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    순간 연비 산출 방법
    2.
    发明授权
    순간 연비 산출 방법 有权

    公开(公告)号：KR101724733B1

    公开(公告)日：2017-04-07

    申请号：KR1020110094841

    申请日：2011-09-20

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 엄기태 ,  조태환 ,  박한길

    IPC: B60W20/00 ,  B60W40/08 ,  B60R16/023 ,  G07C5/08 ,  B60W50/04 ,  B60W50/14

    Abstract: 본발명은하이브리드차량에서이용되는순간연비산출방법으로서, 제1측정부가실제연료소비량, 연료밀도, 및엔진효율을측정하는제1단계, 제2측정부가배터리충방전량, 배터리의발열량및 모터효율을측정하는제2단계, 제어부가제1단계및 제2단계에서측정된정보를기초로연료소모량을산출하는제3단계, 제3측정부가주행거리및 차량의속도를확인하는제4단계, 및제3단계에서산출된연료소모량이 0이아니고, 제4단계에서확인된차량의속도가 0이아닌경우, 제어부는산출된연료소모량및 상기제4단계에서확인된주행거리를이용하여순간연비를산출하는제5단계를포함한다.

    차량의 회생제동 제어 장치 및 그 방법
    4.
    发明授权
    차량의 회생제동 제어 장치 및 그 방법 有权
    用于车辆的再生制动装置及其方法

    公开(公告)号：KR101713754B1

    公开(公告)日：2017-03-08

    申请号：KR1020150152570

    申请日：2015-10-30

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 허지욱 ,  오경철 ,  남주현 ,  두광일 ,  조규환 ,  조성현 ,  조태환

    IPC: B60W20/00 ,  B60W10/10 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/02 ,  B60W10/18 ,  B60W10/113 ,  B60L15/20

    CPC classification number: Y02T10/7258

    Abstract: 본발명은차량의회생제동제어장치에관한것으로, 구체적으로하이브리드차량에서변속기의출력토크를기반으로회생제동실행량을연산할수 있는차량의회생제동제어장치및 그방법에관한것이다. 이를위해, 본발명의일 실시예에따른차량의회생제동제어장치는동력원인엔진과구동모터; 상기엔진과구동모터사이에위치하며, 상기엔진과구동모터를선택적으로연결하는엔진클러치; 상기엔진클러치의해제혹은접합에의해상기엔진및 구동모터중 적어도하나로부터구동력을전달받는변속기; 차량의운전상태정보를검출하는상태검출기; 및상기운전상태정보를기반으로정지전 변속이발생하는지판단하고, 정지전 변속이발생하면, 상기변속기의변속단에따른핸드오버비율(Hand Over Ratio)을확인하고, 상기핸드오버비율을기반으로회생제동토크를설정하며, 상기회생제동토크에따른회생제동실행량을확인하고, 상기회생제동실행량및 유압제동량을기반으로회생제동을제어하는차량제어기를포함한다.

    유단 변속기를 장착한 하이브리드 자동차의 제어 방법
    8.
    发明公开
    유단 변속기를 장착한 하이브리드 자동차의 제어 방법 审中-实审
    混合电动汽车的控制方法

    公开(公告)号：KR1020140144622A

    公开(公告)日：2014-12-19

    申请号：KR1020130066817

    申请日：2013-06-11

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 조태환 ,  오경철

    IPC: B60W20/00 ,  B60W10/02 ,  B60W10/10

    Abstract: 본 발명은 하이브리드 자동차의 제어 방법에 관한 것으로서, 유단 변속기를 장착한 하이브리드 자동차에서 엔진 기동 조건의 최적화를 통해 차량의 연비 및 발진 가속 성능을 향상시킬 수 있는 하이브리드 자동차의 제어 방법을 제공하는데 그 목적이 있다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은, 엔진과 모터를 갖는 하이브리드 자동차의 엔진 기동을 위한 제어 방법에 있어서, 모터 구동 상태에서 엔진 기동을 위해 배터리 상태와 운전자 주행 요구 정보로부터 엔진클러치 후결합 조건에 해당하는지를 판단하는 단계; 엔진클러치 후결합 조건인 경우 1단에서 2단으로의 업 시프트 변속을 위한 제어를 시작하는 단계; 변속 시작 후 엔진을 기동하는 단계; 및 이후 변속이 완료되면 엔진클러치를 결합하는 단계;를 포함하는 유단 변속기를 장착한 하이브리드 자동차의 제어 방법을 제공한다.

    Abstract translation: 本发明涉及一种混合动力车辆的控制方法，其目的在于提供一种能够通过优化发动机起动条件来提高车辆的燃料比和加速性能的混合动力车辆的控制方法 混合动力车配备有齿轮传动装置。 为了实现该目的，具有发动机和电动机的混合动力车辆的发动机起动的控制方法包括以下步骤：判断是否对应于发动机起动的电池状态的发动机离合器后合成条件和驾驶员 在电机运行状态下的驾驶请求信息; 当处于发动机离合器后组合状态时，开始从第一阶段到第二阶段的升档变速器的控制; 启动发动机后开始传动; 并且当发送完成时组合发动机离合器。

    하이브리드 차량의 경제운전 유도 장치 및 그 방법
    9.
    发明公开
    하이브리드 차량의 경제운전 유도 장치 및 그 방법 无效
    用于在混合动力车辆中实现经济驱动的装置和方法

    公开(公告)号：KR1020130036948A

    公开(公告)日：2013-04-15

    申请号：KR1020110101209

    申请日：2011-10-05

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 엄기태 ,  조태환 ,  박한길

    IPC: B60W20/00 ,  B60R16/023 ,  B60K35/00 ,  B60W50/14

    CPC classification number: B60R16/0236 ,  B60K2350/1092 ,  Y02T10/84 ,  B60W20/00 ,  B60W40/08 ,  B60W50/14 ,  B60W2050/146 ,  B60W2530/145 ,  B60W2530/18 ,  B60Y2300/52 ,  Y02T10/7005

    Abstract: PURPOSE: An apparatus and a method for inducing economic driving of a hybrid vehicle are provided to efficiently induce economic driving by stimulating a driver's desire to achieve better fuel efficiency by calculating an accumulated mileage based on both fuel consumption and battery consumption, graphically displaying the accumulated mileage as a grade, and assigning score according to that particular driver's grade. CONSTITUTION: An apparatus for inducing economic driving of a hybrid vehicle comprises: an accumulated driving distance calculating unit(10) to calculate an accumulated driving distance by calculating driving distances using vehicle speed information per a unit of time and summing the calculated driving distances; an accumulated consumption calculating unit(20) to calculate an accumulated consumption by calculating fuel consumption and battery consumption converted into an equivalent unit of measurement of the fuel consumption and summing the calculated fuel consumption and battery consumption; an accumulated mileage calculating unit(30) to calculate an accumulated mileage by dividing the accumulated driving distance by the accumulated consumption; a level detecting unit(40) to detect a level of an accumulated mileage calculated by the accumulated mileage calculating unit; a control unit(50) to synchronize the accumulated driving distance calculating unit with the accumulated consumption calculating unit, assign a score corresponding to the detected level, and control a display unit to display a graphical image corresponding to the detected level; and a display unit(60) to display graphical image corresponding to the detected level. [Reference numerals] (10) Accumulated driving distance calculating unit; (20) Accumulated consumption calculating unit; (30) Accumulated mileage calculating unit; (40) Level detecting unit; (50) Control unit; (60) Display unit;

    Abstract translation: 目的：提供一种用于诱导混合动力车辆的经济驾驶的装置和方法，以通过基于燃料消耗和电池消耗计算累积里程来刺激驾驶员实现更好的燃料效率的愿望来有效地诱导经济驾驶，以图形方式显示累积的 作为年级的里程，并根据该特定驾驶员的成绩分配分数。 一种用于引起混合动力车辆的经济驾驶的装置，包括：累积行驶距离计算单元，用于通过使用每单位时间的车速信息计算驾驶距离来计算累积的行驶距离，并对所计算的驾驶距离求和; 累积消耗量计算单元，用于通过计算燃料消耗量和电池消耗量来计算累积消耗量，所述燃料消耗和电池消耗被转换为燃料消耗的等效测量单位并将所计算的燃料消耗和电池消耗相加; 累积里程计算单元，用于通过将累积行驶距离除以累积消耗量来计算累积里程; 电平检测单元，用于检测由累积里程计算单元计算的累积里程的水平; 控制单元（50），用于使累积的行驶距离计算单元与累积消耗计算单元同步，分配与检测到的水平相对应的得分，并控制显示单元显示与检测到的水平相对应的图形图像; 以及显示单元（60），用于显示与检测到的电平对应的图形图像。 （附图标记）（10）累积行驶距离计算单元; （20）累计消费量计算单位; （30）累积里程计算单位; （40）电平检测单元; （50）控制单元; （60）显示单元;

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