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公开(公告)号：KR101499993B1
公开(公告)日：2015-03-09
申请号：KR1020090052238
申请日：2009-06-12
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 엔진 냉각수 끓어오름 방지 장치 및 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 하이브리드 차량의 특성상 엔진이 정지될 때, 엔진 냉각수의 온도가 급상승하여 끓어오르는 현상을 방지할 수 있도록 한 하이브리드 차량의 엔진 냉각수 끓어오름 방지 장치 및 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 하이브리드 차량이 엔진 정지 조건에 진입하였는지 여부를 판단하는 단계와; 엔진 냉각수온을 검출하는 단계와; 엔진 냉각수온이 임계값 이상인지 판단하는 단계와; 차속이 임계값 이하인지 판단하는 단계와; 에너지 저장장치의 가용에너지량을 파악하는 단계와; 엔진 냉각수온이 임계값 이상이면, 차속 및 에너지 저장장치의 가용에너지에 따라 엔진의 회전을 지속적으로 유지시키는 단계; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 엔진 냉각수 끓어오름 방지 장치 및 방법을 제공한다.
하이브리드, 차량, 아이들 스탑, 엔진, 정지, 냉각수, 끓어오름, 방지-
公开(公告)号：KR101337909B1
公开(公告)日：2013-12-09
申请号：KR1020120013641
申请日：2012-02-10
IPC: B60W50/02 , B60W10/30 , B60K15/077
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량용 연료 고갈 진단 장치 및 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 하이브리드 차량의 주행 또는 시동시 연료 고갈에 따른 지속적인 크랭킹으로 인하여 배터리가 방전되는 것을 방지할 수 있도록 한 하이브리드 차량용 연료 고갈 진단 장치 및 방법에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 연료탱크내의 연료가 약 10% 미만에서 주유 경고등이 점등된 후, 소비되는 연료량을 누적 계산하고, 누적된 연료소비량이 기준값이 이상이면 엔진 기동 금지 조건의 진입 조건중 하나인 연료 런아웃 비트 신호를 HCU에 전송하여 엔진 시동 시도가 이루어지지 않도록 함으로써, 배터리의 방전 현상을 용이하게 방지할 수 있도록 한 하이브리드 차량용 연료 고갈 진단 장치 및 방법을 제공하고자 한 것이다.-
公开(公告)号：KR1020130064544A
公开(公告)日：2013-06-18
申请号：KR1020110131204
申请日：2011-12-08
Inventor： 이영대
IPC: B60W30/188 , B60W10/06 , B60W20/00
CPC classification number: F02D29/02 , B60W10/06 , B60W20/00 , B60W30/188 , B60W2550/12 , B60W2710/0666 , F02D11/105 , F02D2200/0414 , F02D2200/1004 , F02D2200/1006 , F02D2200/703
Abstract: PURPOSE: An engine control method for hybrid vehicles is provided to drive vehicles with optimal fuel rates by considering external conditions(intake air temperature, atmospheric pressure and the like) of a current engine by hybrid control unit(HCU) and calculating optimum operation line(OOL) torque, thereby reflecting various exterior conditions. CONSTITUTION: An engine control method for hybrid vehicles comprises the following steps: inputting mapping information which includes intake air temperature which becomes a reference of an engine target test and an atmospheric pressure compensation element(S10); calculating current available torque by considering the intake air temperature and atmospheric pressure compensation element which are calculated in the current engine(S20); and calculating OOL torque from the current engine by applying OOL rate per revolution per minute(RPM) in the engine target test to the current available torque of the engine(S30). The engine target test is a test performed under a specific condition in order to manufacture a specific fuel consumption(SFC) map. [Reference numerals] (AA) Start; (BB) End; (S10) Inputting mapping information which includes intake air temperature which becomes a reference of an engine target test and an atmospheric pressure compensation element; (S20) Calculating current available torque by considering the intake air temperature and atmospheric pressure compensation element which are calculated in the current engine; (S30) Calculating OOL torque from the current engine by applying OOL rate per revolution per minute(RPM) in the engine target test to the current available torque of the engine
Abstract translation: 目的：通过考虑混合控制单元（HCU）的当前发动机的外部条件（进气温度，大气压力等）并计算最佳运行线（HCU），提供混合动力车辆的发动机控制方法，以驱动最佳燃油速度的车辆 OOL）扭矩，从而反映各种外部条件。 构成：混合动力车辆的发动机控制方法包括以下步骤：输入成为发动机目标试验的基准的进气温度和大气压补偿元件的映射信息（S10）; 通过考虑在当前发动机中计算的进气温度和大气压力补偿元件来计算当前可用转矩（S20）; 并且通过在发动机目标试验中将每转每分钟的转速（RPM）应用到发动机的当前可用转矩来计算来自当前发动机的OOL转矩（S30）。 发动机目标测试是在特定条件下执行的测试，以制造特定燃料消耗（SFC）图。 （附图标记）（AA）开始; （BB）结束; （S10）输入作为发动机目标试验的基准的进气温度和大气压补偿元件的输入映射信息; （S20）考虑在当前发动机中计算出的进气温度和大气压力补偿元件来计算电流可用转矩; （S30）通过在发动机目标测试中将每分钟转速（RPM）的OOL速率应用于发动机的当前可用转矩来计算来自当前发动机的OOL转矩
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公开(公告)号：KR100980934B1
公开(公告)日：2010-09-07
申请号：KR1020080063265
申请日：2008-07-01
Inventor： 이영대
CPC classification number: B60W20/15 , B60L2240/486 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/182 , B60W2510/0657 , B60W2710/105 , Y02T10/6286 , Y10T477/23 , Y10T477/688
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 엔진 출력토크 제한 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 하이브리드 차량의 엔진 흡기캠이 활성화되는 시점을 판단하여, 흡기캡의 활성화 전에는 엔진 요구토크를 제한하고, 흡기캠의 활성화 후에는 엔진 요구토크를 시스템 효율이 최대가 되는 수준으로 배분할 수 있도록 한 하이브리드 차량의 엔진 출력토크 제한 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 EV주행모드에서 HEV주행모드로 천이될 때, 하이브리드 차량의 엔진이 토크를 발생시키는 단계와; 엔진 유압이 특정 압력에 도달하였는지를 판단하는 단계와; 엔진 유압이 특정 압력 이하이면, 제한된 엔진 출력 토크내에서 하이브리드 시스템 효율이 최대가 되는 수준으로 요구하는 단계; 엔진 유압이 특정 압력에 도달하면, 엔진 요구토크를 하이브리드 시스템 효율이 최대가 되는 수준으로 요구하는 단계; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 엔진 출력토크 제어 방법을 제공한다.
하이브리드, 엔진 출력토크, EV, HEV, 흡기캠, 유압-
公开(公告)号：KR1020100011038A
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：KR1020080072083
申请日：2008-07-24
Inventor： 이영대
CPC classification number: Y02T10/40 , F02D41/222 , B60Y2200/92 , F02D2041/225
Abstract: PURPOSE: A method for diagnosing leakage of fuel system on a hybrid electric vehicle is provided to diagnose the leak of the fuel system by maintaining the specified RPM of an engine and the negative pressure of the fuel system. CONSTITUTION: It is decided whether information, detected while a hybrid electric vehicle is driving, satisfies the leak diagnosis condition(10). If it satisfies the leak diagnosis condition, it is decided whether the vehicle driving information satisfies the slowing down condition or not(30). If it satisfies the slowing down condition, opens an engine clutch and keeps idle state. If the specified RPM and negative pressure of the engine is create according to maintain idle state, the leak diagnosis of the fuel system is proceed to a negative pressure mode, while keeping the specified RPM and negative pressure of the engine.
Abstract translation: 目的：提供一种用于诊断混合动力汽车上的燃料系统泄漏的方法，用于通过维持发动机的规定RPM和燃料系统的负压来诊断燃料系统的泄漏。 构成：决定混合电动车辆驾驶时检测到的信息是否满足泄漏诊断条件（10）。 如果满足泄漏诊断条件，则判定车辆驾驶信息是否满足减速条件（30）。 如果满足减速条件，打开发动机离合器并保持空转状态。 如果根据保持怠速状态产生指定的发动机的RPM和负压，则在保持发动机的规定RPM和负压的同时，燃料系统的泄漏诊断进行到负压模式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020110062135A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090118727
申请日：2009-12-02
Abstract: PURPOSE: An oxygen sensor monitoring apparatus for hybrid vehicle and a method thereof are provided to improve marketability of the hybrid vehicle by monitoring an oxygen sensor to identically maintain regenerative braking energy while preventing fuel efficiency deterioration of the hybrid vehicle. CONSTITUTION: A oxygen sensor monitoring method of hybrid vehicle includes the following steps: determining whether driving information satisfies a first condition or not during deceleration of the hybrid vehicle; determining whether a battery exceeds a charge limiting value by detecting regenerative brake energy of the motor; determining whether warm up of the engine is completed or not; operating the engine to the specific number of engine; and performing OBD monitoring of an oxygen sensor(S111).
Abstract translation: 目的：提供一种用于混合动力车辆的氧传感器监测装置及其方法，以通过监测氧传感器来同时保持再生制动能量同时防止混合动力车辆的燃料效率劣化来提高混合动力车辆的市场性。 构成：混合动力车辆的氧传感器监视方法包括以下步骤：在混合动力车辆的减速期间，判定驾驶信息是否满足第一条件; 通过检测电动机的再生制动能量来确定电池是否超过充电限制值; 确定发动机的预热是否完成; 将发动机运转到特定数量的发动机; 并进行氧传感器的OBD监视（S111）。
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公开(公告)号：KR100986488B1
公开(公告)日：2010-10-08
申请号：KR1020080092967
申请日：2008-09-22
Abstract: 본 발명은 하드타입 하이브리드 차량의 배기가스 저감 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 하이브리드 차량에서 엔진 냉간 시동시 촉매 전단에서 발생하는 배기가스 량을 감소시키기 위해 ISG를 이용하여 엔진 유압을 흡기캠을 활성화할 수 있도록 형성한 다음 흡기캠을 적절히 진각하여 밸브 오버랩을 형성함으로써 연료의 기화를 원활하게 촉진하여 연소안정성을 확보하는 하드타입 하이브리드 차량의 배기가스 저감 방법에 관한 것이다.
이를 위하여 본 발명은 하드타입 하이브리드 차량에서 엔진 냉간 첫 시동 후 촉매 활성화 이전에 촉매 전단에 배기가스를 저감하기 위한 방법으로서,
엔진 냉간에서 첫 시동인지 판단하는 단계와; 엔진 냉간에서 첫 시동 후 연료분사가 수행되기 전인지 판단하는 단계와; 연료가 분사되기 전에 흡기캠을 활성화하는 단계와; 흡기캠이 활성화되면 진각시켜 적절한 밸브 오버랩을 형성하는 단계;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 하드타입 하이브리드 차량의 배기가스 저감 방법을 제공한다.
하이브리드 차량, 배기가스, 냉간 시동, 캠, 흡기캠, 밸브 오버랩, 캠 페이징-
公开(公告)号：KR1020050041326A
公开(公告)日：2005-05-04
申请号：KR1020030076454
申请日：2003-10-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이영대
IPC: B60L15/20
CPC classification number: Y02T10/7275
Abstract: 본 발명의 목적은 하이브리드 전기 차량의 구동 모터 보조 시간을 증가시킬 수 있는 하이브리드 전기 차량의 구동 모터 제어방법에 관한 것으로, 차량의 시프트 레버 위치를 검출하는 단계와; 시프트 레버의 위치가 이코노믹 모드(E Mode)이면 차량 가속 상태를 검출하는 단계와; 차량 가속 상태이면 배터리 충전량(SOC)(X%)을 측정하는 단계와; 측정된 배터리 충전량이 설정 범위내에 있는가를 비교하는 단계와; 측정된 배터리 충전량이 설정 범위내에 있으면 구동 모터의 최대 효율로 동력을 보조하는 제어동작을 수행하는 단계를 포함하여 이루어진다.
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公开(公告)号：KR100471236B1
公开(公告)日：2005-03-10
申请号：KR1020020037310
申请日：2002-06-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이영대
IPC: H02J7/14
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/92
Abstract: 전기자동차에서 보조 배터리의 전압에 의해 구동되어지는 각종 전장 부하의 입력 전압 변동을 검출하여 보조 배터리에 충전되는 전압을 보상하도록 함으로써 전장 부하에 안정된 정전압이 공급되도록 하는 것으로,
메인 배터리와 복수개의 전장 부하 및 상기 복수개의 전장부하에 구동 전압을 공급하는 보조 배터리를 구비하는 전기자동차에 있어서, 메인 배터리 전압을 전장 부하의 전압으로 공급하기 위한 PWM 제어신호를 출력하는 메인 제어부와, 메인 제어부의 제어신호에 따라 PWM 스위칭을 수행하여 메인 배터리 전압을 전장 부하에서 요구되는 전압으로 변환하는 DC/DC 컨버터와, DC/DC 컨버터의 출력단 전압을 검출하는 제1전압 검출부와, 전장 부하측의 입력단 전압을 검출하는 제2전압 검출부와, 제1전압 검출부의 검출 전압과 제2전압 검출부의 검출 전압으로부터 보상값을 검출하여 메인 제어부측에 피드백 인가하는 보상값 검출부를 포함한다.-
公开(公告)号：KR100494923B1
公开(公告)日：2005-06-13
申请号：KR1020030028478
申请日：2003-05-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이영대
IPC: H02J7/00
Abstract: 전지 자동차에 탑재되는 충전장치에 있어서 접속되는 외부의 교류 전압을 자동을 인식하여 프리 볼트 충전이 수행될 수 있도록 하는 것으로,
구동 배터리의 충전을 위한 외부 교류 전원의 입력 여부를 검출하는 입력 전압 감지부와, 상기 입력 전압 감지부에서 인가되는 제어신호에 따라 스위칭 되는 제1,제2 스위치와, 입력되는 교류전원을 설정된 소정의 레벨로 강하시키는 트랜스와, 트랜스를 통해 공급되는 교류 전원을 유도하는 인턱터와, '+' 및 '-'의 상 전위를 평활하는 평활용 커패시터 및 상기 레벨 강하되어 인가되는 교류 전원을 정류하는 단상 풀 브리지 다이오드를 포함하는 전기 자동차의 충전장치에 있어서, 상기 입력 전압 감지부는 인가되는 외부 교류 전원의 전압 및 상을 검출하는 기능이 더 포함되며, 입력 전압 감지부에서 인가되는 제어신호에 스위칭 되는 선택 스위치 및; 상기 단상 풀 브리지 다이오드의 출력단에 접속되어 정류된 DC 전압을 충전하는 제1,제2 정류용 커패시터를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
따라서, 충전장치에 구동 배터리 충전을 위한 외부 교류 전원의 입력이 검출되면 입력되는 전압 레벨과 상을 검출하여, 입력되는 전압이 220V/60의 전압이면 선택 스위치의 접점을 오프로 형성시켜 제1,제2정류용 커패시터에 220 * 1.414의 DC 전압을 충전하고, 입력되는 전압이 110V/50Hz의 전압이면 선택 스위치의 접점을 온으로 전환시켜 제1,제2정류용 커패시터에 110 * 1.414의 DC 전압을 충전하며, 충전되는 구동 배터리의 SOC가 설정된 만충전 레벨로 충전되는지를 판단하여 만충전 레벨이면 충전 동작을 종료하고, 만충전 레벨에 도달하지 않은 상태이면 충전을 지속한다.
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