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公开(公告)号：KR1020110063115A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090120059
申请日：2009-12-04
Inventor： 김경희
Abstract: PURPOSE: A water pump for a vehicle is provided to prevent the decrease of frictional force between a brake pad and a clutch disc since a shielding unit blocks foreign materials from entering the frictional surface of the brake pad and the clutch disc. CONSTITUTION: A water pump(100) for a vehicle comprises a pulley(130), a brake pad(210), a clutch disc(220), a hub(230), a return spring(240), field coils, a main shaft(270) and a shielding unit(310). The pulley comprises a through hole(131) and a clutch chamber. The clutch chamber is formed on the rear along the circumferential surface of the through hole. The clutch disc selectively makes tight contact with the brake pad in the clutch chamber. The hub is coupled to the through hole of the pulley through a pulley bearing. The hub is connected to the clutch disc by a plurality of spring pins(231). The return spring is mounted on the spring pin between the clutch disc and the hub. The field coils are covered by a coil case(261) and a cover(263).
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的水泵，以防止制动衬块和离合器盘之间的摩擦力降低，因为屏蔽单元阻止异物进入制动衬块和离合器盘的摩擦表面。 构成：用于车辆的水泵（100）包括滑轮（130），制动衬块（210），离合器盘（220），轮毂（230），复位弹簧（240），励磁线圈，主体 轴（270）和屏蔽单元（310）。 滑轮包括通孔（131）和离合器室。 离合器室沿着通孔的圆周表面形成在后部。 离合器盘选择性地与离合器室中的制动衬块紧密接触。 轮毂通过滑轮轴承联接到滑轮的通孔。 轮毂通过多个弹簧销（231）连接到离合器盘。 复位弹簧安装在离合器盘和轮毂之间的弹簧销上。 励磁线圈由线圈壳（261）和盖（263）覆盖。
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公开(公告)号：KR1020090054131A
公开(公告)日：2009-05-29
申请号：KR1020070120854
申请日：2007-11-26
Inventor： 김경희
Abstract: 본 발명의 예시적인 실시예는 실린더 헤드 가스켓의 장착면에 실런트를 도포하고 상기 실린더 헤드 가스켓을 장착한 상태로 실린더 블록 및 타이밍 체인 커버와 결합되며, 상기 실린더 블록 및 상기 타이밍 체인 커버와 만나는 양측 부위에 T-조인트부를 형성하게 되며, 상기 T-조인트부에는 상기 실런트가 충전되는 오목한 형상의 홈이 형성됨으로써, 타이밍 체인 커버 내부의 오일이 T-조인트부를 통과하여 외부로 흘러 내리는 것을 방지할 수 있도록 하는 실린더 헤드를 제공한다.
실린더 헤드, 실린더 블록, 타이밍 체인 커버, 홈, 실링Abstract translation: 本发明的示例性实施例涉及一种气缸盖垫片，其包括气缸体和正时链盖，具有安装在气缸体上的气缸盖垫圈的气缸体， 在T型接头部形成有接头部，在T型接头部的凹部形成有填充有密封剂的凹槽，能够防止正时链罩中的油通过T型接头部流入外部， 到气缸盖。
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公开(公告)号：KR1020090053536A
公开(公告)日：2009-05-27
申请号：KR1020070120419
申请日：2007-11-23
Inventor： 김경희
CPC classification number: F02F1/40 , F01P3/02 , F01P2003/024 , F02F1/42
Abstract: 본 발명은 배기포트 주변의 냉각수 유동을 강화하여 배기포트 및 배기밸브시트의 열부하를 저감시킬 수 있도록 한 차량 엔진의 실린더헤드 워터자켓에 관한 것으로, 종래에는 배기포트 및 배기밸브시트 주변 부위의 냉각수 유동 단면적이나 냉각수 유동 속도가 다른 부위와 거의 동일하게 되므로 열부하가 상대적으로 많게 되는 배기포트 및 배기밸브시트 주변의 냉각효율이 좋지 못하게 되고, 그에 따라 실린더헤드의 내구성 및 엔진의 노킹 특성에 나쁜 영향을 미치게 됨은 물론 엔진 성능을 저하시키게 되는 문제가 있었던 바, 다수의 기통이 구비되고, 각 기통에 배기포트 수용부가 마련되는 실린더헤드 워터자켓을 구성함에 있어서, 상기 각 배기포트 수용부의 하부에 냉각수 유동강화수단인 T자형 리브를 마련하여 배기포트 주변의 냉각수의 유동� � 강화함으로써 배기포트 및 배기밸브시트의 열부하를 저감할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 각 기통의 배기포트에 마련한 T자형 리브를 통해 냉각수 유동 단면적을 변경할 수 있게 되고 냉각수 유속을 증대시킬 수 있게 됨은 물론 배기밸브 시트쪽으로 냉각수를 유동시킬 수 있게 되므로 배기포트 주변 및 배기밸브시트 주변의 열부하를 현저하게 저감시킬 수 있게 되어 실린더헤드의 내구성을 향상시킬 수 있게 됨은 물론 엔진의 노킹 특성을 개선할 수 있게 되고, 엔진 성능 증대를 도모할 수 있게 된다.
실린더헤드 워터자켓, 기통, 배기포트, 배기밸브시트, T자형 리브-
公开(公告)号：KR1020160069097A
公开(公告)日：2016-06-16
申请号：KR1020140174481
申请日：2014-12-05
CPC classification number: F02D41/221 , B60Q9/00 , F01P5/10 , F02D2041/2027 , F02D2041/2058 , F02D2041/228 , Y02T10/40 , F01P5/14 , F01P5/12 , F01P7/14
Abstract: 본발명은전동식워터펌프에사용되는센서리스 3상모터에기구적인 STALL 상황이발생하였는지의여부를컨트롤러가진단할수 있도록함으로써, 궁극적으로전동식워터펌프의부적절한작동에의해엔진이과열되는등의문제를예방할수 있도록한다.
Abstract translation: 本发明涉及发动机电子水泵的诊断方法。 控制器可以诊断在用于电子水泵的无意义的三相电机中是否产生机械STALL情况。 由此，能够防止由于电动水泵的不充分的动作引起的发动机的过热等问题。 诊断方法包括在运行状态下确定STALL的步骤以及在停止状态下确定STALL的步骤。
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公开(公告)号：KR101144108B1
公开(公告)日：2012-05-24
申请号：KR1020090116918
申请日：2009-11-30
IPC: B29C65/14
Abstract: 본 발명은 연료전지의 작동에 필요한 연료, 산화제 등의 유입 및 출입 통로를 형성하는 연료전지용 매니폴드를 제조하기 위한 진동융착방법에 관한 것으로, 사출 성형된 복수의 개별 매니폴드 중 이웃하는 개별 매니폴드가 서로 접촉한 상태로 진동 융착을 수행할 시, 상기 개별 매니폴드에서 진동 융착에 의한 종속 변형이 발생할 위치를 미리 예측하여, 예측된 위치에 해당되는 개별 매니폴드의 상하에서 상기 개별 매니폴드를 눌러주면서 진동 융착을 수행하는 것을 특징으로 한다.
이에 본 발명은 연료전지용 매니폴드의 제조를 위한 진동 융착시 종속 변형이 발생할 개별 매니폴드의 상하를 누르는 상태에서 진동 융착을 수행하여 진동 융착시 개별 매니폴드의 접착 후 초래되는 종속 변형을 방지할 수 있다.
이에 따라 연료전지용 매니폴드의 내구성을 높일 수 있으며, 개별 매니폴드 간 접착 부분의 분리에 의한 리크(leak)가 생기는 것을 방지할 수 있다.
연료전지, 매니폴드, 진동 융착, 종속 변형, 지그 코어-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020110062257A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090118923
申请日：2009-12-03
Abstract: PURPOSE: A method for manufacturing a manifold for a fuel cell is provided to ensure adhesion of separate manifold without separate manifold through vibration welding, excellent durability. CONSTITUTION: A method for manufacturing a manifold for a fuel cell comprises the steps of: pressurizing two separate manifolds(110) to be contacted; and adhering the manifolds using frictional heat generated by applying vibration to one manifold. The manifold is injection-molded to have one or both of a joining pump and a joining guide.
Abstract translation: 目的：提供一种用于制造用于燃料电池的歧管的方法，以确保通过振动焊接而具有独立歧管的独立歧管的粘附，优异的耐久性。 构成：用于制造用于燃料电池的歧管的方法包括以下步骤：对要接触的两个分开的歧管（110）加压; 并使用通过对一个歧管施加振动产生的摩擦热来粘合歧管。 歧管被注射成型以具有接合泵和接合引导件中的一个或两个。
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公开(公告)号：KR1020110062142A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090118734
申请日：2009-12-02
Inventor： 김경희
CPC classification number: F01L1/267 , F01L1/053 , F01L1/18 , F01L2105/00 , F01L2820/032 , F01M1/06 , F01M2001/064 , Y02T10/18
Abstract: PURPOSE: A lubrication system of an engine is intended to supply oil along the hollow of a control shaft and easily supply oil to a worm through a worm wheel. CONSTITUTION: A lubrication system of an engine comprises a cam carrier, a cam shaft, a control shaft and a driving unit. The cam carrier is mounted on a cylinder head. The cam shaft is mounted on the cam carrier. The control shaft is mounted on the cam carrier to face the cam shaft. The driving unit rotates the control shaft. The driving unit continuously changes movement timing or the amount of lift of a valve. The cylinder head and the cam carrier comprises flow paths(op2, op4, op6, op8, op10, op12, op14, op16, op18, op20, op22, op24, op26, op28, and op30). The flow path receives oil from a hydraulic pump. The flow path supplies oil to the cam shaft, the control shaft and the driving unit.
Abstract translation: 目的：发动机的润滑系统旨在沿控制轴的中空供油，并通过蜗轮容易地向蜗杆供油。 构成：发动机的润滑系统包括凸轮架，凸轮轴，控制轴和驱动单元。 凸轮架安装在气缸盖上。 凸轮轴安装在凸轮架上。 控制轴安装在凸轮架上以面对凸轮轴。 驱动单元旋转控制轴。 驱动单元连续地改变阀的运动定时或升程量。 气缸盖和凸轮架包括流动路径（op2，op4，op6，op8，op10，op12，op14，op16，op18，op20，op22，op24，op26，op28和op30）。 流路从液压泵接收油。 流路向凸轮轴，控制轴和驱动单元供油。
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公开(公告)号：KR1020110060357A
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：KR1020090116918
申请日：2009-11-30
IPC: B29C65/14
CPC classification number: B29C65/14 , B29C45/2725 , B29L2031/3468
Abstract: PURPOSE: A vibration welding method for manufacturing manifolds for fuel cells is provided to prevent the following deformation after welding of manifolds by pressing the top and bottom of the manifold during vibration welding. CONSTITUTION: A vibration welding method for manufacturing manifolds for fuel cells is as follows. When vibration-welding a plurality of individual manifolds(110,111,112) in contact with each other, following deformation positions of the individual manifolds are predicted. The individual manifolds corresponding to the predicted positions are pressed from the top and bottom and vibration-welded.
Abstract translation: 目的：提供一种用于制造用于燃料电池的歧管的振动焊接方法，以防止在振动焊接期间通过挤压歧管的顶部和底部来对歧管进行焊接之后的随后变形。 构成：用于制造用于燃料电池的歧管的振动焊接方法如下。 当多个单独的歧管（110,111,112）彼此接触地进行振动焊接时，预测各个歧管的变形位置。 对应于预测位置的各个歧管从顶部和底部被压制并进行振动焊接。
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公开(公告)号：KR101034022B1
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：KR1020080094105
申请日：2008-09-25
Inventor： 김경희
CPC classification number: F01M11/02 , F01M2011/021
Abstract: 본 발명은 엔진의 윤활구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 캠으로 구동하는 연료 펌프 윤활장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 태핏(tappet)을 구비한 연료펌프와 상기 태핏을 구동하는 연료펌프를 윤활하기 위한 윤활장치에 있어서, 오일 갤러리(oil gallery)가 형성되고 캠축이 배치된 실린더헤드; 및 상기 오일갤러리로부터 연통되어 상기 연료펌프로 오일을 공급하기 위해 형성되는 오일공급라인; 을 포함하되, 상기 오일공급라인은 태핏윤활노즐과 캠윤활노즐로 분기되는 것을 특징으로 하는 캠으로 구동하는 연료 펌프 윤활장치를 제공한다.
GDI, 엔진, 연료펌프, 윤활, 태핏, 롤러-
公开(公告)号：KR1020090064016A
公开(公告)日：2009-06-18
申请号：KR1020070131571
申请日：2007-12-14
Inventor： 김경희
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/02 , F01L2001/34433
Abstract: An oil supply structure for a continuous variable valve timing apparatus and a cylinder head with an oil supply line are provided to remove effectively the contaminant in the oil supplied to the air exhaust continuous variable valve timing unit and air intake continuous variable valve timing unit by using two oil filters. An oil supply structure for a continuous variable valve timing apparatus comprises a first oil filter(110) which is provided with the oil from a main gallery(130) and filters out impurity in the oil, a first oil control valve(150) which is provided with the oil from the first oil filter, a first continuous variable valve timing unit(170) which is provided with the oil from the first oil control valve, a second oil filter(120) which is provided with the oil from the main gallery and filters out impurity of the oil, a second oil control valve(160) which is provided with the oil from the second oil filter, and a second continuous variable valve timing apparatus(180) which is provided with the oil from the second oil control valve.
Abstract translation: 提供连续可变气门正时装置的供油结构和具有供油管的气缸盖，以有效地除去供应给排气连续可变气门正时单元的空气中的污染物和进气连续可变气门正时单元 两个油过滤器。 用于连续可变气门正时装置的供油结构包括：第一油过滤器（110），其设置有来自主油室（130）的油并过滤掉油中的杂质;第一油控制阀（150） 设置有来自第一油过滤器的油的第一连续可变气门正时单元（170），第一连续可变气门正时单元（170），其设置有来自第一油控阀的油;第二油过滤器（120），其设置有来自主画廊的油 并过滤除油的杂质;第二油控制阀（160），其设置有来自第二油过滤器的油;以及第二连续可变气门正时装置（180），其设置有来自第二油控制器 阀。
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