中科微点-全球专利检索

  1. Login
  2. Sign Up

Search Results

194 records (took 0.023 seconds)

    연료전지 시스템
    5.
    发明授权
    연료전지 시스템 有权
    燃料电池系统

    公开(公告)号：KR101180796B1

    公开(公告)日：2012-09-10

    申请号：KR1020090052573

    申请日：2009-06-12

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 이동훈 ,  서경원 ,  최서호 ,  김대종

    IPC: H01M8/04 ,  H01M8/24

    Abstract: 본 발명은 연료전지 시스템에 관한 것으로서, DC-DC 컨버터 없이 저전압 구동부품과 고전압 구동부품을 분리하여 구동시킬 수 있는 연료전지 시스템에 관한 것이다. 이를 위해, 스택과 스택 사이 또는 특정 스택 내 셀과 셀 사이로부터 전기도선이 분기되고, 직렬 스택의 끝단 및 분기된 상기 전기도선에 각각 구동부품이 연결되어, 연료전지 스택으로부터 각 구동부품에 상이한 구동전압이 인가되도록 구성된 연료전지 시스템이 개시된다. 이러한 본 발명에서는 전기도선의 분기위치 및 적층한 셀의 개수에 따라 전압 범위를 다양하게 변경 가능하여 DC-DC 기능을 대체할 수 있고, DC-DC 컨버터 없이도 작동전압이 상이한 여러 구동부품들을 구동시킬 수 있는 바, 시스템 구조의 단순화 및 DC-DC 컨버터 삭제에 따른 효율 향상의 장점이 있다. 또한 연료전지 스택으로부터 저전압 구동부품들이 직접 전류를 공급받기 때문에 시스템 안정성 및 내구성이 향상되는 장점이 있다.
    연료전지, 스택, 셀, 집전판, DC-DC 컨버터

    Abstract translation: 本发明涉及一种燃料电池系统，涉及一种燃料电池系统，其中没有DC-DC转换器断开低电压驱动和高电压零件的移动部件可被驱动。 为此，将电引线从电池堆分支到电池堆，或者将电池单元与特定电池堆中的电池单元分开，并且将驱动部分分别连接到串联电池堆和分支电线的末端， 公开了配置成用电压通电的燃料电池系统。 本发明中，以驱动所述分支位置，并且根据电池组的数量，并且可以进行各种改变电压范围来代替DC-DC功能，DC-DC转换器的多个运动部件，工作电压是不同的，而电导体 由于没有DC-DC转换器，因此具有简化系统结构和提高效率的优点。 另外，由于低电压驱动部分直接接收来自燃料电池堆的电流，系统稳定性和耐久性得到改善。

    모터 제어 방법
    6.
    发明授权
    모터 제어 방법 有权
    电机控制方法

    公开(公告)号：KR101694047B1

    公开(公告)日：2017-01-09

    申请号：KR1020150113938

    申请日：2015-08-12

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 이동훈 ,  류창석 ,  강민수 ,  김성도

    IPC: H02P29/02 ,  H02H7/08 ,  H02P6/16 ,  G01R33/00

    CPC classification number: H02P21/22 ,  G01D5/145 ,  G01D5/24461 ,  G01P3/48 ,  G01P3/481 ,  G01P21/02 ,  H02P6/06 ,  H02P6/17

    Abstract: 제어부에서모터의구동신호를인식하는구동신호인식단계; 제어부에서구동신호를인식한경우, 제어부에서모터에마련된복수의홀센서로부터감지된감지신호를이용하여모터홀센서의고장유무를판단하는홀센서고장판단단계; 및모터의홀센서가고장인것으로판단된경우, 제어부에서복수의홀센서감지신호의주파수를각각분석함으로써복수의홀센서중 고장난홀센서를식별하는판별단계;를포함하는모터제어방법이소개된다.

    Abstract translation: 提供电机控制方法和系统。 电动机控制方法包括通过控制器识别电动机的驱动信号。 当控制器识别出驱动信号时，它确定了设置在电机内的多个霍尔传感器的故障。 三个霍尔传感器可以以120度的相位差放置，以产生0和1形式的输出信号。当所有传感器报告相同的输出信号电平时，检测到一个或多个传感器的故障。 当电动机中的一个或多个霍尔传感器被确定为有故障时，控制器通过分析由霍尔传感器检测到的信号的相应频率，从多个霍尔传感器中识别故障的霍尔传感器，特别是通过将它们与参考频率进行比较 表示正常运行。 如果所有传感器最初被识别为正常运行，则可以执行附加检查，例如。 监控电机控制电流或达到指令的RPM。

    홀센서를 이용한 모터의 위치 검출 및 속도 계산 방법
    7.
    发明公开
    홀센서를 이용한 모터의 위치 검출 및 속도 계산 방법 有权
    使用霍尔传感器来计算电机转速和转子位置的方法

    公开(公告)号：KR1020160036210A

    公开(公告)日：2016-04-04

    申请号：KR1020140128036

    申请日：2014-09-25

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 이동훈 ,  강민수 ,  권순우 ,  김성도 ,  이준용 ,  류창석

    IPC: H02P6/16

    CPC classification number: H02P6/17 ,  H02P6/16 ,  H02P6/165 ,  H02P27/08

    Abstract: 본발명은홀센서를이용한모터의위치검출및 속도계산방법에관한것으로서, 더욱상세하게는홀센서를이용하여고속으로회전하는모터속도및 모터회전자위치계산에대한정밀도를향상시킬수 있도록한 홀센서를이용한모터의위치검출및 속도계산방법에관한것이다. 즉, 본발명은모터에위치센서로서장착되는홀센서와, 홀센서의신호를입력받아모터를제어하는모터제어기와, 모터제어기에서홀센서의신호변화타이밍을감지할때의시간을저장할수 있는마이콤등의구성을통하여고속으로회전하는모터의회전자위치검출및 모터속도계산에대한정밀도를향상시킬수 있도록한 홀센서를이용한모터의위치검출및 속도계산방법을제공하고자한 것이다.

    Abstract translation: 本发明涉及一种检测电动机的位置并使用霍尔传感器计算电动机的速度的方法。 更具体地说，本发明涉及一种利用霍尔传感器检测电动机的位置和计算电动机的速度的方法，其能够通过计算高速旋转的电动机的速度和电动机的位置来提高精度 转子使用霍尔传感器。 本发明提供了利用霍尔传感器检测电动机的位置和计算电动机的速度的方法，能够提高检测高速旋转的电动机的转子位置的精度，并且计算速度 通过提供安装在电动机上的霍尔传感器作为位置传感器的电动机，用于接收来自霍尔传感器的信号以控制电动机的电动机控制器和用于存储电机控制器检测大厅的信号改变定时的时间的微型计算机 传感器。

    연료전지용 상대습도 및 응축수 추정기를 이용한 응축수 드레인 제어 방법
    8.
    发明公开
    연료전지용 상대습도 및 응축수 추정기를 이용한 응축수 드레인 제어 방법 有权
    使用COTROLLER估算相对湿度和冷凝水的冷凝水排放的方法

    公开(公告)号：KR1020130037694A

    公开(公告)日：2013-04-16

    申请号：KR1020130018962

    申请日：2013-02-22

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 전순일 ,  김대종 ,  이동훈

    IPC: H01M8/04 ,  H01M8/02

    CPC classification number: H01M8/04828 ,  H01M8/04156 ,  H01M8/04358 ,  H01M8/0438 ,  H01M8/04395 ,  H01M8/04492 ,  Y02E60/50

    Abstract: PURPOSE: A method for controlling condensed water drain is provided to change water amount and state, thereby solving a flooding phenomenon and dry-out phenomenon. CONSTITUTION: A method for controlling condensed water drain comprises a step of calculating a water balance type residual condensed water amount in an anode condensed water collector; a step of determining a warning level of a condensed water level sensor when the residual condensed water amount is larger than a value multiplied of a condensed water density and the whole volume of a condensed water collector; a step of determining the failure of the condensed water level sensor when (V_cell ΔV_cell_TH), (hydrogen recirculation blower RPM inlet normal pressure map + P_TH), or (the outlet pressure of an anode stack > outlet normal pressure map + P_TH); and a step of controlling a drain valve based on anode water trap estimation. [Reference numerals] (AA) Calculating water balance-based residual condensed water in an anode condensed water collector; (BB) Residual condensed water amount[kg] = Σ_t=0^t=∞ [AWT-(Anode condensed water drain valve On) x (Condensed water discharging amount per second)] x Δt + Residual condensed water initial value; (CC) Condensed water level sensor warning; (DD) Drain valve is possibly excessively closed due to the malfunction of a water level sensor; (EE) Cell voltage reduction, hydrogen re-circulation blower abnormal operation, anode side stack input/output pressure abnormality possibly occur due to the intensification of flooding in a stack; (S102) (Residual condensed water amoun > ρ x V1) and (Retention time > t1) ?; (S104) [(V_cell ΔV-cell_TH) or (Hydrogen-recirculation blower RPM Input normal pressure map + P_TH) or (Anode stack output pressure > Output normal pressure map + P_TH)) and [(Retension time > t2)]?; (S105) Condensed water level sensor fail; (S106) Initiating the control of AWT estimated value-based condensed water drain valve(Initial value close); (S107) (Residual condensed water amount > ρ x V2) and (Retension time > t3) ?; (S108) Condensed drain valve open; (S109) (Residual condensed water amount t4)?; (S110) Condensed drain valve close;

    Abstract translation: 目的：提供一种控制冷凝水排放的方法，以改变水量和状态，从而解决淹水现象和干涸现象。 构成：控制冷凝水排水的方法包括计算阳极冷凝水收集器中的水分平衡型残余冷凝水量的步骤; 当残留冷凝水量大于冷凝水密度乘以冷凝水收集器的总体积的值时，确定冷凝水位传感器的警告水平的步骤; （V_cell ΔV_cell_TH），（氢再循环鼓风机RPM 入口常压图+ P_TH）或（阳极堆叠的出口压力>出口正常压力图+ P_TH）; 以及基于阳极水阱估计来控制排水阀的步骤。 （附图标记）（AA）计算阳极冷凝水收集器中的水分余量残留冷凝水; （BB）残余冷凝水量[kg] =Σ_t= 0 ^ t =∞[AWT-（阳极冷凝排水阀开）×（冷凝水排出量/秒）]×Δt+残余冷凝水初始值; （CC）冷凝水位传感器报警; （DD）由于水位传感器的故障，排水阀可能过度关闭; （EE）电池电压降低，氢循环风机异常运行，阳极侧堆叠输入/输出压力异常可能由于堆叠中的溢流增加而发生; （S102）（残留冷凝水>ρ×V1）和（保留时间> t1）？ （S104）[（V_cell ΔV-cell_TH）或（氢再循环鼓风机RPM 输入正常压力映射+ P_TH）或（阳极堆输出压力> 输出正常压力图+ P_TH））和[（延时时间> t2）]？ （S105）冷凝水位传感器故障; （S106）启动AWT估算值冷凝排水阀的控制（初始值接近）; （S107）（残留冷凝水量>ρ×V2）和（保持时间> t3）？ （S108）冷凝排水阀打开; （S109）（残留冷凝水量<ρ×V2-V_TH）或（排水阀打开时间）> t4） （S110）冷凝排水阀关闭;

    연료전지 시스템
    9.
    发明公开
    연료전지 시스템 有权
    燃油电池系统

    公开(公告)号：KR1020100133839A

    公开(公告)日：2010-12-22

    申请号：KR1020090052573

    申请日：2009-06-12

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 이동훈 ,  서경원 ,  최서호 ,  김대종

    IPC: H01M8/04 ,  H01M8/24

    Abstract: PURPOSE: A fuel cell system is provided to drive various driving parts with different driving voltage without a DC-DC converter, and to simplify a structure of a system by eliminating the DC-DC converter. CONSTITUTION: A fuel cell system has a multi stack structure in which a plurality of fuel cell stacks(10,20) are serially connected. An electric wire(11) is branched between the stacks or between cells in a specific stack to drive parts(40,50) with different driving voltage. The end of a serial stack and the branched electric wire are respectively to the driving parts.

    Abstract translation: 目的：提供一种燃料电池系统，用于驱动具有不同驱动电压的各种驱动部件，而无需DC-DC转换器，并通过消除DC-DC转换器来简化系统的结构。 构成：燃料电池系统具有多个堆叠结构，其中多个燃料电池堆（10,20）串联连接。 电线（11）在堆叠之间或在特定叠层中的电池之间分支，以不同的驱动电压驱动部件（40,50）。 串联堆叠和分支电线的末端分别是驱动部分。

Patent Agency Ranking