公开(公告)号：KR101827160B1

公开(公告)日：2018-02-07

申请号：KR1020160137468

申请日：2016-10-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤영민 ,  송준걸 ,  정권채 ,  최용각 ,  조태환

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/02 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18 ,  B60W40/076

CPC classification number: B60W10/06 ,  B60W10/02 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18027 ,  B60W40/076 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2550/142 ,  B60W2710/0644 ,  B60Y2200/92

Abstract: 본발명은하이브리드차량의엔진클러치접합시엔진에걸리는부하에따라엔진운전점을가변제어할수 있도록한 하이브리드차량의엔진클러치접합시엔진운전점가변제어방법에관한것이다. 즉, 본발명은도로의기울기, 대기압등을고려한엔진부하를판단하고, 부하정도에따라엔진속도제어구간에서엔진운전점을가변제어하여 HSG 발전에따른배터리충전이이루어지도록함으로써, 엔진클러치접합제어중 엔진떨림및 그에따른승객이질감발생을방지할수 있도록한 하이브리드차량의엔진클러치접합시엔진운전점가변제어방법을제공하고자한 것이다.

Abstract translation: 本发明涉及一种发动机离合器时的混合动力车辆的发动机工作点接合可变控制为可变地控制根据混合动力车辆的发动机的离合器结期间对发动机负载的发动机工作点的方法。 即，本发明根据所述负载水平是通过确定发动机负载考虑到例如道路和大气压力的斜率，以及通过改变在发动机转速控制部控制的发动机工作点，使得电池充电根据HSG发展来实现，发动机离合器接合控制 本发明提供了一种当发动机离合器连接到混合动力车辆时控制发动机起动点的方法。

公开(公告)号：KR1020170115787A

公开(公告)日：2017-10-18

申请号：KR1020160043419

申请日：2016-04-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김상준 ,  박성익 ,  정권채 ,  박일권

IPC: B60W20/00 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/02 ,  B60L15/20

CPC classification number: B60W20/19 ,  B60K6/26 ,  B60K6/387 ,  B60K6/448 ,  B60K6/485 ,  B60K2006/268 ,  B60W10/02 ,  B60W10/023 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/40 ,  B60W30/192 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2510/083 ,  B60W2510/125 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/0672 ,  B60W2710/085 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2300/188 ,  F16D25/00 ,  Y02T10/7258 ,  Y10S903/93

Abstract: 본발명은하이브리드전기자동차의주행모드제어방법및 장치에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른주행모드제어방법은, 엔진과제1모터가함께구동되는제1주행모드에서상기제1모터에의해구동되는제2 주행모드로천이되는경우, 엔진토크를감소시키는단계; 제2모터토크를인가하는단계; 및상기엔진토크와상기제2모터토크의차가제1임계토크이하인경우, 클러치를개방(open)하는단계; 를포함할수 있다.

Abstract translation: 用于控制混合电动车辆的行驶模式的方法和设备技术领域本发明涉及用于控制混合动力电动车辆的行驶模式的方法和设备 根据本发明的一个实施例中行驶模式控制方法，该发动机的问题，如果一个马达是给第二驱动模式的转换是通过第一电动机中，其沿着驱动第一驱动模式驱动时，降低发动机扭矩 。 施加第二电动机转矩; 并且当发动机转矩与第二电动机转矩之间的差值等于或小于第一阈值转矩时，打开离合器; 该可包含。