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公开(公告)号：KR101684027B1
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：KR1020140187956
申请日：2014-12-24
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/644 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 본발명의일실시예에따른차량모터제어장치는, 차량의상태정보를획득하는 HCU(Hybrid Control Unit); 상기상태정보를이용하여목표모터출력을계산하고, 상기목표모터출력에따라여자전류의출력여부를결정하는모터제어기; 상기여자전류의출력결정에따라여자전류및 구동전류를생성하거나충전전력을공급받는인버터; 및상기여자전류및 구동전류를공급받거나상기충전전력을생성하는비영구자석형모터;를포함하는것을특징으로할 수있다.
Abstract translation: 本发明的目的是提供一种车辆马达控制装置及其方法，其能够防止在非永磁电动机被充放电时通过励磁电流控制而不必要地消耗的电流。 根据本发明实施例的车辆电动机控制装置包括：获得车辆状态信息的混合动力控制单元（HCU）; 电动机控制器，通过使用状态信息计算目标电动机输出，并根据目标电动机输出确定是否输出励磁电流; 逆变器根据励磁电流的输出确定或接收充电电流产生励磁电流和驱动电流; 以及非永磁电动机来接收励磁电流和驱动电流或产生充电电流。
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公开(公告)号：KR101637280B1
公开(公告)日：2016-07-07
申请号：KR1020140126793
申请日：2014-09-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최금림
CPC classification number: Y02T10/6221
Abstract: 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는동력원으로엔진출력기어를갖는엔진; 상기엔진으로부터전달되는회전동력을유성기어세트에의해동속또는증속시켜홀수단입력축상에회전간섭없이배치된한 쌍의홀수단변속기어에싱크로나이저를통하여선택적으로전달하여 4개의홀수변속단을구현하는홀수단변속부; 상기엔진으로부터전달되는회전동력을유성기어세트에의해동속또는증속시켜짝수단입력축상에회전간섭없이배치된한 쌍의짝수단변속기어에싱크로나이저를통하여선택적으로전달하여 4개의짝수변속단을구현하는짝수단변속부; 상기홀수단변속부와짝수단변속부사이에배치되어상기홀수단및 짝수단변속기어와외접기어연결된상태로, 기어비에따라변속된회전동력을디프렌셜로출력하는출력부; 상기홀수단변속부와짝수단변속부의각 유성기어세트중, 어느하나의유성기어세트와상기출력부사이에구성되어후진주행이가능하도록하는후진기구를포함한다.
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公开(公告)号：KR1020160061158A
公开(公告)日：2016-05-31
申请号：KR1020140163709
申请日：2014-11-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최금림
CPC classification number: B60K6/36 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4816 , B60W10/26 , B60W20/00 , F16H3/089 , F16H2003/0818 , F16H2003/0822 , F16H2200/2046 , Y02T10/6221 , Y02T10/6256 , Y10S903/919
Abstract: 차량의주행중에는모터에서제공되는동력이구동축에전달되도록형성되고, 엔진의동력이입력되는제1변속기구의변속기입력축과평행한복수의샤프트및 샤프트에결합된복수의기어가마련되며, 기어중 하나는피동기어로서차량의주행시 상시동기기구에의해상시치합되어회전되는제2변속기구;를포함하는하이브리드차량용파워트레인이소개된다.
Abstract translation: 提供了一种用于混合动力车辆的动力传动系，其包括：与第一变速机构的变速器输入轴平行设置的多个轴，所述第一变速机构从发动机接收动力，并且将从电动机提供的动力传递到驱动轴，同时车辆 被驱动 以及第二变速机构，其包括装配在所述轴上的多个齿轮，其中所述齿轮中的一个在所述车辆被驱动时通过恒定的同步器保持接合并且作为从动齿轮旋转。
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公开(公告)号：KR101619648B1
公开(公告)日：2016-05-10
申请号：KR1020140165004
申请日：2014-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/10 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/20 , B60W20/40 , B60W30/1846 , B60W2710/0644 , B60W2710/083 , Y02T10/6286 , Y10S903/93 , B60W20/00
Abstract: 본발명은하이브리드자동차의엔진제어방법에관한것으로, 운전자의요구에대응하여 EV, Power split, Parallel 중어느한가지주행모드를결정하는단계와; 상기한주행모드중 엔진정지가필요한모드를인지하여판단하는단계와; 엔진을정지하는단계와; 모터를통해엔진회전속도를 Kill TQ 제어하여 0 rpm으로도달하는단계로이루어진것을특징으로하는하이브리드자동차의엔진제어방법을제공함으로써, MG1의 Kill TQ로엔진회전속도를종래기술보다낮은 rpm까지끌어내릴수 있고, 이는빠른모드전환을기대할수 있으며, 엔진정지시점에엔진의관성을상쇄시킬수 있기때문에종래기술대비낮은 rpm까지 Kill TQ 제어할수 있으며, Friction 상쇄 TQ를발생하여엔진의관성을줄여 OWC에가해지는충격을줄일수 있고, 이는시스템의내구성향상을기대할수 있으며, 엔진의관성을줄이는제어는 OWC에가해지는충격을줄일뿐만아니라, 운전자로하여금충격을느끼지못하도록하여운전자의만족도를향상시킬수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种混合动力车辆的发动机控制方法，包括以下步骤：根据驾驶员的请求，确定EV，功率分配和并联中的一种驾驶模式; 在驾驶模式期间识别和确定是否需要发动机停止模式; 停止发动机; 通过电机控制发动机转速，并将转速降低到0 rpm。 MG1的杀死TQ将发动机转速降低到比现有技术更低的转速可以减少，从而期待快速的模式改变。 由于当发动机停止时可以抵消发动机的惯性，因此与现有技术相比，本发明可以使发动机转速降低到更低的转速。 本发明产生摩擦抵消TQ并降低发动机的惯性，使得可以减轻施加到OWC的冲击，从而期望提高系统的耐久性。 减轻发动机惯量的控制可以减轻对OWC的影响，并防止驾驶员感受到冲击，从而提高驾驶员的满意度。
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公开(公告)号：KR101610510B1
公开(公告)日：2016-04-07
申请号：KR1020140126826
申请日：2014-09-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최금림
Abstract: 본발명은간단한구조로형성되어, 하나의모터가복수의변속단에대한조작을담당할수 있도록하는하이브리드차량변속기용쉬프트액츄에이터를제공하는데목적이있다.본발명에따른하이브리드차량변속기용쉬프트액츄에이터는, 차량의변속기에서기어의변속을위해도그클러치를조작하기위한하이브리드차량변속기용쉬프트액츄에이터에있어서, 구동모터에연결된회전축(11)과, 상기회전축(11)에일체로고정되고, 상기회전축(11)의축방향을따라서로이격되게배치되며, 회전중심으로부터최대로이격된노우즈(21a)가서로다른각도로배치되는복수의변속캠(21)과, 일단은상기변속캠(21)에연결되어상기변속캠(21)이회전하면슬라이딩되고, 타단은도그클러치(41)에연결되며, 상기변속캠(21) 마다설치되어상기도그클러치(41)를작동시키는복수의도그클러치포크를포함한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020160031348A
公开(公告)日：2016-03-22
申请号：KR1020140121315
申请日：2014-09-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최금림
Abstract: 본발명은, 제1유성기어장치및 제2유성기어장치가조합된복합유성기어세트와, 1개의마찰부재가조합된구성을포함하여변속기구가이루어지고, 상기복합유성기어세트는, 제1입력축과연결되어선택적인입력요소로작동되는제1복합회전요소와, 제2입력축과연결되어선택적인입력요소로작동되는제2복합회전요소와, 상기마찰부재를통해선택적인고정요소로작동되는제3복합회전요소와, 출력축과연결되어항상출력요소로작동되는제4복합회전요소를포함하여구성되는하이브리드차량용파워트레인이소개된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于混合动力车辆的动力系统，包括具有与第一行星齿轮单元和第二行星齿轮单元组合的复合行星齿轮组合的结构的传动机构和一个摩擦构件，其中， 复合行星齿轮组包括：第一复合旋转元件，其连接到第一输入轴并由选择性输入元件操作; 第二复合旋转元件，其连接到第二输入轴并由选择性输入元件操作; 第三复合旋转元件，其通过所述摩擦构件由选择性固定元件操作; 以及连接到输出轴并由每个输出元件操作的第四复合旋转元件。
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公开(公告)号：KR101567691B1
公开(公告)日：2015-11-10
申请号：KR1020140056673
申请日：2014-05-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은브레이크와함께유성기어의한 요소에연결된제너레이터및 엔진의역회전을방지하는클러치를포함하는하이브리드차량에있어서, 엔진이구동상태에서정지상태로변화하는지판단하는정지상태판단단계; 엔진이정지상태로변화하는경우, 엔진의회전관성을상쇄시키는제너레이터토크가제1 최대토크제한범위내에형성되는지판단하고, 휠토크를일정하게유지시키는모터토크가제2 최대토크제한범위내에형성되는지판단하는토크제어판단단계; 토크제어판단단계수행결과, 제너레이터토크및 모터토크가각각의최대토크제한범위내에형성된경우, 제너레이터및 모터로엔진속도제어를수행하는제1 엔진속도제어단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种混合动力车辆，其包括连接到具有制动器的行星齿轮的一个元件的发电机和能够防止发动机反向旋转的离合器。 本发明可以包括停止状态确定步骤，用于确定发动机是否从行驶状态改变为停止状态; 扭矩控制确定步骤，其中确定是否在第一最大扭矩极限内形成偏移发动机的转动惯量的发电机扭矩，以及电动机的转矩是否能够在第二最大扭矩极限内恒定地保持车轮转矩， 不; 以及第一发动机速度控制步骤，如果在每个最大转矩极限内形成发电机转矩和电动机转矩，则用发电机和电动机执行发动机转速控制。
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公开(公告)号：KR101509706B1
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：KR1020130119318
申请日：2013-10-07
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/44 , B60K6/445 , B60K2006/381 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , Y02T10/623 , Y02T10/6239 , Y10S903/902 , Y10T477/26
Abstract: 하이브리드차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른하이브리드차량용변속장치는엔진의출력측과연결되는입력축; 모터와제너레이터기능을가지며, 변속기하우징에구성되는제1, 제2모터/제너레이터; 상기입력축상에배치되며, 3개의회전요소중, 제1회전요소가상기제1모터/제너레이터와직접연결됨과동시에상기입력축과변속기하우징에선택적으로연결되고, 제2회전요소가상기입력축과직접연결되며, 제3회전요소가출력기어와연결됨과동시에상기제2모터/제너레이터와연결되는유성기어세트; 상기선택적연결부에배치되는연결수단을포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于混合电动车辆的传动系统。 根据本发明实施例的混合动力车辆的传动系统包括连接到发动机的输出侧的输入轴; 具有电动机和发电机功能的第一和第二电动机/发电机，并形成在变速器壳体上; 布置在输入轴上的行星齿轮组，选择性地连接到输入轴和变速器壳体，同时三个旋转因子的第一旋转因数直接连接到第一电动机/发电机，具有直接连接到输入轴的第二旋转因数 并且具有连接到第二电动机/发电机的第三旋转因数，同时连接到输出齿轮; 以及布置在所述选择性连接部上的连接装置。
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公开(公告)号：KR1020150024715A
公开(公告)日：2015-03-09
申请号：KR1020130101987
申请日：2013-08-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최금림
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 주행 제어 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 운전자가 목적지를 별도로 설정하지 않아도 이전 주행시 자동으로 학습한 경로에 따라 최적제어패턴을 구성하여 다음 주행시 사용할 수 있도록 하는 하이브리드 차량의 주행 제어 방법에 관한 것이다.
이에 본 발명은, 차량 시동시 현재 출발정보와 동일한 출발정보를 갖는 이전 인덱스의 존재 여부를 판단하는 과정; 상기 현재 출발정보와 동일한 출발정보를 갖는 이전 인덱스가 있으면, 이 인덱스와 연계된 이전 최적제어패턴에 따라 소정 조건으로 주행하는 과정; 주행과 동시에 상기 현재 출발정보로 이루어진 현재 인덱스를 형성하고, 이 인덱스와 연계하여 현재 주행정보를 저장하는 과정; 주행 종료시, 상기 현재 주행정보를 분석하여 최적 주행을 위한 현재 최적제어패턴을 구성하는 과정;을 포함하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 주행 제어 방법을 제공한다.Abstract translation: 本发明涉及一种混合动力车辆的驱动控制方法，更具体地，涉及一种混合动力车辆的驾驶控制方法，其允许用户通过根据自动学习的路线形成最佳控制模式来使用最佳控制模式 即使驾驶员没有单独设置目的地，也可以在先前驾驶车辆。 对于上述效果，提供了一种混合动力车辆的驾驶控制方法，其包括：在起动车辆的情况下，确定存在等于当前出发信息的出发信息的先前索引的处理; 根据与先前索引连接的先前最优控制模式在预定条件下驾驶车辆的过程，当存在先前索引时，出发信息等于当前出发信息; 与驾驶车辆同时形成具有当前出发信息的当前索引的处理; 以及通过在完成驾驶车辆的情况下分析当前驾驶信息来形成用于车辆的最佳驾驶的当前最佳控制模式的处理。
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公开(公告)号：KR101500149B1
公开(公告)日：2015-03-06
申请号：KR1020130113437
申请日：2013-09-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최금림
Abstract: 회전체의 회전축; 상기 회전축에 수직인 방향으로 돌출형성된 제1결합핀 및 제2결합핀; 상기 회전축에 관통결합되며, 내측으로 회전축을 감싸는 형태의 제1결합부가 연장형성되고, 제1결합부에는 제1결합핀과 대응하는 지점에 내측으로 볼록한 호 형상의 제1슬릿이 관통형성되는 외측풀리; 및 상기 회전체와 외측풀리 사이에 위치하되 회전축에 관통결합되며 외측으로 회전축을 감싸는 형태의 제2결합부가 연장형성되고, 제2결합부에는 제2결합핀과 대응하는 지점에 외측으로 볼록한 호 형상의 제2슬릿이 관통형성되는 내측풀리;를 포함하는 벨트 장력 조절장치가 소개된다.
Abstract translation: 公开了一种带张力控制装置，包括：旋转体的旋转轴; 从旋转轴垂直地突出的第一接合销和第二接合销; 外轮，其通过穿过并且包括形成为覆盖所述旋转轴的形状的第一接合单元，所述第一接合单元从所述内表面延伸，并且包括凸出的第一狭缝，所述第一狭缝向内凸出，所述第一狭缝向内穿过相应于 第一加盟针 内轮，其位于所述旋转体和外滑轮之间，并且包括形成为覆盖所述旋转轴的形状的第二接合单元，所述第二接合单元从所述外表面延伸，并且包括形成为拱形的第二狭缝，所述第二狭缝形成为向外凸出，穿过相应于 第二个连接销。
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