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公开(公告)号：KR101199146B1
公开(公告)日：2012-11-12
申请号：KR1020100123819
申请日：2010-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60J7/1856
Abstract: 본 발명은 오픈카용 루프장치에 관한 것으로서, 모터에 의해 접히고 펼쳐지는 프론트루프와 리어루프를 갖는 오픈카의 루프장치에 있어서, 상기 리어루프의 하부에는 리어루프를 지지하는 지지수단이 구성되되, 상기 지지수단은, 리어루프의 하면에 상대 회전가능하게 설치된 베이스; 상기 베이스에 설치되어 모터에 의해 회전 구동되는 출력기어; 상기 출력기어와 치합되어 베이스 상에서 회전 구동되는 구동기어; 상기 구동기어에 각각 회전가능하게 결합된 각 링크; 및 상기 각 링크에 연결되고 링크에 의해 베이스 상에서 회전되면서 리어루프에 걸림 또는 해제되는 래치;를 포함하는 것을 특징으로 하여, 모터시스템에 의해서 펼쳐지고 접히는 루프가 신속하게 작동될 뿐만 아니라 정밀 조정이 가능해지고, 펼쳐진 루프는 리어루프를 지지하는 지지수단에 의해서 견고하게 지지되어 루프장치의 강성이 전반적으로 증대된다.
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公开(公告)号：KR101241480B1
公开(公告)日：2013-03-11
申请号：KR1020100084855
申请日：2010-08-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박태완
Abstract: 본 발명은 차량의 동일형 루프에 관한 것으로서, 프론트 루프 판넬 및 리어 루프 판넬과; 양측의 루프 사이드부에 고정되며, 상기 프론트 루프 판넬을 전후 방향으로 슬라이드 가능하게 지지하는 슬라이드 레일과; 상기 슬라이드 레일 및 상기 리어 루프 판넬의 양측 사이에 마련되어 상기 리어 루프 판넬을 상하 방향으로 리프팅시키는 리프트 유닛을 포함하여, 상기 리어 루프 판넬이 상기 리프트 유닛에 의해 상향 이동된 후 상기 프론트 루프 판넬이 상기 슬라이드 레일을 따라 후방으로 슬라이딩 이동되어 적재되는 것을 특징으로 한다.
이에, 리프트 유닛이 리어 루프 판넬의 측부에 위치하여 있기 때문에 프론트 루프 판넬이 후방으로 이동된 상태일 때 리프트 유닛이 외측으로 돌출되는 구조가 아니므로, 종래의 동일형 루프와 달리 루프의 길이를 설계할 때 제약이 덜 하므로 레이아웃 면에서 유리하다.
뿐만 아니라, 렌즈형 루프와 달리 프론트 루프 판넬이 개방된 상태에서 프론트 루프 판넬과 리어 루프 판넬 사이의 공간이 적게 차지하므로, 트렁크의 공간을 넓게 사용할 수 있어 공간 활용성이 좋다.-
公开(公告)号：KR100916389B1
公开(公告)日：2009-09-11
申请号：KR1020070088769
申请日：2007-09-03
Inventor： 박태완
Abstract: 본 발명은 플로어 킥업부 보강을 위한 연료전지 차량용 어퍼 보디 구조에 관한 것으로서, 어퍼 보디와 샤시 프레임으로 구성된 연료전지 차량용 차체에서 어퍼 보디의 플로어 킥업부를 보강하기 위해 어퍼 보디 하부에 구성되는 차체 구조를 개선하여 외부로부터 가해지는 하중이 효과적으로 분산되도록 한 연료전지 차량용 어퍼 보디의 하부 차체 구조에 관한 것이다. 본 발명에서는 어퍼 보디의 플로어 킥업부에 배치되는 멤버들을 하중 분산에 유리한 환형구조로 배치하여 설치함으로써, 하측 샤시 프레임의 보디 마운팅부를 통해 전해지는 집중하중 및 측면 충돌시 전해지는 측면 충돌 하중이 효과적으로 분산될 수 있고, 이를 통해 진동 및 차체 변형을 최소화할 수 있는 동시에 승차감이 향상되며, 승객 보호 및 수소탱크 보호를 극대화할 수 있는 효과가 있게 된다.
연료전지, 어퍼 보디, 프레임, 플로어 킥업부, 환형구조-
公开(公告)号：KR1020170116813A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：KR1020160044899
申请日：2016-04-12
IPC: B60G13/00
Abstract: 차량용쇽 업소버보강유닛이개시된다. 본발명의실시예에따른차량용쇽 업소버보강유닛은차체의폭 방향으로양측에각각배치되는쇽 업소버하우징의상부에장착되는보강부재; 상기차체의전후방향을기준으로, 전방에서상기보강부재의일측에고정되는제1 연결부재; 상기차체의전후방향을기준으로, 후방에서상기보강부재의타측에고정되는제2 연결부재; 상기제1 연결부재와상기제2 연결부재의사이에배치되며, 상기보강부재에고정되는제3 연결부재; 상기차체의펜더에이프런어퍼멤버를향하는상기제1 연결부재와상기제3 연결부재에일단이연결되고, 타단이상기펜더에이프런어퍼멤버에장착되는제1 장착브라켓; 및상기펜더에이프런어퍼멤버를향하는상기제2 연결부재와상기제3 연결부재에일단이각각연결되고, 타단이상기펜더에이프런어퍼멤버에장착되는제2 장착브라켓을포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的减震器加强单元。 上加强件安装到根据本发明的一个实施方式的车身的宽度方向的两侧分别设置在车辆减震器加强单元的减震器的外壳; 第一连接构件，所述第一连接构件在所述车身的前后方向的前侧固定到所述加强构件的一侧; 第二连接构件，所述第二连接构件相对于所述车身的纵向方向在后侧固定到所述加强构件的另一侧; 第三连接件，设置在第一连接件和第二连接件之间并固定到加强件; 其一端连接到朝向挡泥板所述第一连接构件的第一安装支架围裙车身的上部构件和所述第三连接构件是，其他单衣安装到挡泥板上构件; 和具有第二安装托架一端分别连接，而另一个安装在单翼挡泥板上构件到所述第二连接构件和围裙面对所述挡泥板上构件的第三连接件。
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公开(公告)号：KR100889117B1
公开(公告)日：2009-03-16
申请号：KR1020070100963
申请日：2007-10-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박태완
Abstract: An assembly structure of vehicle body of the cabin rear part is provided to improve the bending rigidity of car body since the side inner lower is Pi-bent and one side of the floor panel is Gamma-bent. An assembly structure of vehicle body of the cabin rear part comprises a side inner lower(20) welded in one side lower end of the side inner panel(11) of Pi-shape, and a floor panel(31) comprising an under body(30) of the cabin rear part. One side of the floor panel is Gamma-bent. One surface of the floor panel is spot welded with one surface of side inner lower of side body.
Abstract translation: 提供车厢后部的车体的组装结构，以提高车身的弯曲刚性，因为侧面内侧是Pi弯曲的，并且地板面板的一侧是伽马弯曲的。 车厢后部的车身的组装结构包括：焊接在Pi型侧面内板（11）的一侧下端的侧内侧下部（20），以及包括下体（31）的地板（31） 30）的客舱后部。 地板面板的一面是伽玛弯。 地面板的一个表面是点焊，侧面的一个侧面内侧的下表面。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100837959B1
公开(公告)日：2008-06-13
申请号：KR1020070083362
申请日：2007-08-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박태완
Abstract: A platform for a fuel cell vehicle is provided to remove a front end member without causing reduction in stiffness by reducing the length of a front apron member and mounting a front reinforce. A platform for a fuel cell vehicle comprises an under body(30), a frame, and body mounts. The under body has a first body mount(M1) mounted at a predetermined position of a front apron member where a front end member is deleted. The front apron member has an upper member(31), a lower member(32), and a front reinforce(33) whose one end is fixed to the upper member and the other end is fixed on the lower member to be extended downward.
Abstract translation: 提供了一种用于燃料电池车辆的平台，以通过减少前围裙构件的长度和安装前加强件来去除前端构件而不会降低刚度。 用于燃料电池车辆的平台包括下体（30），框架和主体安装件。 底体具有安装在前挡板构件的预定位置处的第一主体安装件（M1），其中前端构件被删除。 前围板构件具有上构件（31），下构件（32）和前固定件（33），其一端固定到上构件，另一端固定在下构件上以向下延伸。
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公开(公告)号：KR1020170111604A
公开(公告)日：2017-10-12
申请号：KR1020160037414
申请日：2016-03-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 차량용서브프레임보강유닛이개시된다. 본발명의실시예에따른차량용서브프레임보강유닛은차체패널의하부에서전방이사이드멤버에장착되며, 후방에는로워암과연결되는 G 점과마운팅포인트가형성되는서브프레임에서, 상기서브프레임의후방을상기사이드멤버를사이에두고, 상기차체패널의폭 방향으로내측에구비되는대시로워멤버와, 상기차체패널의폭 방향으로외측에구비되는사이드실 멤버에연결하기위한것으로, 상기서브프레임의후방일측에형성된마운팅포인트에체결되어상기서브프레임과연결되는제1 장착홀과, 상기사이드멤버에고정되도록제2, 제3 장착홀이형성되는메인바디; 상기대시로워멤버를향하는상기메인바디의일측으로부터일체로연장되며, 상기대시로워멤버에대응하여제4 장착홀이형성되고, 상기제4 장착홀을통하여상기대시로워멤버에장착되는제1 서브바디; 및상기사이드실 멤버를향하는상기메인바디의타측으로부터일체로연장되며, 상기사이드실 멤버에대응하여제5 장착홀이형성되고, 상기제5 장착홀을통하여상기사이드실 멤버에장착되는제2 서브바디를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种车辆副车架加强单元。 在根据本发明实施例的用于车辆的副车架中，车身面板的前部安装在侧构件上，副车架的后部，其中G点和安装点连接到下臂， 在车身面板的宽度方向内侧设置的仪表板下部件经由侧部件与设置在车身面板的宽度方向外侧的侧部密封部件连接， 主体，具有连接到所述副框架的第一安装孔和形成为固定到所述侧梁的第二安装孔; 第一辅助主体，其从主体的面向车厢下部构件的一侧整体地延伸;第四安装孔，其与车厢下部构件相对应地形成;以及第一辅助主体，其通过第四安装孔安装在车顶下部构件上， 。 以及第二安装孔，其形成在主体的朝向侧密封构件的另一侧上，其中第五安装孔形成为与侧密封构件相对应， 包括身体。
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公开(公告)号：KR1020120033878A
公开(公告)日：2012-04-09
申请号：KR1020100095615
申请日：2010-09-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A roof rail structure of a convertible vehicle is provided to prevent noise vibration and abrasion by guiding the smooth movement of a front rail. CONSTITUTION: A roof rail structure of a convertible vehicle comprises a rear guide rail part(100) and a front rail part(200). The rear guide rail part is formed along the length of a vehicle. The rear guide rail part comprises a rear rail(120), a rear rail reinforcement part(110), and a connection piece(130). A guide groove is formed in the rear rail. The rear rail reinforcement part fixes the rear rail on both ends of a car body roof. The connection piece connects and fixes the front and the rear of a pair of rear rail reinforcement parts. . The front rail part slides along the side of the rear guide rail.
Abstract translation: 目的：提供可转换车辆的车顶轨道结构，以通过引导前轨的平稳运动来防止噪音振动和磨损。 构成：可转式车辆的车顶轨道结构包括后导轨部分（100）和前轨部分（200）。 后导轨部分沿着车辆的长度形成。 后导轨部分包括后轨道（120），后轨道加强部分（110）和连接件（130）。 在后导轨上形成引导槽。 后导轨加强部分将后导轨固定在车体顶部的两端。 连接件连接并固定在一对后导轨加强件的前后。 。 前导轨部分沿着后导轨的侧面滑动。
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公开(公告)号：KR1020090023762A
公开(公告)日：2009-03-06
申请号：KR1020070088769
申请日：2007-09-03
Inventor： 박태완
Abstract: An upper body structure for a fuel cell vehicle to enforce a floor kick-up part is provided to disperse the concentrated load transmitted through a body mounting part of a bottom chassis frame and the load transmitted in side collision. A center floor rear cross member(114) laterally connects side sills(111) installed at the both sides of an upper body. Two rear floor front side members(123) are arranged in a vertical direction. A rear floor front cross member(124) laterally connects the top end portions of the two rear floor front side members. The center floor rear cross member and the rear floor front side member form a cyclic structure. The bottom part of the rear floor front side member is connected to both end parts of the center floor rear cross member.
Abstract translation: 提供一种用于强制地板翻转部分的用于燃料电池车辆的上部主体结构，用于分散通过底部底架的主体安装部分传递的集中负荷和在侧面碰撞中传递的负载。 中心地板后横梁（114）横向连接安装在上半身两侧的侧梁（111）。 两个后地板前侧构件（123）在垂直方向上布置。 后底板前横梁（124）横向连接两个后底板前侧构件的顶端部分。 中心地板后横梁和后地板前侧构件形成循环结构。 后地板前侧构件的底部连接到中心楼板后横梁的两端部。
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