供应，并通过燃料电池堆内的剩余氢和氧的反应除去剩余的氢和氧; 在除去剩余的氢和剩余的氧之后在燃料电池堆的阴极侧产生氢; 并通过使用产生的氢气除去剩余的氧气，并通过与阳极和阴极组合来吸收催化剂层的表面上产生的氢，促进氢气和空气的化学反应。
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公开(公告)号：KR1020140010241A
公开(公告)日：2014-01-24
申请号：KR1020120077106
申请日：2012-07-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: The present invention relates to a voltage terminal stand alignment device of a separator for a fuel cell stack and, more specifically, to a voltage terminal stand alignment device of a separator for a fuel cell stack capable of preventing the deformation phenomenon of the voltage terminal stand formed on the separator of the fuel cell stack. The present invention is to provide the voltage terminal alignment device of the separator for the fuel cell stack capable of effectively preventing the deformation phenomenon, such as that the voltage terminal stand formed on the separator of the fuel cell stack is curved, by supporting both sides of a voltage measurement terminal stand with an alignment guide pin by individually inserting the alignment guide pins between the voltage measurement terminal stands combined with an outer end of the separator by including the alignment guide pins which have a comb shape.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于燃料电池堆的隔板的电压端子台对准装置，更具体地，涉及一种用于燃料电池堆的隔板的电压端子台对准装置，其能够防止电压端子台的变形现象 形成在燃料电池堆的隔板上。 本发明提供一种用于燃料电池堆的隔板的电压端对准装置，其能够有效地防止形成在燃料电池堆的隔板上的电压端子台弯曲的变形现象， 具有对准引导销的电压测量端子台，通过包括具有梳形形状的对准引导销，通过将校准引导销分开插入在与分离器的外端组合的电压测量端子台之间。
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公开(公告)号：KR101776314B1
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：KR1020110071201
申请日：2011-07-18
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04119 , H01M8/04828 , B60L11/18 , H01M8/1018
CPC classification number: H01M8/04126 , H01M8/04753 , H01M8/04835 , H01M8/04895 , Y02E60/50
Abstract: 본발명은연료전지스택의활성화장치및 방법에관한것으로서, 보다상세하게는연료전지스택의활성화공정중셧 다운단계에서, 진공습윤방법을도입하여활성화에소요되는시간및 수소사용량을획기적으로단축시킬수 있도록한 진공습윤을이용한연료전지스택활성화장치및 방법에관한것이다. 이를위해본 발명에서는연료전지스택의활성화방법에있어서, 연료전지스택을가습시키고개로전압상태에서연료전지스택을운전하는고가습개로전압운전단계와; 연료전지스택내부에진공분위기를형성하여고분자전해질막의표면을습윤시키는진공습윤단계;를포함하며, 상기고가습개로전압운전단계및 진공습윤단계를교대로반복실시하는것을특징으로하는연료전지스택의활성화방법을제공한다. 또한, 본발명에서는이러한고가습개로전압운전단계및 진공습윤단계의반복실시가종료된후, 연료전지스택의밀봉보관단계를더 수행되는것을특징으로하는연료전지스택의활성화방법을제공한다. 그러므로, 본발명에따른연료전지스택의활성화장치및 방법에서는기존활성화공정에비하여이온전도도를효과적으로향상시킴으로써실제활성화에사용되는수소소모량을획기적으로저감시킬수 있으며, 활성화에소요되는시간을기존에비하여크게단축시킬수 있다.
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公开(公告)号：KR1020170017113A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：KR1020150110537
申请日：2015-08-05
CPC classification number: H01M8/04302 , H01M8/04225 , H01M2008/1095
Abstract: 본발명은연료전지스택활성화공법에관한것으로서, 특히연료전지활성화공정에서활성화공정시작후 상기연료전지를형성하는스택에산소와수소를공급하여개방회로전압(OCV, Open Circuit Voltage) 상태로만들고, 산소와수소공급을중지하는제1단계와; 상기스택을형성하는복수의셀 중에서인접하는셀 사이를셀전압감지단자대를통해전기적으로연결시키고, 상기인접셀 사이를쇼트시켜상기셀 전압이 OV가되게하는제2단계와; 상기제2단계이후상기스택에수소와산소를다시공급하고, 소정전류밀도를소정시간동안인가하는전처리과정을수행하는제3단계와; 상기제3단계이후개방회로전압상태를거쳐상기소정전류밀도를초과하는전류밀도를상기소정시간을초과하는시간동안인가하여쇼트를통해전압을다시하강시켜 OV가되게하여상기스택내부의잔존산소를제거하는제4단계와; 상기제4단계에서잔존산소제거후 소정시간동안휴지기를가진다음산소와수소를다시공급하는제5단계로구성되어, 스택내부의잔존산소를완벽하게제거하도록하여활성화공정을가속화시킴으로써고정에소모되는시간을저감시키고활성화에소모되는수소사용량을감소시키는데효과가있도록하는것이다.
Abstract translation: 提供一种激活燃料电池堆的方法。 该方法包括在开始激活过程之后向堆叠供应氧气和氢气，以将堆叠改变为开路电压（OCV）状态并终止电源。 堆叠的相邻电池通过电池电压感测端子板电连接，并且相邻的电池短路以允许电池电压为0V。 此外，氧和氢被重新供应到堆叠，并且执行预定的电流密度达预定时间。 通过在开路电压状态下施加超过预定电流密度的电流超过预定时间的电流，再次将电压降低到0V，以去除堆叠中剩余的氧。 在除去剩余的氧气之后经过一段静止期间一段预定时间后，氧气和氢气被补给。
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