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公开(公告)号：KR101865999B1
公开(公告)日：2018-06-11
申请号：KR1020150154450
申请日：2015-11-04
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16D48/08 , F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/3026 , F16D2500/304 , F16D2500/3069 , F16D2500/5018 , F16D2500/5023 , F16D2500/50233 , F16D2500/50245 , F16D2500/50251 , F16D2500/7041
Abstract: 본발명은클러치스턱을유발할수 있는영역내에서의클러치작동을회피하여클러치의동작안정성을확보한것으로, 클러치마모보상장치의작동조건만족시, 이그니션오프이 후클러치액추에이터의인게이지작동과연동하여마모보상장치를작동시키고, 인게이지작동된클러치액추에이터의복귀작동시, 상기작동로드의작동길이변화량을기반으로한 클러치포지션이클러치액추에이터의인게이지작동이전으로복귀하지못하는경우, 상기마모보상장치를재작동하여클러치포지션을클러치액추에이터의인게이지작동이전으로복귀하도록제어하는차량용클러치의스턱방지방법을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR1020180010592A
公开(公告)日：2018-01-31
申请号：KR1020160092908
申请日：2016-07-21
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16D13/75
CPC classification number: F16D13/752 , F16D2500/50233
Abstract: 마모보상장치를구비한클러치디스크액추에이터유닛이개시된다. 본발명의실시예에따른마모보상장치를구비한클러치디스크액추에이터유닛은, 후방으로개방된홈이형성되고, 상기홈의안쪽양측면에상기후방으로넓어지는계단부가각각형성되는하우징, 상기하우징의선단부에연결되고, 클러치디스크를플라이휠에밀착시키거나분리시키기위해서포크를밀거나당기도록배치되는푸시로드, 상기홈의개방부에대응하여배치되는폴캐리어, 상기폴캐리어의일측에힌지결합되고, 일단은상기계단부의일측에걸리도록배치되는제1 폴과, 상기폴캐리어의타측에힌지결합되고, 일단은상기계단부의타측에걸리도록배치되는제2 폴, 상기제1 폴과상기제2 폴의일단부가벌어지도록하여상기제1 폴과상기제2 폴의일단이각각상기계단부에밀착되도록하는폴탄성부재, 상기폴캐리어의후방에고정되어배치되고, 전면에는전방으로좁아지는형태를갖는웨지가형성되는고정부재, 및상기폴캐리어의후방으로연결되는액추에이터로드를전방으로밀거나후방으로당기도록배치되는액추에이터를포함하고, 상기제1 폴과상기제2 폴의타단이상기웨지의외면에의해서벌어지고, 일단이모아지도록상기액추에이터는상기폴캐리어를후방으로설정거리당길수 있다.
Abstract translation: 公开了一种具有磨损补偿装置的离合器盘致动器单元。 包括根据本发明实施例的磨损补偿装置的离合器盘致动器单元包括壳体，该壳体具有向后开口的凹槽并且具有在凹槽的两个内侧上形成以向后延伸的台阶部分， 推杆设置成推动或拉动叉以将离合器盘靠着或分离到飞轮上，棘爪托架对应于槽的开口设置，铰接到极靴的一侧， 第二极，所述第二极铰接到所述极支架的另一侧并且具有布置为悬挂在所述台阶部的另一侧上的一端;铰接到所述极支架的另一侧的第二极， 其一个端部，以便将所述第一和布置固定至第一极和2极的第二极弹性构件各一次到紧密接触到所述的步骤中，棘爪托架的后部，前部，形成在向前变窄 并且致动器布置成向前或向后推动连接到极架的后部的致动器杆，其中第一极和第二极的另一端连接到楔的另一端 执行器可以将杆架向后拉到设定的距离，以便通过外表面发射并聚集两端。
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公开(公告)号：KR101806716B1
公开(公告)日：2017-12-07
申请号：KR1020160080417
申请日：2016-06-27
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16D13/752 , B60K17/02 , B60Y2400/424
Abstract: 본발명은마찰클러치의마모량에대응한적절한보상작동을원활하게할 수있는마찰클러치의마모보상장치에관한것이다. 본발명에의한마찰클러치의마모보상장치는, 클러치의포크와연동하는푸시로드; 상기푸시로드에연결된외측부재; 상기외측부재에연결된내측부재; 및일단이상기내측부재에연결되고, 타단이클러치의엑츄에이터에연결된제어로드;를포함하고, 상기외측부재및 상기내측부재가서로접촉하는부분에는상호대응하는제1경사면및 제2경사면이형성되며, 상기외측부재및 상기내측부재는제1경사면및 제2경사면에의해서로에대해상대이동가능하게연결될수 있다.
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公开(公告)号：KR1020170033100A
公开(公告)日：2017-03-24
申请号：KR1020150130991
申请日：2015-09-16
Applicant: 현대자동차주식회사 , 포항공과대학교 산학협력단
CPC classification number: H01M4/921 , C23F1/40 , H01M4/8652 , H01M4/8814 , H01M4/886 , H01M4/8875 , H01M4/8878 , H01M4/8882 , H01M4/8889 , H01M12/08 , H01M2004/8689 , Y02E60/128
Abstract: 본발명은나노튜브형태의리튬공기전지양극용금속간화합물촉매및 이의제조방법에관한것이다. 구체적으로는듀얼노즐을이용한전기방사법으로간단하게다공성의나노튜브형태의금속간화합물을제조하고, 이를촉매로사용함으로써방전용량, 충방전효율및 수명이향상된리튬공기전지를제공한다.
Abstract translation: 用于锂空气电池正极的金属间化合物催化剂及其制备方法技术领域本发明涉及一种用于纳米管形式的锂空气电池正极的金属间化合物催化剂及其制备方法。 具体地说euroneun简单地制造碳纳米管形成多孔的金属间化合物，提供了一个放电容量，充电和放电效率和寿命是通过使用双喷嘴电纺丝过程中使用该催化剂提高锂 - 空气电池。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020160099916A
公开(公告)日：2016-08-23
申请号：KR1020150022215
申请日：2015-02-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/0007 , F02B37/24 , F02D29/02 , F02D41/045 , F02D41/401 , F02D2200/0406 , F02D2200/602 , Y02T10/144 , Y02T10/44 , F02D23/00 , F02D41/04 , F02D41/1445
Abstract: 본발명은트랜지언트운전조건인식에따른차량제어방법및 제어장치에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른트랜지언트인식에따른차량제어방법은엔진작동단계(S100); 제 1 목표과급압과제 1 실제과급압에따른제 1 판단기준값(A)을산출하는단계(S200); 상기제 1 판단기준값(A)을시간에대해미분한값이기 설정된제 1 기준값(B) 이상인지판단하는단계(S300); 상기제 1 판단기준값(A)을시간에대해미분한값이기 설정된상기제 1 기준값(B) 이상인경우에는트랜지언트(Transient) 운전조건으로인식하여, 기저장된배출가스저감맵(MAP)에따라차량을제어하는단계(S400); 및상기제 1 판단기준값(A)을시간에대해미분한값이기 설정된상기제 1 기준값(B) 미만인경우에는스테디(Steady) 운전조건으로인식하여, 기저장된연비향상맵(MAP)에따라차량을제어하는단계(S500);를포함한다. 본발명에따르면, 트랜지언트(Transient) 운전조건을인식하는입력값으로서목표과급압과실제과급압의편차의변화율을사용함으로써트랜지언트(Transient) 상태인식의정확도를높일수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及根据瞬态运行条件的识别来控制车辆的方法和装置。 根据本发明的实施例，根据瞬态识别的车辆控制方法包括：发动机操作步骤（S100）; 根据第一目标增压压力和第一实际增压压力来计算第一判定基准值（A）的步骤（S200） 确定通过对第一确定基准值（A）进行微分而得到的值是否等于或大于预设的第一参考值（B）的步骤（S300）; 当通过对第一确定基准值（A）进行微分而得到的值等于或大于预设的第一参考值（B）来识别瞬时操作条件的步骤（S400），以根据排气来控制车辆 预先储存的气体减少图; 以及当通过对第一判定基准值（A）进行微分而得到的值小于预设的第一参考值（B）时，识别稳定运行状态的步骤（S500），以根据燃料效率提高来控制车辆 地图预先存储。 本发明使用关于目标增压压力和实际增压压力的偏差的变化率作为用于识别瞬态运行状态的输入值，从而提高关于瞬态的识别的精度。
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公开(公告)号：KR101470251B1
公开(公告)日：2014-12-05
申请号：KR1020130158020
申请日：2013-12-18
Abstract: 본 발명은 트렁크 실내로 유입되는 공기압이 발생할 때 정차시에는 물론 주행시에도 튜브의 편측 변형 및 불균일 압축을 방지하여 실링 성능을 개선할 수 있는 자동차용 트렁크 웨더스트립을 제공하는데 그 목적이 있다.
이에 본 발명에서는, 홀더부와 이 홀더부의 외측에 일체로 형성되는 튜브를 포함하는 자동차용 트렁크 웨더스트립에 있어서, 상기 튜브의 상측 외면에 돌출 형성되어 트렁크 닫음시 트렁크 리드와 접촉하여 트렁크를 실링하는 수밀돌기와; 상기 수밀돌기와 인접하게 튜브의 상측 외면에 돌출 형성되어 트렁크 닫음에 의한 튜브 압축시 수밀돌기와 밀착하게 되는 밀림방지돌기;를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 트렁크 웨더스트립을 제공한다.Abstract translation: 本发明的目的是提供一种用于车辆的行李箱防风条，其可以防止在驱动期间管的侧面变形和不均匀的压缩以及当产生将被引入到行李厢中的气动压力时停止。 用于车辆的躯干防滑条，其包括保持器部分和与保持器部分的外部一体形成的管，包括：形成在管的上侧的外表面上的水密突起，以通过与主体的接触而密封躯干 主干关闭时的主干线; 以及滑动防止突起，其形成在管的上侧的外表面上以与水密突起相邻，并且当行李箱关闭并且管被压缩时与防水突起紧密接触。
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公开(公告)号：KR1020090083984A
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：KR1020080009889
申请日：2008-01-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이진우
IPC: B60R11/02
Abstract: A USB(Universe Serial Bus) retracting structure of vehicle is provided to prevent the passenger from colliding against a USB by concealing the protruding USB within the AV(Audio/Video) equipment. A USB retracting structure of vehicle comprises a USB opening and closing port(21), a USB fixing bar, a driving gear(40), an auxiliary gear, and a motor. The USB opening and closing device comprises a USB terminal(20) and controls opening/closing of the USB terminal. The USB fixing bar is attached to the lower part of the USB terminal to fix it. The driving gear is formed on the opposite end of the USB terminal. The auxiliary gear engages with the driving gear. The motor drives the auxiliary gear.
Abstract translation: 提供车辆的USB（宇宙串行总线）回缩结构，以通过在AV（音频/视频）设备中隐藏突出的USB来防止乘客与USB碰撞。 车辆的USB回缩结构包括USB打开和关闭端口（21），USB固定杆，驱动齿轮（40），辅助齿轮和电动机。 USB打开和关闭装置包括USB端子（20）并且控制USB端子的打开/关闭。 USB固定杆连接到USB端子的下部以进行固定。 驱动齿轮形成在USB端子的相对端。 辅助齿轮与驱动齿轮接合。 电机驱动辅助齿轮。
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公开(公告)号：KR1020070063153A
公开(公告)日：2007-06-19
申请号：KR1020050123106
申请日：2005-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이진우
Abstract: A clutch release cylinder is provided to control the pulsation intensity of oil by tuning for pulsation prevention by vehicles by equipping with right and left pulsation control plates in an outer cylinder housing and an inner cylinder housing. The clutch release cylinder(20) comprises an outer cylinder housing(21) provided with a female thread(25) and an oil hole(27), an inner cylinder housing(23) provided with a male thread(29) to fasten with the female thread of the outer cylinder housing and an oil hole(31), a piston(33) installed on the inside of the inner cylinder housing and connected with a push rod(35) and a release fork, a return spring(37) installed on the inside of the inner cylinder housing to support the piston in one direction, and a pulsation controller placed between the front inner side of the outer cylinder housing and the front end of the inner cylinder housing to control the pulsation of oil according to the fastening rate of the inner cylinder housing against the outer cylinder housing and provided with right and left pulsation control plates(45,41) and through holes(43,47) to vary the distance of the left pulsation control plate against the right pulsation control plate and to vary the overlapped degree of the through holes formed on the right, left pulsation control plates, thereby to control the pulsation intensity of oil manually.
Abstract translation: 提供离合器释放缸，通过在外筒壳体和内筒壳体中装备左右脉动控制板，通过调节车辆的脉动防止来控制油的脉动强度。 离合器释放缸（20）包括设置有内螺纹（25）和油孔（27）的外筒壳体（21），内筒壳体（23）设置有阳螺纹（29），以与 外筒壳体的内螺纹和油孔（31），安装在内筒壳体内部并与推杆（35）和释放叉相连接的活塞（33），安装有复位弹簧 在内筒壳体的内侧，以一个方向支撑活塞;以及脉动控制器，其设置在外筒壳体的前内侧与内筒壳体的前端之间，以根据紧固件控制油的脉动 内筒壳体抵靠外筒壳体的速率，并设置有左右脉动控制板（45,41）和通孔（43,47），以改变左脉动控制板与右脉动控制板的距离，以及 改变重叠程度 的通孔形成在左右脉动控制板上，从而手动控制油的脉动强度。
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公开(公告)号：KR1020050053956A
公开(公告)日：2005-06-10
申请号：KR1020030087215
申请日：2003-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이진우
IPC: B60K23/02
Abstract: 본 발명은 릴리이스 실린더의 푸시로드에 형성되는 제1체결홀과, 클러치 포크 샤프트에 형성되는 제2체결홀을 통과하여 체결되는 크레비스 핀과; 상기 크레비스 핀이 제1관통홀과 제2관통홀에서 이탈되는 것을 방지하도록 상기 크레비스 핀의 하측에 삽입한 후 돌려주면 상기 크레비스 핀에 체결되는 이탈 방지장치를 포함하여 구성되어, 상기 크레비스 핀의 하측에서 상측방향으로 이탈 방지장치를 밀어 넣어 돌리면 조립이 완료되기 때문에 조립 작업이 보다 간편하게 이루어지기 때문에 조립 시간을 단축할 수 있고, 생산성을 향상시킬 수 있는 클러치 컨트롤 시스템의 크레비스 핀 체결구조를 제공한다.
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