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公开(公告)号：KR101601060B1
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：KR1020100118218
申请日：2010-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명의예시적인실시예에따른연료전지스택은, 막-전극어셈블리를사이에두고이의양측에세퍼레이터가밀착되게배치되는다수의단위셀들을연속적으로배열하여이루어지고, 상기단위셀들사이에냉각수통로를형성하며, 상기냉각수통로측에구성되며전류의방향전환을통해상기단위셀들의가열및 냉각이이루어지는열전소자를포함한다.
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公开(公告)号：KR101592391B1
公开(公告)日：2016-02-05
申请号：KR1020130167819
申请日：2013-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04201 , H01M8/04089 , H01M8/04097 , H01M8/241 , H01M8/2465 , H01M8/2483 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
Abstract: 본발명의실시예에의한연료전지스택의수소공급장치는, 고분자전해질막과애노드및 캐소드를포함하는막 전극어셈블리와, 상기막 전극어셈블리의양측에배치되고냉각수유로와공기유로그리고연료유로가형성되고상기공기유로와연통하는공기입구매니폴드가형성되는분리판을포함하는다수의단위셀; 상기다수의단위셀의양단에구비되어상기단위셀을가압체결하고, 상기분리판의공기입구매니폴드와대응하는위치에공기입구매니폴드가형성되는한 쌍의엔드플레이트; 및상기분리판에형성되는공기입구매니폴드와엔드플레이트에형성되는공기입구매니폴드에구비되어상기공기유로를통해상기캐소드에선택적으로수소를공급하는수소공급수단을포함한다.
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公开(公告)号：KR1020140029639A
公开(公告)日：2014-03-11
申请号：KR1020120094727
申请日：2012-08-29
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04305 , H01M8/04089 , H01M8/04238 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: The present invention relates to a stack for simulating a cell voltage reversal behavior in a fuel cell, capable of simulating a voltage reversal behavior locally generated in some cells among a plurality of cells of a fuel cell stack. Provided is the stack for simulating a cell voltage reversal behavior in a fuel cell, wherein separators of cells randomly chosen among the cells forming the stack have a partially blocked inlet of a hydrogen flow field, thereby limiting a short supply of hydrogen, which flows into a cell through the inlet, to some cells.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于模拟燃料电池中的电池电压反转特性的电池堆，能够模拟在燃料电池堆的多个电池之间的某些电池中局部产生的电压反转行为。 提供了用于模拟燃料电池中的电池电压反转行为的堆叠，其中在形成堆叠的电池中随机选择的电池单元具有部分阻塞的氢气流入口，从而限制了短时间内供应的氢，其流入 一个细胞通过入口，到一些细胞。
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公开(公告)号：KR100957378B1
公开(公告)日：2010-05-11
申请号：KR1020080079752
申请日：2008-08-14
Applicant: 현대자동차주식회사 , 순천대학교 산학협력단
Abstract: 본 발명은 연료전지 열화 방지 방법에 관한 것으로서, 운행 중인 연료전지 차량에서 스택 유출수의 불소이온농도 또는 pH 값을 실시간으로 측정하여 스택의 전해질막 상태를 확인하고, 전해질막의 열화 가능성이 있는 것으로 판단되면 현재의 열화 가속화 인자를 확인하여 해당 인자에 대한 막 안정화 조건이 유지될 수 있도록 인자별 설정된 제어 과정에 따라 차량 및 스택의 운전 조건을 제어함으로써, 전해질막의 열화를 효과적으로 방지하고, 스택의 성능 및 내구성을 향상시킬 수 있는 연료전지 열화 방지 방법에 관한 것이다.
연료전지, 스택, MEA, 전해질막, 열화, 불소이온, 불소유출속도-
公开(公告)号：KR101886522B1
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：KR1020160147358
申请日：2016-11-07
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/04791 , H01M8/04828
Abstract: 본발명은연료전지시스템의시동중 전압저감제어조건을다변화하여, 연료전지스택의내구성을향상시킬수 있도록한 연료전지시스템의시동제어장치및 방법에관한것이다. 즉, 본발명은연료전지시스템의시동시전압저감제어조건을최소셀 전압제어조건을충족하는것 외에시동오프후스택에공기가비정상적으로유입되는조건등을판단하여전압저감제어를실시할수 있도록함으로써, 궁극적으로스택의전극열화방지및 내구성증대를도모할수 있도록한 연료전지시스템의시동제어장치및 방법을제공하고자한 것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101704224B1
公开(公告)日：2017-02-07
申请号：KR1020150090922
申请日：2015-06-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임세준
CPC classification number: H01M8/0488 , B60L3/0053 , B60L11/1888 , H01M8/04559 , H01M8/04753 , H01M8/04953 , H01M8/04992 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 본발명은연료전지시스템운전제어장치및 방법에관한것으로서, 더욱상세하게는연료전지시스템의순간출력을향상시킬수 있고, 연료전지셀 간의성능편차를저감시킬수 있도록한 연료전지시스템운전제어장치및 방법에관한것이다. 즉, 본발명은 "쏘-투스" 및 "이력현상"을응용하여, 연료전지셀 전압을순간적으로낮춰주거나, 연료전지시스템을셧-다운(Shut-down)에가까운상태를발현시켜주고, 다시연료전지시스템을정상조건으로회귀시킨후 정상운전이이루어지도록함으로써, 연료전지시스템의순간출력을이전상태에서발현가능한최고출력수준이상의성능으로향상시킬수 있고, 연료전지셀 간의성능편차를저감시킬수 있는연료전지시스템운전제어장치및 방법을제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 本发明是涉及一种方法和装置，更详细的燃料电池系统，操作控制，可以sikilsu提高燃料电池系统的瞬时输出，一个这样sikilsu降低燃料电池的燃料电池系统的运行控制装置和方法的性能偏差 它涉及。 即，本发明是“锯齿”并通过将“滞后”，暂时降低燃料电池电压，或燃料电池系统中，通过表达靠近下（关闭 - 向下）的状态下的关交换，再 的燃料电池系统，以随后通过正常操作返回到正常条件发生，并且sikilsu改善比在先前的状态可能水平表达的最大输出性能的燃料电池系统的瞬时输出，在sikilsu燃料降低燃料电池的性能偏差 以及电池系统操作控制装置和方法。
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公开(公告)号：KR101240979B1
公开(公告)日：2013-03-11
申请号：KR1020100114511
申请日：2010-11-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L11/1883 , B60L11/1885 , B60L11/1894 , B60L2240/662 , H01M8/04014 , H01M8/04179 , H01M8/04231 , H01M2250/20 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 본 발명은 연료전지 시스템의 운전 정지후, 연료전지 스택의 캐소드에 수소 및 공기의 혼합가스를 넣어줌으로써, 수소 및 공기의 반응에 의한 발열을 통하여 스택의 온도 상승을 도모하는 동시에 물 제거 효과도 얻을 수 있도록 한 연료전지의 냉시동성 개선을 위한 직접 가열 퍼징 장치 및 방법에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 연료전지 스택의 운전정지 후 퍼지 단계로서 스택의 캐소드에 수소 및 공기 혼합가스를 넣어줌과 함께 퍼지를 실시함으로써, 스택의 캐소드에서 수소와 공기의 직접반응에 의하여 열이 발생되는 동시에 스택의 온도를 올릴 수 있고, 수소 퍼지에 의한 애노드의 물 배출이 이루어질 수 있으며, 퍼지 단계중 스택의 온도가 올라가기 때문에 퍼지에 의한 물제거 뿐만 아니라 스택 온도 상승에 의한 물제거 효과도 얻을 수 있도록 한 연료전지의 냉시동성 개선을 위한 직접 가열 퍼징 장치 및 방법을 제공하고자 한 것이다.-
公开(公告)号：KR1020120061661A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：KR1020100123046
申请日：2010-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04225 , H01M8/04089 , H01M8/04223 , H01M8/04228 , H01M8/04302 , H01M8/04303 , H01M8/04388 , H01M8/04395 , H01M8/04753 , H01M8/0662 , H01M2008/1095
Abstract: PURPOSE: A fuel cell system and a control method are provided to enhance durability of the fuel cell stack and prevent an overvoltage phenomenon of the fuel cell stack during start-up by effectively removing air in anode and cathode sides. CONSTITUTION: A fuel cell system comprises a concentration measurement device(22) for detecting oxygen concentration in air, a controller(30) which outputs control signals for exhausting air if detected oxygen concentration is higher than set value, and an inhaler(42) which inhales air from the cathode and anode sides and exhausts to outside according to control signals. The concentration measurement device is installed in the cathode(12) and/or anode side of the fuel cell stack(10).
Abstract translation: 目的：提供燃料电池系统和控制方法以增强燃料电池堆的耐久性，并且通过有效地去除阳极和阴极侧的空气来防止燃料电池堆在起动期间的过电压现象。 构成：燃料电池系统包括用于检测空气中的氧浓度的浓度测量装置（22），如果检测到的氧浓度高于设定值，则控制器（30）输出用于排出空气的控制信号;以及吸入器（42），其 根据控制信号将阴极和阳极侧的空气吸入外部。 浓度测量装置安装在燃料电池堆（10）的阴极（12）和/或阳极侧。
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公开(公告)号：KR1020120056030A
公开(公告)日：2012-06-01
申请号：KR1020100117534
申请日：2010-11-24
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: G01R31/36 , H01M8/04 , G01R19/165
Abstract: PURPOSE: A fuel cell evaluation method is provided to measure the discrete potential of each electrode of a cell without changing the structure of a measurement cell and compare the measured potential with the potential of a reference cell, thereby detecting the damage to each electrode of the measurement cell. CONSTITUTION: Hydrogen and air inlet/outlet terminals of a measurement cell and a reference cell in a normal state are connected(S1). Cell voltages of the measurement cell and the reference cell for each current density are measured(S2). Anode voltage of the measurement cell is measured by measuring voltage between anodes of the reference cell and the measurement cell for each current density(S3). Cathode voltage is calculated by subtracting the measured anode voltage from the cell voltage of the measurement cell(S4). An electrode damage degree of the measurement cell is determined by respectively comparing the cathode voltages and the anode voltages of the measurement cell and the reference cell(S5).
Abstract translation: 目的：提供一种燃料电池评估方法来测量电池的每个电极的离散电位，而不改变测量电池的结构，并将测量电位与参考电池的电位进行比较，从而检测对电极的损伤 测量单元。 构成：测量单元和正常状态下的参考单元的氢气和空气入口/出口端子连接（S1）。 测量每个电流密度的测量单元和参考单元的单元电压（S2）。 测量单元的阳极电压通过测量每个电流密度的参考单元的阳极和测量单元的阳极之间的电压来测量（S3）。 通过从测量单元的单元电压中减去所测量的阳极电压来计算阴极电压（S4）。 通过分别比较测量单元和参考单元的阴极电压和阳极电压来确定测量单元的电极损伤程度（S5）。
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公开(公告)号：KR101134377B1
公开(公告)日：2012-04-09
申请号：KR1020090112991
申请日：2009-11-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 연료전지의 시동 정지시 캐소드측의 산소가 애노드측으로 넘어가, 애노드측의 잔존 수소 또는 새로이 공급되는 수소와 반응하여 발생되는 카본 부식 현상을 줄일 수 있도록 캐소드측으로 공기가 더 이상 유입되는 것을 차단할 수 있는 새로운 구조의 연료전지 카본 부식 방지용 밸브 장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 프로파일 회전축에 장착된 편심캠과; 연료전지의 캐소드로 공기를 공급하는 공기공급라인 및 캐소드로부터 공기를 배출시키는 공기배출라인의 한쪽 외측면에 고정되는 지지판과; 상기 편심캠의 표면과 접촉하며 직선 이동 가능하게 배열되는 이동판과; 상기 지지판의 외표면과 이동판의 내표면간에 배열되는 스프링과; 상기 이동판의 내표면에서 수평 연장되어, 지지판 및 공기공급라인 및 공기배출라인을 관통하여 배열되는 수평봉과; 상기 수평봉의 끝단에 일체로 형성되어, 상기 공기공급라인 및 공기배출라인내의 흐름통로를 차단 또는 개방시키는 기밀판; 으로 구성된 것을 특징으로 하는 연료전지 카본 부식 방지용 밸브 장치를 제공한다.
연료전지, 카본 부식, 방지, 밸브 장치, 이동판, 지지판, 기밀판, 공기
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