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    하이브리드 차량의 벨트 시스템
    1.
    发明公开
    하이브리드 차량의 벨트 시스템 有权
    混合动力汽车皮带系统

    公开(公告)号：KR1020120079904A

    公开(公告)日：2012-07-16

    申请号：KR1020110001241

    申请日：2011-01-06

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  한국게이츠(주)

    Inventor： 이창민 ,  양경준 ,  정재혁

    IPC: F16H7/08 ,  F02B67/06

    CPC classification number: F16H7/1281 ,  F16H2007/0806 ,  F16H2007/081 ,  F16H2007/0874 ,  F16H2007/0893

    Abstract: PURPOSE: A belt system of a hybrid vehicle is provided to maintain tension of a belt by operating a machinery automatic tensioner and increasing a wrap angle of the belt which is wrapped around an HSG(Hybrid Starter and Generator) pulley. CONSTITUTION: A crank shaft pulley(125) is rotated by an engine. An HSG pulley(160) is separately arranged with the crank shaft pulley. An idle pulley(170) revolves in the state that the location is fixed. A belt(120) is wrapped around the inner circumference of the crank shaft pulley, the idle pulley, and the HSG pulley. A machinery automatic tensioner maintains tension of the belt by pushing the belt between the crank shaft pulley and the idle pulley from the outside to the inside. The machinery automatic tensioner comprises a mounting bracket, a machinery automatic tensioner arm, a machinery automatic tensioner pulley, and an elastic member.

    Abstract translation: 目的：提供一种混合动力车辆的皮带系统，以通过操作机械自动张紧器并增加围绕HSG（混合动力起动器和发电机）滑轮缠绕的皮带的包角来保持皮带的张力。 构成：通过发动机使曲柄轴滑轮（125）旋转。 HSG滑轮（160）与曲轴滑轮分开设置。 空转滑轮（170）在位置固定的状态下旋转。 带（120）围绕曲轴滑轮，空转滑轮和HSG滑轮的内周缠绕。 机械自动张紧器通过将曲柄皮带轮和空转滑轮之间的皮带从外部推动到内部来保持皮带的张力。 机械自动张紧器包括安装支架，机械自动张紧器臂，机械自动张紧轮和弹性构件。

    자동차용 에어백 장치
    2.
    发明授权
    자동차용 에어백 장치 有权
    车载气囊装置

    公开(公告)号：KR101021119B1

    公开(公告)日：2011-03-14

    申请号：KR1020080072749

    申请日：2008-07-25

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 이창민

    IPC: B60R21/216 ,  B60R21/20

    Abstract: 본 발명은 자동차용 에어백 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 에어백 도어의 지지부가 크래시 패드 코어의 하단에 부착되도록 함으로써, 이론적 힌지포인트와 실제 힌지 포인트를 같게 하여 전면유리의 깨짐 발생을 방지할 수 있도록 한 자동차용 에어백 장치에 관한 것이다.
    이를 위해, 본 발명은 크래시 패드 코어에 에어백 도어가 설치된 자동차용 에어백 장치에 있어서,
    상기 에어백 도어에는 크래시 패드 코어의 하단에 의해 지지되도록 일체로 형성된 지지부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어백 장치를 제공한다.
    에어백, 도어, 크래시 패드 코어

    트레이 열림 방지장치
    3.
    发明授权
    트레이 열림 방지장치 失效
    防止托盘打开的装置

    公开(公告)号：KR100921299B1

    公开(公告)日：2009-10-09

    申请号：KR1020080062645

    申请日：2008-06-30

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  주식회사 니프코코리아 ,  덕양산업 주식회사

    Inventor： 박진완 ,  강용구 ,  이창민 ,  이종선

    IPC: B60R7/04

    CPC classification number: B60R7/06 ,  B60R21/045 ,  E05B77/06 ,  E05B83/28 ,  E05C19/022 ,  Y10T292/0863 ,  Y10T292/304 ,  Y10T292/546

    Abstract: PURPOSE: An anti-opening apparatus for a tray is provided to fix the tray to prevent the tray from being opened in case of applying impact force like head impact on a crash pad without forming a separate knob on the outside of the tray. CONSTITUTION: An anti-opening apparatus for a tray is mounted to be led in and drawn out from a housing(100) fixed to a crash pad. The anti-opening apparatus for a tray comprises a rotary bar(300) and a pin(310). The middle end of the rotary bar is hinge-coupled in the housing. The one side of the rotary bar is extended toward a tray(200). The other side of the rotary bar is extended in the cross direction to the extension direction of the one side. The rotary bar rotates to come close to one side of the tray when the impact force is applied on the crash pad. The pin is combined with the one side of the rotary bar. The pin is inserted into an insertion hole when the rotary bar rotates.

    Abstract translation: 目的：提供用于托盘的防开启装置以固定托盘，以防止在将冲击力如头部冲击施加在碰撞垫上的情况下打开托盘而不在托盘的外侧上形成单独的旋钮。 构成：托盘的防开启装置被安装成被引导并从固定到防撞垫的壳体（100）中拉出。 托盘的防开启装置包括旋转杆（300）和销（310）。 旋转杆的中端铰接在壳体中。 旋转杆的一侧朝向托盘（200）延伸。 旋转杆的另一侧在横向方向上延伸到一侧的延伸方向。 当撞击力施加在碰撞垫上时，旋转杆旋转以接近托盘的一侧。 该销与旋转杆的一侧相结合。 当旋转杆旋转时，该销插入插入孔。

    케이블용 아이엔드의 체결구조
    4.
    发明授权
    케이블용 아이엔드의 체결구조 有权
    电缆接头紧固结构

    公开(公告)号：KR101794849B1

    公开(公告)日：2017-11-08

    申请号：KR1020160045121

    申请日：2016-04-12

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  경창산업주식회사

    Inventor： 양희수 ,  박준영 ,  김두언 ,  김규정 ,  이창민

    IPC: F16H61/36 ,  B60K20/02 ,  F16H59/10

    Abstract: 본발명은, 케이블을체결핀에결속시키는케이블용아이엔드의체결구조에있어서, 일측에서케이블과결속되며양면이개구되도록장착홀이타공되고, 상기장착홀을가로질러개통되도록진입홀이형성된케이스;와개구된모양을가지며개구된부분이장착홀에위치하도록진입홀에끼워져장착되되장착됐을때 장착홀의일부를가릴수 있도록가림부가형성된락커; 및바디의끝단에바디의직경보다확대된확장부가형성되며장착홀로진입하는체결핀;을포함하고, 상기락커는탄성력에의해일측으로가압됐을때 가림부가장착홀의일부를가리도록스프링과결합되며, 확장부가가림부를가압하며장착홀로진입한후 가림부를통과하면확장부의이탈이단속되는것을특징으로한다. 전술한바와같은구성을갖는본 발명은, 촉각및 청각뿐만아니라정상적인체결이이뤄졌을때 락커의돌출여부를시각적으로파악할수 있으므로조립자는오체결여부를더욱확실하게파악할수 있다.

    Abstract translation: 本发明中，在电缆与电缆眼尾的紧固结构，其结合到固定销，和耦合在一侧的电缆和一个安装孔穿孔，使得所述开口的两侧的情况下已经进入形成为横跨所述安装孔的开口的孔 ;闭塞使得开口具有开口部的形状garilsu一些时间将已经配备有安装孔被夹在就座位置到在安装孔部的入口孔之间形成锁扣; 和它将增加放大膨胀比在所述主体保持销单独进入安装的端部形成所述主体的直径;包括，摇臂耦合与去ridorok弹簧部安装孔的消隐时间通过弹性力，膨胀会一直压到一侧的部分 并且，当插入部分通过按压附加阻挡部分进入安装孔之后通过阻挡部分时，延伸部分的延伸被中断。 具有如上所述，由于正常收紧，以及触觉和听觉能够在视觉上确定是否更衣室的投影当组件人已作出能够更可靠地判断是否五个紧固的结构的本发明。

    하이브리드 전기자동차의 제동제어방법
    7.
    发明授权
    하이브리드 전기자동차의 제동제어방법 失效
    中断控制方法

    公开(公告)号：KR100836038B1

    公开(公告)日：2008-06-09

    申请号：KR1020060103448

    申请日：2006-10-24

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 이창민

    IPC: B60L7/10

    Abstract: 본 발명은 하이브리드 전기자동차의 제동제어방법에 관한 것으로서, 특히 브레이크페달의 답입량에 따라 브레이크 제어부가 운전자의 요구 제동량을 파악하는 제 1 단계와; 브레이크 제어부가 최대 회생제동 가능량을 연산하여 회생제동 제어부로 공급하는 제 2 단계와; 회생제동 제어부가 모터발전한계 및 배터리 충전한계를 토대로 회생제동량을 결정하는 제 3 단계와; 상기 결정된 회생제동량에 따라 브레이크 제어부가 운전자의 요구 제동량에서 회생제동량을 차감한 만큼의 유압제동토크가 발생하도록 브레이크 유압을 제어하는 제 4 단계와; 회생제동 제어부가 회생제동제어를 실시하되, 최대회생 가능 토크값의 제1비교레벨에 회생제동토크가 도달하였을때 짧은 기간동안 점진적으로 회생제동토크를 증가시키고, 회생제동토크가 최대회생가능토크의 제 2 비교레벨에 도달하였을 때 회생제동토크를 유지하다가 감소하는 최대회생가능토크값과 같아진 이후 최대회생가능토크값을 따라 회생제동토크를 발생시키는 제 5 단계; 로 구성하므로서, 회생협조 브레이크 제어시 브레이크 유압 제어부에서 발생할 수 있는 유압제어시의 충격을 완화시킬 수 있고, 제동 말기의 브레이크 유압 제어시 변화에 의한 영향도를 최소화하여 페달 조작감과 제동감을 향상시킬 수 있으며, 급격한 유압 및 회생제동량의 변화를 방지함에 따라 제어 안정성을 확보할 수 있도록 한 하이브리드 전기자동차의 제동제어방법에 관한 것이다.
    전기자동차, 회생제동, 유압 브레이크 제동, 회생제동토크 최대한계값, 회생제동토크,

    친환경 차량용 엔진 클러치 학습 장치 및 방법
    9.
    发明授权
    친환경 차량용 엔진 클러치 학습 장치 및 방법 有权
    用于环保车辆的发动机离合器学习装置和方法

    公开(公告)号：KR101734233B1

    公开(公告)日：2017-05-11

    申请号：KR1020160090747

    申请日：2016-07-18

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 이창민 ,  정권채 ,  신동준 ,  송준걸

    IPC: B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  F02D41/14

    Abstract: 본발명은친환경차량용엔진클러치학습장치에관한것으로, 구체적으로엔진의공연비를제어할때 엔진클러치의학습을수행하는친환경차량용엔진클러치학습장치및 방법에관한것이다. 이를위해, 본발명의일 실시예에따른친환경차량용엔진클러치학습장치는엔진과구동모터사이에위치하여엔진과구동모터를선택적으로연결하는엔진클러치; 공연비의희박및 농후를검출하는산소센서; 및상기엔진클러치의해제혹은접합을제어하여운행모드를구현하는차량제어기를포함하되, 상기차량제어기는상기산소센서에서공연비를검출할때 엔진이온되면상기엔진클러치의학습을수행한다.

    Abstract translation: 本发明涉及的是，具体而言，控制执行该生态友好的车辆发动机离合器学习单元的发动机离合器的学习装置和方法的学习引擎友好车辆发动机的空气 - 燃料比时。 为此，发动机离合器的发动机和位于该生态车辆发动机离合器的工作簿打浆发动机和根据本发明的一个实施例的驱动马达之间的驱动马达选择性地耦合; 用于检测稀空燃比和富空燃比的氧传感器; 并包括：一个实现的操作模式来控制发动机离合器的释放或接合，当在由所述氧传感器检测到的与所述空气 - 燃料比的离子引擎执行所述发动机离合器的学习所述车辆控制装置的车辆控制器。

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