公开(公告)号：KR1020070060331A

公开(公告)日：2007-06-13

申请号：KR1020050119634

申请日：2005-12-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정현수

IPC: F16B5/02

Abstract: A coupling retainer is provided to be connected with a connection member by pressing a hand grip part down or to separate from the connection member by pulling the hand grip part out. A coupling retainer includes a screw part(50), a center shaft, and a hand grip part(70). The screw part has a male screw on a circumference of the screw part to be connected with a connection hole(H) formed thereon a female screw. The screw part has a penetration hole at a center of the screw part. The shaft is arranged through the penetration hole of the screw part. The hand grip part is formed to press down or to pull out the shaft. The screw part can move to a shaft direction of the center shaft in a space of a first holding part of the center shaft and a second holding part of the center shaft. The screw part is rotatably arranged in a circumferential direction of the center shaft. The first holding protrusion is formed on an end of the center shaft and the second holding protrusion is formed on the other end of the center shaft. The hand grip part is formed on a top of the second holding protrusion of the center shaft.

Abstract translation: 通过将手把手部分向下压或与连接件分离，连接保持器被设置成与连接构件连接。 联轴器保持器包括螺钉部分（50），中心轴和手柄部分（70）。 螺钉部分在螺钉部分的圆周上具有外螺纹，以与形成在其上的连接孔（H）连接。 螺钉部分在螺钉部分的中心具有穿透孔。 轴穿过螺钉部分的穿透孔。 手柄部分形成为压下或拉出轴。 螺杆部分可以在中心轴的第一保持部分和中心轴的第二保持部分的空间中移动到中心轴的轴向。 螺杆部分沿中心轴的圆周方向可旋转地设置。 第一保持突起形成在中心轴的端部上，第二保持突起形成在中心轴的另一端上。 手握部分形成在中心轴的第二保持突起的顶部上。

公开(公告)号：KR100610092B1

公开(公告)日：2006-08-08

申请号：KR1020040051453

申请日：2004-07-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정현수

IPC: F01N13/14

Abstract: 본 발명은 배기 파이프의 열 차단판에 관한 것으로, 내측 박판과, 외측 박판 및, 이들 2장의 박판사이에 개재되면서 공기층을 갖도록 일정하고 반복 및 규칙적인 속이 빈 형상을 한 중간 박판을 갖춘 구조로 되어, 구성이 간단하여 용이하게 제작할 수 있고, 차체에 용이하게 체결할 수 있으면서도 배기 파이프 속을 유동하는 배기 가스로부터의 발열 에너지를 차체로 가능한 한 전달되지 않도록 효과적으로 차단할 수 있도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR1020050121808A

公开(公告)日：2005-12-28

申请号：KR1020040046884

申请日：2004-06-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정현수

IPC: F02M35/12

Abstract: 본 발명은 흡기 소음 저감 장치에 관한 것으로서, 이를 위해 본 발명은 서로 연통되게 양측으로 형성한 연결관부(10)와; 상기 양측의 연결관부(10) 사이에서 상기 연결관부(10)의 내경보다는 큰 내경을 갖도록 형성한 확장관부(20)와; 상기 확장관부(20)의 외측으로 구비되면서 내부의 공간 체적이 각각 다르고, 각 내부 공간은 상기 확장관부(20)와 소정의 직경을 갖는 관통구(31)를 통해 상호 연통되도록 하는 레조네이터부(30)로서 이루어지도록 하여 흡기계의 소음 제어에 소요되는 비용을 대폭적으로 절약할 수가 있도록 하며, 구성을 간소화하는 동시에 에어 클리너의 용량을 확장시킬 필요가 없으므로 차량에서의 흡기계 레이 아웃에 대단히 유리하고, 특정 주파수 대의 소음과 함께 전체적인 엔진 룸 측에서의 소음을 대폭적으로 감쇄시킬 수가 있게 되므로 더욱 주행 운전성을 향상시키게 되는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1020160092321A

公开(公告)日：2016-08-04

申请号：KR1020150012802

申请日：2015-01-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장영학 ,  정현수 ,  정우민 ,  정정우 ,  이승현 ,  곽철규 ,  한영호 ,  조양래 ,  박민용 ,  바누프라카시케이

IPC: F02B27/02 ,  F02M35/10 ,  F16K17/02

CPC classification number: Y02T10/146 ,  F02B27/0273 ,  F02M35/10255 ,  F16K17/02

Abstract: 본발명은능동형흡기가변밸브및 그작동방법에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른능동형흡기가변밸브는공기를에어클리너로유입시키거나, 에어클리너로의공기유입을차단하는밸브(100); 상기밸브(100)가설치되며, 상기밸브(100)에의해개방또는폐쇄되는밸브챔버(200); 상기밸브(100)의개방또는폐쇄시, 길이방향을축으로회전하면서길이방향을따라이동하는샤프트(300); 상기샤프트(300)의일단을지지하는마운팅박스(400); 상기샤프트(300)에고정되며, 상기샤프트(300)가길이방향을축으로회전하면서길이방향을따라이동하는것을가이드하는텐션컨트롤러(500); 및일단은상기마운팅박스(400)의하단에장착되고, 타단은상기샤프트(300)에장착되며, 상기샤프트(300)를회전시켜상기밸브(100)가상기밸브챔버(200)를폐쇄하도록복원력을제공하는리코일스프링(600);을포함한다. 본발명에따르면, 흡입되는공기의압력과리코일스프링의복원력을이용하여, 서브덕트를개폐할수 있으므로, 별도의구동장치를요하지않고, 전체적인설계의폭이넓어짐과동시에단가를절감시킬수 있다.

Abstract translation: 本发明涉及一种主动和可变空气吸入阀及其操作方法。 根据本发明的实施例，主动和可变空气吸入阀包括：阀（100），其将空气吸入空气滤清器或阻挡空气滤清器的空气; 具有安装在其上并由阀（100）打开或关闭的阀（100）的阀室（200）; 轴（300），当所述阀（100）打开或关闭时，其以纵向方向作为轴线旋转并沿纵向方向移动; 支撑轴（300）的端部的安装盒（400）; 张力控制器（500），其通过使用所述纵向方向作为轴线固定在所述轴上并引导所述轴（300）沿纵向方向移动; 和反弹弹簧（600），其具有安装在所述安装盒（400）的下端上的端部，并且另一端安装在所述轴（300）上并且提供恢复力以使所述轴（300）旋转，以便能够 所述阀（100）关闭所述阀室（200）。 本发明可以通过使用反冲弹簧的恢复力和吸入其中的空气的压力来打开和关闭副管道，以便扩大可能的总体设计的范围并降低成本，而不需要单独的驱动装置。

公开(公告)号：KR1020140002198A

公开(公告)日：2014-01-08

申请号：KR1020120070082

申请日：2012-06-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정현수

IPC: F02M35/10 ,  F16F1/36

CPC classification number: B60K13/02 ,  F02M35/161

Abstract: The present invention relates to a vibration isolating device capable of easily being assembled and insulating vibration vertically transmitted by reducing the contact area where vibration is transmitted. The vibration isolating device according to the present invention includes a vehicle body (1); a vibration insulating bush (10); and a coupling bolt (20). The vehicle body is vibrated by an external force including shaking caused by the operation of an engine. The vibration insulating bush (10) forms a passage where air is supplied to a combustion chamber of an engine and formed inside a space formed by an air duct (2) which is connected to the vehicle body (1) and which receives the vibration of the vehicle body (1). The surface of the vibration insulating bush in contact with the vehicle body (1) forms a linear contact strip, and the surface of vibration insulating bush in contact with the air duct (2) forms a discontinuous contact surface on which at least one non-contact portion is formed. The other surface of the vibration insulating bush in contact with the air duct forms the other linear contact strip. A head of the coupling bolt (20) is received in a head receiving groove (12) formed on the vibration insulating bush. The coupling bolt is screw-coupled to a coupling nut (3) coupled to the vehicle body (1).

Abstract translation: 本发明涉及一种能够通过减少振动传递的接触面积容易地组装和绝缘振动的隔振装置。 根据本发明的隔振装置包括车体（1）; 防振衬套（10）; 和联接螺栓（20）。 车体通过由发动机的操作引起的振动的外力而振动。 隔振衬套（10）形成通向空气供给到发动机的燃烧室的通道，该通道形成在由连接到车体（1）的空气管道（2）形成的空间内，并且接收振动 车身（1）。 与车身（1）接触的隔振衬套的表面形成线状接触条，并且与空气管道（2）接触的隔振衬套的表面形成不连续接触表面，在该不连续接触表面上， 形成接触部。 与空气管道接触的隔振衬套的另一个表面形成另一个线性接触片。 联接螺栓（20）的头部被容纳在形成在隔振衬套上的头部容纳槽（12）中。 联接螺栓螺纹联接到联接到车身（1）的联接螺母（3）。

公开(公告)号：KR1020120033120A

公开(公告)日：2012-04-06

申请号：KR1020100094722

申请日：2010-09-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장영학 ,  정현수 ,  정우민

IPC: F02M35/14 ,  F02M35/024 ,  F02M35/12

Abstract: PURPOSE: An air cleaner for reducing air current noise of a turbo charger engine is provided to reduce the entire weight since first and second mesh members are integrated with an air inlet of a cover and an air inlet of a body. CONSTITUTION: An air cleaner for reducing air current noise of a turbo charger engine comprises a body and a cover(50). The body and the cover are clamped. An air outlet(51) is formed in the cover. A first mesh member(61) is formed in the air outlet to reduce discharge noise generated from the turbo charger engine. The first mesh member is formed into the shape of a lattice A sound-absorbing member is formed inside the cover to absorb the noise. A second mesh member(31) is formed in the air inlet to secondly remove the noise.

Abstract translation: 目的：提供一种用于降低涡轮增压发动机的气流噪声的空气净化器，以减轻整个重量，因为第一和第二网孔部件与盖体的空气入口和主体的进气口相结合。 构成：用于减少涡轮增压发动机的气流噪声的空气净化器包括主体和盖（50）。 身体和盖子被夹紧。 空气出口（51）形成在盖子中。 第一网状构件（61）形成在出气口中，以减少由涡轮增压发动机产生的放电噪声。 第一网状构件形成为格子的形状在盖内形成吸音构件以吸收噪音。 第二网状构件（31）形成在空气入口中以二次去除噪声。

公开(公告)号：KR1020050109351A

公开(公告)日：2005-11-21

申请号：KR1020040034531

申请日：2004-05-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정현수

IPC: F02M35/12

Abstract: 본 발명은 양력을 이용한 가변 주파수 레조네이터에 관한 것으로, 에어덕트내의 공기흐름에 의해 양력이 작용되어 이동하는 날개와, 상기 날개의 이동에 의해 그 길이가 가변되는 가변넥과, 상기 가변넥을 통해 에어덕트와 연통되는 레조네이터를 포함하여 구성되어, 하나의 레조네이터로 넓은 주파수 대역의 소음을 저감시킬 수 있다.

公开(公告)号：KR1020050069660A

公开(公告)日：2005-07-05

申请号：KR1020030101948

申请日：2003-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정현수

IPC: B60Q5/00

CPC classification number: B60W40/06 ,  B60Q9/00 ,  B60W30/025 ,  B60W2050/143 ,  B60W2050/146 ,  B60W2420/40 ,  B60W2520/10 ,  B60W2550/143 ,  B60Y2400/30 ,  B60Y2400/303 ,  B60Y2400/90 ,  G01S2013/9389

Abstract: 본 발명은 자동차의 지면굴곡 감지 및 경고 시스템에 관한 것으로서, 운전자가 과속방지턱과 같은 지면굴곡을 사전에 발견하지 못하여 차체 손상 등 문제가 빈번히 발생하였는 바, 이러한 문제를 해결하기 위하여, 주행 도로의 지면굴곡을 센서가 감지하고, 이 센서의 신호를 받아 제어부가 지면굴곡의 유무를 판단한 후 필요시 경고수단을 작동시켜 지면굴곡이 존재함을 사전에 운전자에게 알려주도록 구성된 자동차의 지면굴곡 감지 및 경고 시스템에 관한 것이다. 이러한 본 발명은 차속을 감지하는 차속센서와 제어부의 신호에 의해 상기 지면굴곡 감지용 센서의 방향을 조절하는 에이밍 구동부를 포함하여 구성되며, 차속에 따라 상기 지면굴곡 감지용 센서의 방향이 상하로 조정되면서 지면굴곡에 대해 보다 정확한 센싱 및 경고가 이루어지도록 된 지면굴곡 감지 및 경고 시스템이다. 이러한 본 발명에 의하면, 센서 작동에 의해 주행 도로의 지면굴곡을 사전에 감지하여 알려주므로, 운전자가 지면굴곡을 정확히 사전 인지할 수 있게 되고, 결국 차량이 지면굴곡을 그대로 고속 주행하여 지남에 따라 초래될 수 있는 차량 및 차량 내 물건의 손상, 승객 충격 등을 방지할 수 있게 된다.

公开(公告)号：KR101417458B1

公开(公告)日：2014-07-08

申请号：KR1020120142637

申请日：2012-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장영학 ,  정현수 ,  한영호 ,  정우민

IPC: F02M35/12 ,  B60R13/08

Abstract: 본 발명은 자동차용 흡음 에어덕트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 부직포에 폴리우레탄 필름을 접착하는 등의 공정 단순화를 통하여 제작하여, 흡기계의 흡음 성능을 향상시킬 수 있도록 한 자동차용 흡음 에어덕트에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 필름부재 위에 접착제를 도포한 후, 그 위에 부직포를 접착하여, 부직포와 필름부재가 일체로 밀착되며 접착된 필름부재 일체형 부직포를 구비하고, 이를 나이론 와이어와 핫 멜트와 함께 에어덕트 형상으로 감아줌으로써, 엔진에서 발생되는 토출음 및 에어 흐름에 의한 소음을 용이하게 흡음시킬 수 있을 뿐만 아니라 외부로부터 물이나 먼지 등의 이물질을 용이하게 차단시킬 수 있도록 한 자동차용 흡음 에어덕트 및 이의 제조 방법을 제공하고자 한 것이다.

公开(公告)号：KR101382717B1

公开(公告)日：2014-04-17

申请号：KR1020120070082

申请日：2012-06-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정현수

IPC: F02M35/10 ,  F16F1/36

CPC classification number: B60K13/02 ,  F02M35/161

Abstract: 본 발명은 조립을 용이하게 할 수 있고, 진동이 절달되는 접촉면적을 줄여 상하방향으로 전달되는 진동을 절연할 수 있는 진동절연장치에 관한 것이다.
본 발명에 따른 진동절연장치는, 엔진구동에 의한 떨림을 포함한 외력으로 인해 진동이 발생되는 차체(1)와, 대기로부터 유입된 공기가 엔진의 연소실로 공급되는 통로를 형성하고, 상기 차체(1)에 체결되어 상기 차체(1)의 진동을 전달받는 에어덕트(2)가 형성하는 공간에 위치하고, 상기 차체(1)에 접촉된 면이 선 접촉 띠를 이루고, 상기 에어덕트(2)에 접촉된 면이 적어도 1곳 이상에서 비접촉부위가 형성되는 불연속 접촉면을 이루며, 상기 에어덕트(2)에 접촉되는 또 다른 면과 또 다른 선접촉 띠를 이루는 진동절연부시(10); 상기 진동절연부시(10)에 형성된 헤드수용홈(12)에 헤드가 수용되고 상기 차체(1)에 체결된 체결너트(3)에 나사결합되는 체결볼트(20)를 포함한다.