公开(公告)号：KR102212572B1

公开(公告)日：2021-02-04

申请号：KR1020150084252

申请日：2015-06-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 유상훈 ,  장성배 ,  강병구

IPC: B60G13/14

Abstract: 차량용서스펜션의에너지회생장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용서스펜션의에너지회생장치는휠 캐리어를차체에연결하는서스펜션링크; 상기서스펜션링크의차체측연결부와차체에사이에설치되어상기서스펜션링크의상하힌지운동에따른차체측연결부의양방향회전력을출력기어를통해출력하는부시유닛; 상기부시유닛의출력기어와연결되어입력되는일방향회전동력만을출력하는일방향동력전달수단; 상기일방향동력전달수단으로부터전달되는일방향회전동력을증속하여출력하는증속기; 상기차체의일측에설치되어상기증속기로부터입력되는일방향회전동력에의하여회전하면서발전하는제너레이터; 상기제너레이터에서발전된전기를정류하는정류기; 및상기정류기와전기적으로연결되어전기에너지를축전하는배터리를포함하는차량용서스펜션의에너지회생장치에있어서, 상기부시유닛은상기서스펜션링크의차체측연결부에끼워져고정되며, 내주면을따라서일정간격으로외측와이어고정단을구성하는아웃터파이프; 상기아웃터파이프의내경부에배치되어차체의일측에체결고정되는인너파이프; 축방향내측으로연장된내측연장단을상기아웃터파이프와인너파이프사이에배치하고, 상기내측연장단과상기아웃터파이프사이에부시고무가개재되어상호접착된상태로연결되며, 상기내측연장단의외주면을따라서일정간격으로내측와이어고정단을구성하는출력기어; 상기출력기어의내측연장단의내주면에고정되는베어링지지링; 및상기아웃터파이프와출력기어의내측연장단사이의상기부시고무의내부공간부에서상기외측와이어고정단과내측와이어고정단을상호연결하면서회전방향을따라감아서상기아웃터파이프와상기출력기어를회전방향으로상호고정하는와이어부재;를포함한다.

公开(公告)号：KR101856249B1

公开(公告)日：2018-05-09

申请号：KR1020120110869

申请日：2012-10-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종민 ,  장성배 ,  강병구 ,  유상훈 ,  정필영 ,  하성기

IPC: B62D61/10 ,  B62D63/02 ,  B62D7/00

Abstract: 본발명은 4륜을구동시키고운전자의무게중심을좌우로이동시켜차량을조향가능함으로써, 자동차의안정성과오토바이의민첩성을가지면서운전의재미를느낄수 있는운전자모션을통해조향가능한 1인승 4륜자동차를제공하는데그 목적이있다. 상기한목적을달성하기위해본 발명에따른 1인승 4륜자동차는자동차의안정성과오토바이의민첩성을접목시킨자동차로서, 운전자의좌우하중이동으로회전가능하게장착되는시트부; 상기시트부의전단양쪽측면에설치되어운전자가손으로잡고운전자를지지할수 있도록된 핸들; 및상기시트부와차축사이에연결되며, 운전자의좌우하중이동을차축에전달하여차축의회전을유도할수 있도록된 링크어셈블리;를포함하여링크를통해운전자의모션으로차량을조향할수 있는것을특징으로한다.

公开(公告)号：KR1020170092347A

公开(公告)日：2017-08-11

申请号：KR1020160013571

申请日：2016-02-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 유상훈

IPC: B60G11/16 ,  B60G7/00 ,  B60G15/06

Abstract: 본발명은차량용현가장치에관한것으로, 타이어(20)의풀 리바운드시 현가암(30)과차체멤버(60)를연결하는메인스프링(60)의하단이현가암(30)으로부터빠지는현상을예방할수 있도록된 것이다.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的悬架，并且能够防止连接悬架构件（30）和车体构件（60）的主弹簧（60）的下端， 这将保证。

公开(公告)号：KR101703574B1

公开(公告)日：2017-02-08

申请号：KR1020120158597

申请日：2012-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 유상훈 ,  장성배 ,  강병구 ,  이언구

IPC: F03G7/08 ,  H02K7/18 ,  B60G7/02 ,  H02N2/18 ,  H02H7/18 ,  B60R16/033 ,  B60G7/04 ,  F16H3/10 ,  F16H3/62

CPC classification number: H02K7/1853 ,  F03G7/08

Abstract: 차량용서스펜션의에너지회생장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용서스펜션의에너지회생장치는휠 캐리어를차체에연결하면서노면의조건에따라지속적으로범프와리바운드가이루어지는서스펜션링크; 상기서스펜션링크의차체측연결부와차체와의사이에설치되어상기서스펜션링크의상하힌지운동에따른차체측연결부의양방향회전동력을출력기어로출력하는부시유닛; 상기부시유닛의출력기어와연결되어출력기어로부터전달되는양방향회전운동을입력기어로전달받아일방향회전동력만을증속기어로출력하는일방향동력전달수단; 상기차체의일측에설치되어전달되는일방향회전동력에의하여회전하면서전기에너지를생성하는제너레이터; 상기제너레이터와일방향동력전달수단사이에구성되어상기일방향동력전달수단으로터전달되는일방향회전동력을증속하여상기제너레이터의회전축에전달하는증속기; 상기제너레이터와전기적으로연결되어상기제너레이터에서생성된전기를정류하는정류기; 및상기정류기와전기적으로연결되어전기에너지를축전하는배터리를포함한다.

Abstract translation: 一种用于车辆的悬挂系统的能量再生装置，包括将车轮承载件连接到车体的悬挂连杆，设置在悬架连杆的车身连接部分与车身之间的衬套单元，并输出铰链运动 通过输出齿轮的悬挂连杆，与衬套单元的输出齿轮连接的单向动力传递机构通过输入齿轮接收从输出齿轮传递的铰链运动，并且仅输出单向旋转动力 以及发电机，其设置在车体的一侧，并且通过所传递的单向旋转动力而旋转而产生电力。

公开(公告)号：KR101518884B1

公开(公告)日：2015-05-12

申请号：KR1020110132821

申请日：2011-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장성배 ,  강병구 ,  유상훈 ,  이언구

IPC: B60G7/04

Abstract: 능동제어 서스펜션 시스템이 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 능동제어 서스펜션 시스템은 후륜측 너클과 서브 프레임 사이의 상부 일측에 어퍼암이 연결되고, 상기 너클과 서브 프레임 사이의 상부 타측에 어시스트 링크가 절점가변수단과 함께 연결되는 능동 제어 서스펜션 시스템에 있어서, 상기 절점 가변 수단은 상기 서프 프레임의 일부에 형성되는 하우징; 상기 하우징의 브라켓에 착탈식으로 결합되는 가변 궤적 키트; 상기 가변 궤적 키트에 고정되는 캠 작동 레일; 상기 가변 궤적 키트에 상하 슬라이드 가능하게 배치되는 캠; 및 상기 캠과 상기 어시스트 링크의 차체측 연결부를 연결하는 캠 볼트를 포함한다.

公开(公告)号：KR1020140096400A

公开(公告)日：2014-08-06

申请号：KR1020120158601

申请日：2012-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 유상훈 ,  장성배 ,  강병구 ,  이언구

IPC: F03G7/00 ,  F03G7/08 ,  B60G7/00 ,  H02N2/18

CPC classification number: B60G7/02 ,  B60G7/006 ,  B60G2204/143 ,  B60G2204/41 ,  B60G2204/4191 ,  B60G2300/50 ,  B60G2300/60 ,  B60L11/00 ,  B60L11/002 ,  F03G7/08

Abstract: Disclosed is an energy regenerative apparatus of a suspension system for a vehicle. According to an embodiment of the present invention, the energy regenerative apparatus of a suspension system for a vehicle comprises: a suspension link connecting a wheel carrier to a vehicle body and continuously making bump and rebound according to road conditions; a bush unit which is installed between the vehicle body and a vehicle body connecting part of the suspension link and outputs the bidirectional rotating power of the vehicle body connecting part generated by vertical hinge motion of the suspension link through an output gear; a rotation fixing means connecting the output gear to one side of the suspension link so that the output gear is fixed in the rotating direction of the suspension link and has a degree of freedom in the torsional direction of the suspension link, thereby integrally rotating with the vehicle body connecting part of the suspension link; a unidirectional driving force transferring means which is connected with the output gear of the bush unit and receives the bidirectional rotating motion transferred from the output gear to an input gear to output only the unidirectional rotation power to a booster gear; a generator which is installed on one side of the vehicle body and generates electric energy by being rotated by the transferred unidirectional rotation power; a gear box which is placed between the generator and the unidirectional driving force transferring means, boosts the unidirectional rotating force transferred from the unidirectional driving force transferring means, and transfers the boosted unidirectional rotating force to a rotary shaft of the generator; a rectifier rectifying electricity generated in the generator by being electrically connected with the generator; and a battery storing the electric energy by being electrically connected with the rectifier.

Abstract translation: 公开了一种用于车辆的悬架系统的能量再生装置。 根据本发明的实施例，用于车辆的悬挂系统的能量再生装置包括：将车轮承载件连接到车体并根据道路状况连续地进行碰撞和反弹的悬架连杆; 安装在所述车身与所述悬架连杆的车身连接部的车身之间的衬套单元，通过所述输出齿轮输出由所述悬架的垂直铰链运动而产生的车身连接部的双向旋转动力; 将输出齿轮连接到悬架连杆的一侧的旋转固定装置，使得输出齿轮沿着悬挂连杆的旋转方向固定，并且具有悬架连杆的扭转方向的自由度，从而与 车身连接部分悬挂连杆; 单向驱动力传递装置，其与衬套单元的输出齿轮连接并接收从输出齿轮传递到输入齿轮的双向旋转运动，以仅将单向旋转动力输出到增压齿轮; 发电机，其安装在车体的一侧，并通过转动的单向旋转动力旋转而产生电能; 放置在发电机和单向驱动力传递装置之间的齿轮箱增强从单向驱动力传递装置传递的单向旋转力，并将升压的单向旋转力传递到发电机的旋转轴; 整流器通过与发电机电连接来整流发电机中产生的电力; 以及通过与整流器电连接而存储电能的电池。

公开(公告)号：KR101393587B1

公开(公告)日：2014-05-12

申请号：KR1020130036504

申请日：2013-04-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 유상훈 ,  정만옥 ,  장성배 ,  강병구

IPC: B60G17/015 ,  B60G17/016 ,  B60G17/0165

CPC classification number: B60G17/015 ,  B60G17/016 ,  B60G2204/423 ,  B60G2400/05144 ,  B62D17/00

Abstract: An active geometry control suspension system of a vehicle is disclosed. According to an embodiment of the present invention, the active geometry control suspension system of the vehicle includes a toe control mechanism to actively control the position of a vehicle body as being formed between a wheel carrier of the rear side and a subframe. An outer seal, a mid-seal, and an inner seal are formed to be overlapped to a slide rail fixing unit of a housing unit forming the toe control mechanism; are interconnected via a slide hole and connected to a control cam; are slid in a threefold curtain type according to the operation of the control cam; and includes a sealing member to seal the housing unit.

Abstract translation: 公开了一种车辆的主动几何控制悬挂系统。 根据本发明的实施例，车辆的主动几何控制悬架系统包括脚趾控制机构，用于主动地控制车体在后侧的车轮支架与副车架之间的位置。 形成外密封件，中密封件和内密封件以与形成趾部控制机构的壳体单元的滑轨固定单元重叠; 通过滑动孔相互连接并连接到控制凸轮; 根据控制凸轮的操作，以三倍帘式滑动; 并且包括用于密封壳体单元的密封构件。

公开(公告)号：KR1020130067458A

公开(公告)日：2013-06-24

申请号：KR1020110134869

申请日：2011-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 유상훈 ,  장성배 ,  강병구 ,  이언구

IPC: B60G17/015

CPC classification number: B60G17/015 ,  B60G17/0157 ,  B60G2200/462 ,  B60G2204/15 ,  B60G2204/422 ,  B60G2204/423 ,  B60G2206/8207 ,  B60G2600/182

Abstract: PURPOSE: An active control suspension device is provided to minimize operation loads applied to a motor by arranging a screw shaft of the motor and a guide pin in a row and zeroing the offset of a slider. CONSTITUTION: An active control suspension device comprises a slider(100) and a guide pin(101). The slider is installed in a screw shaft(104) of a motor(103) installed in the other sides of a housing. The slider ascends or descends along the guide pin. A screw hole(102) is formed on a cross section of the slider and is connected to the screw shaft. A fork protrusion is formed on both sides of the slider. The fork protrusion is inserted into a fork of a rotary lever. The guide pin guides vertical movement of the slider. The guide pin comprises a guide hole formed on the front and rear of the screw hole in the row.

Abstract translation: 目的：提供主动控制悬挂装置，通过将电动机的螺杆轴和导销布置成一排并使滑块的偏移归零来最小化施加到电动机的操作负载。 构成：主动控制悬挂装置包括滑块（100）和引导销（101）。 滑块安装在安装在壳体另一侧的马达（103）的螺纹轴（104）中。 滑块沿导销上升或下降。 在滑块的横截面上形成有螺纹孔102，并与丝杠轴连接。 叉形突起形成在滑块的两侧。 叉突起插入旋转杆的叉中。 导销引导滑块的垂直运动。 引导销包括形成在行中的螺钉孔的前后的引导孔。

公开(公告)号：KR1020130066329A

公开(公告)日：2013-06-20

申请号：KR1020110133114

申请日：2011-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장성배 ,  강병구 ,  유상훈 ,  이언구

IPC: B60G17/015

CPC classification number: B60G17/015 ,  B60G17/018 ,  B60G2200/462 ,  B60G2204/418 ,  B60G2204/422 ,  B60G2204/423 ,  B60G2206/8207 ,  B60G2600/182 ,  F16C2326/05

Abstract: PURPOSE: An active control suspension device is provided to improve operation efficiency by minimizing the influence of loads transmitted from an assist link by the posture change of a vehicle. CONSTITUTION: An active control suspension device comprises an assist link(11), a housing unit, a guide unit, a driving unit(17), and a power transmission unit. One end of the assist link is connected to a knuckle by a ball joint(BJ), and a bush(21) is integrally installed at the other end. The housing unit is formed on a sub frame and comprises a pair of hinge holes(23) on an outer end. The guide unit comprises a guide rail(25), a cam guider(27), and a cam bolt(33). The guide rail is installed on both side surfaces of the housing unit. The cam guider slides on the guide rail and guides the bush along a predetermined trajectory. The cam bolt assembles the cam guider, the assist link, and a lever arm. The driving unit is installed in an inner vertical direction of the housing unit in order to supply rotation driving force. The power transmission unit converts the rotation force of the driving unit to straight line force and supplies the straight line force to the assist link.

Abstract translation: 目的：提供一种主动控制悬挂装置，通过最小化通过车辆姿势变化从辅助链路传递的负载的影响来提高操作效率。 构成：主动控制悬挂装置包括辅助连杆（11），壳体单元，引导单元，驱动单元（17）和动力传递单元。 辅助连杆的一端通过球接头（BJ）连接到转向节，另一端一体地安装有衬套（21）。 壳体单元形成在子框架上，并且在外端上包括一对铰链孔（23）。 引导单元包括导轨（25），凸轮导向器（27）和凸轮螺栓（33）。 导轨安装在壳体单元的两个侧面上。 凸轮导向件在导轨上滑动，并沿预定轨迹引导衬套。 凸轮螺栓组装凸轮导向器，辅助连杆和杠杆臂。 为了提供旋转驱动力，驱动单元安装在壳体单元的内部垂直方向上。 动力传递单元将驱动单元的旋转力转换为直线力并将直线力提供给辅助连杆。

公开(公告)号：KR101270566B1

公开(公告)日：2013-06-03

申请号：KR1020110093710

申请日：2011-09-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한민우 ,  유상훈 ,  장성배 ,  성현 ,  강희곤 ,  강병구 ,  한상욱

IPC: B62K17/00 ,  B62M7/12 ,  B62M13/00 ,  B62M11/00

Abstract: 본 발명인 이동 수단에 관한 것으로, 보다 상세하게는 운전자가 탑승할 수 있는 하나의 시트, 상기 시트의 양측면에 위치하며 회전하도록 이루어진 대구경 휠, 상기 시트의 하부에 위치하여 양측면의 대구경 휠에 각각 연결되어 이동 동력을 제공하는 메인 모터, 상기 시트의 하부에 위치하여 장애물을 통과하기 위한 동력을 제공하는 보조 구동 장치 및 상기 시트의 일측면에 부착되어 운전자가 움직임을 조종하도록 하는 조종 장치를 포함하여 이루어져, 사회적인 구조 변화에 맞추어 운전자 1인이 쉽게 탑승하고 이동할 수 있는 이동 수단을 제공하며, 특히 대구경 휠을 이용하여 온/오프로드 모두를 이동하고 손쉽게 방향을 바꿀 수 있는 1인승 이동 수단에 관한 것이다.