-
公开(公告)号：KR101856249B1
公开(公告)日：2018-05-09
申请号：KR1020120110869
申请日：2012-10-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은 4륜을구동시키고운전자의무게중심을좌우로이동시켜차량을조향가능함으로써, 자동차의안정성과오토바이의민첩성을가지면서운전의재미를느낄수 있는운전자모션을통해조향가능한 1인승 4륜자동차를제공하는데그 목적이있다. 상기한목적을달성하기위해본 발명에따른 1인승 4륜자동차는자동차의안정성과오토바이의민첩성을접목시킨자동차로서, 운전자의좌우하중이동으로회전가능하게장착되는시트부; 상기시트부의전단양쪽측면에설치되어운전자가손으로잡고운전자를지지할수 있도록된 핸들; 및상기시트부와차축사이에연결되며, 운전자의좌우하중이동을차축에전달하여차축의회전을유도할수 있도록된 링크어셈블리;를포함하여링크를통해운전자의모션으로차량을조향할수 있는것을특징으로한다.
-
公开(公告)号：KR101518886B1
公开(公告)日：2015-05-12
申请号：KR1020110132274
申请日：2011-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60G21/055 , B60G7/00
Abstract: 액티브 롤 컨트롤 장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 액티브 롤 컨트롤 장치는 구동원으로부터 전달되는 구동력을 이용하여 스태빌라이저 바의 양단과 서스펜션 암 사이를 연결하는 스태빌라이저 링크의 서스팬션 암측 연결점을 슬라이딩 유닛을 따라 가변하여 상기 스태빌라이저 바의 비틀림 강성을 변화시킴으로써 능동적으로 롤을 제어하는 액티브 롤 컨트롤 장치에 있어서, 상기 슬라이딩 유닛은 상기 서스펜션 암의 상에 형성되는 하우징부의 내부에 차폭방향을 따라 양측에 평행하게 구성되는 리니어 샤프트; 상기 하우징부 내부에서 상기 각 리니어 샤프트 상에 슬라이드 가능하게 끼워져 설치되는 리니어 부싱; 상기 리니어 부싱의 외주에 억지 끼움되어 설치되며, 서로 대응하는 내측이 상기 구동원의 구동축에 연결되는 푸시로드의 단부와 상기 스태빌라이저 링크의 하단에 이중 볼 조인트를 통하여 연결되는 부싱 하우징을 포함한다.
-
公开(公告)号：KR101326826B1
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：KR1020110132285
申请日：2011-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B62D21/11
Abstract: 차량용 크로스 멤버 조립체가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 크로스 멤버 조립체는 어퍼패널의 양 단부 하측에는 로워패널 각각 조립되고, 상기 어퍼패널의 하부 중앙에는 센터 로워패널이 조립되는 차량용 크로스 멤버 조립체에 있어서, 상기 로워패널은 로워암을 설치하도록 하부 전측과 후측에 상호 분리되어 형성되는 전측 및 후측 로워암 마운팅 패널을 포함한다.
-
公开(公告)号：KR101284346B1
公开(公告)日：2013-07-08
申请号：KR1020110132275
申请日：2011-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60G21/05 , B60G21/055 , B60G7/02
CPC classification number: B60G17/0162 , B60G21/0553 , B60G2202/40 , B60G2204/1222 , B60G2204/423 , B60G2204/4232
Abstract: 액티브 롤 컨트롤 장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 액티브 롤 컨트롤 장치는 구동원으로부터 전달되는 구동력을 이용하여 스태빌라이저 바의 양단과 서스펜션 암 사이를 연결하는 스태빌라이저 링크의 서스팬션 암측 연결점을 슬라이딩 유닛을 따라 가변하여 상기 스태빌라이저 바의 비틀림 강성을 변화시킴으로써 능동적으로 롤을 제어하는 액티브 롤 컨트롤 장치에 있어서, 상기 슬라이딩 유닛은 상기 서스펜션 암의 상에 형성되는 하우징부의 내부에 차폭방향을 따라 양측에 구성되며, 내부 상측과 하측에 레일면을 형성하고, 내측면에 안내면을 형성하는 슬라이드 레일; 상기 하우징부 내부에서 각 슬라이드 레일에 대응하여 배치된 상태로, 상기 구동원의 구동축에 연결되는 푸시로드의 단부와 상기 스태빌라이저 링크의 하단에 이중 볼 조인트를 통하여 연결되는 커넥터; 상기 각 슬라이딩 레일의 각 레일면에 구름 접촉된 상태로, 상기 커넥터의 상면과 하면에 이동방향을 따라 롤러핀을 통하여 회전 가능하게 설치되는 다수개의 하중롤러; 상기 각 슬라이딩 레일의 각 안내면에 구름 접촉된 상태로, 상기 커넥터의 전후 측면에 각각 롤러핀을 통하여 회전 가능하게 설치되는 다수개의 안내롤러를 포함한다.
-
公开(公告)号：KR1020080054452A
公开(公告)日：2008-06-18
申请号：KR1020060126701
申请日：2006-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정필영
IPC: B60G21/055 , B60G21/05
CPC classification number: B60G21/0558 , B60G2500/20 , B60G17/0157 , B60G17/018 , B60G17/019 , B60G2206/012 , B60G2206/427 , B60G2800/012
Abstract: A stabilizer of a vehicle is provided to achieve riding comfort and safety by increasing rolling rigidity to improve safety using a compressed liquid as a media when rolling of the vehicle is excess and reducing rolling rigidity to improve riding comfort when rolling of the vehicle is reduced. A stabilizer of a vehicle comprises a stabilizer pipe(1), a compressed liquid, and a rigidity changing unit. The hollow stabilizer pipe is extended along width direction of the vehicle. The compressed liquid is filled in the stabilizer pipe. The rigidity changing unit senses rolling of the vehicle using rolling sensors(5a,5b) and presses compressed liquid to change rigidity of the stabilizer pipe. The rigidity changing unit has two pistons(3a,3b), actuators(4a,4b), and an electrical control unit. The two pistons are directing opposition directions each other. The actuators are connected with pistons respectively to proceed or to withdraw the pistons. The electrical control unit senses rolling of the vehicle and applies a control signal to the actuators.
Abstract translation: 提供了一种车辆的稳定器，通过提高滚动刚性，通过提高滚动刚性来提高乘坐舒适性和安全性，以在车辆的滚动过度时使用压缩液体作为介质，并且降低滚动刚度，以改善车辆的滚动时的乘坐舒适性。 车辆的稳定器包括稳定管（1），压缩液体和刚性改变单元。 空心稳定管沿着车辆的宽度方向延伸。 压缩液体填充在稳定管中。 刚性改变单元使用滚动传感器（5a，5b）感测车辆的滚动并压缩压缩液体以改变稳定管的刚度。 刚性改变单元具有两个活塞（3a，3b），致动器（4a，4b）和电气控制单元。 两个活塞正在指挥对方的方向。 致动器分别与活塞连接以进行或撤回活塞。 电气控制单元感测车辆的滚动并向致动器施加控制信号。
-
Patent Agency Ranking
-
公开(公告)号：KR101294567B1
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：KR1020070126693
申请日：2007-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정필영
Abstract: 본 발명은 차량의 후륜 범퍼 스톱퍼와 스톱퍼 플레이트 사이에 슬립이 발생되지 않도록 하는 차량의 후륜 범퍼 스톱퍼 슬립 방지구조에 관한 것으로,
종래에는 차량의 후륜 범퍼 스톱퍼(20)가 접촉되는 스톱퍼 플레이트(10)는 범퍼 스톱퍼(20)와 처음 만나는 시점에서 범퍼 스톱퍼(20)가 최대로 압축되는 시점까지 기울기와 같게끔 설정이 되어 있어서 범퍼 스톱퍼(20)가 닿는 시점까지 일정한 기울기가 생기게 되고, 범핑(Bumping)시 범퍼 스톱퍼(20)와 스톱퍼 플레이트(10) 사이에 자연스럽게 슬립(slip)이 발생하게 되며, 그에 따라 범프 스톱퍼(20)의 내구성이 떨어지게 되고 승차감이 저하되는 등의 문제가 있었던 바,
상부면에 범퍼 스톱퍼의 하단부가 접촉되는 스톱퍼 플레이트를 힌지축을 통해 범퍼 스톱퍼의 접촉방향과 같은 방향으로 회전 가능하게 범퍼 스테이에 힌지 결합하여서 되는 것과, 스톱퍼 플레이트의 양측에 각각 지지막대를 마련하고, 스테이의 내부에 가이드 브라켓트를 설치하며, 지지막대 가이드의 지지막대 접촉단에 완충스톱퍼를 설치하여서 되는 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 범퍼 스톱퍼와 스톱퍼 플레이트 간에 슬립이 발생되지 않도록 할 수 있게 되므로 범퍼 스톱퍼의 내구성을 크게 향상시킬 수 있게 되고, 차량 리바운드시 승차감을 크게 개선할 수 있게 된다.
범퍼 스톱퍼, 스톱퍼 플레이트, 슬립-
公开(公告)号：KR101294070B1
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：KR1020110133117
申请日：2011-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60G21/055
CPC classification number: B60G17/016 , B60G7/005 , B60G17/0162 , B60G21/0553 , B60G2202/40 , B60G2204/1224 , B60G2204/421
Abstract: 능동 제어 현가장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 능동 제어 현가장치는 로워 암의 상측에서 하향 요입되는 레일 안착부에 전후 일정 간격을 두고 배치되는 가이드 레일과; 상기 가이드 레일에 슬라이드 가능하게 설치되는 슬라이더와; 일단이 상기 슬라이더에 연결되는 스테빌라이저 링크와; 일단이 상기 슬라이더에 연결되는 푸시로드와; 전후진 동작하는 작동봉이 상기 푸시로드와 연결되는 액추에이터를 포함하는 액티브 롤 컨트롤 유닛을 구비하는 능동 제어 현가장치에 있어서, 상기 스테빌라이저 링크와 상기 푸시로드는 상기 슬라이더에 2중 볼 조인트를 통하여 연결되고, 상기 푸시로드와 상기 작동봉은 볼 조인트를 통하여 연결된다.
Abstract translation: 启动主动控制暂停。 根据本发明的一个实施例，提供了一种主动控制悬架装置，包括：导轨，所述导轨设置在与从下臂的上侧向下凹陷的导轨座部分相距预定距离处; 可滑动地安装在导轨上的滑块; 稳定器连杆，其一端连接到滑块; 推杆，其一端连接滑块; 其中稳定连杆和推杆通过双球头连接滑块，推杆连接推杆， 推杆和操作杆通过球节连接。
-
公开(公告)号：KR101284340B1
公开(公告)日：2013-07-08
申请号：KR1020110132271
申请日：2011-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60G21/055 , B60G7/00
Abstract: 액티브 롤 컨트롤 장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 액티브 롤 컨트롤 장치는 구동원으로부터 전달되는 구동력을 이용하여 스태빌라이저 바의 양단과 서스펜션 암 사이를 연결하는 스태빌라이저 링크의 서스팬션 암측 연결점을 슬라이딩 유닛을 따라 가변하여 상기 스태빌라이저 바의 비틀림 강성을 변화시킴으로써 능동적으로 롤을 제어하는 액티브 롤 컨트롤 장치에 있어서, 상기 슬라이딩 유닛은 상기 서스펜션 암의 상에 형성되는 하우징부의 내부에 차폭방향을 따라 양측에 구성되는 슬라이드 레일; 상기 하우징부 내부에서 각 슬라이드 레일에 대응하여 배치된 상태로, 상기 구동원의 구동축에 연결되는 푸시로드의 단부와 상기 스태빌라이저 링크의 하단에 이중 볼 조인트를 통하여 연결되는 커넥터; 상기 각 슬라이딩 레일의 레일홈에 구름 접촉된 상태로, 상기 커넥터에 이동방향을 따라 롤러핀을 통하여 회전 가능하게 설치되는 다수개의 롤러를 포함한다.
-
公开(公告)号：KR1020130066123A
公开(公告)日：2013-06-20
申请号：KR1020110132820
申请日：2011-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60G21/055 , B60G7/00
Abstract: PURPOSE: An active roll control system is provided to improve the rotation stability of a vehicle by varying the lever ratio of a stabilizer link and actively controlling the roll rigidity of the vehicle. CONSTITUTION: An active roll control system comprises a stabilizer bar(1), a stabilizer link(3), and a drive unit(5). The stabilizer bar is installed in a bracket(13) of a sub frame(11) in a vehicle body side through a mounting bush(15). The stabilizer link is connected to the front end of the stabilizer bar through a ball joint(BJ). The drive unit is installed in the lower side of a through slot in a lower arm(7) through a housing(21). The drive unit linearly drives a connector along a rail plate inside the housing by driving the motor.
Abstract translation: 目的：提供一种主动滚动控制系统，通过改变稳定器连杆的杠杆比率并主动控制车辆的滚动刚度来提高车辆的旋转稳定性。 构成：主动滚动控制系统包括稳定杆（1），稳定器连杆（3）和驱动单元（5）。 稳定杆通过安装衬套（15）安装在车身侧的副车架（11）的支架（13）中。 稳定杆通过球窝接头（BJ）连接到稳定杆的前端。 驱动单元通过壳体（21）安装在下臂（7）中的通孔的下侧。 通过驱动马达，驱动单元通过壳体内的导轨板直线驱动连接器。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
47
records
(took 0.021 seconds)
