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    하이브리드 차량의 엔진클러치 결합 제어 방법 및 시스템
    11.
    发明授权
    하이브리드 차량의 엔진클러치 결합 제어 방법 및 시스템 有权
    混合动力汽车发动机离合器连接方法及系统

    公开(公告)号：KR101459437B1

    公开(公告)日：2014-11-07

    申请号：KR1020120148811

    申请日：2012-12-18

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 박준영 ,  최남일

    IPC: B60W10/02 ,  B60W20/00 ,  B60W10/04

    CPC classification number: B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/40 ,  B60W2510/0241 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/244 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/025 ,  B60W2710/083 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/93

    Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 엔진클러치의 결합 방식을 차량 상태 및 주행 상황에 따라 적절히 선택할 수 있도록 한 하이브리드 차량의 엔진클러치 결합 제어 방법 및 시스템에 관한 것이다. 이를 위한 본 발명의 실시예는, 하이브리드 차량의 엔진클러치의 결합 제어 방법으로서, 운전자의 요구토크를 검출하는 단계; 상기 싱크 결합을 위한 목표 속도에서 상기 구동모터가 출력할 수 있는 구동모터의 싱크 속도 토크를 산출하는 단계; 상기 하이브리드 차량의 배터리의 충전상태(SOC; Stage Of Charge)를 검출하는 단계; 상기 엔진의 동력으로 구동되는 상기 하이브리드 차량의 시동 발전기(ISG; Integrated Starter and Generator)의 충전 토크를 산출하는 단계; 상기 구동모터의 속도가 상기 싱크 결합 목표 속도 이상이면, 상기 싱크 결합을 수행하는 단계; 상기 구동모터의 속도가 상기 싱크 결합 목표 속도 미만이면, 상기 요구토크, 상기 구동모터의 싱크 속도 토크, 상기 SOC 및 상기 시동 발전기의 충전 토크를 기초로 상기 싱크 결합 또는 상기 런치 슬립 결합을 선택적으로 수행하는 단계;를 포함할 수 있다.

    하이브리드 차량의 제어장치 및 방법
    12.
    发明公开
    하이브리드 차량의 제어장치 및 방법 有权
    混合车辆的控制方法及其方法

    公开(公告)号：KR1020110062133A

    公开(公告)日：2011-06-10

    申请号：KR1020090118725

    申请日：2009-12-02

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 박태욱 ,  최우석 ,  최남일 ,  허지욱 ,  장정모

    IPC: B60W20/00 ,  B60W10/04 ,  B60W10/02

    Abstract: PURPOSE: A control device of hybrid vehicle and a method thereof are provided to prevent drivability deterioration and clutch damage, driving problems due to SOC depletion of a battery. CONSTITUTION: A control device of hybrid vehicle is includes an engine(70), a motor(80), an engine clutch(90) installed between the engine and the motor, a transmission(100), and a control unit(20) controlling an EV mode and an HEV mode by controlling the engine clutch and controlling output torque of the motor and the engine. When the EV mode is converted into the HEV mode, a hybrid controller controls torque inputted to the transmission and the rotation number of the engine, and the slip hydraulic amount of the engine clutch.

    Abstract translation: 目的：提供混合动力车辆的控制装置及其方法，以防止驾驶性能下降和离合器损坏，由于电池的SOC耗尽引起的驱动问题。 构成：混合动力车辆的控制装置包括发动机（70），马达（80），安装在发动机和马达之间的发动机离合器（90），变速器（100）和控制单元（20） EV模式和HEV模式，通过控制发动机离合器并控制电动机和发动机的输出转矩。 当EV模式转换为HEV模式时，混合控制器控制输入到变速器的转矩和发动机的转数以及发动机离合器的滑动量。

    하이브리드차량의 재가속응답개선방법
    13.
    发明公开
    하이브리드차량의 재가속응답개선방법 失效
    混合动力车辆的反应响应改进方法

    公开(公告)号：KR1020110061337A

    公开(公告)日：2011-06-09

    申请号：KR1020090117954

    申请日：2009-12-01

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 최남일 ,  최우석

    IPC: B60W20/00 ,  B60W30/18

    Abstract: PURPOSE: A re-acceleration response improving method of hybrid vehicle is provided to reduce the synchronization time by reducing response delay in proportion to speed difference between engine and motor before the engine clutch coupling by making eng. target speed to present motor speed so engine and motor speed make synchronization state all the time when removing engine clutch. CONSTITUTION: The re-acceleration response improving method of hybrid vehicle includes the steps of: judging the state of engine rotation and whether engine clutch is removed after setting up the eng. target speed; judging whether engine satisfies idle state in the engine clutch removal state; and uniting the engine target speed to actual motor speed when the engine clutch is removed and at the same time in the state of idle. When the engine clutch is not removed and engine is not the state of idle, unite the eng. target speed to eng. target idle speed.

    Abstract translation: 目的：提供混合动力车辆的重加速度响应改进方法，通过在发动机离合器联轴器之前通过减少与发动机和电动机之间的速度差的比例的响应延迟来减少同步时间。 目标速度以提供电机转速，使发动机和电机转速在除去发动机离合器时始终保持同步状态。 构成：混合动力车辆的再加速度响应改善方法包括以下步骤：判定发动机转速的状态，以及在设定发动机离合器后是否被拆除。 目标速度; 判断发动机在发动机离合器取出状态下是否满足怠速状态; 并且当发动机离合器被移除并且同时处于怠速状态时，将发动机目标速度与实际的电动机速度相结合。 当发动机离合器没有被拆下并且发动机不是空转状态时，联合起来。 目标速度 目标怠速。

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