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公开(公告)号:KR1020130061575A
公开(公告)日:2013-06-11
申请号:KR1020110127961
申请日:2011-12-01
CPC classification number: B60W50/0205 , B60W10/06 , B60W20/50 , B60W30/1884 , B60W2510/0208 , F02D29/02 , G01M15/042
Abstract: PURPOSE: A system for determining an engine standstill state of a hybrid vehicle and a method thereof are provided to accurately determine an abnormal stationary state of an engine specialized in a hybrid vehicle. CONSTITUTION: A method for determining an engine standstill state of a hybrid vehicle comprises the following steps: (a)Whether an entry condition establishing for a stall determination of an engine or not is judged. (b)Whether a stall of the engine or not is judged in case the entry condition is established. (c)A stall counter is increased in case the engine is determined as the stall. (d)Whether the engine is a normal operating condition or not is determined. (e)The stall counter is reduced in case the engine is the normal operating condition. (f)When the stall counter is over a predetermined boundary value, an engine malfunction is finally judged. [Reference numerals] (AA) Start; (BB) Engine clutch Open state; (CC) Engine normal driving state; (DD) HEV READY (normal system); (EE) Engine stall entry condition is valid?; (FF) Engine speed critical time (f: environmental condition); (HH) Engine stall is judged?; (II) Engine RUN condition (f: driving time); (JJ) Engine Driving condition (f: driving time and condition); (KK) Engine is on normal driving state?; (LL) Stall counter >= boundary value?; (MM) End; (S10) Judge whether engine stall condition is valid; (S20) Judgment on engine stall; (S30) Engine Stall Counter = previous value+ 1; (S31,S51) Engine Stall Counter = previous value; (S40) Judgment on engine normal driving state; (S50) Engine Stall Counter = previous value- 1; (S60) Judgment on engine fail; (S70) Prohibition on trying engine re-driving
Abstract translation: 目的:提供一种用于确定混合动力车辆的发动机静止状态的系统及其方法,以准确地确定专用于混合动力车辆的发动机的异常静止状态。 构成:用于确定混合动力车辆的发动机静止状态的方法包括以下步骤:(a)判定是否建立用于发动机的失速确定的进入条件。 (b)在进入条件成立的情况下,是否判断发动机的档位是否被判断。 (c)如果发动机被确定为档位,则档位计数器会增加。 (d)是否确定发动机是否正常运行状态。 (e)发动机处于正常运行状态时,减速柜减速。 (f)当失速计数器超过预定边界值时,最终判断发动机故障。 (附图标记)(AA)开始; (BB)发动机离合器打开状态; (CC)发动机正常行驶状态; (DD)HEV READY(正常系统); (EE)发动机失速进入条件有效? (FF)发动机转速<临界转速(f:环境条件); (GG)维护时间>关键时间(f:环境条件); (HH)发动机档位判断? (II)发动机运转条件(f:行驶时间); (JJ)发动机驾驶条件(f:驾驶时间和条件); (KK)发动机处于正常行驶状态? (LL)失速计数器= =边界值 (MM)结束; (S10)判断发动机失速状况是否有效; (S20)发动机失速判定 (S30)发动机失速计数器=先前值+ 1; (S31,S51)发动机失速计数器=先前值; (S40)发动机正常行驶状态判断; (S50)发动机失速计数器=先前值-1; (S60)发动机故障判定 (S70)禁止尝试引擎重新驾驶
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公开(公告)号:KR101798524B1
公开(公告)日:2017-11-16
申请号:KR1020160082534
申请日:2016-06-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W20/50 , B60W2510/0638 , B60W2510/1015 , B60Y2200/92 , B60Y2300/42 , F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/1107 , F16D2500/304 , F16D2500/30421 , F16D2500/3065 , F16D2500/3067 , F16D2500/30814 , F16D2500/30816 , F16D2500/70424 , F16H63/46 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/946
Abstract: 본발명은하이브리드자동차및 그를위한엔진클러치제어방법에관한것으로, 보다상세히는전기모터의속도를측정할수 없는상황에서모터의속도를추정하여엔진클러치를제어할수 있는방법및 그를수행하기위한하이브리드자동차에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른병렬식하이브리드자동차의엔진클러치제어방법은, 제 1 제어기에서, 제 2 제어기로부터송출되는모터회전수 정보에에러가발생하는경우, 변속기의클러치상태및 상기엔진클러치의기 설정된상태조건의만족여부를판단하는단계; 상기제 1 제어기에서상기판단의결과에따라상기모터회전수 정보를, 상기변속기의입력회전수 또는엔진의회전수로대체하여제 3 제어기로송출하는단계; 및상기제 3 제어기에서상기대체된모터회전수 정보를이용하여상기엔진클러치를제어하는단계를포함할수 있다.
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公开(公告)号:KR101470209B1
公开(公告)日:2014-12-05
申请号:KR1020130111802
申请日:2013-09-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor: 정석민
Abstract: 본 발명은, 클러치가 해제되고, 모터가 단독구동 상태인지 판단하는 판단단계; 상기 모터의 단독구동시, 상기 클러치를 점진적으로 연결하여 모터의 구동력을 엔진에 전달하는 전달단계; 상기 모터의 구동력 전달에 따른 엔진의 속도 변화시, 클러치를 통해 엔진에 전달되는 토크값을 연산하는 연산단계; 및 상기 토크값이 기준값을 초과시, 초과된 토크값에 상응하는 지점을 검출하여 상기 클러치의 터치포인트로 결정하는 결정단계;를 포함하여 구성되는 하이브리드 차량용 클러치 제어방법 및 장치가 소개된다.
Abstract translation: 本发明提供了一种用于控制混合动力车辆的离合器的方法和装置,包括以下步骤:释放离合器并确定电动机是否处于单一操作状态; 当电动机单独操作时,逐渐连接离合器以将电动机的驱动力传递到发动机; 由于电动机的驱动力的转移,计算发动机的速度变化时通过离合器传递到发动机的转矩值; 并且当所述转矩值超过参考值时,检测与过大转矩值对应的点,并将所述点确定为所述离合器的接触点。
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公开(公告)号:KR101765643B1
公开(公告)日:2017-08-07
申请号:KR1020160137784
申请日:2016-10-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor: 정석민
CPC classification number: B60W20/11 , B60L11/1862 , B60W20/13 , B60W2510/244 , B60W2900/00 , Y10S903/93 , B60W10/26 , B60L11/1861 , B60L2260/50 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/143 , B60W50/0097 , B60Y2200/92
Abstract: 하이브리드차량의정속주행을위한배터리의 SOC 제어방법은, 제어기가배터리의 SOC(state of charge)의측정값에근거하여정속주행을위한배터리의 SOC의변화기울기를포함하는배터리의 SOC를예측하는단계와, SOC의변화기울기가 0보다클 때, 제어기가상기예측된배터리의 SOC가배터리의노멀(normal) 영역의상한값이상인지 여부를판단하는단계와, 상기예측된배터리의 SOC가배터리의노멀(normal) 영역의상한값에도달될때, 제어기가배터리의전력을사용하는하이브리드차량의구동모터만을구동시키는단계를포함하며, 배터리의노멀(normal) 영역은, 하이브리드차량이정속주행을하기위해필요한영역이다.
Abstract translation: 用于电池用于混合动力车辆的所述恒定速度驱动SOC控制的方法,该方法包括所述控制器,以估计电池的SOC,包括一个电池的测量值的基础上,所述恒定速度驱动装置的SOC的变化的倾斜电池(充电状态)的SOC 当SOC变化斜率大于零时,确定电池的预测SOC是否等于或大于电池的正常区域的上限值; 正常)到达该区域的上限的情况下,并且所述控制器包括仅驱动使用该电池电源时,电池的正常(正常)区域,用于混合动力车辆需要的恒定速度驱动的区域的混合动力车辆的驱动马达的步骤 。
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公开(公告)号:KR101500119B1
公开(公告)日:2015-03-06
申请号:KR1020130094607
申请日:2013-08-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L11/1805 , B60L1/003 , B60L3/0046 , B60L3/06 , B60L3/12 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L11/1859 , B60L11/1862 , B60L11/1868 , B60L15/007 , B60L15/04 , B60L2210/10 , B60L2210/12 , B60L2210/40 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/662 , B60L2240/80 , B60L2250/10 , B60L2250/12 , B60L2250/20 , B60L2260/22 , B60L2260/26 , B60L2270/36 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 저전압 직류변환장치 제어 시스템 및 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 하이브리드 차량의 시동성 확보를 위한 저전압 직류변환 장치 제어 시스템 및 방법에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 하이브리드 차량의 시동 준비시, 보조배터리의 전압이 정상수준 이하인 상태라 하더라도, 이와 무관하게 저전압 직류변환장치를 작동시켜서, 저전압 직류변환장치에서 각종 제어기를 비롯한 전장 부하에 작동전압을 공급할 수 있도록 함으로써, 하이브리드 차량의 시동이 가능한 상태가 되도록 한 하이브리드 차량의 저전압 직류변환장치 제어 시스템 및 방법을 제공하고자 한 것이다.-
公开(公告)号:KR101491325B1
公开(公告)日:2015-02-06
申请号:KR1020130120201
申请日:2013-10-08
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60W50/02 , B60W50/029 , B60W20/00 , B60W10/10
CPC classification number: B60W10/02 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W20/50 , B60W30/181 , B60W2520/04 , B60Y2400/76 , F16D48/06 , F16D2500/1066 , F16D2500/3024 , F16D2500/3058 , F16D2500/30808 , F16D2500/3111 , F16D2500/3166 , F16D2500/50293 , F16D2500/5114 , F16D2500/70488 , Y02T10/6221 , Y10T477/26
Abstract: 클러치를 개방하기 위한 유압의 목표값을 일정 기간 유지하는데도 클러치가 개방되지 않는 경우, 엔진 클러치에 잔존유압이 있다고 판단하는 잔존유압 확인단계; 상기 잔존유압 확인단계에서 잔존 유압이 있다고 판단되면 차량이 정차 중인지를 확인하는 차량상태 확인단계; 상기 차량상태 확인단계에서 차량이 정차 중이면 HCU가 TCU에게 N단으로 변속하도록 하는 신호를 송신하여 N단으로 변속하는 N단 변속단계; 및 상기 N단 변속단계에서 N단으로 변속되면 엔진을 구동하는 페일 세이프 단계;를 포함하는 하이브리드 차량의 페일 세이프 제어방법가 소개된다.
Abstract translation: 公开了一种用于混合动力车辆的故障安全控制方法,其包括残油压力检查步骤,用于当离合器未打开时确定发动机离合器中存在残油压,即使打开离合器的油压的目标值 保持预定时间; 车辆状态检查步骤,当在残油压力检查步骤中确定残留油压存在时,检查车辆是否停止; N档换档步骤,其中当车辆停止的车辆状况检查步骤中确定时,HCU向TCH发送信号以将档位移动到N档; 以及当齿轮在N档换档步骤中移动到N档时操作发动机的故障安全步骤。
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公开(公告)号:KR1020150018110A
公开(公告)日:2015-02-23
申请号:KR1020130094607
申请日:2013-08-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L11/1805 , B60L1/003 , B60L3/0046 , B60L3/06 , B60L3/12 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L11/1859 , B60L11/1862 , B60L11/1868 , B60L15/007 , B60L15/04 , B60L2210/10 , B60L2210/12 , B60L2210/40 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/662 , B60L2240/80 , B60L2250/10 , B60L2250/12 , B60L2250/20 , B60L2260/22 , B60L2260/26 , B60L2270/36 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 저전압 직류변환장치 제어 시스템 및 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 하이브리드 차량의 시동성 확보를 위한 저전압 직류변환 장치 제어 시스템 및 방법에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 하이브리드 차량의 시동 준비시, 보조배터리의 전압이 정상수준 이하인 상태라 하더라도, 이와 무관하게 저전압 직류변환장치를 작동시켜서, 저전압 직류변환장치에서 각종 제어기를 비롯한 전장 부하에 작동전압을 공급할 수 있도록 함으로써, 하이브리드 차량의 시동이 가능한 상태가 되도록 한 하이브리드 차량의 저전압 직류변환장치 제어 시스템 및 방법을 제공하고자 한 것이다.Abstract translation: 本发明涉及用于控制混合动力车辆的低压DC / DC转换器(LDC)的系统和方法。 更具体地,提供了一种用于控制LDC以确保混合动力车辆的发动机起动性能的系统及其方法。 也就是说,本发明提供了一种用于控制混合动力车辆的LDC的系统和方法,其中,即使辅助电池的电压低于正常水平,也可以通过操作LDC来启动混合动力车辆的发动机 当混合动力车辆准备运行时,并且向LDC中的包括各种控制单元的电气装置的负载提供操作电压。
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公开(公告)号:KR1020120131000A
公开(公告)日:2012-12-04
申请号:KR1020110049155
申请日:2011-05-24
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/442 , B60K6/547 , B60W10/11 , B60W20/50 , B60W50/0205 , Y02T10/6234 , Y10S477/906 , Y10T477/23 , Y10T477/26 , Y10T477/325
Abstract: PURPOSE: A device for judging the possibility of driving a hybrid vehicle is provided to inform drivers about an impossibility for vehicle driving. CONSTITUTION: A device for judging the possibility of driving hybrid vehicles comprises a power electronic component, an engine(10), an engine clutch(30), a transmission(70), and a control unit. The power electronic component includes a battery, an inverter, and a motor. The battery stores the DC power supply. The inverter converts the DC power supply of the battery into the AC power source. The motor receives the AC power source from the inverter and generates the driving force. The engine generates driving force by combusting fuel and is selectively connected to the motor. The engine clutch selectively connects the motor to the engine. The converter is connected to the motor and delivers the driving force of the motor or the engine. [Reference numerals] (AA) Start; (BB, DD, GG, JJ, LL) No; (CC, EE, FF, HH, II, KK) Yes; (MM) Return; (S200) System ready?; (S210) System ready indication; (S220) Vehicle stop?; (S230) Transmission failure?; (S240) Electricity part failure?; (S250) Engine stop?; (S260) Engine clutch failure?; (S270) System ready indication off
Abstract translation: 目的:提供一种用于判断驾驶混合动力车辆的可能性的装置,以通知驾驶员不可能进行车辆行驶。 构成:用于判断驾驶混合动力车辆的可能性的装置包括动力电子部件,发动机(10),发动机离合器(30),变速器(70)和控制单元。 电力电子部件包括电池,逆变器和电动机。 电池存储直流电源。 逆变器将电池的直流电源转换为交流电源。 电机从变频器接收交流电源,产生驱动力。 发动机通过燃烧燃料产生驱动力,并且选择性地连接到电动机。 发动机离合器选择性地将马达连接到发动机。 转换器连接到电机并传递电动机或发动机的驱动力。 (附图标记)(AA)开始; (BB,DD,GG,JJ,LL)否; (CC,EE,FF,HH,II,KK)是; (MM)返回; (S200)系统就绪? (S210)系统就绪指示; (S220)车辆停车 (S230)传输故障? (S240)电力部件故障? (S250)发动机停止 (S260)发动机离合器故障? (S270)系统就绪指示关闭
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公开(公告)号:KR101820296B1
公开(公告)日:2018-01-19
申请号:KR1020160135531
申请日:2016-10-19
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/14 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60L3/0023 , B60L11/14 , B60L11/1859 , B60L11/1861 , B60L15/2054 , B60L2240/423 , B60L2240/44 , B60L2240/441 , B60L2270/145 , B60W30/18127 , B60Y2200/92 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , B60W20/50 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/26 , B60W20/13 , B60W30/18027 , B60W2510/083 , B60W2710/083
Abstract: 본발명은하이브리드자동차및 그제어방법에관한것으로, 보다상세히는엔진와구동용전기모터를연결하는엔진클러치가락업상태로고정되는고장이발생할때 효율적으로발진할수 있는하이브리드자동차및 그제어방법에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른제 1 모터와엔진사이에엔진클러치를장착한하이브리드자동차의발진제어방법에있어서, 상기엔진클러치가락업스턱(lock-up stuck) 상태인지여부를판단하는단계; 상기판단결과상기락업스턱상태인경우, 상기엔진의기동을확보하는단계; 상기엔진의동력으로슬립발진하는단계; 및상기엔진의스톨에의한제 1 조건이만족되면상기제 1 모터의동력으로발진하는단계를포함하되, 상기슬립발진하는단계는, 상기엔진에연결된제 2 모터를이용하여메인배터리를충전하는단계를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种混合动力车辆,并且涉及一种控制方法,并且更混合动力车辆及其控制方法,当具体地发生故障,其被固定到用于enjinwa驱动所述电动机之间的发动机离合器调方式连接,可以有效地振荡 。 如权利要求1所述的方法,配备有电动机和发动机之间的发动机离合器的混合动力车辆的起动控制,根据本发明的一个实施例中,确定步骤的方法是否在发动机循环离合器卡住式(锁止卡住)状态; 如果确定发动机处于锁止卡住状态,则确保发动机起动; 滑动与引擎的力量摆动; 并且当由于发动机的失速,所述第一条件被满足,其包括振荡所述第一电动机的功率的步骤中,步骤中,睡眠振荡器包括以下步骤:所述主电池与耦合到发动机的第二马达充电 在可以包含。
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公开(公告)号:KR101283042B1
公开(公告)日:2013-07-05
申请号:KR1020110049155
申请日:2011-05-24
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/442 , B60K6/547 , B60W10/11 , B60W20/50 , B60W50/0205 , Y02T10/6234 , Y10S477/906 , Y10T477/23 , Y10T477/26 , Y10T477/325
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 주행 불가를 판단하는 장치에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 하이브리드 차량의 주행 불가를 판단하는 장치는 직류 전원이 저장된 배터리와, 상기 배터리의 직류 전원을 교류 전원으로 변환하는 인버터와, 상기 인버터로부터 교류 전원을 받아 구동력을 발생시키는 모터를 포함하는 전력 전자 부품; 연료를 연소시켜 구동력을 발생시키며, 상기 모터와 선택적으로 연결되는 엔진; 상기 모터와 엔진을 선택적으로 연결시키는 엔진 클러치; 상기 모터에 연결되어 모터 또는 엔진의 구동력을 전달 받는 변속기; 그리고 상기 전력 전자 부품, 엔진, 그리고 엔진 클러치의 작동을 제어하는 제어부;를 포함하며, 상기 제어부는 시스템 레디(system ready)가 표시되고 차량이 정지한 상태에서, 변속기가 고장난 것으로 판단된 경우 상기 시스템 레디 표시를 끌 수 있다.
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