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公开(公告)号：KR1020130124790A
公开(公告)日：2013-11-15
申请号：KR1020120048193
申请日：2012-05-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: The present invention relates to a method for operating a fuel cell system and, in particular, to a pressuring method for operating a fuel cell system capable of improving the efficiency of the fuel cell system and maintaining the voltage stability of a stack. That is to say, the present invention provides the method for operating a fuel cell system capable of maintaining the voltage stability of the stack, improving the efficiency of the system, and improving the cooling performance of a vehicle because pressuring operation is enabled in case of the rise of operation temperature by adjusting the opening angle of a rear-end pressure controller depending on current density in case of the high-temperature operation of the fuel cell system and controlling air SR change depending on the pressure of air operation. [Reference numerals] (AA) Current density VS. Operating pressure and air SR;(BB) Operating pressure / %;(CC) Operating pressure;(DD) Air SR;(EE) Current density / %;(FF) Air SR / % XA
Abstract translation: 本发明涉及一种操作燃料电池系统的方法，特别涉及一种用于操作能够提高燃料电池系统的效率并维持堆的电压稳定性的燃料电池系统的加压方法。 也就是说，本发明提供了能够维持堆叠的电压稳定性的燃料电池系统的操作方法，提高了系统的效率，并提高了车辆的冷却性能，因为在 通过在燃料电池系统的高温运转的情况下根据电流密度调节后端压力控制器的开度，控制空气SR根据空气运转的压力而变化的操作温度的上升。 （标号）（AA）电流密度VS. 工作压力和空气SR;（BB）工作压力/％;（CC）工作压力;（DD）空气SR;（EE）电流密度/％;（FF）空气SR /％XA
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公开(公告)号：KR1020130063828A
公开(公告)日：2013-06-17
申请号：KR1020110130411
申请日：2011-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04119 , B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7022 , H01M8/04156 , B60L11/18 , H01M8/04126 , H01M2250/20
Abstract: PURPOSE: A condensate water drain structure for a fuel cell stack in a fuel cell vehicle is provided to prevent inflow of external oxygen to a fuel cell stack when operation of a fuel cell is stopped. CONSTITUTION: A condensate water drain structure for a fuel cell stack in a fuel cell vehicle comprises a water trap(21) which collects condensate water discharged from an anode(11); a draining valve draining the condensate water after trapping the condensate water in the water trap, by being connected to the rear side of the water trap; a moisturizer(31) which collects condensate water discharged from the cathode; and an exhaust pipe(41) which discharges air to outside by being connected to one end of the moisturizer, and has an air-cut valve(42) controlling air exhaust, by being arranged near the moisturizer. [Reference numerals] (10) Stack
Abstract translation: 目的：提供一种用于燃料电池车辆中的燃料电池堆的冷凝水排水结构，以防止在停止燃料电池的操作时外部氧气进入燃料电池堆。 构成：用于燃料电池车辆中的燃料电池堆的冷凝水排水结构包括收集从阳极（11）排出的冷凝水的集水器（21）。 排水阀通过连接到集水器的后侧，将冷凝水捕集在捕集阱中后，将冷凝水排出; 收集从阴极排出的冷凝水的保湿剂（31） 以及排气管41，其通过与保湿器的一端连接而将空气排出到外部，并且具有通过布置在保湿器附近的具有控制排气的空气阀（42）。 （附图标记）（10）堆栈
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公开(公告)号：KR101947834B1
公开(公告)日：2019-02-13
申请号：KR1020120147904
申请日：2012-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04119 , H01M8/0438
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公开(公告)号：KR101745255B1
公开(公告)日：2017-06-08
申请号：KR1020160040330
申请日：2016-04-01
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04223 , H01M8/04858 , H01M8/04089
CPC classification number: H01M8/04753 , H01M8/04201 , H01M8/04231 , H01M8/04992 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , H01M8/04089 , H01M8/04952 , Y02E60/50
Abstract: 본발명은수소퍼지시에공기공급장치유닛의 RPM가과도하게상승됨을방지함으로써소비전력의감소시킴과더불어수소퍼지및 공기공급등을원활하게구현할수 있는연료전지퍼지제어방법에관한것이다. 본발명은애노드극및 캐소드극을가진스택과, 상기스택의캐소드극으로공기를공급하는공기공급라인을가진공기공급장치와, 상기공기공급장치의배압을조절하는배압조절밸브와, 상기스택의애노드극으로수소를공급하는수소공급장치를포함하는연료전지의수소퍼지를제어하는연료전지퍼지제어방법으로, 연료전지의정상운전도중에연료전지의수소퍼지를결정하는퍼지결정단계; 상기퍼지판단단계에서수소퍼지가결정되면상기연료전지의공기공급라인의배압을감소시키는배압감소단계; 및상기배압감소단계이후에, 설정시간동안상기연료전지의애노드극에서수소를퍼지하는수소퍼지실행단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种氢气吹扫当空气供给单元RPM秋也增加了燃料电池的是，可以实现无缝如氢和吹扫空气供给与由的防止电力消耗的降低的模糊控制方法。 背压控制阀的进气系统的空气供给线到堆与阳极电极和阴极电极的本发明，将空气供应到电池组的阴极电极，以调节空气输送装置的背压，堆栈 吹扫与控制所述燃料电池中的氢气吹扫，其包括用于所述燃料电池在确定所述燃料电池的氢吹扫稳定工作期间供给氢气，氢气供给装置的燃料电池清洗控制方法的阳极电极的确定步骤; 背压降低步骤，在净化判定步骤中判定为氢净化时，降低燃料电池的送气管路的背压; 以及氢清除执行步骤，在背压减少步骤之后，在燃料电池的阳极电极处清除设定时间的氢。
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公开(公告)号：KR101679975B1
公开(公告)日：2016-11-25
申请号：KR1020150073899
申请日：2015-05-27
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
Abstract: 본발명은연료전지스택으로공급되는공급공기의온도를공기냉각용열교환기에의해조절함으로써공기과열을방지할뿐만아니라연료전지스택내의습도를효과적으로제어할수 있는연료전지시스템의공기공급방법에관한것이다. 본발명에의한연료전지시스템의공기공급방법은, 연료전지스택으로압축된공급공기를공급하는도중에상기압축된공급공기를공기냉각용열교환기에의해연료전지스택의운전적정온도까지냉각하며, 상기연료전지스택이건조상태이면공급공기를승온시켜상기연료전지스택이건조상태를회피하도록제어하고, 상기연료전지스택이습윤상태이면공급공기를냉각시켜상기연료전지스택의습윤상태를회피하도록제어하는것을특징으로한다.
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR1020160069165A
公开(公告)日：2016-06-16
申请号：KR1020140174758
申请日：2014-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04388 , H01M8/0438 , H01M8/04679 , H01M2250/20
Abstract: 본발명은시스템정지후 애노드측압력형성패턴에따른연료전지스택의열화를판단하는바, 질소포화상태에이르기까지애노드측에잔존하는수소를지속적으로소모하여캐소드측질소가애노드측으로크로스오버되어, 애노드측압력이상압으로회복되는일정한압력패턴을분석하고, 기준시간에애노드측압력과상압을비교하여, 연료전지스택의열화정도를판단하는연료전지스택열화측정장치및 방법을제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于测量燃料电池堆的劣化的装置和方法，其使阴极侧的氮能够通过连续地消耗氢气直到达到氮饱和来分析阳极侧，分析一定的压力模式恢复 将阳极侧的压力提高到高温，在参考时间内比较阳极侧的压力和高压，并且根据压力判定燃料电池堆的劣化时，判定燃料电池堆的劣化 在系统停止后在阳极侧形成图案。
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公开(公告)号：KR1020160041333A
公开(公告)日：2016-04-18
申请号：KR1020140135012
申请日：2014-10-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은가변형캐리어에관한것이다. 본발명의실시예에의한가변형캐리어는수용공간을형성하는러기지모듈; 상기러기지모듈이이동하는구동력을생성하는구동모듈; 및사용자의조향력을상기러기지모듈에반영하는조향모듈을포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种可变载波。 根据本发明的实施例的可变载体包括：行李箱模块，其具有接收空间; 驱动模块，其产生用于移动行李箱模块的驱动力; 以及将用户的转向力反映到行李箱模块的转向模块。
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公开(公告)号：KR1020140078490A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：KR1020120147904
申请日：2012-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: Introduced are a method and a system for controlling a drain valve of a fuel cell system, the method comprising an air checking step of checking pressure or flow rates of an air supply unit; a hydrogen checking step of checking pressure or flow rates of a hydrogen supply unit; a difference recognizing step of recognizing a difference value of the checked pressure or flow rates of the air supply unit and hydrogen supply unit; and a variant setting step of variably setting the time that a condensed water drain valve is kept open according to the difference value.
Abstract translation: 引入了一种用于控制燃料电池系统的排水阀的方法和系统，该方法包括：检查空气供应单元的压力或流量的空气检查步骤; 检查氢供给单元的压力或流量的氢气检查步骤; 差分识别步骤，识别所检查的空气供应单元和氢气供应单元的压力或流量的差值; 以及变化设定步骤，根据差值可变地设定冷凝排水阀保持打开的时间。
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公开(公告)号：KR101339240B1
公开(公告)日：2013-12-09
申请号：KR1020110123216
申请日：2011-11-23
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04141 , H01M8/04164 , H01M8/04179 , Y02E60/50
Abstract: 연료 전지 시스템이 개시된다. 개시된 연료 전지 시스템은 ⅰ)연료 전지들의 전기 발생 집합체로 이루어진 스택과, ⅱ)연료 전지의 공기극으로 공기를 공급하기 위한 공기 공급유닛과, ⅲ)공기극으로부터 배출되는 배출 공기와 공기 공급유닛으로부터 공급되는 공급 공기의 막 가습이 이루어지는 가습기와, ⅳ)연료 전지의 연료극으로 수소를 공급하기 위한 수소 공급유닛과, ⅴ)연료극에서 생성된 응축수를 포집 및 배출하는 워터 트랩을 포함하며, 시동 시에 수소 공급유닛으로부터 수소를 연료극으로 공급하고, 연료극으로부터 배출되는 수소를 워터 트랩을 통해 가습기의 전단으로 공급하며, 가습기를 통해 수소를 공기극으로 공급하여 연료 전지의 수소 퍼지가 이루어질 수 있다.
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