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公开(公告)号：KR101846672B1
公开(公告)日：2018-04-09
申请号：KR1020160062015
申请日：2016-05-20
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H61/12 , F16H61/688 , F16H61/04 , F16H61/00
CPC classification number: F16D48/064 , F16D48/06 , F16D2300/18 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/5046 , F16D2500/7041
Abstract: 본발명 DCT 차량의제어방법은, 컨트롤러가홀센서신호로부터에러를검출하면, 해당클러치를오픈시키고엔진회전수상승을억제하기위해엔진토크를제한하는조치를취한후, 홀센서의진단을위한테스트펄스를인가하는진단단계와; 상기진단단계이후, 컨트롤러가상기홀센서신호가정상인것으로판단하면, 클러치위치를초기위치로리셋되도록시도하는리셋시도단계와; 상기리셋시도단계에의해, 클러치위치가초기위치로리셋되면, 상기컨트롤러는상기클러치를상기초기위치로부터목표클러치스트로크로정상제어를개시하며, 상기엔진토크제한조치를해제하는복귀단계를포함하여구성된다.
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公开(公告)号：KR1020170052792A
公开(公告)日：2017-05-15
申请号：KR1020150154450
申请日：2015-11-04
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16D48/08 , F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/3026 , F16D2500/304 , F16D2500/3069 , F16D2500/5018 , F16D2500/5023 , F16D2500/50233 , F16D2500/50245 , F16D2500/50251 , F16D2500/7041
Abstract: 본발명은클러치스턱을유발할수 있는영역내에서의클러치작동을회피하여클러치의동작안정성을확보한것으로, 클러치마모보상장치의작동조건만족시, 이그니션오프이 후클러치액추에이터의인게이지작동과연동하여마모보상장치를작동시키고, 인게이지작동된클러치액추에이터의복귀작동시, 상기작동로드의작동길이변화량을기반으로한 클러치포지션이클러치액추에이터의인게이지작동이전으로복귀하지못하는경우, 상기마모보상장치를재작동하여클러치포지션을클러치액추에이터의인게이지작동이전으로복귀하도록제어하는차량용클러치의스턱방지방법을특징으로한다.
Abstract translation: 区域内的本发明离合器避免eseoui离合器操作，可能会导致卡住，以确保离合器hangeoteuro的行驶稳定性，离合器磨损满足补偿装置的操作条件下，点火之后ohpeuyi磨损补偿结合离合器致动器装置的量规操作 并且，在基于操作杆的操作长度变化量的离合器位置没有返回到已经接合的离合器致动器的返回操作时的离合器致动器的表内操作之前， 离合器执行器的位置返回到离合器执行器的规定内操作之前的位置。
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公开(公告)号：KR101509749B1
公开(公告)日：2015-04-07
申请号：KR1020130145551
申请日：2013-11-27
CPC classification number: F02F1/004 , B22D19/0009 , B22D19/0081 , F02F1/10 , F02F1/16 , F02F1/20 , F02F11/005 , F02F2001/104 , F05C2201/021 , Y10T29/49272
Abstract: 본발명의실시예에따른실린더블록을구비한엔진은안쪽에실린더공간이형성되고, 외주면에돌출부가형성되고, 상기돌출부의일측에는평평하게가공된평면이형성되고, 상기평면이밀착되도록서로배열되는실린더라이너들, 상기실린더라이너들의외측을감싸도록형성되는라이너커버링부, 및상기라이너커버링부의외측면과냉각수챔버를형성하는외측블록을포함할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的一个实施例，具有气缸体的发动机包括：气缸套，其具有形成在气缸套上的气缸空间，在气缸套上具有在外周面上的突出单元，并且处理表面在 突出单元彼此相邻布置以使得表面能够紧密地附接; 形成为围绕气缸套的外侧的衬套覆盖单元; 以及形成衬套覆盖单元的外表面和冷却剂室的外部块。
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公开(公告)号：KR101592695B1
公开(公告)日：2016-02-15
申请号：KR1020140061058
申请日：2014-05-21
IPC: F16H61/04 , F16H61/688 , F16H59/36 , F16H59/66
CPC classification number: F16H61/10 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W30/186 , B60W2510/06 , B60W2710/021 , B60W2710/0666 , B60W2710/10 , F16H61/688 , F16H63/502 , F16H2063/508
Abstract: 본발명은 DCT차량의파워온다운쉬프트과정에서운전자의가속페달조작량변화등의이유로엔진속도가목표변속단의동기속도를향해떨어지다가다시상승하려는경우가발생할때, 적절한대응으로엔진플레어현상을방지하고, 엔진속도를신속히동기속도로수렴하도록하여변속을신속히완료할수 있도록함으로써, 변속성능을향상시키고, DCT를구성하는건식클러치의내구성저하를방지할수 있도록한다.
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公开(公告)号：KR1020150134501A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：KR1020140061058
申请日：2014-05-21
IPC: F16H61/04 , F16H61/688 , F16H59/36 , F16H59/66
CPC classification number: F16H61/10 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W30/186 , B60W2510/06 , B60W2710/021 , B60W2710/0666 , B60W2710/10 , F16H61/688 , F16H63/502 , F16H2063/508 , F16H61/04 , F16H59/36 , F16H59/66 , F16H61/00
Abstract: 본발명은 DCT차량의파워온다운쉬프트과정에서운전자의가속페달조작량변화등의이유로엔진속도가목표변속단의동기속도를향해떨어지다가다시상승하려는경우가발생할때, 적절한대응으로엔진플레어현상을방지하고, 엔진속도를신속히동기속도로수렴하도록하여변속을신속히완료할수 있도록함으로써, 변속성능을향상시키고, DCT를구성하는건식클러치의내구성저하를방지할수 있도록한다.
Abstract translation: 本发明提供一种用于双离合器变速器（DCT）车辆的变速控制方法，其适用于当发动机转速朝向目标变速级的同步速度减速时，通过适当的对策来防止发动机熄火现象; 并且由于在DCT车辆的上电降档处理中由驾驶员控制的加速踏板的操作量的变化而再次升高，并且使发动机转速快速地收敛于同步速度，从而能够 完成快速换档，从而可以提高变速性能并防止构成DCT的干式离合器的耐久性降低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101252218B1
公开(公告)日：2013-04-05
申请号：KR1020110133209
申请日：2011-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 엘에스오토모티브 주식회사 , 주식회사 리한
CPC classification number: F02D9/105 , F01L2820/032 , F02D41/009 , F02P7/07
Abstract: PURPOSE: A control device of an actuator for opening and closing an inlet valve is provided to optimize air inflow by controlling an opening/closing timing of the inlet valve according to an operational condition of an engine. CONSTITUTION: A control device of an actuator for opening and closing an inlet valve comprises an input shaft(10), an output shaft(20), a magnet unit(30), and a control unit(40). The input shaft is connected to a motor(11). The output shaft is rotated by being interlocked with the input shaft. The magnet unit is arranged in the other end of the output shaft. The control unit is arranged in one side of the magnet unit.
Abstract translation: 目的：提供用于打开和关闭入口阀的致动器的控制装置，以通过根据发动机的操作条件控制入口阀的打开/关闭正时来优化空气流入。 构成：用于打开和关闭入口阀的致动器的控制装置包括输入轴（10），输出轴（20），磁体单元（30）和控制单元（40）。 输入轴连接到电动机（11）。 输出轴通过与输入轴互锁而旋转。 磁体单元布置在输出轴的另一端。 控制单元设置在磁体单元的一侧。
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公开(公告)号：KR101865999B1
公开(公告)日：2018-06-11
申请号：KR1020150154450
申请日：2015-11-04
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16D48/08 , F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/3026 , F16D2500/304 , F16D2500/3069 , F16D2500/5018 , F16D2500/5023 , F16D2500/50233 , F16D2500/50245 , F16D2500/50251 , F16D2500/7041
Abstract: 본발명은클러치스턱을유발할수 있는영역내에서의클러치작동을회피하여클러치의동작안정성을확보한것으로, 클러치마모보상장치의작동조건만족시, 이그니션오프이 후클러치액추에이터의인게이지작동과연동하여마모보상장치를작동시키고, 인게이지작동된클러치액추에이터의복귀작동시, 상기작동로드의작동길이변화량을기반으로한 클러치포지션이클러치액추에이터의인게이지작동이전으로복귀하지못하는경우, 상기마모보상장치를재작동하여클러치포지션을클러치액추에이터의인게이지작동이전으로복귀하도록제어하는차량용클러치의스턱방지방법을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR1020170131776A
公开(公告)日：2017-11-30
申请号：KR1020160062015
申请日：2016-05-20
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H61/12 , F16H61/688 , F16H61/04 , F16H61/00
CPC classification number: F16D48/064 , F16D28/00 , F16D2500/10412 , F16D2500/106 , F16D2500/302 , F16D2500/501 , F16H61/12 , F16H61/688 , F16H2061/0087 , F16H2061/0407 , F16H2061/1284
Abstract: 본발명 DCT 차량의제어방법은, 컨트롤러가홀센서신호로부터에러를검출하면, 해당클러치를오픈시키고엔진회전수상승을억제하기위해엔진토크를제한하는조치를취한후, 홀센서의진단을위한테스트펄스를인가하는진단단계와; 상기진단단계이후, 컨트롤러가상기홀센서신호가정상인것으로판단하면, 클러치위치를초기위치로리셋되도록시도하는리셋시도단계와; 상기리셋시도단계에의해, 클러치위치가초기위치로리셋되면, 상기컨트롤러는상기클러치를상기초기위치로부터목표클러치스트로크로정상제어를개시하며, 상기엔진토크제한조치를해제하는복귀단계를포함하여구성된다.
Abstract translation: 本发明DCT车辆中，当所述控制器从所述霍尔传感器信号检测出错误的控制方法，采取行动来限制所述发动机的转矩，以打开离合器和抑制发动机转数增加，该测试用于霍尔传感器的诊断 应用脉冲的诊断步骤; 如果在诊断步骤之后控制器确定霍尔传感器信号正常，则尝试将离合器位置重置到初始位置的重置尝试步骤; 并且，当通过复位尝试步骤将离合器位置复位到初始位置时，控制器开始从初始位置到目标离合器行程的离合器的正常控制，并且释放发动机扭矩限制动作， 是的。
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公开(公告)号：KR101510016B1
公开(公告)日：2015-04-14
申请号：KR1020130157847
申请日：2013-12-18
IPC: F16H61/688 , F16H61/18 , F16H59/14
Abstract: 본발명은건식클러치를구비한 DCT 차량에서운전자가가속페달을밟지않은상태에서상위변속단으로변속이이루어지는파워오프업쉬프트중 운전자가갑자기가속페달을밟는팁인이발생하는경우에부드럽고적절한변속감을확보할수 있도록하여 DCT차량의변속품질을확보하여상품성을향상시킬수 있도록한다.
Abstract translation: 本发明确保了柔性和适当的换档感应，其中当驾驶员在上下班车中快速按下踏板时，当驾驶员不将踏板按下 具有干式离合器的DCT的车辆，从而确保车辆与DCT的移动质量并提高可商售性。
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公开(公告)号：KR101704299B1
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：KR1020150172734
申请日：2015-12-04
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60W20/00 , B60W50/02 , B60W10/08 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W10/113 , F16H61/12 , F16H61/688 , F16H59/36 , F16H59/14 , F16H59/56
CPC classification number: B60W20/50 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W20/40 , B60W2510/0208 , B60W2510/081 , B60W2710/021 , B60W2710/027 , B60W2710/1005 , B60Y2200/92 , F16D48/06 , F16D2500/102 , F16D2500/10412 , F16D2500/108 , F16D2500/304 , F16H3/006 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/919 , Y10S903/93
Abstract: 본발명은모터속도의고장이발생하는경우에도구동계손상없이차량의주행이가능하도록한 것으로, 구동모터로부터모터속도를입력받고; 모터속도의이상검출시, 엔진구동을요청하고엔진클러치결합여부를판단하며; 엔진클러치의해제판단시, 현재주행단의클러치를변속기입력토크보다일정안전율이상의클러치토크로제어하고; 이후, 현재주행단을설정된림프홈주행단으로제어하여림프홈주행하는하이브리드 DCT차량용주행제어방법이소개된다.
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