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公开(公告)号：KR1020180029481A
公开(公告)日：2018-03-21
申请号：KR1020160117474
申请日：2016-09-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/3064 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/182 , B60W2710/021 , B60W2710/0627 , B60Y2300/432 , B60Y2300/52 , F02D41/022 , F02D41/126 , F02D41/26 , F02D41/402 , F02D41/3094 , F02D41/38
Abstract: 본발명의흡기행정을이용한 MPI 연료분사재개방법은타행주행조건에따른 Fuel Cut-Off에이어진 Fuel Cut-In 재개가제어기에의해판정되면, 흡기행정의분사어보션각(Injection Abortion Angle)이지나지않은시점에서첫 번째연료분사가즉시실시되는 SOI 즉시분사가수행됨으로써빠른토크발생으로엔진 RPM 드롭(drop)을최소화하고, 특히 Fuel Cut-In 엔진회전수를보다낮게설정함으로써조정(Calibration)상유리하면서연비개선도이루어지는특징을갖는다.
Abstract translation: 使用本发明的进气冲程恢复MPI燃料喷射方法中，当燃料切断在恢复由所述控制器确定在Ta驱动条件的间接燃料切断，即出生没的进气冲程喷射的Turbo syeongak（注射流产角） 所述第一燃料喷射SOI即时注射立即在执行速度快的扭矩最小化到发动机RPM下降（下降）的时间设定而sangyuri旋转燃料切入发动机（校准）的燃油经济性进行的，并且特别是由多种低调节 还有改进。
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公开(公告)号：KR1020170070481A
公开(公告)日：2017-06-22
申请号：KR1020150178047
申请日：2015-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W30/18118 , B60W10/06 , B60W10/18 , B60W30/18027 , B60W2510/1005 , B60W2510/101 , B60W2520/10 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , B60W2550/142 , B60W2710/0644 , B60W2710/065 , B60W2710/0666 , B60W2710/18
Abstract: 본발명은급경사로에서기어를 N단(중립기어단)에서 D단(전진주행기어단)으로전환하는경우의차량의시동꺼짐방지를위한엔진제어방법으로서, 변속레버의 N단조작여부를검출하는단계; 차속및 경사로에서의경사각을검출하여, 차체의경사로밀림으로인해차체에가해지는부하를산출하는단계; 엔진토크가상기부하보다커지도록엔진의회전수(RPM)를증가시키기위한엔진을가속하는 1차가속단계; 운전자의변속레버의 D단(전진주행기어단) 조작에따라, 차량출발을위해엔진을가속하는 2차가속단계를포함하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于防止车辆的启动从N档（空档档位）切换到D档（前进驱动档位）的发动机控制方法， 该方法包括： 检测倾斜道路中的车辆速度和倾斜角度，以计算由于车身倾斜而施加到车身的负载; 第一加速步骤，加速用于增加发动机转速（RPM）的发动机，使得发动机转矩大于所述负载; 以及第二加速步骤，用于根据驾驶员的换档杆的D档（前进档）的操作来加速用于起动车辆的发动机。
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公开(公告)号：KR101795306B1
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：KR1020160129795
申请日：2016-10-07
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/062 , F02D41/009 , F02D41/1454 , F02D41/22 , F02D41/222 , F02D41/3076 , F02D2041/0092 , F02N11/106 , F02N2250/06 , F02D13/02 , F02D41/065 , F02N11/08
Abstract: 본발명은캠 위치센서및 크랭크위치센서가정상인경우에도엔진의시동이불가한경우안정적인엔진의재시동을가능하게하는차량의시동제어방법에관한발명이다. 본발명의시동제어방법은, 엔진의시동시에엔진 RPM 상승여부를판정하는단계; 스타터 RPM 이상엔진 RPM 미상승시에, 연소관련부품의이상여부를판정하는단계; 연소관련부품이정상으로판단되는경우, 캠위치센서와크랭크위치센서의이상여부를판정하는단계; 캠위치센서와크랭크위치센서가정상인것으로판단되는경우, 인식된크랭크각도를 360도옵셋하는제어를실시하는단계; 옵셋된크랭크각도를기준으로엔진을재시동하는단계;를구비하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 车辆的起动控制方法技术领域本发明涉及一种即使在凸轮位置传感器和曲轴位置传感器正常时也不能起动发动机的稳定的发动机重新起动的车辆的起动控制方法。 本发明的起动控制方法包括以下步骤：确定在发动机起动时发动机RPM是否升高; 当发动机RPM不高于起动器RPM时，确定燃烧相关部件是否异常; 如果燃烧相关成分被确定为正常，则确定凸轮位置传感器和曲轴位置传感器是否异常; 当确定凸轮位置传感器和曲轴位置传感器正常时，执行控制以将所识别的曲柄角偏移360度; 并根据偏置曲轴转角重新启动发动机。
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公开(公告)号：KR1020170072049A
公开(公告)日：2017-06-26
申请号：KR1020150180403
申请日：2015-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은엔진의크랭크샤프트각도를검출하는크랭크샤프트각도센서로부터펄스신호를수신하고, 상기펄스신호의폴링에지와그 다음폴링에지사이의치주기의비에근거하여차량의엔진의역회전여부를판정하는방법이다. 본발명에서는, 역회전발생시에타겟휠의종류나감지센서의종류와상관없이치주기비의변화가특정한양태를갖는다는점에착안하여, 치주기변화를검출하고, 시간에따른치주기변화를관찰함으로써, 엔진의역회전여부를판정한다.
Abstract translation: 本发明是用于确定用于检测发动机的曲轴角的车辆的jisayi义齿时期到下降沿的脉冲信号的下一个轮询的比率的基础上转动的发动机意译是否接收到来自曲轴角传感器的脉冲信号，并 这是一种方式。 在本发明中，鉴于这样一个事实：牙周基础不管车轮或传感器的反向旋转变化的事件的目标类型的类型具有特定的方面，所述检测值周期性变化，观测值随时间的周期性变化 由此确定发动机是否在旋转。
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公开(公告)号：KR1020180017831A
公开(公告)日：2018-02-21
申请号：KR1020160102263
申请日：2016-08-11
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D43/00 , F02D41/1439 , F02D41/2474 , F02N11/08 , F02N2200/021
Abstract: 본발명은 MPi 엔진을구비한차량에서의캠 위치센서고장시에크랭크각도를검출하기위한방법이다. 본발명에따른제어방법은캠 위치센서고장유무를판정하는단계; 캠위치센서고장시에, 크랭크위치센서의신호를이용하여상사점이의심되는기통전부에대해서동시에복수기통점화(double ignition)를실시하여시동을시도하는단계; 시동완료후, 상사점이의심되는기통중 어느하나의임의의기통을선정하여단일기통점화(single ignition)를시도하는단계; 점화결과에따라크랭크각도를확정하는단계를포함하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明是一种用于检测配备有MPi发动机的车辆中的凸轮位置传感器故障时的曲轴转角的方法。 根据本发明的控制方法包括以下步骤：确定凸轮位置传感器是否有故障; 当凸轮位置传感器失效时，通过使用曲轴位置传感器的信号在所有怀疑具有上止点的气缸上同时执行双点火; 起动完成后，选择怀疑有上止点的气缸中的任何一个，并尝试单次点火; 并根据点火结果确定曲轴转角。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101806642B1
公开(公告)日：2018-01-10
申请号：KR1020150180134
申请日：2015-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/009 , F02D41/26 , F02D2041/0092 , F02P5/1506 , F02P7/0775
Abstract: 본발명은캠 센서로부터출력되는캠 신호의전압레벨, 레벨길이및 상기캠 신호의특정레벨에서의상기크랭크샤프트의상기미싱투스의감지여부를통해크랭크샤프트의위치및 캠위치를확정하여엔진의동기화를실시하는엔진동기화장치및 그제어방법에관한것으로서, 흡기캠과상기배기캠 형상의특징부의위치를먼저확정할수 있는것을선택하고, 해당캠의캠 신호를이용하여엔진의동기화를실시하는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR101795182B1
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：KR1020150178047
申请日：2015-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W30/18118 , B60W10/06 , B60W10/18 , B60W30/18027 , B60W2510/1005 , B60W2510/101 , B60W2520/10 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , B60W2550/142 , B60W2710/0644 , B60W2710/065 , B60W2710/0666 , B60W2710/18
Abstract: 본발명은급경사로에서기어를 N단(중립기어단)에서 D단(전진주행기어단)으로전환하는경우의차량의시동꺼짐방지를위한엔진제어방법으로서, 변속레버의 N단조작여부를검출하는단계; 차속및 경사로에서의경사각을검출하여, 차체의경사로밀림으로인해차체에가해지는부하를산출하는단계; 엔진토크가상기부하보다커지도록엔진의회전수(RPM)를증가시키기위한엔진을가속하는 1차가속단계; 운전자의변속레버의 D단(전진주행기어단) 조작에따라, 차량출발을위해엔진을가속하는 2차가속단계를포함하는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR1020170108456A
公开(公告)日：2017-09-27
申请号：KR1020160032366
申请日：2016-03-17
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: G01R31/40 , G01R21/06 , G01R19/165 , B60L11/18 , B60L3/00
CPC classification number: H04L12/10 , G01R19/165 , H02J4/00 , H04L67/12
Abstract: 파워오버데이터라인(Power Over Data Line; PoDL) 기능을지원하는전력공급구조를구비한시스템에전력을공급하는방법이개시된다. 전력을공급하는방법은, 기준전압보다낮은저전압을검출하는단계, 저전압상태가일시적인전압강하상태인지를판별하는단계, 저전압상태가일시적인전압강하상태가아닌경우슬립준비(settle sleep)상태로진입하는단계, 저전압상태가일시적인전압강하상태인경우상기 PSE와상기 PD간의전력공급은중단하고링크는유지하는단계를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于给具有支持数据线供电功能（PoDL）功能的电源结构的系统供电的方法。 供给电源，在进入的情况下，包括所述的方法：检测所述低电压低于所述参考电压的步骤中，将低电压状态，以确定是否瞬时电压下降状态时，比所述临时电压下降状态滑移制备低电压状态（解决睡眠）状态 如果欠压状态是瞬态电压下降状态，则停止PSE和PD之间的电源并维持链路。
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公开(公告)号：KR1020170101049A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：KR1020160023728
申请日：2016-02-26
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H04L41/0686 , H04L12/40 , H04L43/0805 , H04L2012/40273
Abstract: 네트워크에서링크상태의진단방법이개시된다. 링크상태의진단방법은통신노드와연결된링크의폴트타입을확인하는단계, 폴트타입을지시하는지시자를포함하는신호를생성하는단계, 및신호를전송하는단계를포함한다. 따라서, 차량네트워크의성능이향상될수 있다.
Abstract translation: 公开了一种诊断网络中的链接状况的方法。 链路状态的诊断方法包括以下步骤，发送步骤，以及用于生成包括指示故障的类型，以确定连接到该通信节点的链路的故障类型的指示符的信号的信号。 因此，可以改善车辆网络的性能。
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公开(公告)号：KR1020170072048A
公开(公告)日：2017-06-26
申请号：KR1020150180402
申请日：2015-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은엔진의크랭크샤프트각도를검출하는크랭크샤프트각도센서로부터크랭크샤프트각도와관련된펄스신호를수신하고, 상기펄스신호의폴링에지와그 다음폴링에지사이의치주기(tooth period)에근거하여차량의엔진의역회전여부를판정하는방법이다. 본발명에서는최신의치주기(t)와그 직전의치주기(t) 소정의관계식을만족하는지 여부에따라엔진의역회전여부에관한사전판단을한 후, 갱신된최신의치주기(t'), 그직전의치주기(t') 및그 전전의치주기(t')의대소관계를비교하여엔진의역회전여부및 그범위를확정하도록하고있다.
Abstract translation: 车辆的基于相关的曲轴角度上的下降沿从用于检测发动机的曲轴角度的曲轴角度传感器的脉冲信号（齿周期）的下一个轮询所接收的脉冲信号，和周期jisayi义齿和本发明， 这是确定发动机是否在旋转的方法。 在本发明中，最新义齿期间（t）只在规定是否发动机复述旋转，这取决于是否满足规定的关系式，（T“）更新后的最新义齿期间，之前的义齿后假牙期间（t）之前here.That 比较时间段t'和预安装时间段t'的时间段之间的关系，以确定发动机是否围绕发动机及其范围旋转。
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