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公开(公告)号：KR101755856B1
公开(公告)日：2017-07-19
申请号：KR1020150140599
申请日：2015-10-06
CPC classification number: H01R13/14 , H01R4/64 , H01R13/4361 , H01R13/502 , H01R13/516 , H01R13/521 , H01R13/73 , H01R31/08
Abstract: 본발명은차체에고정되는접지부와, 복수의열로배열된핀 단자가형성된접지터미널과, 상기핀 단자에삽입되는소켓과접지배선이고정되는배럴이형성된소켓단자및 상기소켓단자의유동을방지하도록상기핀단자와상기소켓의방향과직교하는방향에서결합되는사이드홀더를포함하는차량용다중접지커넥터에관한것이다.
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公开(公告)号：KR101655537B1
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：KR1020140128036
申请日：2014-09-25
IPC: H02P6/16
Abstract: 본발명은홀센서를이용한모터의위치검출및 속도계산방법에관한것으로서, 더욱상세하게는홀센서를이용하여고속으로회전하는모터속도및 모터회전자위치계산에대한정밀도를향상시킬수 있도록한 홀센서를이용한모터의위치검출및 속도계산방법에관한것이다. 즉, 본발명은모터에위치센서로서장착되는홀센서와, 홀센서의신호를입력받아모터를제어하는모터제어기와, 모터제어기에서홀센서의신호변화타이밍을감지할때의시간을저장할수 있는마이콤등의구성을통하여고속으로회전하는모터의회전자위치검출및 모터속도계산에대한정밀도를향상시킬수 있도록한 홀센서를이용한모터의위치검출및 속도계산방법을제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 提供了一种使用霍尔传感器计算电机速度和转子位置的方法和系统。 该方法提高了基于诸如安装在电动机中的霍尔传感器作为位置传感器的配置使用霍尔传感器计算高速旋转的电动机的速度和转子位置的精度，配置为接收信号的电动机控制器 以及微型计算机，其被配置为存储电机控制器感测霍尔传感器的信号的变化的定时的时间。
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公开(公告)号：KR101350183B1
公开(公告)日：2014-01-09
申请号：KR1020130018962
申请日：2013-02-22
Abstract: 본 발명은 연료전지 시스템의 상대습도 및 응축수를 다이나믹(Dynamic)하게 추정하는 추정기를 활용한 연료전지 스택의 애노드내 응축수 드레인 제어 방법에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 연료전지의 작동온도 및 압력 등 운전조건의 변화에 따라 전달되는 물의 양 및 상태가 변함으로 인하여 물이 넘치는 "플러딩(Flooding)" 현상과 물이 부족한 "드라이아웃(Dry-out)" 현상이 양립하는 점을 개선하고자, 연료전지시스템 내의 상대습도(RH : Relative Humidity) 및 응축수를 다이나믹하게 추정할 수 있는 추정기를 활용한 애노드 응축수 드레인 제어 방법을 제공하고자 한 것이다.-
公开(公告)号：KR101293961B1
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：KR1020100125324
申请日：2010-12-09
CPC classification number: H01M8/04828 , H01M8/04156 , H01M8/04253 , H01M8/04358 , H01M8/0438 , H01M8/04395 , H01M8/04492 , H01M8/04835 , H01M8/04843 , H01M8/0485 , H01M8/04992 , Y02E60/50
Abstract: 본 발명은 연료전지 시스템의 상대습도 및 응축수를 다이나믹(Dynamic)하게 추정하는 추정기와, 이를 활용한 연료전지 스택의 애노드내 응축수 드레인 제어 방법에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 연료전지의 작동온도 및 압력 등 운전조건의 변화에 따라 전달되는 물의 양 및 상태가 변함으로 인하여 물이 넘치는 "플러딩(Flooding)" 현상과 물이 부족한 "드라이아웃(Dry-out)" 현상이 양립하는 점을 개선하고자, 연료전지시스템 내의 상대습도(RH : Relative Humidity) 및 응축수를 다이나믹하게 추정할 수 있는 추정기 및 이를 활용한 애노드 응축수 드레인 제어 방법을 제공하고자 한 것이다.-
公开(公告)号：KR1020120064204A
公开(公告)日：2012-06-19
申请号：KR1020100125324
申请日：2010-12-09
CPC classification number: H01M8/04828 , H01M8/04156 , H01M8/04253 , H01M8/04358 , H01M8/0438 , H01M8/04395 , H01M8/04492 , H01M8/04835 , H01M8/04843 , H01M8/0485 , H01M8/04992 , Y02E60/50
Abstract: PURPOSE: An observer of relative humidity for a fuel battery and condensed water and a control method of condensed water using thereof are provided to dynamically presume the relative humidity and condensed water within a fuel cell system based on existed sensor signals. CONSTITUTION: An observer of relative humidity for a fuel battery(10) mounts controllers(20,30,50) for dynamically presuming relative humidity and condensed water within a fuel cell system based on flow rate dynamics of oxygen, nitrogen, hydrogen, and water and a weight balance chemical formula. The observer utilizes for fuel cell system control which includes anode condensed water drain control by outputting more than two kinds of signals among various measured signals.
Abstract translation: 目的：提供燃料电池和冷凝水的相对湿度观测器和使用其的冷凝水的控制方法，以基于现有的传感器信号动态地假定燃料电池系统内的相对湿度和冷凝水。 构成：燃料电池（10）的相对湿度观测器安装控制器（20,30,50），用于基于氧气，氮气，氢气和水的流量动力学动态地假定燃料电池系统内的相对湿度和冷凝水 和重量平衡化学式。 观察者利用燃料电池系统控制，其中包括通过在各种测量信号之间输出两种以上信号的阳极冷凝水排放控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101113670B1
公开(公告)日：2012-02-14
申请号：KR1020090092402
申请日：2009-09-29
Abstract: 증발기에 의해 냉각된 공기를 이용하여 블로어모터의 작동열을 쿨링시키는 차량용 공조장치가 소개된다. 차량용 공조장치는 블로어모터(210)와 블로어모터(210)에 의한 회전을 통해 공기를 송풍하는 블로어팬(220)이 구비된 블로어유닛(200)과, 블로어유닛(200)이 설치되는 블로어공간부(100a)와, 블로어유닛(200)에서 송풍된 공기를 안내하기 위한 유로공간부(100b)가 내부에 형성되는 공조케이스(100)와, 유로공간부(100b) 상에 순차적으로 배치되는 증발기(400) 및 히터코어(500)와, 증발기(400)를 통과한 공기에 의해 블로어모터(210)가 냉각되도록, 증발기(400) 및 히터코어(500) 사이의 유로공간부(100b)와 블로어공간부(100a)를 서로 연통시키는 냉각홀부(110)를 포함하여 구성된다.
공조케이스, 블로어유닛, 증발기Abstract translation: 引入了一种车辆空气调节器，用于使用由蒸发器冷却的空气来冷却鼓风机马达的工作热量。 车辆用空调装置具有鼓风机马达210，并通过由电机210，其是与所述鼓风机单元200的旋转鼓风机鼓风机空间部分包括用于吹送空气的送风风扇220，鼓风单元200被安装 空调壳体100中形成有用于引导从鼓风单元200吹出的空气的流路空间部分100b， 400）和通道凹槽（100B）与所述加热器芯500之间的空间鼓风机，使得鼓风机马达210由流过蒸发器400冷却的空气，蒸发器400和加热器芯500， 以及用于使部分100a彼此连通的冷却孔部分110。
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公开(公告)号：KR1020070112931A
公开(公告)日：2007-11-28
申请号：KR1020060046491
申请日：2006-05-24
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이동훈
Abstract: A structure for eliminating condensed water of an evaporator by using a cooling water tube is provided to prevent accumulation of condensed water on the evaporator to reinforce the durability of the evaporator and prevent corrosion of vehicle members. A structure for eliminating condensed water of an evaporator(12) uses a cooling tube(16). The cooling tube is extended from a heater core(14) to the outside. A control door(20) is installed rotatably at a place close to the cooling tube. The control door is placed at a first position interrupting the heater core and the evaporator when an air conditioner is operating. The control door is placed at a second position not interrupting the heater core and the evaporator when the air conditioner is not operating.
Abstract translation: 提供了一种通过使用冷却水管来消除蒸发器的冷凝水的结构，以防止冷凝水在蒸发器上的积聚，以增强蒸发器的耐久性并防止车辆构件的腐蚀。 用于消除蒸发器（12）的冷凝水的结构使用冷却管（16）。 冷却管从加热器芯（14）延伸到外部。 控制门（20）可旋转地安装在靠近冷却管的地方。 当空调器运行时，控制门被置于中断加热器芯和蒸发器的第一位置。 当空调不工作时，控制门被放置在不中断加热器芯和蒸发器的第二位置。
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公开(公告)号：KR200152931Y1
公开(公告)日：1999-08-02
申请号：KR2019950023457
申请日：1995-08-31
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이동훈
IPC: B60K15/00
Abstract: 본 고안은 자동차의 연료탱크스트랩의 결합구조에 관한 것으로서, 종래의 스트랩은 단부의 걸림봉이 탱크브라켓에 결합됨에 있어서 이탈가능하도록 되어 있으므로 충돌사고시에 탱크브라켓으로부터 걸림붕이 이탈되는 결점이 있었다.
본 고안은 예시도면 제4도와 같이 스트랩(4)의 걸림봉(10)이 결합되는 T형의 결합부(11) 내측에 판스프링(12)을 설치하여 결합부(11)를 막아주도록 함으로서 걸림봉(10)의 이탈을 방지하도록 한 것임.-
公开(公告)号：KR1019980074033A
公开(公告)日：1998-11-05
申请号：KR1019970009658
申请日：1997-03-21
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이동훈
IPC: B60N2/36
Abstract: 본 발명은 왜건형차량의 리어시트 절첩장치에 관한 것으로, 종래의 쿠션시트와 등받이시트로 이루어진 리어시트는 절곡된 플로어패널의 상부에 단순히 고정되어 있으므로 해서, 프런트시트의 후방에 화물을 적재하기 위해 리어시트를 절첩시키더라도 고정된 쿠션시트의 두께에 의해 적재되는 부피와 수량에 제한을 받는 공간활용에 문제점이 있었다.
이에 본 발명은 쿠션시트(10)의 하부 각 모서리에 절찹가능한 선·후단지지대(12)(14)를 장착시켜 쿠션시트(10)를 지지하도록 하고, 쿠션시트(10)와 리어앤드패널(26)사이에 소화물박스(30)를 안착시켜 소화물박스(30)의 커버(32)에 의해 쿠션시트(10)가 고정되도록 함으로서, 화물을 적재하고자 할 경우, 소화물박스(30)의 커버(32)를 들어올리면 쿠션시트(10)는 절첩가능한 선·후단지지대(12)(14)가 전방으로 절첩되어 화물을 적재할 수 있는 차실공간을 보다 활용할 수 있는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR2019980046272U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960059425
申请日：1996-12-28
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이동훈
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B62D25/081 , B60R2021/0004 , B60Y2306/01 , B62D25/14
Abstract: 본고안은차량운전석전면의강성을증가시키기위한차체구조에관한것으로서, 더욱상세하게는본네트(200)와면접촉하는카울프론트판넬(120)을윈드실드글래스(300)와면접촉하여윈드실드글래스(300)를지지하도록지지턱(112)을형성한카울판넬(110)과결합설치함으로서클로즈형과오픈형의단점을보완하여차량의차체강성을유지하여충돌성능을향상시키고차량의디자인자유도를보다증가시키도록한 것이다.
Abstract translation: 纸提案涉及一种车身结构，用于增加车辆驾驶员的座位前部的刚度，以及更具体地，阀帽200罩风挡玻璃300，挡风玻璃300处于wamyeon前面板120以接触wamyeon接触 到支撑钳口开由112耦合安装和前围板（110）的密闭式和开放式的薄弱点形成，从而支撑和保持车辆的车体的刚性，以提高车辆的碰撞性能和增加的设计自由度 一个意志。
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