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公开(公告)号：KR1020060003216A
公开(公告)日：2006-01-10
申请号：KR1020040052023
申请日：2004-07-05
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60N2/06 , B60N2/1635 , B60N2002/0236 , B60Y2304/03 , B60Y2304/05
Abstract: 본 발명은 자동차용 시트의 상하 및 전후진 조절 장치에 관한 것으로서, 시트 트랙의 지지용 부재에 하나의 전동 스텝모터를 설치하고, 이 전동 스텝모터의 회전력을 전달받아 독립적으로 시트 조절을 수행하는 시트 전후진 조절부와, 시트 전방 상하 조절부 및 시트 후방 상하 조절부를 설치하며, 상기 각 시트 조절부가 상기 전동 스텝모터의 회전력을 제동부의 단속 작용을 통해 선택적으로 전달받을 수 있도록 구성함으로써, 무게가 크고 고가인 전동 스텝모터의 사용 갯수를 기존에 비해 크게 줄일 수 있고, 이에 제조 원가가 절감될 수 있음은 물론 시스템 전체의 부피 및 중량을 줄일 수 있는 자동차용 시트의 상하 및 전후진 조절 장치에 관한 것이다.
자동차, 시트, 상하, 전후진, 조절 장치, 스텝모터, 차동기어, 제동부-
公开(公告)号：KR1020050003576A
公开(公告)日：2005-01-12
申请号：KR1020030042493
申请日：2003-06-27
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B62D1/18
Abstract: PURPOSE: A multi-functional steering system for a vehicle is provided to minimize the number of components, the manufacturing cost, and weight increase by commonizing driving and operating units of a tilt unit and a telescope unit and to improve convenience and quality by executing all of tilting and telescope functions. CONSTITUTION: A multi-functional steering system for a vehicle comprises a steering column(2), a driving unit(10), a tilting unit(20), a telescope unit(30), and a solenoid(34). The steering column comprises a first column(2a) to which a steering wheel(1) is connected; a second column connected to the first column via a universal joint; and a third column connected to the second column via a sliding key and combined to a gearbox operating a tie rod. The driving unit comprises a motor(11) rotating right and reversely according to an operation signal of a control unit(A) and a driving gear(12) combined to a motor shaft. The tilting unit comprises an angle movement case(21) bending the first column while covering the first column, and a tilting operation part(Ti) combined to the angle movement case via a connection link(23) to make the angle movement case pulled or pushed by the rotational force of the driving unit operated through the control unit and to make the first column bent. The telescope unit comprises a support case(35) rectilinearly moving the second column slidably combined to the third column; a slave gear(31) supported to a pair of support ends(35c,35d) formed to the support case and rotated right and reversely via the driving unit operated through the control unit; and a telescope operation part(Te) controlling the length of the steering column by moving or withdrawing the length of the second column to which the support case is combined toward the third column through the rotational force of the slave gear. The solenoid transmits the power of the driving unit to the tilting unit when the solenoid is turned on and transmits the power of the driving unit to the telescope unit when the solenoid is turned off.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的多功能转向系统，通过使倾斜装置和望远镜单元的驱动和操作单元相互平行化来最大程度地减少部件数量，制造成本和重量增加，并通过执行所有操作来提高方便性和质量 的倾斜和望远镜功能。 构成：用于车辆的多功能转向系统包括转向柱（2），驱动单元（10），倾斜单元（20），望远镜单元（30）和螺线管（34）。 转向柱包括连接方向盘（1）的第一列（2a） 通过万向接头连接到第一列的第二列; 以及第三列，其经由滑动键连接到第二列，并且组合到操作拉杆的变速箱。 驱动单元包括根据控制单元（A）的操作信号和与电动机轴组合的驱动齿轮（12）右右旋转的电动机（11）。 倾斜单元包括在覆盖第一列的同时弯曲第一列的角度运动壳体（21）和经由连接连杆（23）组合到角度运动壳体的倾斜操作部件（Ti），以使角度移动壳体被拉动 由通过控制单元操作的驱动单元的旋转力推动并使第一列弯曲。 所述望远镜单元包括支撑壳体（35），所述支撑壳体直线地将所述第二柱体滑动地组合到所述第三柱体; 一个从动齿轮（31）支撑在一对支撑端（35c，35d）上，该对支撑端（35c，35d）形成在支撑壳体上，经由通过控制单元操作的驱动单元右右反转; 以及望远镜操作部（Te），其通过从动齿轮的旋转力移动或取出与第二支柱组合的第二列的长度来控制转向柱的长度。 当螺线管接通时，螺线管将驱动单元的电力传递到倾斜单元，并且当螺线管关闭时，将驱动单元的电力传送到望远镜单元。
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公开(公告)号：KR101876006B1
公开(公告)日：2018-08-02
申请号：KR1020150175717
申请日：2015-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16D65/18 , F16D65/38 , F16D121/24
Abstract: 본발명은전원고장시 스프링힘을이용하여모터코깅토크를상쇄시킬수 있는장치를가지는전동식브레이크에관한것이다. 본발명은전원고장시 모터의코깅토크를상쇄시킬수 있도록스프링을사용하여역토크를제공할수 있는장치를포함한전동식브레이크를구현함으로써, 전원고장시에제동력해제가가능할뿐만아니라정상적으로작동할시에도스프링에저장된에너지에의해제동력해제를신속하게할 수있는등 ABS 작동시 휠잠김을방지하여제동거리를짧게할 수있는한편, 모터회전각이커지면스프링반력토크가커지면서슬립을일으킬수 있는클러치구조를적용함으로써, 브레이크패드마모에대응하는적절한보정이이루어질수 있도록하는코깅토크저감장치를가진전동식브레이크를제공한다.
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公开(公告)号：KR101816397B1
公开(公告)日：2018-01-08
申请号：KR1020160055065
申请日：2016-05-04
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
CPC classification number: F16D65/0068 , F16D55/226 , F16D65/18 , F16D2055/0016 , F16D2121/24 , F16D2125/06 , F16D2125/40
Abstract: 본발명은전동식브레이크에관한것으로서, 패드에대한외란작용이나패드마모등과같은시스템의변화가발생한경우에도안정적인제동성능을발휘할수 있는전동식브레이크를제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 캘리퍼하우징에축방향진퇴이동가능하게설치되고, 제동시 축방향전진이동하여, 디스크를클램핑하도록구비된마찰패드를가압하는피스톤; 상기피스톤을이동시키기위한회전력을제공하는액추에이터; 상기피스톤에나사결합되고, 액추에이터에서전달되는회전력에의해회전될때 피스톤을축방향진퇴이동시키는스핀들; 및상기캘리퍼하우징에일체로고정되어구비되고, 피스톤에결합되어피스톤의회전은구속하면서피스톤의축방향진퇴이동을안내하는가이드부재를포함하고, 상기가이드부재가스핀들과결합되어스핀들을축방향에대해지지하는지지부를가지는것을특징으로하는전동식브레이크가개시된다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101786337B1
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：KR1020160052685
申请日：2016-04-29
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16D55/02 , B60T13/74 , F16D65/14 , F16D121/26
CPC classification number: F16D65/18 , F16D55/226 , F16D2121/24 , F16D2125/40 , F16D2125/582
Abstract: 본발명은전동식브레이크에관한것으로서, 정상적인상황뿐만아니라전원의고장시에도신속한제동력해제가이루어질수 있고, 차량의제동성능을향상시킬수 있는전동식브레이크를제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 피스톤을이동시키기위한동력을제공하는구동유닛을포함하는전동식브레이크에있어서, 상기구동유닛은, 캘리퍼하우징에설치된피스톤에결합되어축방향이동됨에따라피스톤이진퇴이동되도록하는너트부재; 너트부재에나사결합되어회전시 너트부재를축방향이동시키는스핀들; 스핀들을회전시키기위한동력을제공하는전기모터; 캘리퍼하우징에회전가능하게설치되고스핀들이접촉하여마찰할때 마찰력에의해스핀들과함께회전되는마찰부재; 및캘리퍼하우징측과마찰부재사이에설치되어제동중 마찰부재의회전시 변형되어탄성에너지를저장하고제동해제시탄성복원력을마찰부재를통해스핀들에역방향토크로제공하는탄성부재를포함하는것을특징으로하는전동식브레이크.가개시된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种马达驱动的制动器，以及在正常情况下，并且即使在电源故障，快速释放制动力来实现，这是主要的目的是提供一种电动制动从而可以提高车辆的制动性能。 为了实现上述目的，根据电动制动器，包括一个驱动单元，用于移动所述活塞提供电力，从而使活塞往复移动的驱动单元，被耦合到在所述卡钳壳体的轴向运动提供的活塞 坚果成员; 主轴与螺母构件螺纹连接，以在旋转时轴向移动螺母构件; 用于为主轴旋转提供动力的电动机; 摩擦构件，其可旋转地安装在卡钳壳体上，并且当心轴接触并摩擦时通过摩擦力与心轴一起旋转; 和一卡钳壳体侧和设置在所述摩擦构件之间包括一个制动bujaeui的旋转摩擦期间变形储存的弹性能，以提供一个负扭矩到主轴通过东呈现摩擦构件的弹性恢复力的弹性构件 电动刹车。
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公开(公告)号：KR1020160019676A
公开(公告)日：2016-02-22
申请号：KR1020140104270
申请日：2014-08-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은브레이크페달조작신호에따라발생하는전기동력과유압으로각 휠의제동력을제공하는전기유압식브레이크시스템에관한것이다. 본발명은시스템에대한기본적인신뢰성을확보하여안전한시스템을구현하기위하여, 제동시 원치않는차량요거동으로쏠림이발생되지않도록좌우제동력차이를최소화하고, 양쪽휠 제동력을위한각각의전동식액추에이터중 한개가고장시 나머지한 개로양쪽차륜에제동력을제공할수 있고, 마스터실린더로부터휠실린더까지의유압라인이 1개가파손되어도나머지차륜쪽제동이될 수있도록하며, ABS 작동, 제동안정성제어(ESC) 등특별한상황에서는양쪽휠 제동력이독립적으로제동될수 있는전륜제동용전기유압식브레이크시스템을제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种车辆的电动液压制动系统，该电动液压制动系统根据制动踏板操纵信号产生电力和液压，向每个车轮提供制动力。 本发明提供了一种用于制动前轮的电动液压制动系统，其使得左右制动力之间的差异最小化，以防止在制动时不希望地倾斜到偏航运动中，以便通过确保关于 系统，当两个车轮的制动力所需的每个电动执行器中的一个断开时，系统可以用剩余的执行器向两个车轮提供制动力，并且即使当从主缸到轮缸的液压管路之一断开时 该系统允许制动剩余的车轮，并且能够在特殊情况下独立地制动车轮，例如当操作防制动系统（ABS），电子稳定控制（ESC）等时。
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公开(公告)号：KR101509976B1
公开(公告)日：2015-04-07
申请号：KR1020130141178
申请日：2013-11-20
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16D65/14 , F16D65/18 , F16D65/092
CPC classification number: F16D55/24 , F16D55/2245 , F16D65/0068 , F16D2121/24
Abstract: 본발명은종래대비상대적으로적은모터작동력을이용하여원하는바의큰 제동력을발생할수 있는전동식멀티패드브레이크를제공하는데그 목적이있다. 이에본 발명은, 모터의구동력에의해작동하는스핀들; 상기스핀들을통해연결되게조립되는아웃사이드레버와인사이드레버로구성되며, 상기스핀들의회전작동시상기두 레버가상호접근하여브레이크디스크의양면을동시가압하게되는디스크가압부; 상기아웃사이드레버의내측에부착된아웃사이드패드와상기인사이드레버의내측에부착된인사이드패드로이루어진브레이크패드부; 차체측에결합되어상기디스크가압부를지지하는토크멤버;를포함하는것을특징으로하는전동식멀티패드브레이크를제공한다.
Abstract translation: 本发明的目的是提供一种电动多垫片制动器，其与现有技术相比，使用相对较小的马达的操作力产生期望量的制动力。 因此，电动多垫片制动器包括：由马达的操作力操作的主轴; 由外杆和内杆构成的盘加压单元，其组装成通过主轴连接，其中两个杆彼此接近并同时对制动盘的两侧加压; 制动衬块单元，其由附接到所述外侧杠杆的内侧的外侧垫和安装在所述内侧杆的内部的内侧垫构成; 以及联接到支撑盘加压单元的车辆侧的扭矩构件。
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公开(公告)号：KR101220355B1
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：KR1020060123314
申请日：2006-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 현동윤
IPC: B60T7/08
Abstract: 전기식 주차 브레이크가 개시된다. 개시된 전기식 주차 브레이크는, 하우징과; 상기 하우징의 일측에 설치되어 작동되는 전기모터와; 상기 전기모터에 연결되고, 감속기어가 구비되어 상기 하우징 내에 설치된 감속기어 박스와; 상기 감속기어 박스에 의해 구동되도록 상기 하우징 내에 설치된 스크루축과; 상기 스크루축에 연결 설치된 너트축과; 상기 스크루축 및 상기 너트축에 각각 연결되어 상기 하우징 외부로 노출되어 설치된 주차브레이크 케이블과; 상기 스크루축 또는 상기 너트축의 어느 일측에 연결 설치된 장력감지 모듈과; 상기 장력감지 모듈과 상기 주차브레이크 케이블을 연결하며 상기 하우징 내에 설치된 케이블 연결부와; 상기 장력감지 모듈로부터 신호를 입력받아 상기 전기모터를 제어하도록 상기 하우징에 설치된 제어기;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 주차 브레이크의 파킹 케이블의 장력을 자석부재와 자장 측정센서로 구성된 비접촉식 센서로 직접 측정할 수 있어, 그리스(grease) 등의 오염물질의 영향을 덜 받아 시스템의 신뢰성이 좋아진다.
주차 브레이크, 전기모터, 주차브레이크 케이블-
公开(公告)号：KR1020110062633A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090119412
申请日：2009-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 현동윤
CPC classification number: B60T13/746 , B60T7/12 , F16D65/18 , F16D2121/24 , F16D2125/46
Abstract: PURPOSE: An electrical parking brake for vehicle is provided to precisely control the cancel of a parking brake by precisely sensing the initial tension of the small load which is hanged on the parking brake. CONSTITUTION: An electrical parking brake for vehicle comprises a housing(101), an electric motor(103), a reduction gear box(105), a screw shaft(107) and a nut shaft(109). The electric motor is installed in one side of the housing. The reduction gear box is connected to the electric motor and is installed in the housing having the reduction gear. The screw shaft is installed within the housing in order to be driven with the reduction gear box. The tension sensing module is installed in one side of the screw shaft or the nut shaft. The cable joint interlinks the tension sensing module and parking cable. The controller receives signals from the tension sensing module and controls the electric motor.
Abstract translation: 目的：提供车辆电动驻车制动器，通过精确地检测挂在驻车制动器上的小负载的初始张力来精确控制驻车制动器的取消。 构成：用于车辆的电动驻车制动器包括壳体（101），电动机（103），减速齿轮箱（105），螺杆轴（107）和螺母轴（109）。 电动机安装在壳体的一侧。 减速齿轮箱连接到电动马达，并安装在具有减速齿轮的壳体中。 螺杆轴安装在外壳内，以便用减速箱驱动。 张力传感模块安装在螺杆轴或螺母轴的一侧。 电缆接头连接张力传感模块和停车电缆。 控制器从张力传感模块接收信号并控制电动机。
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