公开(公告)号：KR1020080054452A

公开(公告)日：2008-06-18

申请号：KR1020060126701

申请日：2006-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정필영

IPC: B60G21/055 ,  B60G21/05

CPC classification number: B60G21/0558 ,  B60G2500/20 ,  B60G17/0157 ,  B60G17/018 ,  B60G17/019 ,  B60G2206/012 ,  B60G2206/427 ,  B60G2800/012

Abstract: A stabilizer of a vehicle is provided to achieve riding comfort and safety by increasing rolling rigidity to improve safety using a compressed liquid as a media when rolling of the vehicle is excess and reducing rolling rigidity to improve riding comfort when rolling of the vehicle is reduced. A stabilizer of a vehicle comprises a stabilizer pipe(1), a compressed liquid, and a rigidity changing unit. The hollow stabilizer pipe is extended along width direction of the vehicle. The compressed liquid is filled in the stabilizer pipe. The rigidity changing unit senses rolling of the vehicle using rolling sensors(5a,5b) and presses compressed liquid to change rigidity of the stabilizer pipe. The rigidity changing unit has two pistons(3a,3b), actuators(4a,4b), and an electrical control unit. The two pistons are directing opposition directions each other. The actuators are connected with pistons respectively to proceed or to withdraw the pistons. The electrical control unit senses rolling of the vehicle and applies a control signal to the actuators.

Abstract translation: 提供了一种车辆的稳定器，通过提高滚动刚性，通过提高滚动刚性来提高乘坐舒适性和安全性，以在车辆的滚动过度时使用压缩液体作为介质，并且降低滚动刚度，以改善车辆的滚动时的乘坐舒适性。 车辆的稳定器包括稳定管（1），压缩液体和刚性改变单元。 空心稳定管沿着车辆的宽度方向延伸。 压缩液体填充在稳定管中。 刚性改变单元使用滚动传感器（5a，5b）感测车辆的滚动并压缩压缩液体以改变稳定管的刚度。 刚性改变单元具有两个活塞（3a，3b），致动器（4a，4b）和电气控制单元。 两个活塞正在指挥对方的方向。 致动器分别与活塞连接以进行或撤回活塞。 电气控制单元感测车辆的滚动并向致动器施加控制信号。

公开(公告)号：KR3007375560000S

公开(公告)日：2014-04-08

申请号：KR3020130015985

申请日：2013-03-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Designer： 유상훈 ,  하성기 ,  장성배 ,  강병구 ,  김종민 ,  정필영

公开(公告)号：KR101294567B1

公开(公告)日：2013-08-07

申请号：KR1020070126693

申请日：2007-12-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정필영

IPC: B60G7/04 ,  B60G7/00

Abstract: 본 발명은 차량의 후륜 범퍼 스톱퍼와 스톱퍼 플레이트 사이에 슬립이 발생되지 않도록 하는 차량의 후륜 범퍼 스톱퍼 슬립 방지구조에 관한 것으로,
종래에는 차량의 후륜 범퍼 스톱퍼(20)가 접촉되는 스톱퍼 플레이트(10)는 범퍼 스톱퍼(20)와 처음 만나는 시점에서 범퍼 스톱퍼(20)가 최대로 압축되는 시점까지 기울기와 같게끔 설정이 되어 있어서 범퍼 스톱퍼(20)가 닿는 시점까지 일정한 기울기가 생기게 되고, 범핑(Bumping)시 범퍼 스톱퍼(20)와 스톱퍼 플레이트(10) 사이에 자연스럽게 슬립(slip)이 발생하게 되며, 그에 따라 범프 스톱퍼(20)의 내구성이 떨어지게 되고 승차감이 저하되는 등의 문제가 있었던 바,
상부면에 범퍼 스톱퍼의 하단부가 접촉되는 스톱퍼 플레이트를 힌지축을 통해 범퍼 스톱퍼의 접촉방향과 같은 방향으로 회전 가능하게 범퍼 스테이에 힌지 결합하여서 되는 것과, 스톱퍼 플레이트의 양측에 각각 지지막대를 마련하고, 스테이의 내부에 가이드 브라켓트를 설치하며, 지지막대 가이드의 지지막대 접촉단에 완충스톱퍼를 설치하여서 되는 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 범퍼 스톱퍼와 스톱퍼 플레이트 간에 슬립이 발생되지 않도록 할 수 있게 되므로 범퍼 스톱퍼의 내구성을 크게 향상시킬 수 있게 되고, 차량 리바운드시 승차감을 크게 개선할 수 있게 된다.
범퍼 스톱퍼, 스톱퍼 플레이트, 슬립

公开(公告)号：KR101294070B1

公开(公告)日：2013-08-07

申请号：KR1020110133117

申请日：2011-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장성배 ,  정필영 ,  이언구

IPC: B60G21/055

CPC classification number: B60G17/016 ,  B60G7/005 ,  B60G17/0162 ,  B60G21/0553 ,  B60G2202/40 ,  B60G2204/1224 ,  B60G2204/421

Abstract: 능동 제어 현가장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 능동 제어 현가장치는 로워 암의 상측에서 하향 요입되는 레일 안착부에 전후 일정 간격을 두고 배치되는 가이드 레일과; 상기 가이드 레일에 슬라이드 가능하게 설치되는 슬라이더와; 일단이 상기 슬라이더에 연결되는 스테빌라이저 링크와; 일단이 상기 슬라이더에 연결되는 푸시로드와; 전후진 동작하는 작동봉이 상기 푸시로드와 연결되는 액추에이터를 포함하는 액티브 롤 컨트롤 유닛을 구비하는 능동 제어 현가장치에 있어서, 상기 스테빌라이저 링크와 상기 푸시로드는 상기 슬라이더에 2중 볼 조인트를 통하여 연결되고, 상기 푸시로드와 상기 작동봉은 볼 조인트를 통하여 연결된다.

Abstract translation: 启动主动控制暂停。 根据本发明的一个实施例，提供了一种主动控制悬架装置，包括：导轨，所述导轨设置在与从下臂的上侧向下凹陷的导轨座部分相距预定距离处; 可滑动地安装在导轨上的滑块; 稳定器连杆，其一端连接到滑块; 推杆，其一端连接滑块; 其中稳定连杆和推杆通过双球头连接滑块，推杆连接推杆， 推杆和操作杆通过球节连接。

公开(公告)号：KR101284340B1

公开(公告)日：2013-07-08

申请号：KR1020110132271

申请日：2011-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장성배 ,  정필영 ,  이언구

IPC: B60G21/055 ,  B60G7/00

Abstract: 액티브 롤 컨트롤 장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 액티브 롤 컨트롤 장치는 구동원으로부터 전달되는 구동력을 이용하여 스태빌라이저 바의 양단과 서스펜션 암 사이를 연결하는 스태빌라이저 링크의 서스팬션 암측 연결점을 슬라이딩 유닛을 따라 가변하여 상기 스태빌라이저 바의 비틀림 강성을 변화시킴으로써 능동적으로 롤을 제어하는 액티브 롤 컨트롤 장치에 있어서, 상기 슬라이딩 유닛은 상기 서스펜션 암의 상에 형성되는 하우징부의 내부에 차폭방향을 따라 양측에 구성되는 슬라이드 레일; 상기 하우징부 내부에서 각 슬라이드 레일에 대응하여 배치된 상태로, 상기 구동원의 구동축에 연결되는 푸시로드의 단부와 상기 스태빌라이저 링크의 하단에 이중 볼 조인트를 통하여 연결되는 커넥터; 상기 각 슬라이딩 레일의 레일홈에 구름 접촉된 상태로, 상기 커넥터에 이동방향을 따라 롤러핀을 통하여 회전 가능하게 설치되는 다수개의 롤러를 포함한다.

公开(公告)号：KR1020130066123A

公开(公告)日：2013-06-20

申请号：KR1020110132820

申请日：2011-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장성배 ,  정필영 ,  이언구

IPC: B60G21/055 ,  B60G7/00

Abstract: PURPOSE: An active roll control system is provided to improve the rotation stability of a vehicle by varying the lever ratio of a stabilizer link and actively controlling the roll rigidity of the vehicle. CONSTITUTION: An active roll control system comprises a stabilizer bar(1), a stabilizer link(3), and a drive unit(5). The stabilizer bar is installed in a bracket(13) of a sub frame(11) in a vehicle body side through a mounting bush(15). The stabilizer link is connected to the front end of the stabilizer bar through a ball joint(BJ). The drive unit is installed in the lower side of a through slot in a lower arm(7) through a housing(21). The drive unit linearly drives a connector along a rail plate inside the housing by driving the motor.

Abstract translation: 目的：提供一种主动滚动控制系统，通过改变稳定器连杆的杠杆比率并主动控制车辆的滚动刚度来提高车辆的旋转稳定性。 构成：主动滚动控制系统包括稳定杆（1），稳定器连杆（3）和驱动单元（5）。 稳定杆通过安装衬套（15）安装在车身侧的副车架（11）的支架（13）中。 稳定杆通过球窝接头（BJ）连接到稳定杆的前端。 驱动单元通过壳体（21）安装在下臂（7）中的通孔的下侧。 通过驱动马达，驱动单元通过壳体内的导轨板直线驱动连接器。

公开(公告)号：KR101154407B1

公开(公告)日：2012-06-15

申请号：KR1020100060088

申请日：2010-06-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장성배 ,  정필영

IPC: B60G3/00 ,  B60G7/04

Abstract: 본 발명은 서스펜션 암에 관한 것으로, 제1, 제2 메탈 하우징; 상기 제1, 제2 메탈 하우징을 연결하며, 제1 결합면이 형성된 제1 판넬 및 상기 제1, 제2 메탈 하우징을 연결하며, 상기 제1 결합면과 결합하는 제2 결합면이 형성된 제2 판넬을 포함하는 메탈 연결부; 및 상기 제1, 제2 메탈 하우징 및 상기 메탈 연결부를 감싸는 합성수지 재질의 보강 부재;를 포함하되, 상기 제1 판넬 및 제2 판넬의 결합으로 서스펜션 암의 길이방향을 따라 보강 기둥을 형성하도록 각각 중앙부에 돌출부가 형성된다.

Abstract translation: 目的：提供悬臂以防止弯曲并增加耦合力，因为通过每个突起的耦合形成一个圆柱体。 构成：悬臂包括第一和第二金属壳体（20），金属连接单元（30）和加强件。 金属连接单元连接第一和第二金属外壳。 金属连接单元将具有第一耦合表面的第一面板（40）连接到第一和第二金属外壳。 金属连接单元包括具有第二联接表面的第二面板（50），该第二联接表面联接到第一联接表面。 加强构件保护第一和第二金属外壳以及金属连接单元。 加强构件由合成树脂材料形成。

公开(公告)号：KR1020110139950A

公开(公告)日：2011-12-30

申请号：KR1020100060088

申请日：2010-06-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장성배 ,  정필영

IPC: B60G3/00 ,  B60G7/04

CPC classification number: B60G7/001 ,  B60G7/04 ,  B60G2206/013 ,  B60G2206/70 ,  B60G2206/71 ,  B60G2206/81012 ,  B60G2206/8207

Abstract: PURPOSE: A suspension arm is provided to prevent buckling and increase coupling force since one cylinder is formed by coupling of each protrusion. CONSTITUTION: A suspension arm comprises first and second metallic housing(20), a metallic connecting unit(30), and a reinforcing member. The metallic connecting unit connects the first and second metallic housings. The metallic connecting unit connects a first panel(40) with a first coupling surface to the first and second metallic housings. The metallic connecting unit comprises a second panel(50) with a second coupling surface, which is coupled to the first coupling surface. The reinforcing member protects the first and second metallic housings and the metallic connecting unit. The reinforcing member is formed from a synthetic resin material.

Abstract translation: 目的：提供悬臂以防止弯曲并增加耦合力，因为通过每个突起的联接形成一个气缸。 构成：悬架臂包括第一和第二金属壳体（20），金属连接单元（30）和加强构件。 金属连接单元连接第一和第二金属外壳。 金属连接单元将第一面板（40）与第一联接表面连接到第一和第二金属壳体。 金属连接单元包括具有第二联接表面的第二面板（50），第二面板联接到第一联接表面。 加强构件保护第一和第二金属壳体和金属连接单元。 加强构件由合成树脂材料形成。

公开(公告)号：KR1020080054907A

公开(公告)日：2008-06-19

申请号：KR1020060127560

申请日：2006-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정필영

IPC: B60G21/055 ,  B60G21/05 ,  B60G21/00 ,  B60G17/00

CPC classification number: B60G7/006 ,  B60G21/0553 ,  B60G17/0157 ,  B60G17/018 ,  B60G17/019 ,  B60G21/0555 ,  B60G21/0558 ,  B60G2202/42 ,  B60G2204/41 ,  B60G2204/43 ,  B60G2206/427

Abstract: A device for varying stiffness of a stabilizer bar for a vehicle is provided to restrict different kinds of rolling of the vehicle by actively changing stiffness of the stabilizer bar in accordance with different rolling. A device for varying stiffness of a stabilizer bar for a vehicle comprises an input unit(70), a bush bracket(60), a pair of actuator(80), and a controller(90). The input unit senses rolling of the vehicle when driving or cornering the vehicle. The bush bracket surrounds an outer periphery of a stabilizer bar bush(20). Two ends of the bush bracket penetrate a sub frame(51), and placed inside of the sub frame. The actuators are integrally assembled to two ends of the bush bracket. The other end of the actuators is assembled to the sub frame to selectively change gap between two ends of the bush bracket and the sub frame. The controller receives a signal from the input unit, senses rolling of the vehicle and controlling operation of the actuators.

Abstract translation: 提供用于改变车辆稳定杆的刚度的装置，以通过根据不同的滚动来主动地改变稳定杆的刚度来限制车辆的不同种类的滚动。 用于改变车辆稳定杆的刚度的装置包括输入单元（70），衬套支架（60），一对致动器（80）和控制器（90）。 输入单元在驾驶或转弯车辆时感测车辆的滚动。 衬套支架围绕稳​​定杆套（20）的外周。 套管支架的两端穿过子框架（51），并放置在子框架内部。 致动器一体地组装到衬套支架的两端。 致动器的另一端组装到副框架上，以选择性地改变衬套支架和副框架的两端之间的间隙。 控制器从输入单元接收信号，感测车辆的滚动并控制致动器的操作。

公开(公告)号：KR101317374B1

公开(公告)日：2013-10-10

申请号：KR1020110132868

申请日：2011-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장성배 ,  정필영 ,  이언구

IPC: B60G21/055 ,  B60G7/00

Abstract: 액티브 롤 컨트롤 장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 액티브 롤 컨트롤 장치는 차량의 서스펜션암과 스태빌라이저 바의 단부 사이에 각각 구성되어 주행조건에 따라 차량의 롤 강성을 능동적으로 제어하는 액티브 롤 컨트롤 장치에 있어서, 상기 서스펜션암의 측부 일측에 하우징을 통하여 설치되며, 모터 구동에 의해 상기 하우징 내부의 레일 플레이트를 따라 커넥터를 직선 구동시키는 구동유닛; 및 상기 스태빌라이저 바의 단부에 일단이 연결되고, 타단은 상기 커넥터에 제1조인트를 통하여 연결되는 스태빌라이저 링크를 포함한다.