公开(公告)号：KR100354074B1

公开(公告)日：2002-12-28

申请号：KR1019970011475

申请日：1997-03-29

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 윤주웅

IPC: B62D1/16

Abstract: PURPOSE: A device for shifting a steering wheel according to the rotational direction of a vehicle is provided to reduce a room for the shifting device in a dashboard by rotating and moving the steering wheel and an upper steering shaft along the rotational direction of the vehicle, while a lower steering shaft inserted into the dashboard rotates only in a fixed position. CONSTITUTION: A device for shifting a steering wheel(1) to the rotational direction of a vehicle is composed of an upper steering shaft(2) connected to the steering wheel and formed with saw teeth(21,31) at an outer peripheral surface; a guide rack(52) tooth-engaged to the upside of the saw teeth of the upper steering shaft and formed at the bottom side of a dashboard(5) to support the rotation and rectilinear movement of the upper steering shaft; a slide rack(6) which rectilinear-moves in a horizontal direction tooth-engaged to the upper end of the saw teeth of the upper steering shaft; and a lower steering shaft(3) tooth-engaged to the lower end of the upside of the slide rack to rotate with the upper steering shaft in a same direction and rotatably supported to the dashboard in a fixed position.

公开(公告)号：KR1019980076438A

公开(公告)日：1998-11-16

申请号：KR1019970013152

申请日：1997-04-10

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 윤주웅

IPC: B60H3/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 실내습도 조절장치에 관한 것으로 특히, 가습용 물을 저장해 놓기 위한 소정용적의 물탱크(2)와; 상기 물탱크(2)의 물을 히터(5)의 흡기덕트(51)로 송수시켜 줌과 동시에 송수되는 물을 수증기로 증발시키기 위해 그 일부가 엔진(6)의 배기 파이프(7)와 접촉되도록 설치되는 관체(3)와; 상기 관체(3)의 중간부에 설치되어 물탱크(2)내의 물을 히터(5)측으로 송수시켜 주는 물 송수수단(4)과; 상기 물 송수수단(4)의 구동여부를 결정하는 가습선택 스위치(1)로 구성하여 히터가 구동되어 더운 공기가 자동차의 실내로 유입될 때 가습선택 스위치만 온시키면 수증기가 포함된 상태의 공기가 유입되도록 하므로써, 실내습도를 높일 수 있어 감기와 같은 호흡기 질환을 예방할 수 있는 것이다.

公开(公告)号：KR1019980075295A

公开(公告)日：1998-11-16

申请号：KR1019970011475

申请日：1997-03-29

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 윤주웅

IPC: B62D1/16

Abstract: 본 발명은 자동차의 회전방향에 따른 조향 휠 이동장치를 개시한다. 개시된 본 발명은, 조향 휠(1)에 연결되고, 외주에 톱니(21)가 형성된 상부 조향축(2) ; 상기 상부 조향축(2)의 톱니(21) 상부에 치합되고, 대시 패널(5)의 밑면에 형성되어 상부 조향축(2)의 회전 및 직선이동을 지지하는 가이드 랙(52) ; 상기 상부 조향축(2)의 톱니(21)에 상부면 상단이 치합되어 횡으로 직선이동되는 슬라이드 랙(6) ; 및 상기 슬라이드 랙(6)의 상부면 하단에 치합되어 상부 조향축(2)과 동일 방향으로 회전되고, 정위치에서 대시 보드(5)에 회동가능하게 지지된 하부 조향축(3)을 포함하는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019980038481A

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR1019960057392

申请日：1996-11-26

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 윤주웅

IPC: G01C23/00

Abstract: 본 발명은 차량의 가속도계를 이용한 회전축의 변위측정장치에 관한 것으로서, 차량의 가속도를 측정할 수 있는 것에 있어서, 축중심(θ)을 중심으로 그 형상의 변형된 회전축(1)에 가속도계 A, B(2)(2A)를 직각방향으로 구비하고, 회전축(1)의 일단에는 슬립링(3)을 설치하여 상기 각 가속도계(2)(2A)와 와이어(4)로 연결시키며, 상기 회전축(1)의 타단에는 요철(5A)이 구비된 기준포인트(5)와 이 기준포인트(5)에 근접되도록 마그네틱 디렉터(6)를 설치하고, 상기 슬립링(3)은 가속도 증폭기(7)와 속도적분기(8)와 변위적분기(9)를 연결시킨 것으로 가속도계의 회전축 변위측정의 정확성을 기할 수 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1019980034407A

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR1019960052448

申请日：1996-11-06

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 윤주웅

IPC: G01H17/00

Abstract: 본 발명은 회전축의 진동 측정장치에 관한 것으로서, 본 발명의 목적은 측정하고자 하는 진동 방향과 수직인 방향의 진동이 발생할 경우의 오차나 회전체 표면형상에 따른 신호의 왜곡을 없앤 회전축의 각 방향 진동을 측정할 수 있는 회전축의 진동 측정장치를 제공함에 있다.
상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 발명은 회전축(5)을 중심으로 회전하는 회전체의 표면에 직각으로 설치된 복수개의 접촉식 가속도센서(40a)(40b)와, 회전하는 상기 복수개의 접촉식 가속도센서(40a)(40b)의 출력을 전기적으로 연결하기 위한 슬립링(60)과, 회전체의 회전 기준위치를 파악하기 위한 위치센서(50)와, 상기 슬립링(60)의 통해 출력되는 상기 복수개의 접촉식 가속도센서(40a)(40b)의 값과 위치센서(50)의 출력값을 입력받아 신호를 증폭하고 진동값으로 출력하기 위해 연산하는 연산부(20)와, 상기 연산부(20)의 출력값을 표시하는 표시부(30)를 포함하여 이루어진다.

公开(公告)号：KR2019980017166U

公开(公告)日：1998-07-06

申请号：KR2019960030534

申请日：1996-09-23

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 윤주웅

IPC: B60T1/14

Abstract: 본고안은자동차의브레이크장치에관한것으로서, 내부에제동장치가장치되는바퀴(10)의일측면중심부에구동휠(11)이일체로회전가능하게형성되고, 상기구동휠의측부차체에스프링(21)및제어장치(20)에의해지지되는보조바퀴(22)가상기구동휠에접촉가능하게장치되며, 상기제어장치가제동상황을분석하여제어신호를출력하는전자제어장치(30)에제어가능하게연결되도록하여, 급제동시바퀴(10)와반대방향으로회전되는보조바퀴(22)가지면에접촉되도록하므로제동거리가단축되도록하는자동차급제동용브레이크장치이다.

Abstract translation: 纸提案涉及的车辆用制动装置中，车轮10，这是一个制动系统设备在其中形成为uiil旋转体驱动轮11到两天中心侧，驱动轮弹簧的侧主体21和 轮22将要备份到控制装置20，并可能在与虚拟机构donghwil接触的装置中，以确保该控制装置可控制地连接到用于分析的电子控制器30的控制信号输出到制动情况 ，使得接触具有轮子22，以在制动转动时轮10在相反方向上的制动装置，以使制动距离缩短制动汽车。

公开(公告)号：KR100836298B1

公开(公告)日：2008-06-09

申请号：KR1020060101124

申请日：2006-10-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤주웅

IPC: B60K23/00 ,  B60K17/04 ,  B60K6/08

Abstract: 본 발명은 롤러모터와 가이드롤러 등을 이용한 보다 간단한 구조의 하이브리드 파워트레인용 클러치를 제공하여, 신속한 응답성을 가지면서도 부드러운 작동으로 충격이 발생하지 않도록 한다.

公开(公告)号：KR1020080010505A

公开(公告)日：2008-01-31

申请号：KR1020060070540

申请日：2006-07-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤주웅 ,  김경하

IPC: F16H45/02

Abstract: A system and a method for improving fuel efficiency by using a torque converter for an automobile are provided to reduce torque, vibration, and noise by suppressing an increase of RPM(Revolutions Per Minute) of an engine. A torque converter(10) for an automobile is mounted on an automatic transmission. The torque converter includes an electronic oil pump which is connected to an oil pump controller and an oil reserve tank. The torque converter receives power of an engine in a starting state of a vehicle. The torque converter includes a damping unit(20) is installed on a concentric circle at an outside of a torque converter cover in order to suppress slip loss through repulsive force from a slip point in the starting state of the vehicle. The damping unit includes a first compression spring(21) for performing a damping operation at a starting point of the vehicle and a second compression spring(22) having a starting point at an ending point of a damping section of the first compression spring.

Abstract translation: 提供一种通过使用用于汽车的变矩器来提高燃料效率的系统和方法，其通过抑制发动机的RPM（每分钟转数）的增加来减小扭矩，振动和噪声。 用于汽车的变矩器（10）安装在自动变速器上。 变矩器包括连接到油泵控制器和储油箱的电子油泵。 变矩器在车辆起动状态下接收发动机的动力。 变矩器包括在变矩器盖的外侧的同心圆上安装有阻尼单元（20），以便通过来自车辆起动状态的滑点的排斥力来抑制滑移损失。 阻尼单元包括用于在车辆的起点处执行阻尼操作的第一压缩弹簧（21）和在第一压缩弹簧的阻尼部分的终点处具有起点的第二压缩弹簧（22）。

公开(公告)号：KR1020080006830A

公开(公告)日：2008-01-17

申请号：KR1020060066050

申请日：2006-07-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤주웅

IPC: F16H1/28 ,  B60K6/20 ,  B60K6/34

Abstract: A motor reducer for a hybrid vehicle is provided to lengthen a lifetime of hybrid battery by performing simultaneously a charging process and a torque assisting process. A motor reducer for a hybrid vehicle includes a ring gear(20), a first rotor(10), a second rotor(11), and a first and second stators(13,14). The ring gear is fixed and installed in an inside of a transmission case. The first rotor is connected to the ring gear by using a planetary gear. The second rotor is connected to the first rotor by using the planetary gear. The first and second stators are arranged between the first and second rotors. The first and second stators are separated from each other by using a separator(12). The first and second rotors are simultaneously rotated in a driving state of a motor.

Abstract translation: 提供一种用于混合动力车辆的电动机减速器，以通过同时进行充电过程和转矩辅助过程来延长混合动力电池的使用寿命。 用于混合动力车辆的电动机减速器包括齿圈（20），第一转子（10），第二转子（11）和第一和第二定子（13,14）。 齿圈固定并安装在变速箱内部。 第一转子通过行星齿轮连接到齿圈。 第二转子通过使用行星齿轮连接到第一转子。 第一和第二定子布置在第一和第二转子之间。 第一和第二定子通过使用分离器（12）彼此分离。 第一和第二转子在电动机的驱动状态下同时旋转。

公开(公告)号：KR100774382B1

公开(公告)日：2007-12-11

申请号：KR1020060020787

申请日：2006-03-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김경하 ,  김연호 ,  김달철 ,  김완수 ,  이희라 ,  신광섭 ,  윤주웅 ,  황경원 ,  송성재 ,  권택환

IPC: B60K6/365

Abstract: 본 발명은 하이브리드 변속기에 관한 것으로,
엔진(10)과 발전기(20)의 구동력을 전달하는 입력축(41)과, 상기 입력축(41)과 일체로 회동하며 구동 모터(30)의 구동력을 전달받아 회전하는 선 기어(42)와, 상기 선 기어(42)와 치합하는 복수의 피니언 기어(43)와, 내주면에 치차열이 형성되고 상기 피니언 기어(43)와 치합하는 링 기어(44)와, 상기 링 기어(44)의 측면에 위치하며 상기 피니언 기어(43)의 축단부에 결합하여 회전하는 캐리어(45)로 구성된 유성 기어 장치(40)를 포함하는 하이브리드 변속기에 있어, 상기 유성 기어 장치(40)를 구성하는 상기 선 기어(42), 상기 링 기어(44) 및 상기 캐리어(45)중 어느 한 구성 요소의 회전을 선택적으로 제어하는 구속 장치(180)를 구비하여,
구동 모터에서 전달된 입력 토크를 증가시켜, 구동 모터의 사양 및 체적을 감소시킴으로써 차량의 탑재성 및 경제성의 향상을 도모하는 효력을 발휘하는 발명이다.
하이브리드 변속기